Trafikplan 2020 - SL
Trafikplan 2020 - SL
Trafikplan 2020 - SL
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
106<br />
SPÅR OCH BUSSTRAFIKEN <strong>2020</strong><br />
Hornsberg<br />
Lindhagensgatan<br />
0 0,5 1 1,5 2km<br />
DJURGÅRD<strong>SL</strong>INJENS UTBYGGNAD/<br />
SPÅRVÄG CITY<br />
Behov<br />
En attraktiv spårvagnslinje mellan<br />
Stockholm C, Sergels torg, Norrmalmstorg<br />
och Djurgården behövs, inte minst<br />
för besökare i Stockholm. Dessutom<br />
behövs goda förbindelser mellan Värtan<br />
och Frihamnen, där nya bostads- och<br />
arbetsområden planeras, och Stockholms<br />
Central samt västra Kungsholmen där<br />
nya bostads- och arbetsområden nu<br />
byggs.<br />
Vid fortsatt utveckling av bebyggelsen<br />
norr om Frihamnen blir det aktuellt att<br />
förlänga Spårväg City till Ropsten.<br />
Lösning<br />
En förlängning av nuvarande Djurgårdslinjen<br />
från Norrmalmstorg till Hornsberg<br />
samt en förgrening från Strandvägen<br />
till Ropsten. En ny vagndepå tillkommer,<br />
men lokaliseringen av denna<br />
är ännu inte fastslagen. Linjen planeras<br />
gå med en vagn per tåg och med cirka<br />
3,5 minuter mellan avgångarna på<br />
Befintlig spårväg<br />
Planerad ny spårväg<br />
Fridhemsplan<br />
Fleminggatan<br />
Sergels-<br />
torg<br />
Centralen<br />
Norrmalmstorg<br />
Strandvägen<br />
den mest belastade sträckan mellan<br />
T-Centralen och Djurgårdsbron i<br />
rusningstrafi k. Avlastande busstrafi k<br />
kommer dock att behövas, i synnerhet<br />
vid större evenemang på Djurgården.<br />
Nya moderna fordon behövs till hela<br />
linjen.<br />
Etapputbyggnad<br />
Etapp ett: Förlängning av Djurgårdslinjen<br />
mellan Norrmalmstorg och Sergels<br />
torg, samt modernisering av nuvarande<br />
linje.<br />
Etapp två: Utbyggnad av spårväg mellan<br />
Norrmalmstorg, Stockholms Central,<br />
Fridhemsplan och Hornsberg.<br />
Etapp tre: Utbyggnad av spårväg mellan<br />
Djurgårdsbron och Värtanområdet-<br />
Ropsten.<br />
Denna etapputbyggnad har förutsatts i<br />
analyserna av de tre scenarierna. Efter<br />
den första etappen till Sergels torg är<br />
det oklart hur fortsatta etapper kommer<br />
att byggas.<br />
Ropsten<br />
Djurgårdsvägen<br />
Lindarängsvägen<br />
Frihamnen<br />
Tidplan<br />
Byggstart 2009. Färdigställande 2014.<br />
Förutsättningar<br />
En säkrad framkomlighet för busstrafi ken<br />
under byggtiden.<br />
Kostnad och fi nansiering<br />
Anläggningskostnaden har tidigare<br />
beräknas vara 1 200 miljoner kronor för<br />
etapp två och 500 miljoner kronor för<br />
etapp tre. Finansieringen löses via så<br />
kallad koncession/ OPS-lösning som<br />
avser både anläggning, fordon och drift.<br />
Nytta<br />
Stockholm får en tydlig kollektivtrafi k i<br />
ett av de viktigaste stråken för besökare.<br />
Nya och växande områden i innerstadens<br />
utkanter får en förstärkt kollektivtrafi k<br />
till Stockholms city.
Change language