Trafikplan 2020 - SL
Trafikplan 2020 - SL Trafikplan 2020 - SL
84 SPÅR OCH BUSSTRAFIKEN 2020 MÄLARBANAN Behov På sträckan mellan Tomteboda och Bålsta delar pendeltågen spår med regionaltågen mot Västerås. Eftersom tågen har olika hastigheter kör de snabbare regionaltågen ifatt pendeltågen om de ligger för tätt. De olika hastighetsprofi lerna leder till kapacitetsproblem då varken SL eller SJ kan köra så många tåg som är önskvärt på banan. För resenärernas del på innebär detta längre restider, eftersom deras tåg måste vänta in pendeltågen. Lösning Sträckan mellan Tomteboda och Kallhäll byggs ut till fyra spår. Därigenom får regionaltågen och pendeltågen egna spår på denna sträcka. En alternativ sträckning för de nya spåren är att från Stockholm gå längs Ostkustbanan och sedan i en tunnel under Järvafältet på sträckan Tomteboda och Barkarby. Tidplan För den första etappen mellan Barkarby och Kallhäll planeras en byggstart år 2011 med färdigställande år 2015. Den andra etappen mellan Tomteboda och Barkarby påbörjas troligen inte förrän i slutet av 2010-talet och tar cirka sju till åtta år att bygga. Sträckan genom Sundbyberg kan bli den som genomförs sist. En bedömning är att utbyggnaden skulle kunna ske mellan år 2016 och 2023. Kostnad och fi nansiering Kostnaden för den första etappen mellan Barkarby och Kallhäll är beräknad till 4 020 miljoner kronor, och den andra Bålsta Bro Kungsängen 0 2 4 6 8 10km Kallhäll Utbyggnad till fyrspår Märsta Jakobsberg Barkarby etappen, mellan Tomteboda och Barkarby, är beräknad till 7 790 miljoner kronor. Nytta Utbyggnaden gör det möjligt att öka såväl den lokala som regionala tågtrafi ken. Dessutom ökar driftsäkerheten, eftersom de olika trafi ksystemen i större utsträckning kan separeras från varandra. För resenärer på Mälarbanan Spånga Arlanda Upplands Väsby Sollentuna Sundbyberg Tomteboda Stockholms C möjliggör det också kortare restider. En ytterligare fördel är att tidtabellsplaneringen blir mer fl exibel när de olika trafi ksystemen blir mindre beroende av varandra. Dessa nyttor kan dock inte tillgodogöras fullt ut förrän åtminstone hela sträckan mellan Tomteboda och Kallhäll är utbyggd.
VEGA Behov Haninge kommun planerar en utveckling av området Vega. 3 000 bostäder ska byggas i Vegastaden, norr om Handen. Utbyggnaden förutsätter att en ny pendeltågsstation etableras i Vega samt att en ny trafi kplats på väg 73 byggs. Totalt beräknas 9 000 fl er boende och 3 600 fl er arbetsplatser tillkomma i pendeltågsstationens omgivningar under en femtonårig utbyggnadsperiod. Lösning En ny pendeltågsstation byggs i den norra delen av den planerade Vegastaden. Det ena spåret fl yttas i sidled för att en mittplattform ska kunna anläggas. Stationens entré lokaliseras till den sydliga änden av plattformen. Tidplan Detaljplanearbetet med etapp ett och två omfattande 1 150 lägenheter och en nioårig grundskola pågår. Flytt av spår och grundläggning av stationen bör samordnas med utbyggnad av Vegastadens etapp två. Station Vega bedöms kunna byggas 2013 – 2014. Kostnad och fi nansiering Total investeringskostnad uppgår till 291 miljoner kronor. Samfi nansiering sker genom att staten, SL, exploateringsintressenterna och kommunen delar på kostnaderna. En överenskommelse om genomförande och fi nansiering mellan de berörda parterna fi nns. Nytta En samhällsekonomisk kalkyl redovisas i idéstudien och visar på att projektet är mycket lönsamt. De samhällsekonomiska nettoeffekterna uppgår till cirka 19 miljoner kronor per år och nettonuvärdes kvoten till + 0,5. Det motsvaras av en nyttokostnadskvot på 1,5. alen Högmora Farsta Strand Hammarskogen Sågen Larsboda Åby Trångsund Trångsund Länna Vega Vega Handen Skogås Norrby Handen Jordbro Jordbro Västerhaninge SPÅR OCH BUSSTRAFIKEN 2020 Kumla Alby Bollmora Hanviken Bollmora Trollbäcken Gudö Vendelsö Vendelsömalm Brandbergen Ny station Västerhaninge 0 1 2 3km 85
- Page 33 and 34: RESENÄRERNAS KRAV Utvecklingen av
- Page 35 and 36: Hög turtäthet Trafi kutbud och tr
- Page 37 and 38: Södertä Söd SSödertälj Södder
- Page 39 and 40: Tre scenarier - för en hög handli
- Page 41 and 42: Få planerade spårutbyggnader geno
- Page 43 and 44: Åtgärder i punktform Här följer
- Page 45 and 46: När Citybanan är klar Scenariot M
- Page 47 and 48: Kraftigt ökat fordonsbehov för Tv
- Page 49 and 50: BEHOV AV ÅTGÄRDER 49
- Page 51 and 52: Samtliga planerade utbyggnader klar
- Page 53 and 54: depån i Neglinge avvecklas då och
- Page 55 and 56: Åtgärder i punktform Här följer
- Page 57 and 58: En sådan jämförelse av förändr
- Page 59 and 60: fördelning av resenärerna mellan
- Page 61 and 62: ANTAGANDEN OM VAD SOM PÅVERKAR RES
- Page 63 and 64: ANALYSMETOD, ANTAGANDEN 63
- Page 65 and 66: 1 000-tal 300 200 100 Befolkningsö
- Page 67 and 68: Resandet till Innerstaden: 36 proce
- Page 69 and 70: Förändrad resstandard scenario Me
- Page 71 and 72: Trafi kering och beläggningsgrad i
- Page 73 and 74: Hässelby Strand Norsborg Beläggni
- Page 75 and 76: Beskrivning av planerade spårutbyg
- Page 77 and 78: Trafi kering och beläggningsgrad i
- Page 79 and 80: Bålsta* 3 Gnesta* Kallhäll Märst
- Page 81 and 82: Beskrivning av planerade spårutbyg
- Page 83: SÖDERTÄLJE Behov Sträckan mellan
- Page 87 and 88: Trafi kering och beläggningsgrad i
- Page 89 and 90: SPÅR OCH BUSSTRAFIKEN 2020 89
- Page 91 and 92: Beskrivning av planerade spårutbyg
- Page 93 and 94: Trafi kering och beläggningsgrad i
- Page 95 and 96: Trafi kering och beläggningsgrad i
- Page 97 and 98: TVÄRBANA NORR, SOLNAGRENEN Behov I
- Page 99 and 100: Ulriksdal Norra Frösunda Solna sta
- Page 101 and 102: ÖVRIGA LOKALBANOR Nockeby Alvik Fl
- Page 103 and 104: Nockeby 8 Alvik 10 Flemingsberg Hor
- Page 105 and 106: Djursholm Freskati Ropsten Värtaha
- Page 107 and 108: Skärholmen Masmo IKEA Smista Park
- Page 109 and 110: Innerstadens busstrafi k I innersta
- Page 111 and 112: Lösningar för bättre framkomligh
- Page 113 and 114: X. Sammanställning av fordons- och
- Page 115 and 116: Neglingedepån kan avvecklas. En ny
- Page 117 and 118: Byten till och från busstrafi ken
- Page 119 and 120: Märsta Stor trängsel råder under
- Page 121 and 122: Bålsta Ägare SL Stockholm parkeri
- Page 123 and 124: Trafi kmässigt kommer utredningen
- Page 125 and 126: Befolkning och arbetsplatser Region
- Page 127 and 128: Referenslista 1. Trafi klösningar
VEGA<br />
Behov<br />
Haninge kommun planerar en utveckling<br />
av området Vega. 3 000 bostäder ska<br />
byggas i Vegastaden, norr om Handen.<br />
Utbyggnaden förutsätter att en ny<br />
pendeltågsstation etableras i Vega samt<br />
att en ny trafi kplats på väg 73 byggs.<br />
Totalt beräknas 9 000 fl er boende och<br />
3 600 fl er arbetsplatser tillkomma i<br />
pendeltågsstationens omgivningar<br />
under en femtonårig utbyggnadsperiod.<br />
Lösning<br />
En ny pendeltågsstation byggs i den<br />
norra delen av den planerade Vegastaden.<br />
Det ena spåret fl yttas i sidled<br />
för att en mittplattform ska kunna<br />
anläggas. Stationens entré lokaliseras<br />
till den sydliga änden av plattformen.<br />
Tidplan<br />
Detaljplanearbetet med etapp ett och<br />
två omfattande 1 150 lägenheter och<br />
en nioårig grundskola pågår. Flytt av<br />
spår och grundläggning av stationen<br />
bör samordnas med utbyggnad av<br />
Vegastadens etapp två. Station Vega<br />
bedöms kunna byggas 2013 – 2014.<br />
Kostnad och fi nansiering<br />
Total investeringskostnad uppgår till<br />
291 miljoner kronor. Samfi nansiering<br />
sker genom att staten, <strong>SL</strong>, exploateringsintressenterna<br />
och kommunen delar på<br />
kostnaderna. En överenskommelse om<br />
genomförande och fi nansiering mellan<br />
de berörda parterna fi nns.<br />
Nytta<br />
En samhällsekonomisk kalkyl redovisas<br />
i idéstudien och visar på att projektet<br />
är mycket lönsamt. De samhällsekonomiska<br />
nettoeffekterna uppgår till cirka<br />
19 miljoner kronor per år och nettonuvärdes<br />
kvoten till + 0,5. Det motsvaras<br />
av en nyttokostnadskvot på 1,5.<br />
alen<br />
Högmora<br />
Farsta Strand<br />
Hammarskogen<br />
Sågen<br />
Larsboda<br />
Åby<br />
Trångsund<br />
Trångsund<br />
Länna<br />
Vega<br />
Vega<br />
Handen<br />
Skogås<br />
Norrby<br />
Handen<br />
Jordbro<br />
Jordbro<br />
Västerhaninge<br />
SPÅR OCH BUSSTRAFIKEN <strong>2020</strong><br />
Kumla<br />
Alby<br />
Bollmora<br />
Hanviken<br />
Bollmora<br />
Trollbäcken<br />
Gudö<br />
Vendelsö<br />
Vendelsömalm<br />
Brandbergen<br />
Ny station<br />
Västerhaninge 0 1 2 3km<br />
85
Change language