Utvärdering av skyddsbåge till terränghjuling - SMP Svensk ...

- det nedre fästet (oket) skymmer informations- och varningsdekaler vid dragfästet.
- för att kunna justera vinkeln på skyddsbågen till lodrätt läge måste man på vissa modeller korta de
hålade rören. Detta gäller när det lodräta avståndet mellan dragkula och lasträckets ytterkant är litet.
- på maskiner med lång fjädringsväg, d.v.s. de som har stort avstånd mellan det nedre fästet och det
övre fästet, där sticker inte skyddsbågen upp lika högt ovanför lasträcket som i normalfallet.
Tillverkaren har som riktmärke 730 mm men här kan det bli upp till en dm lägre. Ju mindre höjdmått
över lasträcket ju sämre effekt mot överrullning.
- Skyddsbågen sitter i vägen när man skall öppna det bakre förvaringsutrymmet. Man kan i vissa fall
inte utnyttja utrymmet (Figur 7).
- Plastkåpor vid dragfästet begränsar utrymmet runt dragkulan så pass mycket att det nedre fästet
(oket) inte får plats.
Figur 7. Skyddsbågen förhindrar öppning av förvaringsutrymme i vissa fall
Praktisk användning i skogsbruket
En del av detta projekt var att utvärdera hur Quad Bar upplevdes vid arbete med terränghjuling i
skogen. Tre provförare fick i tur och ordning skyddsbågen monterad på sin egen terränghjuling
(Honda, Yamaha och Polaris) och fick i uppdrag att arbeta som vanligt med maskinen i skogen. Efter
provningsperioden fick de lämnade synpunkter.
Figur 8. Skyddsbågen monterades bland annat på en Honda TRX 500FA som var utrustad med
Hondas eget skogspaket vilket inkluderade en skogsvagn med kran och kranmonterad
vinsch.
15