Trafikplan 2020 - SL
Trafikplan 2020 - SL
Trafikplan 2020 - SL
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
104<br />
SPÅR OCH BUSSTRAFIKEN <strong>2020</strong><br />
Ökat behov av fordon och<br />
depåer för befi ntliga och nya<br />
lokalbanor<br />
Depå för Lidingöbanan<br />
För trafi ken på den upprustade Lidingöbanan<br />
behövs tolv nya vagnar samt<br />
en ytterligare som underhållsreserv.<br />
Lidingöbanans vagnar härbärgeras i<br />
AGA-depån. När Lidingöbanan har<br />
rustats upp till 2014 och nya vagnar<br />
motsvarande A32 har ersatt dagens<br />
vagnpark behövs en ny större depå,<br />
vilken planeras bli byggd på samma<br />
plats.<br />
Depå för Spårväg City<br />
Spårväg City planeras vara klar för<br />
trafi k år 2013. Nuvarande depå för<br />
Djurgårdslinjen vid Galärvarvet kommer<br />
då att ersättas av en ny depå, eventuellt<br />
lokaliserad till Frihamnen. I scenariot<br />
Medel, där Spårväg City går mellan<br />
Hornsberg och Waldemarsudde krävs<br />
14 vagnar och i Scenariot Hög, där<br />
spårvägen byggts ut ända till Ropsten,<br />
krävs sammanlagt 23 vagnar, räknat<br />
i A32-ekvivalenter. Vagnarna för Spår-<br />
Behov av ytterligare vagnar <strong>2020</strong><br />
Trafi k Idag Låg Medel Hög<br />
Lidingöbanan 15* 14 14 14<br />
Nockebybanan 6 0 0 0<br />
Spårväg City 16** 25**<br />
Spårvagn Syd – – – 14<br />
Ekvivalenter med dagens modernaste vagnar.<br />
Inklusive trafi kreserv, men exklusive underhållsreserv (ca 10 %).<br />
* Nuvarande vagnpark.<br />
** 40-m vagnar.<br />
väg City förväntas bli längre än dagens<br />
tvärbanefordon för att kunna rymma<br />
fl er resenärer. Idéer fi nns om sammankoppling<br />
av Spårväg City med Lidingöbanan.<br />
AGA-depån då kunna bli gemensam<br />
för den sammankopplade banan.<br />
Depå för Spårväg City<br />
Spårväg Syd kan vara utbyggd runt<br />
<strong>2020</strong> och kommer då att trafi keras med<br />
tolv vagnar. Två ytterligare behövs som<br />
underhållsreserv. Eftersom Spårväg Syd<br />
inte är sammanbunden med Tvärbanan<br />
krävs att en separat depå byggs för dessa<br />
vagnar med möjlighet att expandera<br />
på sikt när resandet kräver en tätare<br />
trafi kering alternativt trafi kering med<br />
två vagnar. Var en depå lämpligtvis bör<br />
lokaliseras har ännu inte undersökts.<br />
Spårväg Syd omfattas endast av scenariot<br />
Hög.<br />
Behov av fördjupade utredningar<br />
Studie av lämpliga åtgärder för att inte<br />
Spårväg City blir överbelastad när den<br />
är utbyggd till Ropsten.
Change language