Piteå-Södra Gäddvik PM Kommunikationsanalys

More documents

Recommendations

Info

PM KOMMUNIKATIONSANALYS JU150 -ARBETSUTKAST 2011-09-02 10 4 Tillgänglighet i stråket Figur 4:1 och 4:2 visar befolkningsunderlaget i stråket Skellefteå-Luleå. Figur 4:1 visar endast tätorter och småorter, medan Figur 4:2 även visar befolkningen som är spridd i omlanden. Sett till de senaste åren har de stora tätorterna vuxit, medan de mindre och medelstora tätorterna minskat svagt. Alvik, samt orterna i stråket Luleå-Boden har emellertid vuxit. I norra delen av Piteå kommun finns förutom i tätorterna Norrfjärden och Rosvik även befolkning spridd längs hela kuststråket och i stråken från Norrfjärden upp mot Holmträsk och Sjulsmark. I södra delen av Luleå kommun finns spridd bostadsbebyggelse iett stråk mellan Mörön in mot Selet och Klöverträsk, samt längs kusten och längs Lule älvdal. 6 C) 695ke d4^\1°`^ oeY^ ii Antal invånare i tätorter 2010 ^ ^\ 150 000 iBefolkningsförändringi ^. 2005-2010 g^êa ! OKNING i U . >5% ^^yö°ôêt l^ ^ > 11-3% 3-5 i ® -8% i ^ >8:ö 1^n^set O c..v5 (^^ 1 000 200 Eel^.lr ii^;;gtclnti.l'ik SCU ^ 3-5°.ö ® 1-3 % I ^ O 0-1% I MINSKNING ^ Nytätort Smäort Figur 4:1 Befolkning och befolkningsutveckling itätorter och småorter Det här uppdraget analyserar kollektivtrafiktillgängligheten istråket Piteå-Luleå som en del av hela kuststråket. Nyttan med snabb tågtrafik består till stor del av att pendlingsomlanden blir större och att man därmed når fler målpunkter och människor med dagspendling. Analysen av dagens tillgänglighet i stråket har utgått ifrån Norrfjärdens, Rosviks och Antnäs kollektivtrafikutbud 2010 och definierat några funktionsindikatorer som tillsammans ger en bild av kollektivtrafiktillgängligheten. Antal bussuppehåll per vardag är ett mått på den totala trafikeringsfrekvensen för orterna. Befolkning inom en timmes kollektivtrafik har räknats fram genom att kortaste, eller i vissa fall representativa restider Figur 4:2 Befolkning per kilometerruta
med buss tagits fram för alla hållplatser i närregionen. En geografisk buffert har sedan avsatts kring respektive hållplats med en radie som motsvarar gångavståndet (med hastigheten 5 km/h) som kan tillryggaläggas på den återstående tiden upp till en timme. Inom Norrfjärden, Rosvik och Antnäs har restiden också reducerats med 5 minuter för den tid det tar att komma till eller från den lokala busshållplatsen. Data från SCB avseende befolkning och arbetsplatskoncentrationer(rutor 250 x 250 meter med fler än 9 sysselsatta) har sedan kombinerats med det geografiska omlandet för att räkna ut tillgänglig befolkning och tillgängliga arbetsplatser. Utöver detta har ett antal viktigare målpunkter identifierats med bil- och kollektivrestider från respektive ort. Reseplaneringsverkryget resrobotse har nyttjats för det mesta, ofta i kombination med Eniros eller Googles katttjänster på intennet. Funktionsindikatorernaanvänds senare i studien för utvärderingen av de olika hållplatsscenarierna (Se avsnitt 7). Figur 4:3 Funktionsindikatorer för Norrfjärden `^^ i Antal busstopp per vardag' S6 Befolkning inom 1 tim kollektivrestid 68 300 (från dörr till dörr) Arbetsplatser inom 1 tim kollektivrestid 35 000 (från dörr till dörr) PM KOMMUNIKATIONSANALYS JU150 -ARBETSUTKAST 2011-09-02 Restid från Norrfjärden ( Kyrkan eller E4) med bil med kollektivtrafik 2010 -till Piteå busstation/ Piteå C 16 min 10 **-19 min (34 turer) -till Luleå Airport 38 min 1 tim 15 min - 2 tim (9 turer) -till Luleå Busstation/ Luleå C 33 min 40 - 55 min ( 22 turer) -till Luleå Hermelinsskolan 32 min 38 -50 min (15 turer) -till Luleå Universitet 33 min 35 min ( 7 turer) -till Sunderbyns sjukhus 33 min 50 - 55 min ( 3 turer) -till Skellefteå C 56 min 1 tim 39 min -1 tim 45 min ( 6 turer) -till Boden C 54 min 1 tim 25 min - 2 tim (15 turer) n usstur me unoe a oa era o atser i tätorten rä nas som ett usstooo '*) En direkttur per vardag med linje 14. Figur 4:4 Funktionsindikatorer för Rosvik. Antal buss- eller tågstopp per vardag* 36 Befolkning inom 1 tim restid 72100 (från dörr till dörr) Arbetsplatser inom 1 tim kollektivrestid 35 000 (från dörr till dörr) Restid från Rosvik Byn: med bil med kollektivtrafik 2010 -till Piteå busstation/Piteå C 22 min 25 min (18 t) -till Luleå Airport 30 min 57 min (10 t) -till Luleå Busstation/Luleå C 29 min 32 min (24 t) -till Luleå Hermelinsskolan 26 min 38-50 min (15 turer) -till Luleå Universitet 27 min 30 min (16 t) -till Sunderbyns sjukhus 27 min 40 min (21 t) -till Skellefteå C 70 min 1 tim 52 min (11 t) -till Boden C 48 min 1 tim 16 min (28 t) Figur 4:5 Funktionsindikatorer förAntnäs. Antal buss- eller tågstopp per vardag* 36 Befolkning inom 1 tim restid 76800 (från dörr till dörr) Arbetsplatser inom 1 tim kollektivrestid 35000 (från dörr till dörr) Restid från Antnäs E4: med bil med kollektivtrafik 2010 -till Luleå Busstation/Luleå C 21 min 28 min (23 t) -till Luleå Hermelinsskolan 19 min 13-20 min (24 t) -till Luleå Universitet 19 min 18-23 min (9 t) -till Sunderbyns sjukhus 19 min 28 min (24 t) -till Luleå Airport 20 min 48 min (10 t) -till Piteå busstation/Piteå C 27 min 35 min (22 t) -till Skellefteå C 69 min 1 tim 45 min -till Boden C 40 min 1 tim 3 min 11
Page 1 and 2: ^1l ^^^ TRAFIKVERKET Norrbötniaban
Page 3 and 4: Förord Uppdraget som redovisas i d
Page 5 and 6: Innehåll 1 Förbättrad persontraf
Page 7 and 8: Stationer för persontrafik L _^ Ut
Page 9: Î^'1J^ ^ (8 ^dt,^^rarî^ ,- l^ö^r
Page 13 and 14: Norrfjärden I figur 5:2 illustrera
Page 15 and 16: Påverkan på resbehovet Resbehovet
Page 17 and 18: Restider med tågtrafik på Norrbot
Page 19 and 20: stora reaflödena av pendlare och s
Page 21 and 22: Tillgänglighetseffekterfön Norrfj
Page 23 and 24: Tillgänglighetseffekterfär Sörby
Page 25 and 26: Tillgänglighetseffekterfär övrig
Page 27 and 28: Med hållplats på Norrbotniabanan
Page 29 and 30: Källor Luleå Kommun. 2010. Resvan
Page 31 and 32: PM KOMMUNIKATIONSANALYS JU150 -ARBE
Page 33 and 34: Bilaga 4 mark :rsmark Vittjärv- t
Page 35 and 36: Bilaga 4 ,^ ,,. ,;y^,f Älvsbyn lz^

Piteå-Södra Gäddvik PM Kommunikationsanalys

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?