ANSÖKAN OM TILLSTÅND ENLIGT MILJÖBALKEN - Structor
ANSÖKAN OM TILLSTÅND ENLIGT MILJÖBALKEN - Structor
ANSÖKAN OM TILLSTÅND ENLIGT MILJÖBALKEN - Structor
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
LEGAL#8144505v8<br />
ändrad sträckning jämfört med dagens förhållanden. Arbetena innefattar schaktning och<br />
muddring i vatten.<br />
De nya kajerna kan anläggas som spontkajer med olika typer av bakåtförankring eller<br />
som kajer med betongdäck grundlagda med pålar. Valet av metod beror bland annat på<br />
sjöbottnens sammansättning, vattendjupet och grundförhållandena där arbeten ska ske.<br />
Hänsyn till omgivningspåverkan är en viktig utgångspunkt vid val av utförande och<br />
arbetsmetoder. Nya kajdelar kommer att erosionsskyddas.<br />
3.2.2 Fundament för gång- och cykelbro mellan Gamla stan och Södermalm<br />
En ny gång- och cykelbro, med erosionsskyddade fundament på botten, kommer att<br />
anläggas utmed tunnelbanebron och förbinda Gamla Stan med Södermalm. Den<br />
segelfria höjden under bron kommer inte att vara begränsande för trafiken i farleden.<br />
3.2.3 Anläggning av sjökulvert<br />
En kulvert för ledningar kommer att läggas mellan Gamla stan (kaj<br />
Munkbroleden/Kornhamnskajen) och Södermalm (Mälarkajen). Kulverten kommer<br />
enligt nuvarande planering att anläggas i en schaktad ränna i sjöbottnen samt kringfyllas<br />
och kompletteras med erosionsskydd. Bottennivån över kulverten planeras bli den-<br />
samma som i slusskanalen, dvs. -4,3 eller lägre och minska mot stränderna. Under<br />
anläggningsarbetena kan tillfälligt lägre schaktdjup förekomma. Sjökulverten kommer<br />
att anslutas till stigarschakt på vardera sidan om Söderström, se avsnitt 3.2.5. Schakten<br />
för sjökulverten kommer att byggas tät med möjlighet att leda bort inträngande grund-<br />
vatten från schaktgropen.<br />
3.2.4 Strömningspåverkande bottenkonstruktioner<br />
Kajerna på Saltsjösidan (Skeppsbrokajen och Stadsgårdskajen) är av riksintresse för<br />
kommunikationer. Det finns också en farled genom Söderström. Vid ökad avtappning<br />
genom Söderström innebär nuvarande bottentopografi risk för strömbildning som<br />
försvårar säker passage i farleden och säker angöring vid kaj på Saltsjösidan.<br />
Strömbildningen kan också medföra erosion på bottnar och anläggningar. Staden har<br />
utrett lämpliga åtgärder för att så långt som möjligt begränsa dessa risker och<br />
22(74)
Change language