Trafikplan 2020 - SL

38
UTBLICK 2020
PLANERADE UTBYGGNADER
Stockholmsöverenskommelsen
Genom den så kallade Stockholmsöverenskommelsen
(under ledning av Carl
Cederschiöld) har man i regionen nått
politisk enighet kring vilka satsningar i
transportsystemet som bör ske till och
med år 2020. Satsningarna omfattar
bland annat en stor mängd spårutbyggnader
som är väsentliga för SL-trafi kens
utveckling.
Stockholmsförhandlingens föreslagna
spårutbyggnader tillsammans med
utökning och effektivisering av busstrafi
ken är utgångspunkten för kollektivtrafi
kens utveckling i Trafi kplan 2020.
Två stora satsningar på kollektivtrafi ken,
utöver Stockholmsförhandlingens, är
ett nytt signalsystem på tunnelbanans
Röda linje samt Spårväg City, en modernisering
och förlängning av Djurgårdslinjen
till Hornsberg respektive Ropsten.
De kollektivtrafi ksatsningar som fi nns
med i Stockholmsöverenskommelsen
gäller tidsperioden 2008-2020 och är
följande, utan inbördes ordning:
– Citybanan
– Dubbelspår Nynäsbanan
– Kraftsamling Mälardalen*
– Kallhäll – Barkarby, fyra spår
– Dubbelspår Södertälje
– Tvärbanan Ost
– Tvärbanan Solna
– Dubbelspår Roslagsbanan
– Tvärbanan Kista
– Tomteboda – Barkarby, fyra spår
– Nynäsbanan, ytterligare dubbelspår
– Station Vega
– Bussterminal Slussen
– Lidingöbanan, upprustning
– Tunnelbana Karolinska**
– Spårväg Syd
– Spårväg Solna – Universitetet
* Åtgärder för en punktligare tågtrafi k i Stock -
holm och Mälardalen.
** Under den tid som gått sedan Stockholmsöverenskommelsen
var klar i slutet av 2007 har
alternativa lösningar för kollektivtrafi k till
Karolinska-Norra stationsområdet blivit aktuella.
Det är dels spårvägsförbindelser mellan Odenplan
och Solna centrum via Karolinska och dels en
tunnelbaneskyttel mellan Odenplan och Karolinska.