Motocross / Enduro / Knattecross / Supermoto / Quad - Honda MC ...

12
Nyheter:
• Revolutionerande ergonomisk design ger en suverän körställning.
Honda gör det igen! Nu kommer batterilös bränsleinsprutning på en serietillverkad crossmaskin.
Vid den första pressvisningen och provkörningen i Italien jublade journalisterna över den nya CRF450R.
Det har aldrig provkörts någon rappare och bättre. Accelerationen var enorm och stabiliteten något utöver det vanliga.
Men det är inte bara insprutningen som är ny på 2009 års CRF450R.
Den är laddad med en lång rad nyheter och uppgraderingar, se bara här....
• Femte generationens aluminiumram, lättare, starkare och mer slimmad.
• Ny kamlänkad typ av dekompressionssystem.
• Nytt vevhus med tunnare gods i väggarna ger en lättare motor.
• Ny batterilös bränsleinsprutning och tändsystem i samverkan med
automatisk justering.
• Sänkt bränsleförbrukning medger en mindre bränsletank.
Nu 5.7 mot tidigare 7.2 liter.
• Indikatorlampa för bränsleinsprutningen ”klart för återstart”.
• Ny styrdämpare fram ger en mer linjär dämpkurva.
• Större bromsskivor fram och bak som på fabriksmaskinerna.
De mäter 240 mm.
• Låg masscentralisering ger en kontrollerad och välbalanserad
känsla i såväl upphopp som manövrering i luften.
• Ny, grövre Kayaba framgaffel på 48 mm.
• Nytt, lättare avgassystem.
• Lätthanterlig koppling sparar på förarens kraft och ger
samtidigt en ökad kontroll.
• Lång sving och stort, extra grovmönstrat bakdäck ger
maximalt fäste vid körning och bett vid acceleration.
• Nytt utförande på avgassystemet ger låg vikt och förbättrad
masscentralisering.
• Ny Kayaba dämpare bak.
”En Honda kostar inte mer -
Men man får mycket mer
för pengarna”
Ett digert reservdelspaket
medföljer varje ny svensksåld
CRF450R.
Motor:
• Kraftfull vätskekyld fyrtaktsmotor på 449 kubik med fyra ventiler.
• Unicam ventilsystem.
• Lättvikts insugsventiler i titan.
• NiCaSil behandlat cylinderfoder för lägsta friktion och bästa
värmeavledning.
• Dubbelsumps smörjsystem, där olja till vevaxel, kolv och ventiler är
separerad från koppling och transmission.
• Kuggdriven balansaxel reducerar vibrationer och driver samtidigt
vattenpumpen.
• Koppling med åtta lameller ger maximalt grepp till den starka motorn.
• 2009 års motor är 1,8 kg lättare jfr. med 2008.
Chassi:
• Låg masscentralisering ger en välbalanserad maskin.
• Kompakt och slimmat chassi med en flackare sittställning ger
maximal kontroll.
• Ny ramdesign underlättar demontering av luftfiltret.
• Fram- och bakhjul av HRC-fabrikstyp med ekernipplar i aluminium.
• Mindre gods i fram- och bakhjulets axel och distanser ger lägre vikt.
• 16-stegs justering av retur och 18 steg för kompression och
dämpning i framgaffeln.
• Bakre dämpare har 18-stegs justering av låghastighet och ett och
ett halvt varv för höghastighetskompression samt 20 steg för retur.
Stor flexibilitet med andra ord.
• HPSD Honda Progressive Steering Damper utvecklad mot tidigare
generationer.
Övrigt:
• Optimal ergonomi och balans mellan styre, handtag, dyna och
fotpinnar ger föraren maximal kontroll.
• Broms- och växelreglage tål hårda tag.
• Justerbart kopplings- och bromsgrepp.
• Renthal styre i aluminium
• Skyddskåpa i plast över främre bromsskiva.
• Bakre ramdel demonterbar, förenklar service.
• Tvättbart luftfilter.
• Ompackningsbar titanljuddämpare.
• Stålomspunnen kopplingswire.
949:-/mån
med Honda Red Card
Eller 24 månader räntefritt
11
13