Trafikplan 2020 - SL
Trafikplan 2020 - SL
Trafikplan 2020 - SL
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Innerstadens busstrafi k<br />
I innerstaden har mycket stora utbyggnader<br />
av både bostäder och arbetsplatser<br />
skett till år <strong>2020</strong>. Många arbetsplatser<br />
tillkommer i city men de fl esta<br />
utbyggnaderna sker i innerstadens ytterkanter;<br />
Värtan-Frihamnen, Karolinska-<br />
Norra stationsområdet samt västra<br />
Kungsholmen. Åtminstone de två förstnämnda<br />
områdena har relativt långa<br />
gångavstånd till tunnelbanan, varför en<br />
omfattande busstrafi k krävs för kollektivtrafi<br />
kförsörjningen.<br />
Trafi kering i scenariot Låg<br />
Stombusslinje 4 förlängs upp genom<br />
Värtanområdet till Ropsten och stombusslinje<br />
1 läggs om till Radiohuset.<br />
Stombusslinje 2 förlängs från Norrtull<br />
till Karolinska-Norra stationsområdet.<br />
Även övrig busstrafi k förtätas, läggs om<br />
och förlängs till de stora utbyggnadsområdena.<br />
Dagens direktbusslinjer till<br />
Stockholms innerstad behövs för att<br />
avlasta den radiella spårtrafi ken, i vissa<br />
fall behöver turtätheterna ökas.<br />
Trafi kering i scenariot Medel<br />
Spårväg City går mellan Hornsberg och<br />
Djurgården. Stombusslinje 4 förlängs<br />
upp genom Värtanområdet till Ropsten<br />
och stombusslinje 1 läggs om till Radiohuset.<br />
Busstrafi ken till Karolinska sjukhuset-Norra<br />
stationsområdet förstärks<br />
kraftigt, bland annat genom att stombusslinje<br />
2 förlängs dit. Endast direktbusslinjerna<br />
från Jakobsberg, Vallentuna<br />
och Österåker behövs av kapacitetsskäl.<br />
Trafi kering i scenariot Hög<br />
Spårväg City går här mellan Hornsberg<br />
och Ropsten via T-Centralen samt ut till<br />
Djurgården. Det innebär att busstrafi ken<br />
till Värtan-Frihamnen justeras till en<br />
betydligt lägre nivå än i övriga scenarier.<br />
Busstrafi ken till Karolinska sjukhuset<br />
anpassas till tunnelbaneförlängningen<br />
dit. Direktbusstrafi ken till innerstaden<br />
läggs i detta scenario ned då Citybanan<br />
tas i full drift och dubbelspårsutbyggnaden<br />
på Roslagsbanan är klar och<br />
möjliggör en avsevärt förbättrad trafi k.<br />
Uppsala*<br />
Stombusslinjer i scenariot Låg<br />
Stombuss<br />
Ny linje<br />
Bytespunkt för stomlinjer<br />
Utanför Stockholms län<br />
Jakobsberg<br />
Vällingby<br />
Ekerö<br />
Norsborg<br />
Akalla<br />
Spånga<br />
Brommaplan<br />
Sollentuna<br />
Kista<br />
Tensta<br />
Skärholmen<br />
Solna C<br />
Helenelund<br />
St Essingen<br />
Fruängen<br />
Flemingsberg<br />
Solna<br />
Fridhemsplan<br />
Älvsjö<br />
Busstrafi ken på norra länshalvan<br />
Norrortsleden utnyttjas för att förbättra<br />
busstrafi ken i tvärled. Dels förlängs<br />
stombusslinje 179 från Sollentuna<br />
centrum till Täby centrum, dels förstärks<br />
linjen mellan Åkersberga och Kista och<br />
slutligen inrättas en direktbusslinje från<br />
Vallentuna till Barkarby via Akalla och<br />
Barkarbystaden.<br />
Trafi kering i scenariot Låg<br />
Samtliga direktbusslinjer från Jakobsberg,<br />
Sollentuna, Upplands Väsby,<br />
Vallentuna och Österåker behövs för<br />
att avlasta pendeltågets Bålsta- och<br />
Märstagren samt Roslagsbanan.<br />
Danderyds Sjh<br />
Karolinska<br />
Sjh<br />
Norrtull<br />
Hornstull<br />
Sthlm<br />
Södra<br />
Mörby<br />
Tekn Högskolan<br />
Frihamnen<br />
Odenplan<br />
Radiohuset<br />
Slussen<br />
Sofia<br />
Gullmarsplan<br />
Henriksdal<br />
Bandhagen<br />
Skarpnäck<br />
N Sköndal<br />
Högdalen<br />
Hökarängen<br />
Handen<br />
Täby C<br />
Universitetet<br />
SPÅR OCH BUSSTRAFIKEN <strong>2020</strong><br />
Nacka<br />
Tyresö<br />
Norrtälje<br />
Vaxholm<br />
Värmdö<br />
Trafi kering i scenariot Medel<br />
Endast direktbusstrafi ken från Jakobsberg,<br />
Vallentuna och Österåker behövs<br />
av kapacitetsskäl som spåravlastande<br />
busstrafi k. Tvärbanans utbyggnad mellan<br />
Alvik och Solna innebär att busstrafi k i<br />
motsvarande relationer kan läggas ned<br />
eller reduceras kraftigt.<br />
Trafi kering i scenariot Hög<br />
Inga direktbusslinjer till innerstaden<br />
krävs för att avlasta pendeltåg eller<br />
Roslagsbana. Alla spårutbyggnader av<br />
Tvärbanan till både Sundbyberg, Solna,<br />
Universitetet och Kista medför en stor<br />
omfördelning av resenärer från busstrafi<br />
ken till spårvägen i inre nordvästsektorn.<br />
109
Change language