11.09.2013 Views

Bebyggelsestruktur - Uppsala kommun

Bebyggelsestruktur - Uppsala kommun

Bebyggelsestruktur - Uppsala kommun

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

tiva handelsområden. Gränby och Stenhagen<br />

tjänar även som en form av stadsdelscentrum.<br />

Boländerna/Stormhatten omges av<br />

arbetsplatser med personal som efterfrågar<br />

service i närområdet.<br />

Riktlinjer – Externhandel<br />

Omfattningen av externhandelns utbyggnader<br />

bör begränsas så att balansen mot<br />

stadskärnan och stadsdelscentrum bevaras.<br />

Något fjärde stormarknadsområde<br />

ska inte etableras.<br />

Annan kommersiell service än handel, liksom<br />

offentlig service, bör i viss omfattning<br />

få utvecklas i externhandelsområdena.<br />

Externhandelsområdena bör med bebyggelsetillskott,<br />

utformning och funktionellt<br />

innehåll tydligare knytas ihop med de<br />

stadsdelar de befinner sig i.<br />

Möjlighet att lätt kunna färdas till externhandelslägen<br />

med kollektivtrafik och<br />

cykel ska finnas.<br />

Boländernas handelsområde behöver få<br />

en tydlig avgränsning. Det bör prövas om<br />

delar av kvarteren väster om Rapsgatan,<br />

närmast denna gata, kan detaljplaneläggas<br />

för handel, medan resterande delar<br />

av Boländerna, utom i vissa stråk, reserveras<br />

för andra ändamål.<br />

Handels- och servicestråk<br />

Externhandel finns också lokaliserad i<br />

lägen med god tillgänglighet för bil längs<br />

vissa avsnitt i stadens huvudvägnät. Det<br />

handlar här företrädesvis om handel med<br />

skrymmande varor. I den mån sådana stråk<br />

har förutsättningar för god kollektivtrafikförsörjning<br />

kan de vara lämpliga lägen för<br />

tillkommande etableringar. Alternativet, att<br />

avsätta särskilda större områden för sådan<br />

handel, är knappast bättre, eftersom de inre<br />

70 <strong>Bebyggelsestruktur</strong> Handel och service<br />

avstånden i ett sådant område skulle upplevas<br />

som för långa för gående och kollektivtrafiken<br />

knappast skulle få tillräckligt<br />

underlag. Med stråkmodellen ges bättre<br />

överblick och även möjligheter till utveckling<br />

av nischer i olika stråk. Samtidigt kan<br />

handelns byggnader utgöra bullerskärmar<br />

vid trafiklederna.<br />

Även annan handel och service återfinns i<br />

vissa gatustråk utanför stadskärnan, exempelvis<br />

längs Sysslomansgatan, Vaksalagatan<br />

och Väderkvarnsgatan. Servicen i sådana<br />

stråk har till del lokal karaktär men består<br />

också av specialfunktioner som har svårt att<br />

bära lokalhyror i stadskärnan. Den här typen<br />

av stråk kan också innehålla verksamheter<br />

som inte riktar sig direkt till allmänheten,<br />

d v s arbetsplatser av olika slag. Stråk av<br />

detta slag är en viktig ingrediens i stadslivet.<br />

I stadsdelarna kan de komplettera lokala<br />

centrum med mer service och med serviceunderlag<br />

i form av en arbetande befolkning.<br />

De kan utgöra funktionskompletteringar i<br />

mer ensidiga bostadsområden i lägen med<br />

förhållandevis hög trafiktålighet och där<br />

trafikrelaterade störningar kan hanteras.<br />

Med en genomtänkt stråklokalisering kan<br />

boende i stadsdelarna både garanteras lugna<br />

bostadsmiljöer och ett visst stadsliv på nära<br />

avstånd.<br />

Riktlinjer – Handels- och servicestråk<br />

Handel med skrymmande varor bör kunna<br />

tillkomma i vissa stråk längs huvudvägnätet<br />

med förutsättningar för god kollektivtrafikförsörjning.<br />

Höga krav på utformning<br />

ska ställas.<br />

Handel och service med förhållandevis<br />

små utrymmesbehov bör, förutom i stadskärnan<br />

och i stadsdelscentrum, aktivt<br />

beredas utrymme i vissa gatustråk inom<br />

och mellan stadsdelar.

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!