Piteå-Södra Gäddvik PM Kommunikationsanalys
Piteå-Södra Gäddvik PM Kommunikationsanalys Piteå-Södra Gäddvik PM Kommunikationsanalys
PM KOMMUNIKATIONSANALYS JU150 -ARBETSUTKAST 2011-09-02 12 5 Befintligt resmönster Reamönstret för kollektivtrafikresor har analyserats genom att studera Länstrafikens biljettstatistik för de resor som skett under 2010 med någon av de linjer som ansluter till hållplatser i de geografiska omlanden för Rosvik, Norrfjärden och Särbyarna. Statistiken har analyserats med målet att få förståelse för busstrafikens geografiska marknad från orterna och också för vilka resenärskategoriernch vilka reaändamål som trafiken nyttjas. Älvsbyns Busstation ^^ n 0 0 Alvik ''f, -'Antnäs^', n j^ErsnSsMåttsund L' Mö rön 0 ^ ^ / -^ -,Rosvik OK ^ t C`^osvik Byn Norrfjärden kyrka ( - ^1 Norrfjärden E4^?_! OTrundön -•-.1 ^.\ Öjebyn( (^ ^^`^,) St^römbacka \\ Piteå Busstation C? o Jävre Genom en analys av antalet påstigande per hållplats och riktning har analyserats och ett antagande om symmetrisk start-mål-matris har resmönstret bel•äknats för respektive busslinje, och därefter aggregerats till en total reamatris för stråket längs norrlandskusten. Den totala reamatrisen för bussresorna har illustrerats ifigur 5:1 med breddproportionerliga flödesstreck. I figuren kan man, vid sidan om det stora resandet mellan Piteå och Luleå, se att resorna i stråket främst sker mot den egna kommunhuvudorten. 0 Luleå Universitet Luleå Busstation N H mnen '-% ^^S AB Herme rosparken Resor per vardag 10 ^A,.Fc ._^F ^0 50 100 Expre;cbu^^linjer 20 och 100 samt regionolbu;;linjer 14, 31, 206, 209, 220 och 221 Påstigande per hållplats år 2010 250 000 100 000 10 000 1000 Figur 5: 1 Reamönster med busstrafiken 2010 i stråket Skellefteå - Luleå (Antal påstigande redovisas med ytproportionerliga cirklar och start-mål-flöden med breddproportionerliga pilar.
Norrfjärden I figur 5:2 illustreras resandet under 2010 till eller fi•ån Norrfjärden. Totalt under året skedde ca 70 000 resor per år till eller från någon av hållplatserna isamhället, Av dessa sker cirka 44 000 ined linje 14 Piteå-Luleå. De flesta bussresorna från Norrfjärden, cirka 22 000 per år, sker till eller fi•ån Piteå tätort. I Piteå är busstationen det dominerande resmålet med 16 600 resor per år, följt av Strömbacka och Öjebyn. Därnäst sker många resor till eller fi•ån Rosvik med 17 700 resor under 2010. Av dessa var emellertid 14 400 resor skolresor mellan Rosvik och Porsnässkolan i Norrfjärden. Rosvik I figur 5:3 illustreras resandet under 2010 till eller från Rosvik. Totalt sker ca 67 000 resor per år till eller från någon hållplats i Rosvik (Huvuddelen av resorna sker via hållplatsen vid OK). Reamönstret för bussresor domineras av resor till eller från Piteå tätort, 20 000 resor per år (varav 17 200 resor till eller från busstationen). Högstadiebarnens skolresor till och från Porsnässkolan i Norrfjärden syns också tydligt i figuren. Rosvik har också många bussresor till eller fi•ån Luleå, cirka 12 000 per år, med Luleå Busstation som viktigaste målhållplats. Sörbyarna Den utspridda byastrukturen i Sörbyarna gör att resmönstret blir mer komplext, se figur 5:4. Totalt skedde cirka 98 000 resor från till eller från någon av hållplatserna i Alvik, Antnäs, Ersnäs eller Måttsund under 2010. Av dessa skedde 29 500 till Luleå Busstation, 26 300 mot Bergnäset (i huvudsak skolresor med linje 221 till och från Bergnässkolan),14 700 mot Hermelinsparken, l4 000 mot Norra Hamnen och 2 400 mot Luleå Universitet. Endast 1200 resor skedde till eller från Piteå. • Bussresorna till och från den egna kommunhuvudorten dominerar resmönstret från alla tre orterna. • Skolresor står fören stor del av kollektivtrafikunderlaget istråket • Luleå är en viktig målpunkt även för Norrfjärden och Rosvik. • Västra och östra delen av Luleå centrum är ungefär lika tunga målpunkter. J PM KOMMUNIKATIONSANALYS JU150 -ARBETSUTKAST 2011-09-02 Sjulsmark Norrfjärd Öjebyn Piteå Bstri Figur 5:2 Antal resor per rearelation 2010 till eller från någon av hållplatserna i Norrfjärden Figur 5:3. Antal resor per rearelation 2010 till eller från någon av hållplatserna i Rosvik Figur 5:4 Antal bussresor per rearelation 2010 till eller från någon av busshållplatserna i Sörbyarna. 13
- Page 1 and 2: ^1l ^^^ TRAFIKVERKET Norrbötniaban
- Page 3 and 4: Förord Uppdraget som redovisas i d
- Page 5 and 6: Innehåll 1 Förbättrad persontraf
- Page 7 and 8: Stationer för persontrafik L _^ Ut
- Page 9 and 10: ^I^'1J^ ^ (8 ^dt,^^rar^i^ ,- l^ö^r
- Page 11: med buss tagits fram för alla hål
- Page 15 and 16: Påverkan på resbehovet Resbehovet
- Page 17 and 18: Restider med tågtrafik på Norrbot
- Page 19 and 20: stora reaflödena av pendlare och s
- Page 21 and 22: Tillgänglighetseffekterfön Norrfj
- Page 23 and 24: Tillgänglighetseffekterfär Sörby
- Page 25 and 26: Tillgänglighetseffekterfär övrig
- Page 27 and 28: Med hållplats på Norrbotniabanan
- Page 29 and 30: Källor Luleå Kommun. 2010. Resvan
- Page 31 and 32: PM KOMMUNIKATIONSANALYS JU150 -ARBE
- Page 33 and 34: Bilaga 4 mark :rsmark Vittjärv- t
- Page 35 and 36: Bilaga 4 ,^ ,,. ,;y^,f Älvsbyn lz^
Norrfjärden<br />
I figur 5:2 illustreras resandet under 2010 till eller<br />
fi•ån Norrfjärden. Totalt under året skedde ca<br />
70 000 resor per år till eller från någon av hållplatserna<br />
isamhället, Av dessa sker cirka 44 000<br />
ined linje 14 <strong>Piteå</strong>-Luleå. De flesta bussresorna<br />
från Norrfjärden, cirka 22 000 per år, sker till eller<br />
fi•ån <strong>Piteå</strong> tätort. I <strong>Piteå</strong> är busstationen det dominerande<br />
resmålet med 16 600 resor per år, följt av<br />
Strömbacka och Öjebyn. Därnäst sker många resor<br />
till eller fi•ån Rosvik med 17 700 resor under 2010.<br />
Av dessa var emellertid 14 400 resor skolresor<br />
mellan Rosvik och Porsnässkolan i Norrfjärden.<br />
Rosvik<br />
I figur 5:3 illustreras resandet under 2010 till eller<br />
från Rosvik. Totalt sker ca 67 000 resor per år till<br />
eller från någon hållplats i Rosvik (Huvuddelen av<br />
resorna sker via hållplatsen vid OK). Reamönstret<br />
för bussresor domineras av resor till eller från<br />
<strong>Piteå</strong> tätort, 20 000 resor per år (varav 17 200<br />
resor till eller från busstationen). Högstadiebarnens<br />
skolresor till och från Porsnässkolan i Norrfjärden<br />
syns också tydligt i figuren. Rosvik har<br />
också många bussresor till eller fi•ån Luleå, cirka<br />
12 000 per år, med Luleå Busstation som viktigaste<br />
målhållplats.<br />
Sörbyarna<br />
Den utspridda byastrukturen i Sörbyarna gör att<br />
resmönstret blir mer komplext, se figur 5:4. Totalt<br />
skedde cirka 98 000 resor från till eller från någon<br />
av hållplatserna i Alvik, Antnäs, Ersnäs eller<br />
Måttsund under 2010. Av dessa skedde 29 500 till<br />
Luleå Busstation, 26 300 mot Bergnäset (i huvudsak<br />
skolresor med linje 221 till och från Bergnässkolan),14<br />
700 mot Hermelinsparken, l4 000 mot<br />
Norra Hamnen och 2 400 mot Luleå Universitet.<br />
Endast 1200 resor skedde till eller från <strong>Piteå</strong>.<br />
• Bussresorna till och från den egna kommunhuvudorten<br />
dominerar resmönstret från alla<br />
tre orterna.<br />
• Skolresor står fören stor del av kollektivtrafikunderlaget<br />
istråket<br />
• Luleå är en viktig målpunkt även för Norrfjärden<br />
och Rosvik.<br />
• Västra och östra delen av Luleå centrum är<br />
ungefär lika tunga målpunkter.<br />
J<br />
<strong>PM</strong> KOMMUNIKATIONSANALYS JU150 -ARBETSUTKAST 2011-09-02<br />
Sjulsmark<br />
Norrfjärd<br />
Öjebyn<br />
<strong>Piteå</strong> Bstri<br />
Figur 5:2 Antal resor per rearelation 2010 till eller från någon<br />
av hållplatserna i Norrfjärden<br />
Figur 5:3. Antal resor per rearelation 2010 till eller<br />
från någon av hållplatserna i Rosvik<br />
Figur 5:4 Antal bussresor per rearelation 2010 till eller från<br />
någon av busshållplatserna i Sörbyarna.<br />
13
Change language