Piteå-Södra Gäddvik PM Kommunikationsanalys

PM KOMMUNIKATIONSANALYS JU150 -ARBETSUTKAST 2011-09-02
10
4 Tillgänglighet i stråket
Figur 4:1 och 4:2 visar befolkningsunderlaget i
stråket Skellefteå-Luleå. Figur 4:1 visar endast tätorter
och småorter, medan Figur 4:2 även visar befolkningen
som är spridd i omlanden. Sett till de
senaste åren har de stora tätorterna vuxit, medan
de mindre och medelstora tätorterna minskat
svagt. Alvik, samt orterna i stråket Luleå-Boden
har emellertid vuxit.
I norra delen av Piteå kommun finns förutom i tätorterna
Norrfjärden och Rosvik även befolkning
spridd längs hela kuststråket och i stråken från
Norrfjärden upp mot Holmträsk och Sjulsmark.
I södra delen av Luleå kommun finns spridd bostadsbebyggelse
iett stråk mellan Mörön in mot
Selet och Klöverträsk, samt längs kusten och längs
Lule älvdal.
6
C) 695ke
d4^\1°`^
oeY^
ii Antal invånare i
tätorter 2010
^
^\
150 000
iBefolkningsförändringi
^. 2005-2010
g^^ea ! OKNING i
U . >5%
^^yö°^o^et l^ ^ > 11-3%
3-5 i
® -8% i
^ >8:ö
1^n^set
O
c..v5
(^^ 1 000
200
Eel^.lr ii^;;gtclnti.l'ik SCU
^ 3-5°.ö
® 1-3 % I
^ O 0-1%
I MINSKNING
^ Nytätort
Smäort
Figur 4:1 Befolkning och befolkningsutveckling itätorter och småorter
Det här uppdraget analyserar kollektivtrafiktillgängligheten
istråket Piteå-Luleå som en del
av hela kuststråket. Nyttan med snabb tågtrafik
består till stor del av att pendlingsomlanden blir
större och att man därmed når fler målpunkter
och människor med dagspendling.
Analysen av dagens tillgänglighet i stråket har utgått
ifrån Norrfjärdens, Rosviks och Antnäs kollektivtrafikutbud
2010 och definierat några funktionsindikatorer
som tillsammans ger en bild av
kollektivtrafiktillgängligheten. Antal bussuppehåll
per vardag är ett mått på den totala trafikeringsfrekvensen
för orterna. Befolkning inom en
timmes kollektivtrafik har räknats fram genom att
kortaste, eller i vissa fall representativa restider
Figur 4:2 Befolkning per kilometerruta