Piteå-Södra Gäddvik PM Kommunikationsanalys
Piteå-Södra Gäddvik PM Kommunikationsanalys
Piteå-Södra Gäddvik PM Kommunikationsanalys
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
stora reaflödena av pendlare och skolungdomar<br />
till eller från Bergnäset och de västra delarna av<br />
Luleå centrum. För dessa resor kommer busstrafiken<br />
med linje 14 att fortsatt vara konkurrenskraftig<br />
även med färre turer.<br />
Restiderna kan också bli bättre än idag i de viktigaste<br />
kvarvarande rearelationerna genom anpassning<br />
av tidtabellerna och ytterligare direktturer<br />
mellan de större orterna och de viktigaste målpunkterna<br />
iLuleå och <strong>Piteå</strong>. Via den kvarvarande<br />
busstrafikens koppling till Norrbotniabanans<br />
hållplatser ges också tillgänglighet till ett betydligt<br />
större utbud av snabba långväga resmöjligheter<br />
som stärker alla orter i stråket. I analysen<br />
i nästa avsnitt har den kvarvarande busstrafiken<br />
i alla scenarier utvecklats med tanke på resonemangen<br />
iavsnitt 1 om förbättrad tillgänglighet i<br />
hela stråket, främst genom snabbare bussturer<br />
och anpassade tåganslutningar av busstrafiken.<br />
SSAB -Luleå Bstn<br />
Luleå Universitet -Luleå Bstn/N. Hamnen<br />
Luleå Bstn/N. Hamnen -Hermelinsparken<br />
Hermelinsparken -Bergnässkolan<br />
Bergnässkolan -<strong>Gäddvik</strong><br />
<strong>Gäddvik</strong> -Antnäs E4<br />
Antnäs E4 -Ersnäs E4<br />
Ersnäs E4 -Rosvik E4<br />
Rosvik E4 -Rosvik OK<br />
Rosvik OK -Norrfjärden<br />
Norrfjärden - Öjebyn hpl gamla E4<br />
Öjebyn hpl gamla E4 -<strong>Piteå</strong> Norra<br />
<strong>Piteå</strong> Norra -Kolmilavägen<br />
Kolmilavägen -<strong>Piteå</strong> busstation<br />
<strong>Piteå</strong> busstation - Strömhacka/<strong>Piteå</strong> sjukhus<br />
0<br />
Resor på linje 14 som<br />
inte går mellan två<br />
möjliga stationsorter<br />
på Norrbotniabanan<br />
<strong>PM</strong> KOMMUNIKATIONSANALYS JU150 -ARBETSUTKAST 2011-09-02<br />
• Skolbusstrafiken är viktig att bibehålla och<br />
utveckla.<br />
• Busstrafiken får en ny funktion för anslutningsresortill<br />
Norrbotniabanans hållplatser.<br />
• Linje 14 kommer att få stor minskning av resandeunderlaget<br />
med Norrbotniabanan, oavsett<br />
hållplatsscenario<br />
• Linje 14 har stor betydelse för de mellanliggande<br />
orterna och bör utvecklas så att kollektivtrafikentill<br />
deviktiga målpunkterna i västra<br />
Luleå centrum kan bibehållas.<br />
50 000 100 000<br />
150 000<br />
resor per år<br />
Resor på linje 14 med<br />
start och mål i Luleå och <strong>Piteå</strong><br />
(s k ändpunktsresande)<br />
Resor på linje 14 med start eller mål<br />
i Antnäs , Rosvik eller Norrfjärden och<br />
start eller mål i någon av de möjliga<br />
hållplatsorterna längs Norrbotniabanan<br />
Figur 6:7. En analys av resandet per delsträcka på linje 14 visar att resandeunderlaget minskar med 50-70% om resorna<br />
mellan Norrbotniabanans stationsorter skulle flyttas till tågtrafiken. Linje 14 nyttjas i hög grad för resor till och från Rosvik och<br />
Norrfjärden och i mindre grad från Särbyarna.<br />
J<br />
19