Trafikplan 2020 - SL
Trafikplan 2020 - SL
Trafikplan 2020 - SL
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
24<br />
NULÄGET<br />
Tekniska begränsningar<br />
i spårsystemen<br />
<strong>SL</strong>s spårtrafi k bedrivs på banor med<br />
mycket skiftande standard. Tunnelbanans<br />
och lokalbanornas spårsystem<br />
ägs och förvaltas av <strong>SL</strong> medan pendeltågstrafi<br />
ken trafi kerar det nationella<br />
spårnätet där även gods-, regional- och<br />
fjärrtåg går.<br />
En mängd tekniska faktorer har betydelse<br />
för vilken kapacitet ett spårsystem<br />
har. Det rör sig huvudsakligen om antal<br />
spår på banan, tillgången på elektricitet,<br />
spårgeometrierna, signalsystemets utformning,<br />
tågens uppehållstider och<br />
blandade hastigheter samt fordonens<br />
prestanda. Det fi nns även kvalitativa<br />
begränsningar, beroende på teknisk<br />
livslängd och underhållsinsatser. I signalsäkerhetssystemet<br />
hanteras alla typer<br />
av begränsningar i trafi kföringen.<br />
Begränsat antal spår<br />
Tunnelbanan och Tvärbanan byggdes<br />
redan från början med dubbla spår.<br />
Övriga lokalbanor är äldre och består<br />
till stor del av enkelspår med mötesspår<br />
vid stationerna. Roslagsbanan<br />
har dubbel spår från Östra station till<br />
Galoppfältet, och från och med 2010 till<br />
Viggbyholm. Saltsjöbanan har dubbelspår<br />
på sträckorna mellan Nacka och<br />
Saltsjö-Järla samt mellan Storängen<br />
och Saltsjö-Duvnäs.<br />
Pendeltågen<br />
Idag delar pendeltågen spår med övrig<br />
järnvägstrafi k på stora delar av nätet.<br />
Blandningen av tåg med olika hastigheter<br />
och uppehållsmönster ger nedsatt<br />
kapacitet och störningar. Det är angeläget<br />
att spårsystemet byggs ut så att pendeltågen<br />
kan gå i ett eget spårsystem.<br />
Det är endast Nynäsbanan söder om<br />
Västerhaninge samt sträckan mellan<br />
Söder tälje centrum och Södertälje<br />
hamn som fortfarande har enkelspår.<br />
På de mer centrala delarna av det nationella<br />
järnvägsnätet genom Stockholm<br />
fi nns ett stort behov av en utbyggnad<br />
till fyrspår liksom på Mälarbanan<br />
upp till Kallhäll.<br />
Begränsningar i elförsörjningen<br />
Vid normaldrift fi nns inga begränsningar<br />
i tillgången till elektricitet för den trafi k<br />
som idag trafi kerar banorna. Däremot<br />
räcker reservkapaciteten på fl era håll<br />
inte till när någon likriktarstation tas<br />
ur drift beroende på fel eller planerat<br />
underhåll. Detta gäller främst tunnelbanans<br />
Röda linje, Roslagsbanan, Saltsjöbanan<br />
och Lidingöbanan. Däremot<br />
har Tvärbanan och Nockebybanan inga<br />
begränsningar när det gäller reservkapaciteten.
Change language