Trafikplan 2020 - SL
Trafikplan 2020 - SL
Trafikplan 2020 - SL
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Bålsta*<br />
Hässelby Strand<br />
Gnesta*<br />
Kallhäll<br />
Jakobsberg<br />
Södertälje C<br />
Södertälje hamn<br />
Vällingby<br />
Ekerö<br />
Norsborg<br />
Stomlinjerna i scenariot Hög<br />
Ny Befintlig<br />
Tunnelbana<br />
Pendeltåg<br />
Stombussar<br />
Lokalbanor<br />
Bytespunkt stomlinjer<br />
Utanför Stockholms län<br />
Ny station<br />
Ökad spårkapacitet<br />
Uppsala*<br />
Märsta<br />
Akalla<br />
Spånga<br />
Arlanda<br />
Upplands Väsby<br />
Hjulsta<br />
Kista<br />
Sundbyberg<br />
Brommaplan<br />
Sollentuna<br />
Tensta<br />
Rissne<br />
Solna C<br />
Nockeby<br />
Skärholmen<br />
Nynäshamn<br />
Alvik<br />
Helenelund<br />
St Essingen<br />
Liljeholmen<br />
Fruängen<br />
Flemingsberg<br />
Solna<br />
Hornsberg<br />
Fridhemsplan<br />
Älvsjö<br />
Roslags Näsby<br />
Danderyds Sjh<br />
Årstaberg<br />
Hagsätra<br />
Handen<br />
Västerhaninge<br />
Tungelsta<br />
Karolinska<br />
Sjh<br />
Norrtull<br />
Hornstull<br />
Sthlm<br />
Södra<br />
Högdalen<br />
Vega<br />
Näsbypark<br />
DjursholmsÖsby<br />
Mörby C<br />
Mörby<br />
Ropsten<br />
Kårsta<br />
Tekn Högskolan<br />
Frihamnen<br />
Odenplan<br />
T-Centralen<br />
Radiohuset<br />
Kungsträdgården<br />
Djurgården<br />
Farsta Strand<br />
Ormsta<br />
Arninge<br />
Täby C<br />
Universitetet<br />
Slussen Henriksdal<br />
Sofia<br />
Sickla Udde<br />
Gullmarsplan<br />
Skarpnäck<br />
N Sköndal<br />
Hökarängen<br />
Spårsystemets utbyggnad i scenariot Hög. För större karta se sidan 50.<br />
Scenariot Hög<br />
I scenariot Hög har samtliga spårtrafi kutbyggnader<br />
som omfattas av Stockholmsöverenskommelsen<br />
genomförts<br />
och en ny bussterminal har byggts vid<br />
Slussen. Spårväg City har i detta scenario<br />
byggts ut både till Hornsberg och till<br />
Ropsten. Karolinska-Norra stationsområdet<br />
trafi kförsörjs med antingen<br />
tunnelbana eller spårväg.<br />
Rydbo<br />
Åkersberga<br />
Lidingö<br />
Nacka<br />
Tyresö<br />
Norrtälje<br />
Österskär<br />
Vaxholm<br />
Saltsjöbaden<br />
Värmdö<br />
Högre turtäthet i all spårtrafi k<br />
En stor del av den busstrafi k som krävs i<br />
scenariot Låg har i detta scenario ersatts<br />
av spårtrafi k. Den utökade kapaciteten i<br />
pendeltågssystemet utnyttjas maximalt<br />
och fl er turer mot Stockholms innerstad<br />
sätts in på alla pendeltågsgrenar. Tunnelbanans<br />
kapacitet förstärks liksom i de<br />
övriga scenarierna på Röda linjen, vilket<br />
är möjligt genom ett nytt signalsystem.<br />
SAMMANFATTNING<br />
Den kraftigt utbyggda Tvärbanan, som<br />
ersätter stora delar av busstrafi ken,<br />
kräver i det här scenariot 5-minuterstrafi<br />
k på de fl esta av sina utbyggda<br />
grenar. En mycket hög turtäthet krävs<br />
även på Spårväg City. Spårutbyggnaderna<br />
på Roslagsbanan gör att trafi ken kan<br />
snabbas upp och fl er turer sätts in i<br />
riktning ut från innerstaden för att möta<br />
ökad efterfrågan. I det här scenariot<br />
bedöms att alla de direktbusslinjer som<br />
avlastar spårtrafi ken kan läggas ned.<br />
Trängseln minskar med få undantag<br />
Trängselsituationen i spårtrafi ken förbättras<br />
generellt med några få undantag.<br />
Trycket på dagens tre mest belastade<br />
avsnitt i spårtrafi ken minskar på grund<br />
av trafi kutökningarna. Det gäller Södertäljependeln<br />
mellan Älvsjö och Årstaberg,<br />
tunnelbanans Röda linje mellan<br />
Slussen och T-Centralen samt i andra<br />
riktningen mellan Stadion och Östermalmstorg.<br />
Utbyggnaderna av Tvärbanan<br />
norrut medför i alla scenarier att<br />
kapacitetsutnyttjandet ökar i Gröndal,<br />
men utan att kapaciteten överskrids.<br />
Stor ökning av resenärer i de nya<br />
bytespunkterna<br />
De bytespunkter som får störst tillskott<br />
av på- och avstigande är Odenplan,<br />
T-Centralen samt Liljeholmen och<br />
Slussen följt av Årstaberg, Älvsjö,<br />
Barkarby, Märsta och Helenelund. Både<br />
dessa och ett antal andra bytespunkter<br />
behöver åtgärdas.<br />
Behovet av spårdepåer ökar markant<br />
Den kraftigt utökade spårtrafi ken kräver<br />
nästan 300 nya spårfordon av olika slag,<br />
vilket i sin tur kräver cirka tio nya depåer.<br />
Bussfl ottan behöver utökas med nästan<br />
250 bussar. För dessa behövs ytterligare<br />
cirka tre bussdepåer utöver de fem som<br />
femårsperioden.<br />
9
Change language