Piteå-Södra Gäddvik PM Kommunikationsanalys
Piteå-Södra Gäddvik PM Kommunikationsanalys
Piteå-Södra Gäddvik PM Kommunikationsanalys
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Påverkan på resbehovet<br />
Resbehovet kan enklast påverkas genom att förändra<br />
prissättning, servicekvalitet, information<br />
och marknadsföring på olika sätt. Dessa verktyg<br />
är viktiga för att få en såväl fungerande och kostnadseffektiv<br />
trafik som möjligt. Med dessa medel<br />
uppnås emellertid inte flera av huvudändamålen<br />
med Norrbotniabanan, exempelvis regionförstoringoch<br />
ökad transportkapacitet.<br />
<strong>PM</strong> KOMMUNIKATIONSANALYS JU150 -ARBETSUTKAST 2011-09-02<br />
Utvecklad busstrafik utan Norrbotniabana<br />
Busstrafiken i stråket <strong>Piteå</strong>-Luleå har genom åren<br />
utvecklats baserat på en god kännedom om de<br />
olika delmarknaderna. Trafiken bedöms skötas effektivtidag.<br />
När busstrafiken ska jämföras med trafikeringen<br />
på en fi•amtida järnväg bör man beakta hur busstrafiken<br />
kan tänkas utvecklas i tidsperspektivet<br />
2020 eller senare.<br />
Skolbusstrafiken ined de tresiffriga linjerna behöver<br />
fortsatt vara yttäckande och kommer sannolikt<br />
att utvecklas oberoende av nya eventuella<br />
järnvägshållplatser.<br />
För de busslinjer som betjänar tjänsteresor eller<br />
pendlingsresor till arbete eller studier kommer<br />
både efterfrågan och utbud av busstrafik sannolikt<br />
att utvecklas snabbare än andra trafikslag, genom<br />
att planerad bebyggelseutveckling i<strong>Piteå</strong> och<br />
Luleå är koncentrerad till områden nära resecentrumlägena<br />
och därmed gör fler målpunkter lätta<br />
att försörja med kollektivtrafik.<br />
I ett framtidsperspektiv är det emellertid relevant<br />
att fråga om man med samma resurser skulle kunna<br />
skapa en väsentligt bättre fungerande busstrafik<br />
för de mellanliggande orterna i stråket <strong>Piteå</strong>-<br />
Luleå. De korta restider som finns på direktturer<br />
från Sörbyarna visar att busstrafiken skulle kunna<br />
utvecklas så att den fungerar väl så bra som snabb<br />
tågtrafik i vissa strategiska relationer. Framförallt<br />
till målpunkter i Luleå som inte ligger nära någon<br />
av järnvägsstationerna kan busstrafik ge bättre<br />
tillgänglighet, exempelvis kopplingen mellan Antnäs<br />
och Bergnäset eller Hermelinsskolan.<br />
En anpassad matartrafik till Luleå C eller Notviken<br />
skulle kunna innebära marginellt längre restider<br />
till stråket Boden-Kiruna jämfört med direkt<br />
tågtrafik. Det extra bytet mellan buss och tåg<br />
innebär dock en extra uppoffring. Sörbyarna har<br />
genom den spridda bebyggelsen och närheten till<br />
Luleå bättre förutsättningar än Norrfjärden och<br />
Rosvik för att åstadkomma tillgänglighet genom<br />
busstrafik.<br />
15
Change language