Bebyggelsestruktur - Uppsala kommun
Bebyggelsestruktur - Uppsala kommun
Bebyggelsestruktur - Uppsala kommun
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Gatuavsnittet har sidoområden detaljplanelagda<br />
som kvartersmark respektive park.<br />
Mål och riktlinjer för markanvändning och<br />
gestaltning<br />
Vägrummet bör smalnas av och utformas<br />
tydligare som stadsgata med kompletteringar<br />
av den befintliga allén och cykelstråken.<br />
Lågt utnyttjade garage-, parkerings- och<br />
grönytor bör omvandlas genom ny bebyggelse<br />
och satsningar bör göras på den gröna<br />
miljön. Detta skulle ge en mer fullständig<br />
stadsmiljö.<br />
Genomförande<br />
Ett gestaltningsprogram bör upprättas.<br />
<strong>Uppsala</strong> <strong>kommun</strong> äger gatu- och parkmarken<br />
som berörs. Kvartersmarken ägs av privata<br />
fastighetsägare.<br />
7. Råbyvägen<br />
Tidigare ställningstaganden och nuvarande<br />
användning<br />
Gällande detaljplaner anger att marken får<br />
användas till garage och parkering samt park<br />
närmast Råbyvägen. På ett par ställen korsar<br />
planlagda parkstråk Råbyvägen.<br />
Mål och riktlinjer för markanvändning och<br />
gestaltning<br />
Råbyvägen är i dag försedd med breda<br />
sidoytor som kan utnyttjas för bebyggelse<br />
och ge vägen karaktär av stadsgata. Denna<br />
ska dock även fortsättningsvis kunna ha<br />
stor betydelse för trafiken. Avståndet mellan<br />
husfasaderna kan efter ombyggnad minskas<br />
till 40 meter. Trafikbullret måste uppmärksammas<br />
i planeringen. Bebyggelsen bör i<br />
huvudsak bestå av bostadshus med inslag<br />
av kontor och annan ej störande verksamhet.<br />
Befintliga parkeringar ska ersättas.<br />
Nytillkommande bostäder ska ges god kontakt<br />
med intilliggande parker. Den nya<br />
bebyggelsen ska gestaltningsmässigt anpassas<br />
till den befintliga. Korsande parkstråk<br />
ska respekteras.<br />
Genomförande<br />
Ett gestaltningsprogram bör upprättas.<br />
<strong>Uppsala</strong> <strong>kommun</strong> äger gatu- och parkmarken<br />
som berörs. Kvartersmarken ägs av<br />
olika privata fastighetsägare.<br />
8. Tycho Hedéns väg<br />
Tidigare ställningstaganden och nuvarande<br />
användning<br />
Sidoytorna är detaljplanelagda som park<br />
och parkering. Skyddszon för transport av<br />
farligt gods berör området men upphör sannolikt<br />
när ny E4 färdigställts.<br />
Mål och riktlinjer för markanvändning och<br />
gestaltning<br />
Byggandet av ny E4 förbi <strong>Uppsala</strong> kommer<br />
att avlasta Tycho Hedéns väg en stor del av<br />
den långväga och tunga trafiken. Målet är<br />
att inordna vägen i staden och minska den<br />
nuvarande barriäreffekten. Vägrummen bör<br />
omvandlas så att det blir smalare körytor,<br />
plats för trädplanteringar, parallella cykelförbindelser<br />
och rondeller i korsningspunkterna.<br />
I vissa gatuavsnitt är de möjligt med<br />
nybyggnation av kontor, verksamhetslokaler<br />
och bostäder.<br />
Genomförande<br />
Tiden för genomförandet bestäms av när<br />
trafikavlastningen genomförs. Vägverket<br />
planerar i samråd med <strong>kommun</strong>en en förändring<br />
av själva gatumiljön. Vid planering<br />
för bebyggelse är det speciellt angeläget att<br />
uppmärksamma buller- och säkerhetsfrågor<br />
eftersom biltrafiken trots allt kommer att<br />
vara relativt stor. <strong>Uppsala</strong> <strong>kommun</strong> äger<br />
gatumarken och kringliggande parkmark.<br />
Framförallt i den södra delen är <strong>kommun</strong>ens<br />
innehav relativt stort. Kvartersmarken ägs<br />
av privata fastighetsägare.<br />
9. Kapellgärdet/Portalgatan<br />
Tidigare ställningstaganden och nuvarande<br />
användning<br />
Gällande detaljplaner för området anger att<br />
marken får användas för kontor, handel och<br />
småindustri. Området är till stor del utbyggt<br />
<strong>Bebyggelsestruktur</strong> Bebyggelse 47
Change language