Trafikplan 2020 - SL
Trafikplan 2020 - SL
Trafikplan 2020 - SL
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
66<br />
RESANDET <strong>2020</strong> INDELAT EFTER TRAFIKSEKTORER<br />
RESANDET OCH KOLLEKTIVTRAFIKANDELEN <strong>2020</strong><br />
Till år <strong>2020</strong> beräknas kollektivtrafi kresandet<br />
inom länet under högtrafi k<br />
mellan klockan 6 och 9 att öka med<br />
13 procent i scenariot Låg, vilket motsvarar<br />
drygt 42 500 resor.<br />
I scenarierna Medel och Hög beräknas<br />
antalet resor att öka med 14 procent<br />
eller ungefär 44 000 resor. I alla tre<br />
scenarierna går mer än hälften av dessa<br />
resor till innerstaden, Västerort, Solna<br />
och Sundbyberg. Även till Söderort och<br />
Sydväst beräknas resandet öka relativt<br />
mycket.<br />
Drygt hälften av alla resor startar i<br />
Söderort, Innerstaden, Västerort, Solna<br />
och Sundbyberg.<br />
Resandet till Innerstaden (vardagar klockan 6 – 9)<br />
Förändring<br />
Startsektor År 2006 <strong>2020</strong> Antal Procent<br />
1 Innerstad 40 000 43 300 3 300 8 %<br />
2 Inre nordväst 28 600 29 700 1 100 4 %<br />
3 Söderort 28 700 34 000 5 300 18 %<br />
4 Ekerö 2 000 2 300 300 15 %<br />
5 Lidingö 3 500 3 600 100 3 %<br />
6 Yttre nordväst 4 800 5 200 400 8 %<br />
7 Nord 7 800 7 600 -200 -3 %<br />
8 Nordost 11 600 11 700 100 1 %<br />
9 Ost 11 400 14 400 3 000 26 %<br />
10 Sydost 11 600 12 300 700 6 %<br />
11 Sydväst 11 300 12 400 1 100 10 %<br />
Resandet inom sektorerna (vardagar klockan 6 – 9)<br />
Det kan tyckas förvånande att resandeökningarna<br />
i stort sett är samma i de<br />
tre scenarierna. Att skillnaderna är små<br />
beror på att värvningseffekten är relativt<br />
liten i och med att kollektivtrafi kresandet<br />
under högtrafi k redan idag är högt. Nya<br />
utbyggnader i kollektivtrafi ken leder i<br />
huvudsak till att befi ntliga resenärer<br />
fördelas om mellan kollektivtrafi kslagen.<br />
Antalet resor till innerstaden ökar med<br />
knappt 10 procent eller ungefär 15 000<br />
resor till år <strong>2020</strong>. Ökningen utgörs främst<br />
av resor inom Innerstaden samt resor<br />
från Söderort och Ost. Resandet från<br />
Ekerö, Lidingö, Yttre nordväst, Nord<br />
och Nordost är i stort sett oförändrat<br />
mot idag.<br />
Förändring<br />
Startsektor Målsektor År 2006 <strong>2020</strong> Antal Procent<br />
1 Innerstad 1 Innerstad 40 000 43 300 3 300 8 %<br />
2 Inre nordväst 2 Inre nordväst 20 200 24 200 4 000 20 %<br />
3 Söderort 3 Söderort 13 200 14 900 1 700 13 %<br />
4 Ekerö 4 Ekerö 1 000 1 200 200 20 %<br />
5 Lidingö 5 Lidingö 1 200 1 400 200 17 %<br />
6 Yttre nordväst 6 Yttre nordväst 3 700 5 300 1 600 43 %<br />
7 Nord 7 Nord 6 900 9 500 2 600 38 %<br />
8 Nordost 8 Nordost 11 800 13 600 1 800 15 %<br />
9 Ost 9 Ost 6 300 6 700 400 6 %<br />
10 Sydost 10 Sydost 7 600 8 200 600 8 %<br />
11 Sydväst 11 Sydväst 17 300 20 200 2 900 17 %<br />
År <strong>2020</strong> sker 40 procent av resandet<br />
inom de elva trafi ksektorerna. Nästan<br />
lika stor andel går till innerstaden.<br />
Knappt 10 procent går till Västerort,<br />
Solna och Sundbyberg och 5 procent<br />
går till Söderort. Tillsammans utgör<br />
detta resande 90 procent av alla resor<br />
med <strong>SL</strong>. Även resandet mellan sektorerna<br />
Söderort och Sydväst är förhållandevis<br />
stort medan resandet mellan övriga<br />
sektorer är jämförelsevis mycket lågt.<br />
Resandet i olika relationer<br />
Följande tabell visar kollektivtrafi kresornas<br />
fördelning över länet år 2006<br />
och <strong>2020</strong>. Som framgår av tabellen är<br />
det enbart marginella skillnader i<br />
mönstret mellan år 2006 och <strong>2020</strong>.<br />
Det är heller inga skillnader mellan<br />
scenarierna, vilket beror på att markanvändningen,<br />
det vill säga bostäder<br />
och arbetsplatser, är samma i alla<br />
scenarier. På denna övergripande nivå<br />
slår skillnaderna i <strong>SL</strong>-trafi ken mellan de<br />
tre scenarierna inte igenom, utan det är<br />
markanvändningen som har betydelse<br />
för resandeströmmarna.<br />
Idag liksom år <strong>2020</strong> är det drygt fyra av<br />
tio kollektivtrafi kresor som går till eller<br />
från innerstaden under morgonens högtrafi<br />
k. 20 procent av resorna sker inom<br />
den egna kommunen och 15 procent<br />
inom samma länshalva. Endast en liten<br />
del av resorna, knappt 10 procent, går<br />
mellan länshalvorna.<br />
Reserelationer idag och år <strong>2020</strong><br />
År År<br />
Relation<br />
2006 <strong>2020</strong><br />
Lokalt innerstaden 13 % 12 %<br />
Till/från innerstaden 43 % 42 %<br />
Mellan länshalvor 8 % 9 %<br />
Lokalt egna kommunen 20 % 21 %<br />
Övriga inom<br />
samma länshalva<br />
15 % 15 %<br />
Summa 100 % 100 %
Change language