Trafikplan 2020 - SL

Recommendations

Info

28 NULÄGET Problem med låga medelhastigheter Nedan beskrivs ett urval av de platser i länet där medelhastigheten för stombusstrafi ken är exceptionellt låg under rusningstid och behovet av förbättringar som störst. I Stockholms innerstad gäller det sträckor där medelhastigheten underskrider 15 kilometer i timmen och i ytterstaden på sträckor där medelhastigheten är lägre än 20 kilometer i timmen. A. Stockholmsvägen – Norrtälje Alla bussar till och från Stockholm trafi kerar Stockholmsvägen där de ofta hamnar i bilköer. Detta gäller särskilt sista sträckan i riktning in mot Norrtälje. Vägbredden ger möjlighet att införa busskörfält i riktning mot Norrtälje C på sträckan mellan Stockholmsvägen och Gustavslund kombinerat med bussprioritering i trafi ksignalerna. B. Kungsgatan Kungsgatan har dålig framkomlighet mellan Stureplan och Vasagatan. Det fi nns idag reserverade sidokörfält på del av sträckan. Dessa utnyttjas ofta för olaglig uppställning av bilar vilket innebär ett besvärligt hinder för busstrafi ken. Busskörfälten når heller inte ända fram till korsningarna, vilket medför att bussarna fastnar i bilköerna. På sträckan mellan Sveavägen och Vasagatan, som är bussgata i västlig riktning och har genomfartsförbud i östlig riktning, beror den dåliga framkomligheten på olaglig trafi k, hindrande uppställningar och de många fotgängare som korsar Kungsgatan vid Drottninggatan. C. Fridhemsplan Framkomligheten för busstrafi ken i området kring Fridhemsplan har under lång tid varit dålig. Det är främst de stora trafi kmängderna samt avsaknaden av reserverade busskörfält och låg bussprioritet i trafi ksignalerna som är orsaken till problemen. D. Slussen Den mycket dåliga framkomligheten vid Slussplan beror på att busstrafi ken mot Skeppsbron måste köra en omväg på grund av bärighetsbegränsningar i Slussens konstruktioner och att denna omväg har långa väntetider i trafi ksignalerna vid Slussplan. E. Ringvägen vid Götgatan Här drabbas bussarna av omfattande bilköer fram mot Götgatan, Skanstullsbron och Skansbropåfarten, vilket tillsammans med bristfällig bussprioritering och delvis avsaknad av reserverade körfält leder till dålig framkomlighet för busstrafi ken. I östlig riktning ligger också hållplatsen för stombusslinje 4 strax före korsningen, vilket begränsar möjligheterna för en effektiv prioriteringsfunktion. Även olagligt uppställda bilar och bussar på hållplatsen förekommer, vilket ytterligare försämrar busstrafi kens framkomlighet. F. Huvudstaleden – Frösundaleden Framkomligheten är mycket dålig i nordostlig rikting mot E4 och i sydlig riktning från Solna station. Orsakerna är den stora trafi kmängden och avsaknaden av reserverade busskörfält och prioritering i trafi ksignalerna. G. Huvudstaleden – Norrbyvägen Över Ulvsundaleden, till Kvarnbacksleden fram och igenom Brommaplans cirkulationsplats är framkomligheten i sydvästlig riktning mycket dålig. Åt motsatt håll har passagen genom Brommaplans cirkulationsplats samt sträckan på Norrbyvägen och Huvudstaleden efter passage av Ulvsundavägen mot Solna mycket dålig framkomlighet. Orsakerna är blanda annat den stora trafi kmängden. Bussprioritering i trafi ksignaler är införd på sträckan och en utvärdering pågår. H. Roslagsvägen E18 – Valhalla vägen Busstrafi ken i riktning in mot Roslagstull, och på Valhallavägen ut mot Roslagstull har mycket dålig framkomlighet. Orsaken till problemen in mot staden är att busskörfältet upphör vid Roslagstull varefter bussarna hamnar i bilkö på Valhallavägen. Ut från staden är det sträckan från bussterminalens utfart vid Odengatan fram till Surbrunnsgatan som är problematisk. Förslag har förts fram att på försök utnyttja det befi ntliga busskörfältet reversibelt för busstrafi k in mot staden på morgonen och ut från staden på eftermiddagen genom att placera busskörfältet i gatumitt. Förslaget har ännu inte vunnit gehör hos staden. I. Kymlingelänken Den dåliga framkomligheten på Kymlingelänken beror på att busstrafi ken, trots busskörfält på sträckan, fastnar fram mot korsningen med Hjulstavägen efter att busskörfältet upphört. J. E18/Hjulstavägen Den dåliga framkomligheten från Rinkeby till Tensta via Hjulstavägen beror på att busstrafi ken ska ta sig ut på Hjulstavägen och in mot Tensta i trafi ksignaler som inte prioriterar busstrafi ken. K. Tappström Trafi kering genom Tappström påverkas av trafi ksignaler och centrumbildningen men borde kunna få förbättrad framkomlighet. En kompletterande studie om orsakerna till den dåliga framkomligheten bör inledningsvis göras. L. Örbyleden Sträckan mellan Stallarholmsvägen och Majro vägen över Örbyleden har mycket dålig framkomlighet vilket beror på begränsningar av bussarnas gröntid i trafi k signalen i korsningen med Örbyleden.
K Ekerö Barkarby Vällingby Hjulsta J Skärholmen Kista I Brommaplan Sollentuna G Helenelund 0 1 2km Stora Essingen F Ulriksdal Solna C Mörby centrum Fridhemsplan Älvsjö A Stockholmsvägen, Norrtälje KS C Gullmarsplan Högdalen Universitetet B H Tekniska högskolan E L D NULÄGET Norra Sköndal 29
Page 1 and 2: Trafi kplan 2020 Externremiss
Page 3 and 4: Innehåll Förord 4 Sammanfattning
Page 5 and 6: Sammanfattning Enligt den regionala
Page 7 and 8: Minskad trängsel i SLs mest belast
Page 9 and 10: Bålsta* Hässelby Strand Gnesta* K
Page 11 and 12: - utbyggd direktbusstrafi k till ny
Page 13 and 14: dels mot bakgrund av beslut som fat
Page 15 and 16: Stomlinjenätet Spårtrafi ken utg
Page 17 and 18: Resandet med SL per trafi kslag Fle
Page 19 and 20: NULÄGET 19
Page 21 and 22: Exempel på resenärernas ojämna f
Page 23 and 24: Effektivare utnyttjande Sedan ett a
Page 25 and 26: Bålsta* Hässelby Strand Gnesta* J
Page 27: NULÄGET 27
Page 31 and 32: usstrafi k, desto fl er bussresenä
Page 33 and 34: RESENÄRERNAS KRAV Utvecklingen av
Page 35 and 36: Hög turtäthet Trafi kutbud och tr
Page 37 and 38: Södertä Söd SSödertälj Södder
Page 39 and 40: Tre scenarier - för en hög handli
Page 41 and 42: Få planerade spårutbyggnader geno
Page 43 and 44: Åtgärder i punktform Här följer
Page 45 and 46: När Citybanan är klar Scenariot M
Page 47 and 48: Kraftigt ökat fordonsbehov för Tv
Page 49 and 50: BEHOV AV ÅTGÄRDER 49
Page 51 and 52: Samtliga planerade utbyggnader klar
Page 53 and 54: depån i Neglinge avvecklas då och
Page 55 and 56: Åtgärder i punktform Här följer
Page 57 and 58: En sådan jämförelse av förändr
Page 59 and 60: fördelning av resenärerna mellan
Page 61 and 62: ANTAGANDEN OM VAD SOM PÅVERKAR RES
Page 63 and 64: ANALYSMETOD, ANTAGANDEN 63
Page 65 and 66: 1 000-tal 300 200 100 Befolkningsö
Page 67 and 68: Resandet till Innerstaden: 36 proce
Page 69 and 70: Förändrad resstandard scenario Me
Page 71 and 72: Trafi kering och beläggningsgrad i
Page 73 and 74: Hässelby Strand Norsborg Beläggni
Page 75 and 76: Beskrivning av planerade spårutbyg
Page 77 and 78: Trafi kering och beläggningsgrad i
Page 79 and 80:
Bålsta* 3 Gnesta* Kallhäll Märst
Page 81 and 82:
Beskrivning av planerade spårutbyg
Page 83 and 84:
SÖDERTÄLJE Behov Sträckan mellan
Page 85 and 86:
VEGA Behov Haninge kommun planerar
Page 87 and 88:
Trafi kering och beläggningsgrad i
Page 89 and 90:
SPÅR OCH BUSSTRAFIKEN 2020 89
Page 91 and 92:
Beskrivning av planerade spårutbyg
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
TVÄRBANA NORR, SOLNAGRENEN Behov I
Page 99 and 100:
Ulriksdal Norra Frösunda Solna sta
Page 101 and 102:
ÖVRIGA LOKALBANOR Nockeby Alvik Fl
Page 103 and 104:
Nockeby 8 Alvik 10 Flemingsberg Hor
Page 105 and 106:
Djursholm Freskati Ropsten Värtaha
Page 107 and 108:
Skärholmen Masmo IKEA Smista Park
Page 109 and 110:
Innerstadens busstrafi k I innersta
Page 111 and 112:
Lösningar för bättre framkomligh
Page 113 and 114:
X. Sammanställning av fordons- och
Page 115 and 116:
Neglingedepån kan avvecklas. En ny
Page 117 and 118:
Byten till och från busstrafi ken
Page 119 and 120:
Märsta Stor trängsel råder under
Page 121 and 122:
Bålsta Ägare SL Stockholm parkeri
Page 123 and 124:
Trafi kmässigt kommer utredningen
Page 125 and 126:
Befolkning och arbetsplatser Region
Page 127 and 128:
Referenslista 1. Trafi klösningar
show all

Trafikplan 2020 - SL

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?