1 Bakgrund och syfte 2 Metod 2.1 Avgränsningar

Vissa åtgärder kan bäst beskrivas som helårsåtgärder, dvs. de är inte avhänginga årstid.
Vägvakt och tungt skydd har klassats som sådana och redovisas i Tabell 5. I vissa fall
har dessa poster bara redovisats som en total förbrukad volym (se Appendix).
7(13)
Vägvakt patrullerar kontinuerligt vägarna i varje driftområde och tungt skydd (TMA)
används i samband med vägarbete. Dessa poster sammantaget är störst i Arboga, följt av
Uddevalla och Umeå. För tungt skydd i Umeå har siffran uppskattats och kan därför
vara något låg.
Tabell 5. Total bränsleförbrukning (l) för övriga åtgärder som sker på helårsbasis. Ofta
har här inte antal timmar angivits.
Åtgärd Uddevalla Arboga Umeå
Total vägvakt (l) 11 000 18 120 14 400
Total tungt skydd,
TMA (l)
TOTAL
HELÅRSÅTGÄRDER
(l)
21 600 19 200 5 000
32 600 37 320 19 400
Den totala förbrukningen av diesel för samtliga åtgärder (sommar-, vinter- respektive
helårsåtgärder) under avsedd period framgår av Tabell 6. Vinterdriften i Umeå kräver
mest bränsle (135 000 liter) följt av Uddevalla (120 000 liter) och Arboga (ca. 70 000
liter). Detta avspeglar hårdare vinterklimat i Umeå, men också behovet av mycket
saltning längs Västkusten. Tillkommer gör att Uddevalla har det längsta vägnätet av de
tre områdena.
Tabell 6. Summan av bränsleförbrukning för sommar-, vinter- respektive helårsåtgärder
för de tre driftområdena. Total volym per post = antal timmar × uppskattad
förbrukning/timme i Tabell 3 och 4.
Åtgärd Uddevalla Arboga Umeå
Total vinter (l) 120 434 68 496 135 040
Total sommar(l) 42 969 72 920 96 250
Total helårsåtgärder
(l)
32 600 37 320 19 400
GRAND TOTAL (l) 196 003 178 736 250 690
Även sommardriften kräver mest bränsle i Umeå, följt av Arboga och Uddevalla.
Behovet av hyvling i Umeå driftområde är en del av förklaringen, där även slåtter är en
stor post. Att Arboga har större förbrukning av bränsle än Uddevalla kan till stor del
tillskrivas mer hyvling av grusväg (längre grusvägnät) och mer dikning.