Trafikplan 2020 - SL
Trafikplan 2020 - SL
Trafikplan 2020 - SL
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
64<br />
RESANDET <strong>2020</strong> INDELAT EFTER TRAFIKSEKTORER<br />
VIII. Resandet och <strong>SL</strong>s kollektivtrafi kandel <strong>2020</strong><br />
<strong>SL</strong>s ELVA TRAFIKSEKTORER<br />
De stora trafi kströmmarna i länet rör<br />
sig utefter de radiella stråken, både på<br />
väg och järnväg. En naturlig geografi sk<br />
indelning i trafi ksammanhang, på en<br />
detaljeringsnivå mellan län och kommun,<br />
blir därför indelning i trafi k sektorer.<br />
För Trafi kplan <strong>2020</strong> har en sedan länge<br />
etablerad sektorsindelning i 11 trafi ksektorer<br />
valts för redovisning av både<br />
förändrade förutsättningar och effekter<br />
av olika trafi keringsscenarier. Trafi ksektorerna<br />
benämns efter väderstreck<br />
i förhållande till Stockholms innerstad.<br />
Indelningen i trafi ksektorer har kommunerna<br />
som grund, men två kommuner<br />
är uppdelade på fl er trafi ksektorer. Det<br />
är dels Stockholm, där innerstaden och<br />
Söderort bildar varsin egen trafi k sektor<br />
och Västerort tillsammans med Solna<br />
och Sundbyberg bildar trafi k sektorn<br />
Inre nordväst. Dels är det Huddinge där<br />
västra Huddinge ingår i trafi ksektorn<br />
Sydväst och östra Huddinge i Sydost.<br />
De centrala delarna dominerar<br />
De centrala trafiksektorerna Innerstaden,<br />
Inre nordväst och Söderort,<br />
rymmer nästan hälften av länets befolkning<br />
och två tredjedelar av alla arbetsplatser.<br />
Under förmiddagens högtrafikperiod,<br />
mellan klockan sex till nio, både<br />
startar och slutar drygt 40 procent av<br />
alla resor med kollektivtrafiken här.<br />
Befolkning och arbetsplatser<br />
I absoluta tal växer befolkningen mest i<br />
trafiksektorerna Inre nordväst, Sydvästsektorn<br />
och Söderort vilka alla får ett<br />
tillskott på runt 50 000 nya invånare.<br />
På arbetsplatssidan är det främst<br />
trafiksektorerna Sydväst och Innerstaden<br />
som ökar mest, med över 30 000 arbetsplatser,<br />
följt av Inre nordväst, Söderort<br />
och Nord, vilka ökar med mellan<br />
25 000 – 29 000 arbetsplatser vardera.<br />
De tidigare starkaste tillväxtsektorerna<br />
Ost och Nordost har således fått en<br />
mindre framskjuten position i de nya<br />
prognoserna för stockholmsregionens<br />
utveckling. Innerstaden får ett måttligt<br />
befolkningstillskott på drygt 18 000<br />
boende och ett relativt kraftigt tillskott<br />
Indelning i 11 trafiksektorer<br />
1 Innerstad<br />
Stockholms<br />
innerstad<br />
2 Inre nordväst<br />
Västerort<br />
Solna<br />
Sundbyberg<br />
3 Söderort<br />
4 Ekerö<br />
5 Lidingö<br />
6 Yttre nordväst<br />
Järfälla<br />
Upplands-Bro<br />
7 Nord<br />
Sollentuna<br />
Upplands Väsby<br />
Sigtuna<br />
8 Nordost<br />
Danderyd<br />
Täby<br />
Vaxholm<br />
Österåker<br />
Vallentuna<br />
Norrtälje<br />
9 Ost<br />
Nacka<br />
Värmdö<br />
10 Sydost<br />
Ö Huddinge<br />
Tyresö<br />
Haninge<br />
Nynäshamn<br />
6<br />
4<br />
7<br />
2<br />
11 Sydväst<br />
V Huddinge<br />
Botkyrka<br />
Salem<br />
Södertälje<br />
Nykvarn<br />
1<br />
3<br />
5<br />
11 10<br />
av arbetsplatser. Den procentuella tillväxten<br />
är däremot mycket låg jämfört<br />
med övriga trafiksektorer.<br />
I utställningsförslaget till RUFS 2010 har<br />
det skett vissa omfördelningar mellan<br />
sektorerna jämfört med samrådsförslagets<br />
strukturalternativ Tät. När det<br />
8<br />
9<br />
gäller befolkningen har den ökat i Innerstaden<br />
och Inre nordväst och minskat<br />
i Söderort, Nordost och Ost. Arbetsplatserna<br />
har också justerats i utställningsförslaget<br />
med fl er arbetsplatser<br />
i Innerstaden och Nordost, medan<br />
antalet minskat i Yttre nordväst och<br />
Nord.
Change language