Utvärdering av skyddsbåge till terränghjuling - SMP Svensk ...
Utvärdering av skyddsbåge till terränghjuling - SMP Svensk ...
Utvärdering av skyddsbåge till terränghjuling - SMP Svensk ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Figur 2. Skyddsbågens uppbyggnad.<br />
Det nedre fästet, pos 1 i figur 2, monteras mellan dragkula och dragfäste medan detaljerna pos 11 <strong>till</strong><br />
16 är tänkt att monteras i det bakre lasträcket. För de fall där <strong>av</strong>ståndet mellan dragkulan och det<br />
övre fästet förändras under fyrhjulingens fjädringsrörelse har <strong>skyddsbåge</strong>n som standard två<br />
glidbussningar i plast runt de två vertikala rören, pos 14. Tillverkaren <strong>av</strong> <strong>skyddsbåge</strong>n anger särskilt<br />
att <strong>skyddsbåge</strong>n endast får monteras på fyrhjulingar som har en torrvikt lägre än 300 kg. Uppgift om<br />
torrvikt finns <strong>till</strong>gänglig hos de flesta fyrhjulings<strong>till</strong>verkares instruktionsböcker under tekniska data<br />
eller i deras försäljningslitteratur.<br />
Tillverkaren anger också att:<br />
- höjden på Quad Bar är ungefär lika som hög som föraren för att inte haka i någonting ovanför<br />
föraren (totalhöjd 1400 mm och höjd över förarsätet ca 730 mm) ;<br />
- <strong>skyddsbåge</strong>n är smal för att minska risken att haka i föremål vid sidan om föraren;<br />
- överdelen gjord <strong>av</strong> i aluminium för att inte höja maskinens tyngdpunkt mer än nödvändigt<br />
(<strong>skyddsbåge</strong>ns totalvikt anges <strong>till</strong> 8 kg);<br />
- <strong>skyddsbåge</strong>n sitter så långt bak på <strong>terränghjuling</strong>en som möjligt för att inte inkräkta på förarens<br />
möjlighet att förflytta sig runt på maskinen under användning.<br />
- för att skydda föraren är konstruktionen uppbyggd <strong>av</strong> runda rör och en överdel med extra mjuk<br />
stoppning.<br />
10