1 Bakgrund och syfte 2 Metod 2.1 Avgränsningar

Delvis ändrade kravnivåer:
9(13)
• Minskade krav på slåtter/röjning föreslogs av två platschefer. Bredd av vägområdet
som slås skulle kunna minskas. Hela bredden skulle kunna slås vartannat år, medan
halva slås vartannat år.
Slåtter kan behöva kompletteras redan efter semestern pga. ställvis uppväxt av
exempelvis vass. Det sågs som något onödigt av en platschef vilket skulle motsvara
en energieffektivisering om ca. 25 % av den totala slåtterposten.
Avfall efter slåtter skulle kunna föras mot utsidan av vägområdet istället för att
plockas upp. Ett sänkt krav på detta skulle ha små trafiksäkerhetseffekter.
• Gällande vinterväghållning fanns några förslag till effektiviseringar. Ett av dessa
var att vissa vägsträckningar skulle kunna omklassas med avseende på
vintervägklass. Ett exempel var en sträcka av vintervägklass 4 som är insprängd
bland vintervägklass 5 – att ge hela sträckan samma vintervägklass om möjligt
skulle leda till effektivisering.
Ett annat förslag till effektivisering av vinterdrift var att sänka kravnivå för
plogning av mindre vägar. Nuvarande krav för plogning kan vara för ambitiöst där
åtgärd lika gärna skulle kunna vänta till det snöat klart istället för att ploga flera
gånger. Ett snödjup på 10 cm skulle inte innebära någon större skillnad för
framkomligheten från 2 cm på denna vägtyp. Uppskattningsvis skulle det krävas 50
% mindre snöröjning på denna typ av vägar vilket skulle medföra en
bränsleminskning om 25 % för hela snöröjningen i det aktuella driftområdet
(Arboga).
4.2.2 Sparpotential vid manipulering av kravnivåer på vinterdrift och
-underhåll
Beräkning ännu inte utförd.