Trafikplan 2020 - SL

28
NULÄGET
Problem med låga
medelhastigheter
Nedan beskrivs ett urval av de platser i
länet där medelhastigheten för stombusstrafi
ken är exceptionellt låg under
rusningstid och behovet av förbättringar
som störst. I Stockholms innerstad gäller
det sträckor där medelhastigheten
underskrider 15 kilometer i timmen och
i ytterstaden på sträckor där medelhastigheten
är lägre än 20 kilometer i timmen.
A. Stockholmsvägen – Norrtälje
Alla bussar till och från Stockholm
trafi kerar Stockholmsvägen där de ofta
hamnar i bilköer. Detta gäller särskilt
sista sträckan i riktning in mot Norrtälje.
Vägbredden ger möjlighet att införa
busskörfält i riktning mot Norrtälje C
på sträckan mellan Stockholmsvägen
och Gustavslund kombinerat med bussprioritering
i trafi ksignalerna.
B. Kungsgatan
Kungsgatan har dålig framkomlighet
mellan Stureplan och Vasagatan. Det
fi nns idag reserverade sidokörfält på
del av sträckan. Dessa utnyttjas ofta för
olaglig uppställning av bilar vilket innebär
ett besvärligt hinder för busstrafi ken.
Busskörfälten når heller inte ända fram
till korsningarna, vilket medför att
bussarna fastnar i bilköerna.
På sträckan mellan Sveavägen och
Vasagatan, som är bussgata i västlig
riktning och har genomfartsförbud i
östlig riktning, beror den dåliga framkomligheten
på olaglig trafi k, hindrande
uppställningar och de många fotgängare
som korsar Kungsgatan vid Drottninggatan.
C. Fridhemsplan
Framkomligheten för busstrafi ken i
området kring Fridhemsplan har under
lång tid varit dålig. Det är främst de
stora trafi kmängderna samt avsaknaden
av reserverade busskörfält och låg bussprioritet
i trafi ksignalerna som är orsaken
till problemen.
D. Slussen
Den mycket dåliga framkomligheten
vid Slussplan beror på att busstrafi ken
mot Skeppsbron måste köra en omväg
på grund av bärighetsbegränsningar i
Slussens konstruktioner och att denna
omväg har långa väntetider i trafi ksignalerna
vid Slussplan.
E. Ringvägen vid Götgatan
Här drabbas bussarna av omfattande
bilköer fram mot Götgatan, Skanstullsbron
och Skansbropåfarten, vilket tillsammans
med bristfällig bussprioritering
och delvis avsaknad av reserverade
körfält leder till dålig framkomlighet för
busstrafi ken.
I östlig riktning ligger också hållplatsen
för stombusslinje 4 strax före korsningen,
vilket begränsar möjligheterna för en
effektiv prioriteringsfunktion. Även
olagligt uppställda bilar och bussar på
hållplatsen förekommer, vilket ytterligare
försämrar busstrafi kens framkomlighet.
F. Huvudstaleden – Frösundaleden
Framkomligheten är mycket dålig i
nordostlig rikting mot E4 och i sydlig
riktning från Solna station. Orsakerna
är den stora trafi kmängden och avsaknaden
av reserverade busskörfält och
prioritering i trafi ksignalerna.
G. Huvudstaleden – Norrbyvägen
Över Ulvsundaleden, till Kvarnbacksleden
fram och igenom Brommaplans
cirkulationsplats är framkomligheten
i sydvästlig riktning mycket dålig. Åt
motsatt håll har passagen genom
Brommaplans cirkulationsplats samt
sträckan på Norrbyvägen och Huvudstaleden
efter passage av Ulvsundavägen
mot Solna mycket dålig framkomlighet.
Orsakerna är blanda annat den stora
trafi kmängden. Bussprioritering i trafi ksignaler
är införd på sträckan och en
utvärdering pågår.
H. Roslagsvägen E18 – Valhalla vägen
Busstrafi ken i riktning in mot Roslagstull,
och på Valhallavägen ut mot
Roslagstull har mycket dålig framkomlighet.
Orsaken till problemen in mot
staden är att busskörfältet upphör vid
Roslagstull varefter bussarna hamnar
i bilkö på Valhallavägen. Ut från staden
är det sträckan från bussterminalens
utfart vid Odengatan fram till Surbrunnsgatan
som är problematisk. Förslag har
förts fram att på försök utnyttja det
befi ntliga busskörfältet reversibelt för
busstrafi k in mot staden på morgonen
och ut från staden på eftermiddagen
genom att placera busskörfältet i gatumitt.
Förslaget har ännu inte vunnit
gehör hos staden.
I. Kymlingelänken
Den dåliga framkomligheten på Kymlingelänken
beror på att busstrafi ken,
trots busskörfält på sträckan, fastnar
fram mot korsningen med Hjulstavägen
efter att busskörfältet upphört.
J. E18/Hjulstavägen
Den dåliga framkomligheten från Rinkeby
till Tensta via Hjulstavägen beror på att
busstrafi ken ska ta sig ut på Hjulstavägen
och in mot Tensta i trafi ksignaler
som inte prioriterar busstrafi ken.
K. Tappström
Trafi kering genom Tappström påverkas
av trafi ksignaler och centrumbildningen
men borde kunna få förbättrad framkomlighet.
En kompletterande studie
om orsakerna till den dåliga framkomligheten
bör inledningsvis göras.
L. Örbyleden
Sträckan mellan Stallarholmsvägen och
Majro vägen över Örbyleden har mycket
dålig framkomlighet vilket beror på
begränsningar av bussarnas gröntid
i trafi k signalen i korsningen med Örbyleden.