Gestaltningsprogram för gator i Huvudsta (PDF, 3,2 MB) - Solna stad
Gestaltningsprogram för gator i Huvudsta (PDF, 3,2 MB) - Solna stad
Gestaltningsprogram för gator i Huvudsta (PDF, 3,2 MB) - Solna stad
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
GESTALTNINGSPROGRAM<br />
FÖR GATOR I HUVUDSTA<br />
Oktober 2007<br />
Nya Storgatan mot <strong>Huvudsta</strong>gatan
INNEHÅLL<br />
INLEDNING<br />
- Bakgrund ......................................3<br />
- Syfte ...............................................3<br />
GESTALTNING<br />
- Allmänt ..........................................4<br />
- Förebilder .....................................4<br />
- Växter ............................................4<br />
- Detaljer .........................................4<br />
FÖRSLAG MED BLADINDELNING ............5<br />
DELOMRÅDEN<br />
- Del A .............................................6<br />
- Del B ..............................................8<br />
- Del C ...........................................10<br />
- Del D ...........................................12<br />
- Del E ............................................14<br />
- Del F ............................................16<br />
- Del G ..........................................18<br />
- Del H .......................................... 20<br />
- Del I ............................................ 22<br />
- Del K ............................................24<br />
SLUTORD<br />
2<br />
- Allmänt ....................................... 26<br />
- Arbetsprocessen ...................... 26<br />
- Fortsatt arbete ........................... 26<br />
MEDVERKANDE<br />
<strong>Solna</strong> Stad:<br />
Allan Hedman<br />
Ann-Christine Källeskog<br />
Tomas Andersson<br />
Andreas Andersson<br />
Ludvig Lundgren<br />
Fredrik Leijonmarck<br />
Konsult:<br />
Tyréns AB<br />
Pia Krensler
INLEDNING<br />
BAKGRUND<br />
Då det saknas en trafikled <strong>för</strong> trafik från de<br />
västra och nordvästra <strong>för</strong>orterna till Essingeleden<br />
har <strong>Huvudsta</strong> en stor genomfartstrafik<br />
på bo<strong>stad</strong>s<strong>gator</strong>na. De stora trafikflödena<br />
innebär att kapaciteten i större korsningar<br />
är nära fullt nyttjad. Detta ger svårigheter att<br />
fullfölja utbyggnad av bostäder i <strong>Huvudsta</strong>.<br />
Det är där<strong>för</strong> nödvändigt att minska genomfartstrafiken.<br />
Trafiken <strong>för</strong>sämrar boendemiljön genom<br />
buller och luft<strong>för</strong>oreningar och ger upphov<br />
till trafiksäkerhetsrisker och otrygghet. De<br />
breda <strong>gator</strong>na med stora korsningar är<br />
också ett <strong>för</strong>fulande inslag i <strong>stad</strong>sbilden.<br />
Dessutom utgör de kraftiga barriärer i<br />
<strong>stad</strong>sdelen.<br />
SYFTE<br />
Syftet med detta gestaltningsprogram <strong>för</strong><br />
gaturum är att utreda <strong>för</strong>utsättningarna <strong>för</strong><br />
att med gatuåtgärder minska trafikströmmarna<br />
genom <strong>Huvudsta</strong>, samt att redovisa hur<br />
befintliga huvud<strong>gator</strong> bättre kan anpassas<br />
till <strong>stad</strong>smiljön.<br />
GENOMFÖRANDE<br />
Avsikten är att ombyggnaden av Storgatan<br />
och Armégatan skall ske i tre huvudetapper.<br />
Den <strong>för</strong>sta etappen omfattar Storgatan mellan<br />
<strong>Huvudsta</strong>gatan och Lundagatan/Ekelundsvägen,<br />
ombyggnaden skall påbörjas<br />
då bostäderna i kv. Repslagaren färdigställts.<br />
Den andra etappen omfattar Storga-<br />
FLYGFOTO MED ETAPPINDELNING<br />
N<br />
Storgatan<br />
Översiktsbild som visar planerad etappindelning.<br />
tan mellan Armégatan och Alphyddevägen<br />
och skall ut<strong>för</strong>as i samband med om- och<br />
tillbyggnaden av <strong>Huvudsta</strong> centrum. Etapp<br />
tre omfattar Armégatan. Ombyggnaden<br />
kommer att ut<strong>för</strong>as då anslag erhålls. Ev.<br />
ombyggnad av Storgatan mellan Armé-<br />
Storgatan<br />
Armégatan<br />
gatan och <strong>Huvudsta</strong>gatan får prövas i ett<br />
senare skede.<br />
<strong>Huvudsta</strong>gatan<br />
Storgatan<br />
ETAPPINDELNING<br />
Armégatan<br />
ETAPP 1<br />
ETAPP 2<br />
ETAPP 3<br />
3
GESTALTNING<br />
ALLMÄNT<br />
En väl sammanhållen gestaltning är grunden<br />
<strong>för</strong> att å<strong>stad</strong>komma en enhetlig och<br />
harmonisk helhet. Balans mellan det som<br />
känns modernt idag och hållbarhet i ett<br />
längre perspektiv eftersträvas.<br />
INSPIRATION<br />
Inspiration har hämtats från goda, väl fungerande<br />
gatumiljöer, både i centrala Stockholm<br />
och i <strong>för</strong>orten. Gemensamt <strong>för</strong> dessa<br />
miljöer är att de är trygga <strong>för</strong> såväl bilister<br />
som cyklister och fotgängare samtidigt som<br />
gaturummen är estetiskt tilltalande.<br />
DETALJER<br />
Material: De olika materialen bör begränsas<br />
<strong>för</strong> att undvika ett splittrat intryck.<br />
Material av god kvalitet och som åldras<br />
vackert bör väljas. På nästa uppslag börjar<br />
detaljerade beskrivningar och där framgår<br />
vilka material som <strong>för</strong>eslås <strong>för</strong> varje del.<br />
Utrustning: Det är önskvärt att välja en<br />
enhetlig färgskala och en samordnad<br />
utrustning.<br />
Växter: Idag dominerar lönnarna området.<br />
Förslagsvis sker komplettering av lönn där<br />
det idag står lönnar på ena sidan gatan.<br />
På övriga ställen <strong>för</strong>eslås jättevitoxel, ett<br />
vackert, robust träd som idag bl.a. finns i<br />
anslutning till <strong>Huvudsta</strong>gatan. Allt<strong>för</strong> många<br />
nya arter skulle <strong>för</strong>modligen ge gatan ett<br />
uppdelat intryck.<br />
4<br />
REFERENSBILDER<br />
Blommande<br />
jättevitoxel på<br />
<strong>Huvudsta</strong>gatan.<br />
PERSPEKTIV FÖRE<br />
Grus och <strong>för</strong>sänkta<br />
kantstöd <strong>för</strong>eslås<br />
runt de nyplanterade<br />
träden.<br />
Exempel från Hökarängen på ett tilltalande<br />
gaturum med uppvuxna träd.<br />
Storgatan mot <strong>Huvudsta</strong>gatan: Gatan är<br />
överbred, steril och naken.<br />
Släta, grå betongplattor<br />
ger<br />
ett <strong>stad</strong>smässigt<br />
intryck.<br />
PERSPEKTIV EFTER<br />
Exempel på fris av<br />
storgatsten som<br />
skiljer olika ytor åt.<br />
Exempel på plantering<br />
av marktäckare<br />
och flerstammigt<br />
träd i upphöjd<br />
planteringsyta.<br />
Stolpbelysningen<br />
”Icon” från Louis<br />
Poulsen ger ett<br />
modernt intryck.<br />
Nya trädrader, breddade gångbanor, ny cykelbana och avsmalnade körbanor ger ett mera<br />
tilltalande och grönt gaturum.
K<br />
FÖRSLAG MED BLADINDELNING<br />
N<br />
0 50 100 150 200 300 400 500 m<br />
Storgatan<br />
I<br />
Illustrationsplan som visar hela projektområdet. Bokstäverna hänvisar<br />
till detaljerade beskrivningar av varje delområde som börjar<br />
på nästa uppslag.<br />
Storgatan<br />
H<br />
G<br />
Armégatan<br />
<strong>Huvudsta</strong>gatan<br />
A<br />
Storgatan<br />
F<br />
D E<br />
B<br />
Armégatan<br />
C<br />
5
A: Storgatan mellan <strong>Huvudsta</strong>gatan och Järnvägsgatan<br />
FÖRSLAG<br />
Plan skala 1:1000<br />
N<br />
6<br />
<strong>Huvudsta</strong>gatan<br />
Utrymme <strong>för</strong> tre<br />
körfält.<br />
Inlastningszon.<br />
Storgatan<br />
Längsgående<br />
kantstensparkering/<br />
angöring.<br />
A<br />
A<br />
Trädplantering på båda sidorger<br />
välbehövlig avskärmning<br />
<strong>för</strong> gång- och cykeltrafik mot<br />
parkering och körytor.<br />
Järnvägsgatan<br />
Överhöjning av<br />
gatukorsning.
FOTON IDAG SEKTION A-A<br />
BEFINTLIG SITUATION<br />
Gaturummet är väldigt brett.<br />
Bilarnas dominans är total.<br />
Avsaknaden av vegetation gör att gaturummet<br />
känns kalt.<br />
0 5 10 m<br />
PLANUTSNITT<br />
Gångbana<br />
Cykelbana<br />
Träd<br />
Parkering/<br />
angöring<br />
Fris<br />
Körbana<br />
Fris<br />
Parkering/<br />
angöring<br />
2.5 2.0 - 2.5 2.5 2.0<br />
7.0 2.0 2.5 + 2.5<br />
23.5<br />
Träd<br />
Gångbana<br />
Brett, kalt gaturum omgivet av hus och/eller<br />
<strong>för</strong>gårdsmark. Endast ett fåtal grupper av<br />
vegetation mellan hus.<br />
FÖRSLAG<br />
Plantering av ny trädrad på var sida av<br />
gatan ger ett tilltalande och grönt gaturum.<br />
Längsgående kantstensparkering/angöring<br />
på gatans båda sidor. Cykelbana på<br />
Storgatans norra sida.<br />
Överhöjning av gatukorsning inklusive<br />
övergångsställen ger hastighetsdämpning<br />
samt genomgående stråk <strong>för</strong> gående och<br />
cyklister.<br />
Markmaterial<br />
Överhöjd gatukorsning:<br />
Tvärgående, svagt lutande<br />
”ramper” av storgatsten<br />
Köryta,cykelbana:<br />
Asfalt<br />
Avgränsning parkering/<br />
angöring:<br />
Fris av 1 rad storgatsten<br />
Kantstöd:<br />
Granit mot körbana<br />
Gångyta, trädzon:<br />
Grå betongplattor 35x35<br />
cm<br />
Trädgrop:<br />
Grusyta 1.4 x 2.8 m, med<br />
ram av <strong>för</strong>sänkt trädgårdskantstöd<br />
i nivå med<br />
plattbelagd yta<br />
Växter<br />
Nya träd:<br />
Jättevitoxel,<br />
so 20-25 cm<br />
FAKTARUTA<br />
7
B: Storgatan mellan Järnvägsgatan och Lundagatan<br />
FÖRSLAG<br />
Plan skala 1:1000<br />
N<br />
8<br />
Järnvägsgatan<br />
Överhöjning av<br />
gatukorsning.<br />
Längsgående kantstensparkering/angöring.<br />
Befintliga lönnar utgör<br />
redan idag ett positivt<br />
inslag i gaturummet.<br />
Storgatan<br />
B<br />
B<br />
Ev. plantering<br />
mot plank.<br />
Plantering av genomgående<br />
trädrad mot ny<br />
och befintlig bo<strong>stad</strong>sbebyggelse.<br />
Busshållplats
FOTON IDAG<br />
Befintli gt bullerskyddsplank ligger helt<br />
blottat.<br />
Nya bostäder byggs till höger i bilden.<br />
Befintlig vegetation utgör ett tillgång i<br />
gaturummet.<br />
SEKTION B-B<br />
0 5 10 m<br />
PLANUTSNITT<br />
Gångbana<br />
Klätterväxter mot<br />
bullerskyddsplank<br />
Cykelbana<br />
Träd<br />
Parkering/<br />
angöring<br />
Fris<br />
Körbana<br />
Fris<br />
Parkering/<br />
angöring<br />
Gångbana<br />
Min. 2.5 2.0 - 2.5 2.5 2.0<br />
7.0 2.0 2.5<br />
Min. 20.5<br />
Bef. träd<br />
BEFINTLIG SITUATION<br />
Gaturummet begränsas på ena sidan av<br />
stora lönnar och på andra sidan av bullerskyddsplank<br />
mot bo<strong>stad</strong>sbebyggelse.<br />
Grupper av olika trädarter mellan hus.<br />
FÖRSLAG<br />
Befintliga stora lönnar utgör gaturummets<br />
ena sida. Plantering av nya träd längs<br />
gatans norra sida intill cykelbanan. Eventuell<br />
plantering av marktäckande buskar och<br />
klätterväxter mot bef. plank.<br />
Längsgående kantstensparkering/angöring<br />
på gatans båda sidor. Överhöjning av gatukorsning.<br />
Busshållplats i angöringsfickans<br />
<strong>för</strong>längning vid Lundagatan.<br />
Markmaterial<br />
Överhöjd gatukorsning:<br />
Tvärgående, svagt lutande<br />
”ramper” av storgatsten<br />
Köryta,cykelbana:<br />
Asfalt<br />
Avgränsning parkering/<br />
angöring:<br />
Fris av 1 rad storgatsten<br />
Kantstöd:<br />
Granit mot körbana<br />
Gångyta, trädzon:<br />
Grå betongplattor 35x35<br />
cm<br />
Trädgrop:<br />
Grusyta 1.4 x 2.8 m, med<br />
ram av <strong>för</strong>sänkt trädgårdskantstöd<br />
i nivå med<br />
plattbelagd yta<br />
Växter<br />
Bef. träd:<br />
Lönnar behålls<br />
Nya träd:<br />
Skogslönn,<br />
so 20-25 cm<br />
FAKTARUTA<br />
9
C: Armégatan mellan Lundagatan och Ekelundsvägen<br />
FÖRSLAG<br />
Plan skala 1:1000<br />
N<br />
Lundagatan<br />
10<br />
Överhöjning av<br />
gatukorsning.<br />
Befintliga<br />
lönnar.<br />
C<br />
Armégatan<br />
C<br />
Busshållplats i<br />
extra körfält.<br />
Plantering av ny<br />
trädrad mellan<br />
cykelbana och<br />
körbana.<br />
Planterad <strong>för</strong>höjd<br />
mittremsa.<br />
Kollektivtrafikkörfält.<br />
Vänstersvängande<br />
körfält.<br />
Ekelundsvägen
FOTON IDAG<br />
Gatan är väldigt bred. Till höger syns befintliga<br />
lönnar.<br />
Till höger syns befintlig naturmark som eventuellt<br />
ska bebyggas.<br />
Nya hus/Bef. naturmark<br />
SEKTION C-C<br />
0 5 10 m<br />
PLANUTSNITT<br />
Gångbana<br />
Cykelbana<br />
Träd<br />
Körbana<br />
Min. 2.5 2.0 - 2.5 2.5 7.0 3.0 7.0<br />
2.5<br />
Min. 27.0<br />
Förhöjd mittremsa<br />
Körbana<br />
Gångbana<br />
Bef. träd och buskar<br />
BEFINTLIG SITUATION<br />
Överbrett gaturum med stora lönnar samt<br />
p-ytor på ena sidan och dungar av främst<br />
lind på andra sidan. Planterad mittremsa<br />
med gullregn.<br />
FÖRSLAG<br />
Befintliga stora lönnar utgör även i fortsättningen<br />
gaturummets ena sida. Plantering<br />
av ny trädrad längs gatans östra sida<br />
intill cykelbanan. Ny mittremsa mellan<br />
dubbla körfält, dels <strong>för</strong> kollektivtrafik mot<br />
<strong>Solna</strong> centrum, dels <strong>för</strong> busshållplats samt<br />
vänstersvängande trafik till Ekelundsvägen.<br />
Mittremsan <strong>för</strong>höjes med låg, något lutande<br />
granitmur med plantering.<br />
Busshållplats vid Lundagatan.<br />
Markmaterial<br />
Överhöjd gatukorsning:<br />
Tvärgående, svagt lutande<br />
”ramper” av storgatsten<br />
Köryta,cykelbana:<br />
Asfalt<br />
Förhöjd mittremsa:<br />
Låg, något lutande mur av<br />
granit.<br />
Kantstöd:<br />
Granit mot körbana<br />
Gångyta, trädzon:<br />
Grå betongplattor 35x35<br />
cm<br />
Trädgrop:<br />
Grusyta 1.4 x 2.8 m, med<br />
ram av <strong>för</strong>sänkt trädgårdskantstöd<br />
i nivå med<br />
plattbelagd yta<br />
Växter<br />
Bef. träd:<br />
Lönnar behålls,<br />
gullregn tas bort<br />
p.g.a. ändrad<br />
gatusektion<br />
Nya träd:<br />
Skogslönn,<br />
so 20-25 cm<br />
Förhöjd<br />
mittremsa:<br />
Aronia<br />
FAKTARUTA<br />
11
D: Armégatan från Ekelundsvägen till bron<br />
FÖRSLAG<br />
Plan skala 1:1000<br />
12<br />
N<br />
Johan Enbergs<br />
väg<br />
Armégatan<br />
Överhöjning av<br />
gatukorsning.<br />
D<br />
D<br />
Breda gräsremsor kan<br />
bli framtida kantstensparkering.<br />
Plantering av nya<br />
trädrader på båda<br />
sidor om gatan.
FOTON IDAG SEKTION D-D<br />
BEFINTLIG SITUATION<br />
Området känns kalt.<br />
Stora byggnader och trafiken dominerar.<br />
0 5 10 m<br />
PLANUTSNITT<br />
Gångbana<br />
Cykelbana<br />
Träd i gräs<br />
Framtida längsparkering/angöring<br />
2.5 2.0 - 2.5 5.0 (3.0 + 2.0) 7,0<br />
5.0 (3.0 + 2.0) 2.5<br />
24.5<br />
Körbana<br />
Ev. framtida<br />
parkering/angöring<br />
Träd i gräs<br />
Gångbana<br />
Brett, kalt gaturum med p-yta på ena sidan<br />
och exponerad bensinstation på andra<br />
sidan.<br />
FÖRSLAG<br />
Plantering av ny trädrad på var sida om<br />
gatan ger <strong>stad</strong>ga åt det uppluckrade<br />
gaturummet.<br />
5 m breda gräsremsor kan i framtiden<br />
miskas till 3 m med bibehållen trädplantering<br />
<strong>för</strong> att ge plats <strong>för</strong> längsgående<br />
kantstensparkering/angöring.<br />
Cykelbana på gatans östra sida.<br />
Markmaterial<br />
Överhöjd gatukorsning:<br />
Tvärgående, svagt lutande<br />
”ramper” av storgatsten<br />
Köryta,cykelbana:<br />
Asfalt<br />
Kantstöd:<br />
Granit mot körbana<br />
Gångyta:<br />
Grå betongplattor 35x35<br />
cm<br />
Trädzon:<br />
Gräsyta under nya träd<br />
Växter<br />
Nya träd:<br />
Jättevitoxel,<br />
so 20-25 cm<br />
FAKTARUTA<br />
13
E: Armégatan från bron till Emmylundsvägen<br />
FÖRSLAG<br />
Plan skala 1:1000<br />
14<br />
N<br />
Busshållplats Busshållplats Bef. Bef. Överhöjning av Förhöjd planteringsyta av låga<br />
naturmark naturmark gatukorsning granitmurar med plantering av<br />
marktäckare och träd.<br />
Johan Enbergs<br />
väg<br />
E<br />
E<br />
Gång- och cykelbana<br />
närmast räcke.<br />
Armégatan
FOTON IDAG SEKTION E-E BEFINTLIG SITUATION<br />
Bensinstationen ligger blottad.<br />
Bron är överbred och naken.<br />
Uppvuxna träd fram<strong>för</strong> höga byggnader.<br />
0 5 10 m<br />
PLANUTSNITT<br />
Gångbana<br />
Cykelbana<br />
Förhöjd<br />
planteringsyta<br />
Skyddsremsa<br />
2.5 2.0 - 2.5 4.0 1.0 7.0 1.0 4.0 2.5<br />
25.0<br />
Körbana<br />
Skyddsremsa<br />
Förhöjd<br />
planteringsyta<br />
Gångbana<br />
Överbreda, nakna broar utan <strong>för</strong>ankring av<br />
vegetation eller fasader.<br />
FÖRSLAG<br />
Förhöjda planteringsytor av låga granitmurar<br />
mellan gc- och köryta möjliggör<br />
plantering av låga, marktäckande buskar/<br />
perenner samt flerstammiga träd.<br />
Gång- respektive cykelbanor <strong>för</strong>läggs ut<br />
mot broräcken.<br />
Gaturummet kommer att upplevas smalare<br />
och grönt.<br />
Busshållplatser vid Emmylundsvägen.<br />
Markmaterial<br />
Överhöjd gatukorsning:<br />
Tvärgående, svagt lutande<br />
”ramper” av storgatsten<br />
Köryta,cykelbana:<br />
Asfalt<br />
Förhöjd planteringsyta:<br />
Låg, något lutande mur av<br />
granit.<br />
Kantstöd:<br />
Granit mot körbana<br />
Gångyta, skyddsremsa:<br />
Grå betongplattor 35x35<br />
cm<br />
Växter<br />
Nya träd:<br />
Jättevitoxel<br />
so 20-25 cm<br />
Förhöjd<br />
planteringsyta:<br />
Aronia med<br />
flerstammig kopparhägg<br />
FAKTARUTA<br />
15
F: Armégatan från Emmylundsvägen till <strong>Huvudsta</strong>gatan<br />
FÖRSLAG<br />
Plan skala 1:1000<br />
N<br />
16<br />
Wiboms väg<br />
Överhöjt övergångsställe<br />
Plantering av ny genomgående<br />
trädrad mot<br />
bo<strong>stad</strong>sbebyggelse.<br />
Befintliga lönnar skapar<br />
en grön ram på gatans<br />
ena sida.<br />
Längsgående kantstensparkering/angöring.<br />
F<br />
Armégatan<br />
F<br />
Önskvärt med kompletterande<br />
trädplantering<br />
även på fastighetsmark.<br />
Emmylundsvägen<br />
Överhöjt övergångsställe.<br />
Busshållplats.
FOTON IDAG SEKTION F-F<br />
BEFINTLIG SITUATION<br />
De höga byggnaderna dominerar gaturummet.<br />
Till vänster syns befintlig naturmark.<br />
0 5 10 m<br />
PLANUTSNITT<br />
Gångbana<br />
Cykelbana<br />
Träd<br />
Parkering/<br />
angöring<br />
Fris<br />
Min. 2.5 2.0 - 2.5 2.5 2.5<br />
7.0<br />
Min. 24.5<br />
Körbana<br />
Fris<br />
Parkering/<br />
angöring<br />
2.5<br />
Gångbana<br />
Min. 2.5<br />
Bef. träd<br />
Gaturummet begränsas på ens sidan av<br />
lönnar som står i smal markremsa på en<br />
sträcka samt av blandskog på en annan<br />
sträcka. Mot ny bo<strong>stad</strong>sbebyggelse finns<br />
endast ett fåtal, nyplanterade, småvuxna<br />
träd på fastighetsmark, vilket ger ett kalt och<br />
naket intryck.<br />
FÖRSLAG<br />
Befintliga lönnar utgör gaturummets ena<br />
sida. Tillsammans med plantering av ny genomgående<br />
trädrad mot bo<strong>stad</strong>sbebyggelsen<br />
erhålles ett tilltalande gaturum. Längsgående<br />
kantstensparkering/angöring på<br />
gatans båda sidor. Cykelbana på gatans<br />
södra sida. Överhöjning av övergångsställen<br />
ger extra skydd till gående och cyklister.<br />
Markmaterial<br />
Köryta,cykelbana:<br />
Asfalt<br />
Avgränsning parkering/<br />
angöring:<br />
Fris av 1 rad storgatsten<br />
Överhöjt övergångsställe:<br />
Tvärgående, svagt lutande<br />
”ramper” av storgatsten<br />
Kantstöd:<br />
Granit mot körbana<br />
Gångyta, trädzon:<br />
Grå betongplattor 35x35<br />
cm<br />
Trädgrop:<br />
Grusyta 1.4 x 2.8 m, med<br />
ram av <strong>för</strong>sänkt trädgårdskantstöd<br />
i nivå med<br />
plattbelagd yta<br />
Växter<br />
Bef. träd:<br />
Lönnar samt blandskog<br />
behålls<br />
Nya träd:<br />
Skogslönn,<br />
so 20-25 cm<br />
FAKTARUTA<br />
17
G: Armégatan från <strong>Huvudsta</strong>gatan till Kristinelundsvägen<br />
FÖRSLAG<br />
Plan skala 1:1000<br />
N<br />
18<br />
Befintliga trädrader av<br />
lönn ovan och nedan<br />
slänter längs gatan.<br />
G<br />
G<br />
Plantering av<br />
ny trädrad i<br />
gräsremsa.<br />
Längsgående kantstensparkering/angöring.<br />
Armégatan<br />
Krysshammarvägen<br />
Armégatan<br />
Tallbackaskolan<br />
Busshållplats<br />
Överhöjning av<br />
gatukorsning<br />
<strong>Huvudsta</strong>gatan
FOTO IDAG SEKTION G-G BEFINTLIG SITUATION<br />
Trots befintliga lönnar känns gaturummet<br />
överbrett.<br />
0 5 10 m<br />
PLANUTSNITT<br />
Bef. träd<br />
Gångbana<br />
Cykelbana<br />
Skyddsremsa<br />
Parkering/<br />
angöring<br />
Fris<br />
2.5 2.0 - 2.5 1.0 2.0<br />
7.0<br />
20.0<br />
Körbana<br />
Träd<br />
2.5<br />
Gångbana<br />
2.5<br />
Trädrader av lönnar ovan och nedan slänter<br />
längs gatan ger ett grönt men allt<strong>för</strong> brett<br />
gaturum.<br />
FÖRSLAG<br />
Dubbla rader av lönn i slänt mot Tallbackaskolan<br />
utgör gaturummets ena sida. Plantering<br />
av trädrad i gräsremsa ger ett tätare<br />
grönt gaturum.<br />
Längsgående kantstensparkering/angöring<br />
på Tallbackaskolans sida. Busshållplatser i<br />
fickor vid <strong>Huvudsta</strong>gatan. Överhöjning av<br />
gatukorsning vid <strong>Huvudsta</strong>gatan.<br />
Markmaterial<br />
Överhöjd gatukorsning:<br />
Tvärgående, svagt lutande<br />
”ramper” av storgatsten<br />
Köryta,cykelbana:<br />
Asfalt<br />
Avgränsning parkering/<br />
angöring:<br />
Fris av 1 rad storgatsten<br />
Kantstöd:<br />
Granit mot körbana<br />
Gångyta, skyddsremsa:<br />
Grå betongplattor 35x35<br />
cm<br />
Trädzon:<br />
Nya träd i gräsyta<br />
Växter<br />
Bef. träd:<br />
Lönnar behålls<br />
Nya träd:<br />
Jättevitoxel,<br />
so 20-25 cm<br />
FAKTARUTA<br />
19
H: Armégatan från Kristinelundsvägen till Storgatan<br />
FÖRSLAG<br />
Plan skala 1:1000<br />
N<br />
20<br />
Storgatan<br />
Ny trädrad intill busshållplats<br />
står i hårdgjord yta <strong>för</strong> god<br />
framkomlighet/tillgänglighet.<br />
Busshållplats<br />
Plantering av träd och buskar<br />
ger skydd mellan busshållplats<br />
och bensinstation.<br />
Busshållplats<br />
Armégatan<br />
H<br />
Plantering av nya trädrader<br />
i gräsremsor.<br />
H<br />
Krysshammarsvägen<br />
Befintliga lönnar.<br />
Kristinelundsvägen<br />
Överhöjning av<br />
gatukorsning.
FOTON IDAG SEKTION H-H BEFINTLIG SITUATION<br />
Till höger syns bensinstationen som ligger<br />
helt exponerad.<br />
Befintlig naturmark skymtar till vänster.<br />
0 5 10 m<br />
PLANUTSNITT<br />
Bef. träd<br />
Gångbana<br />
Cykelbana<br />
Träd<br />
Körbana<br />
2.5 2.0 - 2.5 2.5<br />
7.0<br />
Min. 19.5<br />
Träd<br />
Min. 2.5<br />
Gångbana<br />
2.5<br />
Brett, kalt gaturum med p-yta på ena sidan<br />
och exponerad bensinstation på andra<br />
sidan. Gles trädrad av små lönnar ger inget<br />
skydd mellan gata och parkering.<br />
FÖRSLAG<br />
Plantering av nya trädrader i gräsremsor<br />
på båda sidor om gatan ger ett tätare gaturum.<br />
Befintliga träd utan<strong>för</strong> det egentliga<br />
gaturummet ger ett visst stöd; <strong>för</strong>längningen<br />
av trädrader <strong>för</strong>bi Tallbackaskolan. Kompletterande<br />
trädrad i buskplantering mellan<br />
hållplats och bensinstation ger önskvärd<br />
avskärmning. Busshållplatser i fickor nära<br />
korsning med Storgatan.<br />
Markmaterial<br />
Överhöjd gatukorsning:<br />
Tvärgående, svagt lutande<br />
”ramper” av storgatsten<br />
Köryta,cykelbana:<br />
Asfalt<br />
Kantstöd:<br />
Granit mot körbana<br />
Gångyta:<br />
Grå betongplattor 35x35<br />
cm<br />
Trädzon:<br />
Nya träd i gräsyta samt<br />
vid busshållplatser i<br />
grusyta 1.4 x 2.8 m<br />
Växter<br />
Bef. träd:<br />
Lönnar behålls<br />
Nya träd:<br />
Jättevitoxel,<br />
so 20-25 längs<br />
gata<br />
Skogslönn,<br />
so 20-25 vid<br />
bensinstation<br />
Nya buskar:<br />
Bukettapel under<br />
lönnar vid bensinstation<br />
FAKTARUTA<br />
21
I: Storgatan <strong>för</strong>bi <strong>Huvudsta</strong> Centrum<br />
FÖRSLAG<br />
Plan skala 1:1000<br />
N<br />
22<br />
Plantering av trädrad<br />
på centrumsidan <strong>för</strong><br />
att smalna av det<br />
breda gaturummet.<br />
Jungfrudansen<br />
Bef.<br />
popplar<br />
Överhöjning<br />
av gatukorsning.<br />
<strong>Huvudsta</strong><br />
centrum<br />
Plantering av träd<br />
och marktäckande<br />
buskar i slänt.<br />
Plantering av<br />
nya popplar.<br />
I<br />
Storgatan<br />
I<br />
Busshållplats Längsgående<br />
kantstensparkering/angöring.<br />
Band av<br />
storgatsten<br />
Befintlig<br />
vegetation.
FOTON IDAG SEKTION I-I<br />
<strong>Huvudsta</strong> centrum syns till höger.<br />
Gaturummet är överbrett.<br />
BEFINTLIG SITUATION<br />
Gaturummet begränsas på centrumsidan av<br />
relativt kompakta men kraftfulla oxlar som<br />
står i en smal remsa mellan gångbana och<br />
parkering. På andra sidan gatan finns på<br />
en sträcka ett smalt naturmarksområde och<br />
på en annan sträcka några blodlönnar och<br />
0 5 10 m<br />
PLANUTSNITT<br />
Bef. naturmark<br />
Gångbana<br />
Körbana<br />
Fris<br />
Parkering/<br />
angöring<br />
Markmaterial<br />
Överhöjd gatukorsning:<br />
Tvärgående, svagt lutande<br />
”ramper” av storgatsten<br />
Köryta,cykelbana:<br />
Asfalt<br />
Avgränsning parkering/<br />
angöring:<br />
Fris av 1 rad storgatsten<br />
Beläggning vid centrum:<br />
Asfalt med 2 m breda<br />
band av storgatsten<br />
Kantstöd:<br />
Granit mot körbana<br />
Gångyta, trädzon:<br />
Grå betongplattor 35x35<br />
cm<br />
Trädgrop:<br />
Grusyta 1.4 x 2.8 m, med<br />
ram av <strong>för</strong>sänkt trädgårdskantstöd<br />
i nivå med<br />
Växter<br />
Bef. träd:<br />
Lönnar behålls<br />
Nya träd:<br />
Jättevitoxel,<br />
so 20-25 cm<br />
2.5<br />
7.0<br />
2.0 2.5 2.0 - 2.5 2.5<br />
popplar. Min. 19.0<br />
plattbelagd yta<br />
FAKTARUTA<br />
Träd<br />
Cykelbana<br />
Gångbana<br />
Evevtuellt ny<br />
plantering<br />
FÖRSLAG<br />
Med ny bebyggelse och <strong>för</strong>ändrad P-yta<br />
kommer bef. oxlar eventuellt att bytas mot<br />
plantering av nya träd med marktäckande<br />
buskar i gräns mot parkering. Plantering av<br />
trädrad längs cykelbanan på centrumsidan<br />
smalnar av det breda gaturummet. Komplettering<br />
med fler popplar lika befintliga på<br />
gatans södra sida samt bakom busshållplatsen<br />
<strong>för</strong> att skapa en stilig grön fond<br />
i Storgatans kurva. Längsgående kantstensparkering/angöring<br />
på centrumsidan.<br />
Busshållplats i ficka. Band av storgatsten,<br />
bredd 2 m, tvärs Storgatan <strong>för</strong>bi centrum.<br />
Överhöjning av gatukorsning vid Jungfrudansen.<br />
23
Alphyddevägen<br />
K: Storgatan mellan <strong>Huvudsta</strong> Centrum och Alphyddevägen<br />
FÖRSLAG<br />
Plan skala 1:1000<br />
N<br />
24<br />
Överhöjning av<br />
gatukorsning.<br />
Plantering av ny<br />
trädrad.<br />
Bygatan<br />
K<br />
K<br />
Storgatan<br />
Anderstorpsvägen<br />
Befintliga lönnar.<br />
Överhöjning av<br />
övergångsställe.<br />
Busshållplats
FOTON IDAG SEKTION K-K BEFINTLIG SITUATION<br />
Lönnar kantar gatan på båda sidor.<br />
Befintliga tallar i fonden utgör ett stort<br />
tillskott i gaturummet.<br />
0 5 10 m<br />
PLANUTSNITT<br />
Bef. träd<br />
Fastighetsgräns<br />
Gångbana<br />
Körbana<br />
Fris<br />
2.5 7.0<br />
2.0 2.5 2.0 - 2.5<br />
19.0<br />
Träd<br />
Cykelbana<br />
Gångbana<br />
2.5<br />
Bef. träd<br />
Brett gaturum som begränsas på båda<br />
sidor av rader av lönnar med bakomliggande<br />
stora p-ytor.<br />
FÖRSLAG<br />
Befintliga lönnar på gatans södra sida utgör<br />
gaturummets ena ”vägg”. Plantering av<br />
ny trädrad längs cykelbanan ger en dubbel<br />
trädrad som gaturummets begränsning på<br />
norra sidan.<br />
Längsgående kantstensparkering/angöring<br />
längs gatans norra sida. Busshållplats i<br />
ficka. Överhöjning av övergångsställe ger<br />
gående och cyklister ett genomgående<br />
stråk. Överhöjning av gatukorsning vid<br />
Alphyddevägen.<br />
Markmaterial<br />
Överhöjd gatukorsning,<br />
övergångsställe:<br />
Tvärgående, svagt lutande<br />
”ramper” av storgatsten<br />
Köryta,cykelbana:<br />
Asfalt<br />
Kantstöd:<br />
Granit mot körbana<br />
Gångyta, trädzon:<br />
Grå betongplattor 35x35<br />
cm<br />
Trädgrop:<br />
Grusyta 1.4 x 2.8 m, med<br />
ram av <strong>för</strong>sänkt trädgårdskantstöd<br />
i nivå med<br />
plattbelagd yta<br />
Växter<br />
Bef. träd:<br />
Bef. träd behålls<br />
Nya träd:<br />
Jättevitoxel,<br />
so 20-25 cm<br />
FAKTARUTA<br />
25
Change language