Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
cyklar & prylar | <strong>Test</strong>: fyra 29-tummare<br />
Massa kul<br />
med större hjul<br />
TexT: Kadens redaKtion<br />
FoTo: Luca Mara<br />
Under årets tredje test av 29-tummare har vi kört två<br />
heldämpade cyklar och två med dämpad framgaffel.<br />
Vi har kört både långlopp och snabbt på stökig stig.<br />
Favoritcykel? Ja nästan alla.<br />
58 cykeltidningen Kadens [07:2012]<br />
Alla kan inte vara bäst. Det råder fortfarande<br />
delade meningar här på redaktionen om vil-<br />
ken som är den mest mångsidiga skogs-<br />
cykeln. Hur man är skolad som cyklist och<br />
vilken typ av cykling man helst ägnar sig åt spelar<br />
självklart in. Är man en cyklist som lärt sig cykla skog<br />
på en helstel cykel så krävs det mer omskolning för att<br />
fullt ut kunna uppskatta en heldämpad cykel. Har man<br />
bara cyklat med dämpning både fram och bak är anledningarna<br />
till att välja en stel ram ganska få. Med våra<br />
blandade erfarenheter och tillsammans drygt 50 års terrängcyklande<br />
i testpatrullen tror vi oss ändå ha kunnat<br />
utvärdera de olika cyklarna för vad de är. När det gäller
cyklar & prylar<br />
cyklar med 26 tum stora hjul så rekommenderar vi oftast en heldämpad<br />
cykel till de flesta. Med större hjul och mer förlåtande egenskaper<br />
så är inte det heldämpade en gällande sanning längre. Men för<br />
många är det fortfarande det bästa valet, som cykelköpare bör man<br />
analysera den terräng man brukar cykla i. Kör man oftast svårcyklad<br />
stig och mestadels trivselcyklar så är heldämpat det bästa valet.<br />
Det är helt enkelt mer trivsel med gung både fram och bak.<br />
Om man tränar mycket grusväg och siktar på att köra lite snabbare<br />
på Cykelvasan så är en stel ram och dämpad framgaffel det bästa<br />
valet. De två lite stelare cyklarna i det här testet blev med feta däck<br />
också väldigt dugliga stigcyklar.<br />
Alla lika, alla olika<br />
Det är fyra relativt olika cyklar i testet. De två framdämpade är båda<br />
tillverkade i kolfiber, den ena från GT, ett märke som varit med sedan<br />
dag ett. Den andra cykeln är en röd Ducati, en helt ny aktör i cykelbranschen<br />
men som länge tillverkat motorcyklar.<br />
De två heldämpade cyklarna är både väldigt lika och väldigt olika.<br />
Likheten ligger i länkagekonstruktionerna som vid en första anblick<br />
ser väldigt lika ut. När man tittar på länkagens funktion börjar man<br />
däremot märka skillnader. Att båda cyklar är tillverkade i aluminium<br />
är en annan likhet. Som varumärken är <strong>Rock</strong> <strong>Machine</strong> och Giant<br />
rejält olika. Giant är en av världens största cykeltillverkare och har<br />
funnits länge i Sverige. <strong>Rock</strong> <strong>Machine</strong> är ett relativt litet märke från<br />
Tjeckien. De har tillverkat cyklar sedan 1994 och var tidiga med att<br />
sponsra downhill-cyklister annars har de varit ganska okända utanför<br />
sitt hemland. Giant däremot är väletablerade i hela världen.<br />
Så har vi teStat<br />
En mountainbike kan användas till så mycket, vi tycker det är viktigt<br />
att köra allt med våra testcyklar. Några dagar cykelpendling är inte fel<br />
att lägga in i testperioden. Speciellt om pendlingen sker på grusvägar<br />
eller genom ett Stockholm under ombyggnad. Alla cyklar har dessutom<br />
rullat massor med skog och ett långlopp har också hunnits med.<br />
Utifrån de cykelturerna så har vi baserat våra omdömen. Vi har också<br />
tittat noga på hur de olika cyklarna har komponerats, alltså vilken specifikation<br />
de har.<br />
anyhow. anywhere. anyway.<br />
Singletrack is a premium sport bike light for advanced<br />
mountain biking. With an output of 1030 true lumens<br />
combined with the Silva Intelligent Light® System, Singletrack<br />
will never be the weak link in your exercise routine or mountainbike<br />
race. With an aggressive design that reflects the activities<br />
it’s built for, Singletrack will complete you bike.<br />
Read more about our headlamps on www.silva.se<br />
I N T E L L I G E N T L I G H T ®<br />
Singletrack<br />
cykeltidningen Kadens [07:2012] 59
cyklar & prylar | <strong>Test</strong>: fyra 29-tummare<br />
Ducati 1029 SXC<br />
Den Italienska motorcykeltillverkaren har<br />
inte börjat tillverka cyklar. Det är svenska<br />
cykeltillverkaren Cycleurope som har köpt<br />
licensen av Ducati och nu tillverkar cyklar<br />
med samma namn som motorcyklarna. Det kanske<br />
är tur att det inte är motorcykeltillverkaren som börjat<br />
med cyklar, Cycleurope har massor av kunskap från<br />
sina andra varumärken och har använt den kunskapen<br />
när de ritat sin Ducati 29-tummare. Kedjestagen är 438<br />
millimeter långa, exakt samma mått som den Crescentram<br />
som Cycleurope också tillverkar. Specifikationen<br />
är klanderfri med Shimano XT som grund och ett par<br />
Crank Brothers Cobolt XC-hjulpar. Hjulen har tidigare<br />
år haft problem med frihjulet. Detta verkar nu vara helt<br />
åtgärdat, hjulen funkade bra och ger cykeln en extra<br />
lyxig känsla. Framgaffeln är en Marzocchi, en tillverkare som inte längre är så<br />
vanlig i Sverige, då det ofta sitter Marzocchi på deras motorcyklar så ville tillverkaren<br />
gärna att det skulle sitta Marzocchi på cyklarna också. Gaffeln har 80<br />
millimeters slaglängd. Som stigcykel levererar Ducati utan att överraska, med så<br />
här fin specifikation förväntar vi oss inget annat än en bra cykel. Cyklarna finns<br />
att köpa i hela Europa men just den här modellen är faktiskt främst utvecklad<br />
för den svenska marknaden. Ducati sponsrar multisportlaget Team Ducati Rideaway.<br />
De kommer att köra hela säsongen på den här cykeln. För långlopp och<br />
multisport är det här en mycket lämplig cykel. För den rena stigcyklisten funkar<br />
cykeln bra men många skulle nog ha roligare med fetare däck och kanske ett lite<br />
upphöjt styre. Det är ändå på de slätare partierna cykeln hittar hem, att mata<br />
på i hög fart på grusväg eller väldigt snäll stig är trevligt på Ducatis storhjuling.<br />
Allt fungerar väldigt bra och den tveksamhet vi eventuellt kände i början till<br />
att det var ett motorcykelmärke är nu som bortblåst. Vi gillar Ducati och väntar<br />
med spänning på den heldämpade 29-tummare som borde dyka upp snart.<br />
60 cykeltidningen Kadens [07:2012]<br />
485 mm<br />
438 mm<br />
Ducati 1029 SXc<br />
620 mm<br />
73° 70,5°<br />
110 mm<br />
Storlekar: M, L<br />
Ram: Kolfiber<br />
Gaffel: Marzocchi Corsa SL<br />
Växelsystem: Shimano XT<br />
Hjul och däck: Crank Brothers Cobalt 2<br />
Däck: Hutchinson 29x2.10<br />
Övriga komponenter: Formula bromsar, Ducati<br />
Corse sadelstolpe, styre, styrstam<br />
Vikt utan pedaler: 10.6 kilo<br />
Cirkapris: 29 000 kronor<br />
Leverantör: www.rideaway.se 0708-67 10 00
cyklar & prylar | <strong>Test</strong>: fyra 29-tummare<br />
Giant Anthem X 29ER 0<br />
Den här cykeln testade vi 2011, då med en<br />
annorlunda specifikation. Till år 2012 har<br />
Giant byggt sin Anthem lite mer rejsig. Lättare<br />
gaffel är bara en av detaljerna som sänker<br />
vikten, även andra komponenter har bytts ut mot<br />
lättare varianter. Den här cykeln har sedan förra testet<br />
blivit en favorit hos delar av redaktionen. Det märks att<br />
Giants Maestro-länkage har haft ett par år på sig att förfinas.<br />
Numera känns det som om det arbetar helt opåverkat<br />
av bromskrafterna och draget från kedjan. Bakdämpningen<br />
arbetar effektivt och söker hela tiden fäste.<br />
Framgaffeln som 2011 kom från Fox är nu utbytt mot en<br />
Sid från <strong>Rock</strong> Shox och fungerar väldigt bra. Samtidigt är<br />
den nya Gaffeln lättare än alternativet från Fox. Komponentvalet<br />
är Shimano XT till allt som har med växlandet<br />
att göra och ett par Avid Elixir som sköter bromsandet.<br />
Bra komponenter som fungerar bra i alla lägen. Vill man<br />
bygga en Anthem som är riktigt lätt krävs andra komponenter. Vi har sett byggen<br />
som med pedaler väger precis över nio kilo, det går alltså att bygga en lätt<br />
cykel på den här ramen. Med de ganska standardiserade vinklarna 71 och 73 (den<br />
flackare är gaffelvinkeln) bjuder inte cykeln på några överraskningar, det funkar<br />
helt enkelt precis så bra som vi förväntar oss. De stora hjulen bidrar till en<br />
god stabilitet i högre farter, vissa sponsrade cyklister i Giants team använder<br />
faktiskt den här cykeln mer som en friåkningscykel. Andra kör den som en ren<br />
cross country-cykel. Vi cyklade gärna med den i rejält grov terräng, rötter och<br />
stenkistor är inget problem. En förbättring vi gärna hade sett till i år hade varit<br />
en genomgående axel bak, troligtvis är det på gång när generation 2 av den här<br />
cykeln borde vara på väg. Med ett pris på 30 000 kronor ligger den här cykeln i<br />
klassen precis under kolfibercyklarna. I samma prisklass är ändå aluminium ett<br />
bättre köp om man letar heldämpat. Det finns få kolfibercyklar med så här pass<br />
bra specifikation till priser som kan konkurrera med Giants. Det här är ett bra<br />
köp för duktiga cyklister som vill ha en cykel till allt.<br />
62 cykeltidningen Kadens [07:2012]<br />
390 mm<br />
461 mm<br />
Giant anthem X 29er 0<br />
Storlekar: S, M, L, XL<br />
575 mm<br />
73° 71°<br />
1085 mm<br />
105 mm<br />
Ram: Gaint Aluxx Maestro<br />
Gaffel: <strong>Rock</strong>Shox SID 29 RCT3<br />
Växelsystem: Shimano XT 2x10<br />
Hjul och däck: Giant P-XC29 med Schwalbe Racing<br />
Ralph 29x2,25<br />
Övriga komponenter: Bromsar från Avid, styre och<br />
sadelstolpe från Giants egna sortiment, sadel från<br />
Fizik.<br />
Vikt utan pedaler: 11,5 kilo<br />
Cirkapris: 30 000 kronor<br />
Leverantör: Jaguarverken, 060-669 800, www.<br />
giant-bicycles.com
MTB ULTIMA<br />
REK. PRIS: 44 995:–<br />
FÖR SVENSKA FÖRHÅLLANDEN<br />
scholz & friends
cyklar & prylar | <strong>Test</strong>: fyra 29-tummare<br />
GT Zaskar Carbon 9r Expert<br />
Det väletablerade cykelmärket GT<br />
skickade upp den klassiska modellen Zaskar<br />
på test. Modellen har varit med sedan tidigt<br />
nittiotal, då i aluminium. Det är ett härligt<br />
återseende. Nu är den rejält omarbetad med modern geometri.<br />
Massor har hänt sedan den första Zaskar rullade<br />
ut från GT-fabriken. Hjulen har blivit större och ramen<br />
är numera i kolfiber. Även de flesta komponenter har blivit<br />
bättre. Vågen visar nu 10,7 kilo vilket borde vara lite<br />
mer än två kilo lättare än den första Zaskar, trots de större<br />
hjulen. GT ägs av samma företag som äger Cannondale<br />
och delar en hel del kolfiberteknik med Cannondale. Den<br />
här cykeln är tillverkad med åkegenskaperna prioriterade<br />
framför låg vikt. GT anser att det bästa med kolfiber<br />
är just hur man kan bygga in de egenskaper man vill i en<br />
ram. Styv där det behövs och samtidigt dämpande. Oftast<br />
blir det också lite lättare än till exempel aluminium.<br />
Just cykelns egenskaper är något som GT har lyckats bra med, det här är minst<br />
lika mycket en rolig stigcykel som en kompetent rejsmaskin. Med Zaskar är det<br />
roligt att cykla teknisk stig men nästan ännu roligare på snabb slätare stig. Uppför<br />
är också Zaskar en habil klättrare, det relativt långa toppröret gör att man lätt<br />
fördelar vikten bra och behåller greppet även i branta lösa backar. Ramen har<br />
utbytbara bakgaffeländar, en detalj som tyvärr inte är helt lyckad, infästningen<br />
i ramen glappade redan efter första turen, något som ett par droppar Loctite och<br />
bultar åtdragna med rätt moment löste. Tråkigt nog är det en konstruktion som<br />
kan förstöra ramen om man kör för länge med glapp. Framgaffeln som är en <strong>Rock</strong><br />
Shox Reba arbetar bra och har 100 millimeters slaglängd. Komponentvalet är en<br />
blandning av Sram X9, X7 och bromsar från Formula. Det här är ett bra ihopsatt<br />
bygge med snygg färgmatchning, priset ligger dock lite i överkant för vad man<br />
får. Självklart har de också designat ramen kring sin patenterade Triple Triangle.<br />
Precis som för 20 år sedan.<br />
64 cykeltidningen Kadens [07:2012]<br />
475 mm<br />
445 mm<br />
600 mm<br />
74,5° 71°<br />
1100 mm<br />
Gt ZaSkar carbon 9r eXpert<br />
110 mm<br />
Storlekar: S, M, L, XL<br />
Ram: F.O.C. Ultra Carbon Frame.<br />
Gaffel: <strong>Rock</strong>Shox Reba RL<br />
Växelsystem: Sram X9 och Sram X7 2x10.<br />
Hjul och däck: DT Swiss X470 29er 32H och Maxxis<br />
Aspen 2,1”.<br />
Övriga komponenter: Bromsar från Formula, styre<br />
och sadelstolpe från Crankbrothers och sadel från<br />
WTB.<br />
Vikt utan pedaler: 10,8 kilo<br />
Cirkapris: 26 000 kronor<br />
Leverantör: Cycling sports group, 0041-614 879 380,<br />
www.gtbicycles.com
FITS YOUR LIFE - MITSUBISHIMOTORS.SE<br />
GILLAR DU ATT VARA UTE?<br />
VÄLKOMMEN IN.<br />
Bränsleförbrukning bl. körning 6,3-8,8l/100 km. CO2 163-202g/km. För din närmaste återförsäljare ring 020-mitsubishi<br />
Sveriges längsta<br />
bilgaranti
cyklar & prylar | <strong>Test</strong>: fyra 29-tummare<br />
<strong>Rock</strong> <strong>Machine</strong> Tsunami F 90<br />
Förutom att hela redaktionen kunde enas om<br />
att det fanns något osmakligt i namnet Tsunami<br />
så kunde vi vid en första anblick inte hitta<br />
något fel på <strong>Rock</strong> <strong>Machine</strong>s cykel. Det tjeckiska<br />
märket har tillverkat cyklar i 18 år och har fått bra koll.<br />
Deras främsta sportsliga framgångar var nog när Michal<br />
Marosi 1999 kom trea på en downhill-världscup cyklandes<br />
på en cykel från <strong>Rock</strong> <strong>Machine</strong>. Nu har tjeckerna<br />
alltså tillverkat en heldämpad 29-tummare. Länkaget är<br />
vid en första anblick väldigt likt det som sitter på den<br />
Giant vi också testat. När vi jämför egenskaperna mellan<br />
Tsunami och Anthem inser vi att de konstruerat<br />
sina länkage väldigt olika trots de yttre likheterna. <strong>Rock</strong><br />
<strong>Machine</strong> har ett länkage som inte är helt neutralt när<br />
man trampar eller bromsar. Det är däremot Giants länkage.<br />
Vid inbromsning i stökig terräng märker man att<br />
Tsunami styvnar lite i bak, inte lika mycket som många<br />
enkelsvingar men ändå så att det påverkar greppet. Cykeln har 100 millimeters<br />
slaglängd både fram och bak. Bortsett från det så funkar cykeln väldigt bra.<br />
Specifikationen håller en nivå som man kan förvänta sig i den här prisnivån,<br />
Shimano SLX rakt igenom med ett hjulpar byggt med fälgar från Weinmann och<br />
ett par enkla nav från Shimano. Till skillnad från många cyklar har Tsunami en<br />
styrvinkel som är brantare än sadelvinkeln. I skogen är gaffelvinkeln på 71 grader<br />
lagom för att cykeln ska kännas lätthanterlig. Vinklarna gör att det kan vara<br />
lite svårt att få till exakt den sittställning man är van vid. Den enda seghet man<br />
kunde uppleva kan nog tillskrivas cykelns relativt höga vikt. Det sköna med en<br />
heldämpad 29-tummare är att den funkar bra både till cyklister i bra form som<br />
kör aggressivt och till cyklister som gärna sitter ner mer i skogen och kör lugnare.<br />
Tsunami är en bra cykel för stigcyklister som är på jakt efter något annorlunda.<br />
66 cykeltidningen Kadens [07:2012]<br />
508 mm<br />
455 mm<br />
628 mm<br />
69,8° 71°<br />
1122 mm<br />
rock machine tSunami F90<br />
122 mm<br />
Storlekar: 16”, 18”, 20”<br />
Ram: Performance Custom Alu 6061<br />
Gaffel: <strong>Rock</strong> Shox Reba 29 Solo Air w/Poploc.<br />
Bakdämpare: <strong>Rock</strong> Shox Ario RL<br />
Växelsystem: Shimano SLX<br />
Hjul och däck: Weinmann Taurus 2000 och Schwalbe<br />
Racing Ralph Evolution 2,35<br />
Övriga komponenter: Bromsar från Shimano, Styre<br />
och styrstam från Ritchey, sadel från WTB.<br />
Vikt utan pedaler: 13,2 kilo<br />
Cirkapris: 22 000 kronor<br />
Leverantör: www.salica.se Tel: 070-673 79 85
Change language