Trafikplan 2020 - SL
Trafikplan 2020 - SL
Trafikplan 2020 - SL
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
126<br />
Begreppsförklaringar<br />
Beläggningsgrad<br />
Kapacitetsutnyttjandet på en delsträcka,<br />
det vill säga antalet resenärer i förhållande<br />
till kapaciteten (den praktiska).<br />
Dimensionerande<br />
Defi nierar omfattningen av till exempel<br />
trafi kutbudet.<br />
Konvertera<br />
Omvandla, byta. Här: Bygga om till<br />
annat spårtrafi kslag, till exempel från<br />
järnväg till spårväg.<br />
Känslighetsanalys<br />
Analys, där någon/några av de ingående<br />
förutsättningarna ändrats.<br />
Matartrafi k<br />
Anslutningstrafi k till/från ett kapacitetsstarkare<br />
trafi kslag.<br />
Maxtimme<br />
Den timme under förmiddagen en<br />
vinter vardag då fl est reser. Normalt<br />
infaller maxtimmen omkring klockan<br />
7.30 – 8.30.<br />
Mest belastade snitt<br />
Delsträckan, mellan två hållplatser på<br />
en linje, som har fl est resande.<br />
Nyttokostnadskvot<br />
Kvoten mellan alla de nyttoeffekter och<br />
kostnaderna för de negativa effekter,<br />
som kan kvantifi eras och värderas i<br />
monetära termer. Nyttokostnadskvoten<br />
är en indikator vid jämförelse av objekt<br />
av samma typ och utgör en del av en<br />
samhällsekonomisk bedömning.<br />
Praktisk kapacitet<br />
Planeringsnorm för det maximala<br />
antalet resenärer som i genomsnitt<br />
under maxtimmen ryms per tåg/buss.<br />
Omfattar vanligtvis både sitt- och<br />
ståplatser.<br />
Påstigande<br />
Antal resenärer som stiger ombord på<br />
en linje, ett trafi kslag eller i fordonen i<br />
<strong>SL</strong>-trafi ken.<br />
Radiell<br />
Här: I riktning till och från Stockholms<br />
city.<br />
Resa<br />
En förfl yttning från en punkt till en<br />
annan av en viss anledning/förknippat<br />
med ett visst ärende. Kan innefatta<br />
byten mellan linjer/trafi kslag.<br />
Resrelation<br />
Kopplingen mellan en resas start och mål.<br />
Restidsstandard/ kollektiv<br />
reseuppoffring (KRESU)<br />
Den sammanvägda upplevda restiden:<br />
Gångtid, väntetid, bytestid och åktid.<br />
Samhällsekonomisk lönsamhet<br />
Det sammanlagda värdet/värderingen<br />
av samtliga nyttoeffekter är större än<br />
motsvarande kostnader/förluster/<br />
negativa effekter. Nyttokostnadskvoten<br />
utgör en del av bedömningen.<br />
Skytteltrafi k/skyttellinje<br />
Tät trafi k mellan två relativt närliggande<br />
hållplatser eller stationer alternativt i en<br />
geografi skt begränsad slinga.<br />
Styv tidtabell<br />
Avgångarna återkommer på samma<br />
minuttal under dagen.<br />
Tvärled<br />
Motsats till radiell led, alternativt riktning,<br />
det vill säga här: Inte till eller från<br />
Stockholms city.<br />
Trafi ksektor<br />
Grov indelning av länet i funktionella<br />
områden. Sektorerna benämns efter<br />
läge i förhållande till Stockholms innerstad<br />
– Nord, Nordost, Ost och så vidare.<br />
(Se kapitel 7. Resandet <strong>2020</strong> indelat per<br />
trafi ksektor.)
Change language