Veddige - Varbergs kommun

Veddige
- fördjupad översiktsplan
ANTAGEN 2005-09-27
1

Fördjupad översiktsplan Veddige
Den fördjupade översiktsplanen ska visa kommunens mål för den framtida
bebyggelse- och kommunikationsstrukturen, dess vilja för hur markoch
vattenområden ska användas samt hur den byggda miljön ska bevaras.
Syftet är att skapa ett underlag för en fortsatt god utveckling av
Veddige.
Planförslaget har tagits fram av stadsbyggnadskontoret genom
Hanna Areslätt och Claes Grunditz i samarbete med kommunala
förvaltningar samt boende och verksamma i Veddige. Konsekvensbeskrivningen
har tagits fram av Kurt Claesson, Jeanette Dahlman
och Anna Signal.
Stadsbyggnadskontoret
3

4
Innehåll

Innehåll
Inledning 7
Nulägesbeskrivning 9
Veddige i regionen 9
Landskapsbild 9
Geologi/ Berggrund 9
Naturmiljö 10
Befolkning 11
Pågående markanvändning 12
Kommunikationer 12
Näringsliv 13
Offentlig service 13
Kommersiell service 14
Kulturmiljö 14
Friluftsliv 15
Analys 16
Landskapsbild 17
Funktionsindelning 19
Rörelse 20
Bebyggelsestruktur 22
Bebyggelsekaraktär 23
Slutsatser 25
Kvaliteter och utvecklingsmöjligheter 25
Brister 26
Intressekonflikter och markanspråk 27
Risker 28
Position Veddige 30
Allmänna intressen och riksintressen 32
Planförslag 34
Bostäder 34
Offentlig service 36
Centrum och handel 36
Verksamheter 37
Trafik 38
Bevarande 40
Rekreation och friluftsliv 40
Areell näring 40
Vattenområden 40
Tekniskförsörjning 41
Riktlinjer för delområden 42
Konsekvensanalys 46
Bebyggelse 46
Infrastruktur 48
Natur och kultur 50
Miljökvalitetsnormer 51
5

1
Bakgrund
Gällande fördjupad översiktsplan för Veddige antogs 1990-09-18.
Planen ingick som en del i ÖP 90, översiktsplanen för hela Varbergs
kommun. ÖP 90 har varit kommunens gällande översiktsplan fram till
2001-09-18, då den nya ÖP 2000 antogs.
1999-03-16 beslutade kommunfullmäktige att kommunstyrelsen ska
pröva behovet av reviderad fördjupad översiktsplan för Veddige med
omnejd så snart ÖP-98/99 (ÖP 2000), färdigställts. Kommunfullmäktige
beslutade 2002-05-21 att fortsätta planarbetet i Veddige med stark
lokal förankring som intention.
Syfte
Syftet med den fördjupade översiktsplanen är att skapa ett underlag
för en fortsatt god utveckling av Veddige. Planen ska utgöra ett samlat
underlag för efterföljande beslut om mark- och vattenanvändning i form
av detaljplaner, bygglov och beslut enligt annan lagstiftning. Planen ska
utformas i samarbete med boende och verksamma i Veddige.
En plan med lokal förankring
Tyngdpunkten i arbetet med den fördjupade översiktsplanen ligger på
själva processen, dialogen med boende och verksamma. För att kontinuerligt
kunna bolla idéer och förslag har en referensgrupp bildas.
Referensgruppen som består av företagare, föreningsaktiva och elever
i Veddige ska ha en aktiv roll i planarbetet under hela processen.
Det är angeläget att alla ska kunna följa arbetet med planen. Utöver
allmänna möten, samråd och utställning kan informationen om planarbetet
spridas genom den lokala tidningen, Veddiges hemsida och via en
central anslagstavla. På anslagstavlan förs senaste nytt upp med möjligheter
att lämna synpunkter.
Planens disposition
Planen inleds med en kortfattad nulägesbeskrivning innehållande
planeringsförutsättningar som följs av en analys. Härefter sätts mål upp
för utvecklingen av Veddige. Målen visualiseras i en plan för den framtida
mark- och vattenanvändningen samt i riktlinjer för genomförandet.
Slutligen redovisas förslagets miljö-, ekonomiska och sociala konsekvenser.
Planens geografiska omfattning
Planen omfattar Veddige samhälle med närliggande omgivningar. I
nulägesbeskrivningen tas ett större område upp för att visa på de områden
omkring Veddige som kan komma att påverkas av den nya planen
eller kan ha betydelse för livet i samhället.
7

Planens tidsperspektiv
Den fördjupade översiktsplanen för Veddige ska vara vägledande för
en långsiktlig utveckling. Den ska redovisa markanvändning för åtminstone
en 10- till 20-årsperiod. Utbyggnadstakten är dock beroende av
framtida efterfrågan på mark.
Tidplan
Under 2002/2003 har samrådshandlingen för fördjupad översiktsplan
för Veddige tagits fram. Planen var på samråd under sommaren/hösten
2003. Därefter inarbetades synpunkterna från samrådet och planen ställdes
ut hösten 2004 för att därefter antas under 2005.
Planområde och område som
påverkar och blir påverkat av
planen
8
Påverkansområde
Planområde

2
Nulägesbeskrivning
Veddige i regionen
Veddige ligger i Varbergs kommuns nordöstra del vilken gränsar till
Västra Götalands län och Sjuhäradsbygden med bl.a. Mark och Borås.
Veddige har ett mycket centralt kommunikationsläge med Viskadalsbanan
och väg 41. De starka handelsbanden mellan Varberg, Kinna
och Borås bygger på den urgamla handelsvägen längs Viskan. I generationer
har ett ömsesidigt utbyte av varor förenat kustbygdens folk
och människor från inlandet. Väg 41 och Viskadalsbanan vilar på
denna tradition. Järnvägsförbindelsen Varberg-Borås öppnades för
trafik 1880. Viskadalsbanan (Varberg-Kinna-Borås) trafikeras med 9
dubbelturer per dag. Genom vägen mot Värö och väg 41 finns också
en närhet till Europaväg 6.
Landskapsbild
Veddige ligger i ett landskap som till stor del karaktäriseras av Viskadalens
breda och platta slättland mellan höga skogsbevuxna branter
och höjder. Mellan höjdryggarna löper dalgången fram med sina flacka
uppodlade lerslätter lätt sluttandes ner mot Viskans åfåra i mitten.
Gränsen mellan skogsklädda höjdpartier och öppet odlingslandskap
är markant.
Geologi/ Berggrund
Veddige i Viskans dalgång
Den s.k. Göteborgsmoränen, en geovetenskapligt värdefull västsvensk
israndsbildning i nordsydlig riktning, uppvisar sig genom avsättningar med
enbart isälvsmaterial i Järlöv.
I Järlöv finns en grustäkt med uttagbar volym på 300 000 fm 3 . Området
ligger inom naturvårdsområde med höga naturvärden enligt förslag till
Naturvårdsprogram för Varbergs kommun. Brytning av berg för krossning
pågår inom befintlig bergtäkt vid Kantabur norr om Järlöv. Kalvhultshög
har tidigare använts som grustäkt. Kalvhultshög har även ett stort
värde för landskapsbilden och ligger inom naturvårdsområde med mycket
höga naturvärden. Barkhult är en annan stor grustäkt med en teoretisk
uttagsvolym på 600 000 fm 3 , och används av Strängbetong. Det praktiskt
uttagbara gruset är i det märmaste slut.
9

10
Naturmiljö
Veselången (Viskan) är av riksintresse för naturvård. Viskans strandzon
är betydelsefull för det rörliga friluftslivet och för det djur- och
växtliv som är beroende av vattenmiljöer. Viskan har 100 m. strandskydd.
Strandskyddet gäller från strandlinjen vid normalt vattenstånd.
Följande objekt är naturobjekt enligt Länsstyrelsens förslag till
naturvårdsplan för Varbergs kommun:
- Viskan. Vattendraget omfattar även biflödena Syllan, Skuttran,
Fullsbäcken och Albäcken med sammanlagt avrinningsområde som
gör den till Hallands fjärde största å. Viskan har lek och uppväxtområden
för lax, öring och ål.
- Torstorp. Området utgörs av ett öppet och småskaligt odlingslandskap
på höjderna vid Torstorp söder om Veddige. Betade gräsmarker
med solitärträd, stengärdesgårdar och skogsbryn utgör
områdets karaktär och skapar goda förutsättningar för ett rikt
insekts- och fågelliv.
- Kvarnome. På sluttningen väster om Veddige ligger ett småbrutet
landskap med intressant geologi, fornlämningar, kvarnar och äldre
bebyggelse som har stor betydelse för landskapsbilden.
- Kullagård. Kulturlandskap vid Viskan. Ekskogsområde. I området
finns förekomst av Ramslök.
- Viskans dalgång. Öppet kulturklandskap löper genom en delvis
fjordliknande sprickdal med lövskogsklädda sluttningar. Området
sammanfaller delvis med den del av Viskan som utgör riksintresse
för naturvård.
- Veselången. Område med fuktängar utmed Viskan. Har ett rikt
fågelliv som ger området ett högt skyddsvärde. Området sammanfaller
med den del av Viskan som utgör riksintresse för naturvård.
- Göteborgsmoränen mellan Björkhult och Järlöv. Avlagring i form
av en israndsbildning som tillhör Göteborgsmoränen vilken är en
av de få orörda i kommunen. Området är bevuxet med ädellövskog
med stor betydelse för landskapsbilden.
!
!
!
!
!
!
!
!
!
Naturvård
riksintresse för naturvård
våtmarksinventering
ängs- och hagmarksinvente
natura 2000-område
! hotade arter
Naturvårdsprogram
Särskilt höga naturvärden
Mycket höga naturvärden
Höga naturvärden

Befolkningsstruktur 2004
Ålder Befolkningsantal
0-5 203
6-15 496
16-18 196
19-64 1760
65-79 341
80-w 168
Summa 3137
Förvärvsarbetande 2002
Dagbefolkning 1246
Nattbefolkning 1457
Pendling 2001
Inpendling 707
Utpendling 917
Nettopendling -210
Tre områden med hotade djur och växtarter finns inom planområdet.
Vid Kullagård finns ett bestånd med flodpärlmussla, vid Järlöv finns ett
trettontal hotade arter och en vid sjön Dran.
Området norr om Järlövsgård och Dran innehåller viktiga nyckelbiotoper.
Området utgörs av en långsträckt bergsbrant som är bevuxen
med ädellövskog av ek med inslag av alm. Murgröna och blåsippa
förekommer sparsamt. I blockmarken växer stinksyska och
skogsbindel. Skogen har ren trädkontinuitet och en liten påverkan. Detta
kan utläsas i en rik kryptogamflora. På trädstammar förekommer ett
stort antal arter av mossar och lavar.
Befolkning
Under 1800-talet var Veddige församling befolkningsmässigt jämförbart
med Varbergs stad. 1840 bodde det fler människor i Veddige
(1882) än i Varbergs församling (1660). Veddige hade snabb
utveckling under 1970-talet men under de senaste tjugo åren har
ökningen stannat av.
I Veddige bor sammanlagt 3109 personer (2003). Befolkningsstorleken
har varit relativt stabil de senaste decennierna. 1985
bodde det 2937 personer i Veddige, 1990 3165 och 1995 3184.
Befolkningens medelålder är 39,5 år.
Antalet förvärvsarbetande var år 2001 1363. Av dessa har 495 personer
sin arbetsplats i Veddige. 868 personer har sin arbetsplats
utanför området. 728 personer har sin arbetsplats i Veddige men
bor på annan ort.
11

Kartan nedan visar i princip den nu pågående markanvändningen. Av
utbyggnadsområdena mot Vabränna är endast den mest sydvästra delen
utbyggd. Övriga delar används fortfarande för jordbruksändamål.
Även vissa delar av framtida verksamhetsområden längs järnvägen är
ännu inte tagna i anspråk.
12
Pågående markanvändning/ gällande översikts plan
Vabränna;
Utbyggnadsområden
för bostäder
Utbygd del av Vabränna området
Ej i anspråktagna
verksamhetsområden
Område för offentlig service
Kommunikationer
För Väg 41 finns en vägutredning som redovisar en ny vägsträckning
förbi Veddige i ett mer sydligt läge närmare Viskan. Läget fanns redan i
den tidigare översiktsplanen, ÖP 90. Förbi Veddige får vägen en sträckning
mellan tätorten och Viskan. Vägen passerar under Viskadalsbanan
i södra Veddige.
Förbifarten bedöms avlasta samhället med ca 5000 fordon/ dygn. Vägen
föreslås byggas ut som mötesfri landsväg med mitträcke. På sträckan
mellan Veddige och Järlöv anordnas en omkörningsmöjlighet i varje riktning.
På sträckan ansluter fem sekundärvägar till huvudvägen. Omkörningssträckorna
blir 1 km långa, vilket är minsta rekommenderade längd.
Det ger små möjligheter att flytta korsningarnas placering. Syllingevägen
byggs i ny sträckning och ansluts med en cirkulationsplats till Väg 41.
Därmed hänvisas trafiken till den nya förbifarten. Kapmansvägen ansluts
till väg 41 med en cirkulationsplats vid idrottsplatsen. Infarten bidrar
till en god tillgänglighet till centrala Veddige och ger ökade kontaktmöjligheter
över vägen för såväl gående, cyklister som bilister. Nuvarande
Väg 41 ansluts till ny Väg 41 norr om Kalvhult. Korsningen anpassas
i höjd så att en framtida planskild korsning ska vara möjlig. Nuvarande
Väg 41 förbi Strängbetong och väg 862 ansluts till den nya
vägen genom en cirkulationsplats.
Översiktsplan,
fördjupning 1990

Handel och service i centrala Veddige kan riskera att få en minskad
omsättning då vägen dras utanför samhället. Detta kan i sin tur leda till
att handel och service flyttar ut ur samhället och tillgängligheten på
service för de boende kan bli sämre. Den centrala infarten leder dock
direkt in till Veddiges centrum. Utmed befintlig Väg 41 löper ett viktigt
gång- och cykelstråk. En gång- och cykelväg mellan samhället och
Strängbetong har nyligen iordningställts.
Viskadalsbanan utgör en viktig länk för pendlare till Borås eller Varberg.
Bussar trafikerar regelbundet Varberg -Veddige. En annan viktig
busslänk är den mellan Veddige och Värö, där flera stora arbetsplatser
finns.
Näringsliv
Veddige har en industriell tradition som sköt fart efter andra världskriget.
Järnvägen hade avgörande betydelse för den etablering
Åhlen & Åkerlund gjorde 1950 för att producera tryckta pappersemballage.
EsonPac, med huvudkontor i Veddige, bygger vidare
på denna tradition och är ett av Skandinaviens ledande företag
när det gäller kartongförpackningar. Veddiges verkligt tunga industriföretag
är Strängbetong som byggde fabriken i Veddige 1958.
Att man fastnade för Veddige berodde delvis på järnvägen men
framför allt på den rika tillgången på grus i backarna runt Veddige.
Karlsson är namnet på en lågpriskedja för fackhandel med
butiker i Veddige, Åstorp, Högsby och Morgongåva. I Veddige
finns även centrallagret.
Av dagbefolkningen (med arbetsplats i Veddige) arbetar 942 personer
inom näringsliv och organisation medan 279 arbetar inom
offentlig sektor. Den största näringslivsgrenen är tillverkning och
utvinning inom vilken 34% av dagbefolkningen arbetar.
Det största företaget i Veddige är Strängbetong med ca 245 anställda.
Esonpac har 175 anställda och är det näst största företaget.
Det finns härefter en rad företag med ett tjugotal anställda
och också ett stort antal småföretag. En annan större arbetsgivare
är kommunen med ca 235 anställda i Veddige. Landstinget har ett
40-tal anställda.
Offentlig service (skola, barnomsorg,
äldreomsorg, vård mm)
För barn i åldern 1-5 år, erbjuds förskola och familjedaghem. I
Veddige finns fyra förskolor, ett bibliotek, en fritidsgård och en
skola. Vidhögeskolan tar emot elever från årskurs 1 till 9.
Gymnasieeleverna är hänvisade till Varberg. Veddige tillhör ett
hemtjänst- och omsorgsdistrikt med distriktsäte i Limabacka. I
Veddige finns både servicelägenheter och särskilt boende. Folktandvård,
distriktssköterska, mödravård,vårdcentral och apotek
finns också i Veddige. I samhällets östra del finns en brandstation.
13

14
Kommersiell service
I Veddige finns väl utbyggd kommersiell service med livsmedelsbutik,
bensinstation, bank och post. Det finns även viss detaljhandel och
storhandel som Karlsson.
Kulturmiljö
Veddige är ett av Sveriges första besöksmål. Här finns lämningar efter
de äldsta bosättningarna i Sverige. För 13 000 år sedan, när inlandsisen
fortfarande var inom synhåll, kom långväga grupper av jägare hit
för att jaga ren, älg och valross. ”Halland” var då en samling öar och
skär i ett ishav. Forskare tror att dessa första besökare kom från Frankrike
för att under sommarhalvåret fiska och jaga i norr. De lämningar
som återfunnits utgörs av boplatser och lösfynd ofta lokaliserade i brytzonen
mellan berg och slättbygd. Stenåldersbosättningar visar sig genom
en riklig mängd av registrerade boplatser, stenredskap och flintaavslag.
Fornlämningar från bronsåldern består främst av gravar och
rösen som ligger på krönet av höjdsträckningar utmed Viskans dalgång.
Även lämningar från järnåldern finns representerade i landskapet
längre norrut.
Följande kulturminnen har tagits upp i Kulturminnesvårdsprogram
för Varbergs kommun:
• Kvarnome. Bybebyggelse i hagmarker. Äldre bybebyggelse
vid för bygden viktigt vattendrag. Det finns två bevarandetyper
dels förhistoriska gravanläggningar med bl.a. en unik gånggrift
och dels en väl bevarad gårdsanläggning.
• Kullagård. Storgård med omgivande kulturlandskap. Området
innehåller en befästningsanläggning som Karl XI lät uppföra
Kulturmiljö
! fornlämningar
! fornminnen
kulturmiljöområden
!
!
!
!
!
!
!
!
! !
!
!
!
! ! !
!
!
! !
!
!
!
!
!
! ! ! ! !
! !
!!
! !
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
! !
! !! !
!
!
!
!
!
! !
! ! !
!
!
!
!! ! ! !
!
! ! !
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
! !
!
! !
!
!
!
!
!
!
!
!
!
! !
!
!
!
! ! !
!
!
!
!
!
!
!
! !
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
! !
!
!
! !
!
!
!
!
!
!
!
!
!!
!
!
!
! !
!
!
!
! !
!
! !
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!

Veddige kyrka
Kvarnome,
lättillgängligt
strövområde
Kulla, närströvområde
med motionsspår
1676. Skansanläggningen visar på platsens strategiskt viktiga läge
vid Viskan.
• Torstorp. Välbevarat, småskaligt odlings- och beteslandskap
med lämningar efter utkantsbebyggelse samt koncentration av
förhistoriska lämningar.
I programmet för kulturmiljövård har följande objekt pekats ut:
• Veddige kyrka, uppförd 1867-68 på platsen för en tidigare,
medeltida kyrka.
• Vabränna. Exteriört och interiört välbevarad f.d. smedbostad
med verkstad uppförd under 1800-talets andra hälft.
• Veninge. Väl bevarad tidstypisk torpbebyggelse från 1800talets
andra hälft.
• Klockaregården. Manbyggnad från 1860.
Friluftsliv
Viskan utgör riksintresse med avseende på friluftsliv. Viskan är av
stor betydelse för sportfisket. I området finns också följande
närrekreationsområden:
• Kvarnome. Lättillgängligt strövområde.
• Kulla. Närströvområde med motionsspår.
• Hallandsleden.
• Hallandsleden. Utflyktsområde med promenadstigar och
friluftsgård med klubbstuga.
Mellan befintlig väg 41 och Viskan finns idag också en större sportoch
fritidsanläggning. Anläggningen innehåller bl.a. ishall och
fotbollsplaner.
Ulvatorp,
utflyktsområde
med promenadstigar
och
friluftsgård med
klubbstuga
Friluftsliv
vandringsled
riksintresse för friluftsliv
15

Analys
Vad är en stadsbildsanalys?
Stadsbildsanalysen är ett av flertalet arbetsredskap i planering. Till
skillnad från funktionella analyser som behandlar trafikmiljö, lokalklimat,
sociala förhållanden handlar stadsbildsanalys om att undersöka
stadens/ ortens upplevelsevärden. Sambandet mellan stadens
form och människans välbefinnande är utgångspunkten.
Stadsbildsanalysen försöker finna svar på frågor som; vari består
stadens visuella värde, vad innebär vacker stadsgestaltning och
hur definierar man en plats karaktär - genius loci? Analysen bygger
på subjektiva iakttagelser. Det är den enskilde individens egna
tolkningar och upplevelser av platsen som formar analysens resultat.
Det är därav viktigt att poängtera att det inte finns några
rätt eller fel utan enbart subjektiva slutsatser.
I arbetet med att försöka finna Veddiges själ har hämtats inspiration
och begreppsförklaringar från flera analysmetoder. Den information
vi fått fram har vi sedan anpassat och kompletterat för
att möjliggöra en analys av Veddige. Följande begrepp ligger till
grund för analysen.
Begrepp som använts vid analysen;
1. Landskapsbild Topografi
Struktur
Riktningar
Rumsligheter
Landmärken
2. Funktionsindelning Funktioner
Integrering
Skala
Uppdelning
3. Rörelse Stråk och rörelseriktningar
Målpunkter
Barriärer och tillgänglighet
Mötesplatser
Entréer
4. Bebyggelsestruktur Enklaver/ kvarter
och rumsligheter Struktur/ form
Storlek
Mellanrum
5. Bebyggelsekaraktär Tidstypiskt
Skala
Placering
Typiska material och färger
Upplevelse
16
3

Nyckelord
Topografi
Struktur
Riktningar
Rumsligheter
Landmärken
Landskapsbild
Viskadalens landskapsrum och odlingslandskap är väldefinierat och storskaligt.
Topografi
Veddige ligger i ett landskap som till stor del karaktäriseras av Viskadalens
breda och platta slättland mellan höga skogsbevuxna branter
och höjder. Topografin präglas starkt av dessa större strukturer, som
även har stor inverkan på landskapsbilden.
Mellan höjdryggarna slingrar sig Viskadalen fram med sina flacka
uppodlade lerslätter lätt sluttandes ner mot Viskans åfåra i mitten.
Gränsen mellan skogsklädda höjdpartier och öppet odlingslandskap
är markant.
Landskapets struktur
Höjdryggarna är täckta av vegetation bestående av både barr- och
lövträd.
I övergångszonen mellan höjd och dal är jordmånen av morän med
god kvalité vilket bidrar till mycket ädellövsskog och en rik flora
av såväl vedartade som örtartade växter. Dalsidornas landskap är
för övrigt mera småskaligt och mosaikartat. Den äldre bebyggelsen
är vanligtvis lokaliserad till dessa områden och här finner man
flertalet landskapselement såsom små inägor, ängar, beteshagar,
enstaka bebyggelse och ridåer av lövvegetation som omger denna.
I dalgångens mer centrala delar är jordbrukslandskapet starkt dominerande,
men där finns även inslag av åkerholmar som sticker
upp likt gröna öar i det flacka odlingslandskapet.
I den lägsta punkten av dalen slingrar sig Viskan fram.
Riktningar och rum i landskapet
Topografi och landskapselement bidrar ofta till olika mer eller
mindre påtagliga riktningar och rumsbildningar i landskapet. På
vissa partier sluter sig Viskadalen och smalnar av, på andra öppnar
den upp sig och bildar då större externa rum i landskapet med
de omgivande skogsbevuxna höjderna som visuella väggar. Veddige
är beläget i ett sådant större landskapsrum. Viskadalen bildar
även en tydlig öst-västlig riktning i landskapet. I Veddige som ligger
inbäddat på dess slättland kan denna riktning tydligt urskiljas.
Dels beror den på själva dalgången som på denna plats skapar ett
ovalt rum med öppningar i öst och väst. Vidare reser sig höjdryggarna
norr och söder om samhället och bildar visuella barriärer. Ån
Viskan, Väg 41 och järnvägen belägna i dalgången och som löper
från öst till väst förstärker ytterligare riktningen. Längs bebyggelsen
på den norra sidan av väg 41 bidrar de lätt skålformade topografiska
formationerna till ytterligare riktningar i olika nord- sydliga
sträckningar.
17

Landmärken
Belägen fullt synbar på det flacka slättlandskapet och som en central
punk i samhället utgör Veddige kyrka det mest påtagliga landmärket.
Förbipasserande bilresenärer längs väg 41 får kyrkan i blickfånget en
god stund innan de passerar samhället och kan därmed erhålla en god
orientering. Även invanda veddigebor kan med kyrktornets hjälp se
var man befinner sig i förhållande till centrum då detta är fullt synlig från
de olika bostadskvarteren. I Veddige centrum utgör Statoil, väl synligt
placerat i hörnet av en korsning och med tydlig logotyp, ett ytterligare
landmärke att orientera sig efter. Statoil är även en plats som blir föremål
för såväl avtalade som mer spontana möten.
Slutsatser
Landskapet har tydliga riktningar och rumsligheter. Detta bör tillvaratas
vid eventuell nybyggnation. Traditionellt sett har bebyggelsen legat
i randen till rummet eller klättrat upp på rummets väggar. Kyrkan är ett
viktigt landmärke för orten. Kyrkan välkomnar resenärer från väster
till Veddige. Kyrkan utgör även landmärke för den som orienterar sig
inom Veddige.
Kyrkan och macken utgör landmärken.
18

Nyckelord
Bostäder
Skola/ Omsorg
Service
Verksamheter
Idrott
Integrering
Skala
Uppdelning
Funktionsindelning
De olika funktionerna
Äldreomsorg, tandvård, skolor, förskola och övrig omsorg samt
den sammanhängande bostadsbebyggelsen är i huvudsak förlagd
till norra sidan av Väg 41 och järnvägen. De norra delarna av Veddige
består enbart av bostäder och har inga direkta inslag av andra
funktioner. Skola och omsorg sträcker sig från centrum och väster
ut.
Samtliga verksamheter är placerade längs med väg 41 och har mestadels
direktanslutning till vägen. Mindre verksamheter ligger mera
centralt medan större såsom bl.a. Strängbetong ligger i samhällets
utkanter. Servicen finns främst i de centrala samt de västra delarna
av Veddige samhälle. Verksamheterna sträcker sig även söder
om järnvägen medan servicen enbart återfinns på den norra
sidan. Idrottsverksamheten har koncentrerats till ett område söder
om järnvägen, centralt i Veddige. Ett friluftsområde med elljusspår
finns även norr om samhället i anslutning till bostadsbebyggelsen.
Integrering, skala och uppdelning
Verksamheter, service och bostäder som ligger i Veddiges centrala
delar utmed väg 41 är relativt integrerade med varandra. Funktioner
som skola, omsorg och bostadskvarter i de norra delarna är
mer tydligt separerade från övrig markanvändning. Integrerade
funktioner kan vara mer eller mindre överordnade varandra. Längs
med Väg 41 råder transporter över övriga funktioner. Norr om
Väg 41 har de flesta ytor tagits i anspråk. Söder om vägen är markanvändningen
mindre effektiv. Här har det istället uppstått diffusa
ytor och mellanrum utan något egentligt användningsområde. Ibland
kan dessa ytor bidra till en känsla av att det externa rummet
känns odefinierbart och upplöst.
Slutsatser
Funktionerna i Veddige är delvis separerade. Bostäder i de norra
delarna och verksamheter kring väg 41 och järnvägen. Kring Väg
41 finns den största integreringen av verksamheter. Här blandas
verksamheter, service, handel och bostäder. Veddige är ett förhållandevis
litet samhälle vilket gör att segregationen av verksamheter
inte behöver upplevas negativt. Snarare kan det vara en fördel
att samla exempelvis handel för att få ett bärkraftigt utbud.
Väg 41 spelar en stor roll för funktionsuppdelningen. Genom att
flytta vägen söder ut kommer nya förutsättningar att skapas och
en viss förändring ske. Handelsområdet i Veddiges västra del kan
komma att stärkas genom en flyttning av vägen.
19

Barriärer/ tillgänglighet
Samtidigt som järnvägen och väg 41 är stora stråk utgör de barriärer
genom samhället. Den tunga trafiken längs väg 41 försämrar
kontakten mellan den norra och södra delen av Veddige. Däremot
är tillgängligheten förhållandevis god längs vägen. Järnvägen utgör
också en barriär genom ett begränsat antal överfarter och genom
att bebyggelsen kring järnvägen kräver skyddsavstånd vilket
gör att det längs järnvägen skapas ett mellanrum. Bebyggelsen
längs järnvägen utgörs främst av verksamheter vilka begränsar
tillgängligheten genom stora volymer och inhägnader.
Mötesplatser
I Veddige finns ingen självklar allmän mötesplats, typ ett torg eller
plats. Mötesplatserna är mer informella. Macken utgör en sådan
liksom matbutiken och korvkiosken. Biblioteket och fritidsgården
är möteplatser under dagtid.
20
Rörelse
Stråk och rörelseriktningar
Stråken genom Veddige följer i första hand dalgången och Viskan.
De stora rörelsestråken är väg 41 (Borås-Varberg) och järnvägen,
Viskadalsbanan. Från dessa huvudstråk avtar ett större stråk mot
norr (vägen mot Frillesås) samt mot väster (vägen mot Väröbacka).
Mellan de stora målpunkterna i samhället löper viktiga gång- och
cykelstråk.
Målpunkter
Stora målpunkter i Veddige är skola, vårdcentral, några punkter
med handel och service längs väg 41, järnvägsstationen, Strängbetong,
storhandel och verksamheter vid Veddiges södra och nordöstra
entréer samt idrottsanläggningen söder om järnvägen.
Nyckelord
Stråk
Rörelseriktningar
Målpunkter
Barriärer
Tillgänglighet
Mötesplatser
/ knutpunkter
Entréer
Idrottsanläggningen söder om järnvägen
Väg 41 utgör en barriär genom
Veddige.

Entré från sydväst
Entré från Kullagård
Entréer
Entréerna till Veddige karaktäriseras av en upplöst, storskalig bebyggelse.
Bebyggelsen blir tätare och mer småskalig desto närmare
centrum man kommer. Vid entrén från sydväst välkomnar
kyrkans torn som sticker upp i dalgången. Närmare Veddige möts
man av storskalig skyltning och öppna parkeringsytor framför stora
handels- och verksamhetsbyggnader. Bebyggelsen ligger främst på
den norra sidan. På den södra sidan är landskapet fortfarande öppet.
Entrén från nordost är mer otydlig. Strängbetong och bostadshusen
längs vägen ger en föraning om att man närmar sig ett samhälle.
Efter industrin kantas vägen av gårdar och öppen jordbruksmark.
När man närmar sig Veddige samhälle blir bebyggelsen åter
tätare.
Slutsatser
Längs dalgången löper de stora och viktiga stråken genom Veddige.
Samtidigt som väg 41 och järnvägen utgör stråk skapar trafiken
på dem och delvis verksamheterna runt dem barriäreffekter.
Viktiga målpunkter i Veddige är lokaliserade utmed väg 41. Vid
en eventuell flytt av vägen kommer förutsättningarna att förändras.
Kanske kommer även vissa av målpunkterna och samlingsplatserna
i Veddige att flyttas ut till den nya vägen. En flytt av
vägen blir också en flytt av barriären. Tillgängligheten till Viskan
och Veddiges södra delar kan förbättras. En tydlig mötesplats saknas
i Veddige. Entréerna kan förstärkas och ge Veddige en starkare
identitet.
21

22
Bebyggelsestruktur
Enklaver/ Kvarter
Bebyggelsen i Veddige är småskalig och relativt upplöst. Småhusen
är ofta samlade i mindre grupper. Kring centrum och väg 41
är bebyggelsen något tätare. Söder om väg 41 och i anslutning till
järnvägen är bebyggelsen mer upplöst och det finns inga tydliga
kvartersbildningar. Detta beror på att järnvägen kräver visst skyddsavstånd
samt att marken främst nyttjas för friluftsliv och verksamheter.
Struktur/ Form
Formen på bebyggelsegrupperna beror främst på topografin. Bebyggelsen
är placerad längs dalgången. Bebyggelsemönstret strålar
från dalgången och mot norr, nordöst och nordväst. Bebyggelsen
följer topografin. I kvartersformerna kan till viss del olika
byggnadsepoker urskiljas. Stora delar av Veddige tillkom på 70talet
då områdena fick en trädaktig struktur med en huvudgata,
matargata och lokalgata. Tydligast ser man dessa planideal i villaområdet
längst i sydväst.
Storlek
Kvarteren består till största del av småhus. Skalan är liten och
mellanrummen relativt stora. Större byggnader ligger i anslutning
till järnvägen och Veddiges södra entré. Där byggnadskropparna
blir större blir också mellanrummen större.
Mellanrum
Mellanrummen utgörs främst av grönytor, vägar och järnväg. De
gröna öarna skapar större och mer organiska mellanrum medan
vägarna och järnvägen skapar smalare och mer distinkta mellanrum.
Kring järnvägen blir bebyggelsen mer upplöst och det finns
inga tydliga mellanrum.
Slutsatser
Bebyggelsen i Veddige är förhållandevis upplöst. Bebyggelsen
består främst av småhus, underordnade topografins riktningar.
Gröna öar skapar organiska mellanrum och vägarna riktningarna i
strukturen. Längs väg 41 är gaturummet tydligare, men skulle
kunna förstärkas ytterligare för att markera centrum och känslan
av en samlande bygata. Bebyggelsens skala är större i de sydvästra
delarna och utmed järnvägen. Skillnaderna mellan den storskaliga
och småskaliga bebyggelsen är relativt stor.
Nyckelord
Enklaver / kvarter
Struktur / form
Storlek
Mellanrum
Mellanrum

Nyckelord
Tidstypiskt
Skala
Placering
Material / färger
Upplevelse
1. Entré sydväst
2. Almvägen
Bebyggelseområden
Bebyggelsekaraktär
Karaktärsindelning
För att beskriva de olika karaktärerna på områdena i Veddige har
en generalisering gjorts som delar in de olika delarna i olika typområden.
Dessa olika områden beskrivs nedan:
1. Entré sydväst, Storskalig bebyggelse. Låga industri byggnader,
oftast med plåt som fasadmaterial. Stora parkeringsytor, upplag
och uppställningsytor. Storskalig skyltning för att locka bilburna.
2. Al- Alm- Ask- Bok- och Björkvägen, Område ritat efter klassiska
70-talsideal. Trafikmatning utifrån. Bebyggelse i 1½ plan.
Fasadmaterial är rött/ brunt tegel med snickerier i jordfärger. Husen
ligger på samma avstånd från gatan. Trädgårdarna har ofta
tidstypiska barrväxter.
3. Omsorg, Område med vårdcentral, apotek och äldreboende.
Låga byggnader som kringgärdas av stora öppna ytor. Ytorna utgör
gräsmattor eller parkering. Byggnader från 80-tal.
4. Skolan, Låga byggnader byggda på 70-talet. Stora asfalterade
ytor. Bibliotek fritidsgård och gymnastikhall med anslutande
fotbollsplaner. Folktandvården som ligger i anslutning till skolan
utgörs av en låg byggnad med stora outnyttjade gräsytor kring.
5. Husen längs Nygatan, Villabebyggelse i ett till två plan. Gammalt,
ombyggt och nytt. I den västra delen mindre hus och större
tomter.
6. ”Lugna gatan”, Villabebyggelse i 1-1½ plan från 80-tal. Främst
trähus i pastelliga färger.
7. Friliggande i terräng, Fribyggd villabebyggelse. Mestadels 1
till 1½ planshus, samt suterränghus. Tillkommit på 70-talet. Många
hus har rött/ brunt tegel eller träfasader i jordiga toner. Bebyggelsen
är marknära och väl inordnad i den kuperade terrängen.
23

8. Marknära, Låg enplans- och marknära tegelbebyggelse från 60talet.
Flacka takvinklar och husen på raklinje utmed gatan.
9. På rad, Trähusbebyggelse i 1½ plan med samma branta takvinkel.
Husen ligger på en raklinje utmed gatan och gaturummet
känns öppet.
10. Kyrkan, Veddige kyrka från den senare delen av 1800-talet.
Den vitputsade kyrkan utgör ett viktigt landmärke i Veddige. I
direkt anslutning till kyrkan ligger kyrkogården. Kyrkogården
kringgärdas av en kyrkogårdsmur. Norr om den befintliga kyrkogården
ligger en större öppen gräsyta. Ytan ska på sikt användas
för att bygga ut kyrkogården, men fungerar idag som friyta.
11. Vård i centrum, Servicebostäder i ett plan. Marknära trähusbebyggelse
i pastelliga färger. Oregelbunden placering. Grönska
mot väg 41.
12. Kring väg 41, Bebyggelsen kring vägen är orienterad mot
vägen och är varierad i både skala, material och höjd. I anslutning
till serviceboendet ligger det en stor och låg byggnad med livsmedelsbutik,
mindre butiker och restauranger. Byggnaden ligger
inskjuten med en parkering mot vägen. Mot vägen och i anslutning
till butikerna och restaurangen finns skyltning i varierande
skalor. Skalan på byggnaden markerar centrum. Utmed hela vägen
blandas bostäder och handel och service. Det finns en rad
tomma lokaler, eller lokaler som varit bostäder och är ombyggda
till handel eller tvärtom. Utöver centrumbyggnaden i den västra
delen karaktäriseras detta område av småskalig verksamhet. Vägen
skapar goda reklamlägen. Vill man synas ska man finnas här.
13. Kring järnvägen, I anslutning till järnvägen har bebyggelsen
större skala. Främst inryms verksamheter. Bebyggelsen är låg och
utbredd på marken. Stora ytor mellan husen som används för upplag
och uppställning. I anslutning till stationshuset finns klassiskt
rödmålade järnvägsmagasin.
14. Idrott, Söder om väg och järnväg ligger Veddiges idrottsanläggning
med ishall, fotbollsplaner och klubbhus. Parkering och
grönområden kringgärdar området. Bebyggelsen är låg med enkla
träfasader.
15. Flerfamiljshus, Bebyggelse i två till tre plan. Byggnader i
rött tegel och ljus puts. Uppväxta gårdar mellan husen med flacka
sadeltak.
16. Nytillkommet, Främst par- och radhus i trä målade i pastellfärger.
80-tal. 1-1½ vån. Stor öppen gemensam yta i mitten av
området.
17. Entré nordöst, Lokaler för verksamheter och handel. Enplansbyggnader
i främst plåt, puts eller tegel. Bebyggelsen är mer upplöst
än i de centrala delarna och varje byggnad kringgärdas av
öppna ytor för parkering och upplag.
Slutsatser
Bebyggelsen i Veddige består främst av friliggande villabebyggelse
uppförd på 70-talet. Fasadmaterialen är i regel tegel eller
trä. Bebyggelsen ligger väl inordnad i terrängen. Kring väg 41 är
bebyggelsen mer varierande och i vissa delar mer tät.
24
9. På rad, Villagatan
13.Kring järnvägen
15. Flerfamiljshus

Viskans åfåra
4
Slutsatser
I arbetet med nulägesbeskrivning, analys och i samtal med referensgruppen
har följande kvaliteter och brister framkommit.
Kvaliteter och utvecklingsmöjligheter
Strategiskt läge
Veddige har ett strategiskt läge längs väg 41 med närhet till Varberg,
Borås och Göteborg. En sådan gynnad position ger näringslivet
goda möjligheter att utvecklas. Inom 45 minuters restid når man
flera av Västsveriges heta tillväxtzoner. Veddige utgör för resande
väster ut en sista anhalt innan kusten. Närheten till kust och natur är
stora plusvärden.
Väg 41, mellan Borås och Varberg är en nationellt viktig transportlänk
för godstrafik mellan Mellansverige och Halland/Östjylland.
Genom vägen mot Värö och väg 41 finns också en närhet till Europaväg
6 och Västkustbanan. I Väröbacka planeras en pendeltågsstation
vilket förbättrar bl.a. pendlingsmöjligheterna mellan Veddige
och Göteborgsregionen.
Stark lokal mobilisering
Veddige genomsyras av en entreprenörsanda som påminner om Gnosjöbygdens.
Denna typ av engagemang finns också inom föreningslivet
som är ovanligt aktivt och mångfacetterat. Företagarandan och
föreningslivet är två av de kvaliteter som lyfter och vitaliserar hela
Veddige. Det stora engagemang för sin ort som de boende i Veddige
visar skapar förutsättningar för framtidstro och utvecklingskraft.
Attraktivt boende
Veddige består till största del av villor med relativt stora tomter.
Många villor ligger i sydsluttning med närhet till större friytor. Närheten
till naturen är en stor boendekvalitet. De boende har också
nära till daghem/ skola och bra kommunikationer. Veddige upplevs
som ett lugnt samhälle där alla känner alla. Närheten till kusten upplevs
som en stark boendekvalitet liksom tryggheten i samhället.
Veddige vid Viskan
Veddige ligger vackert placerat i Viskans dalgång. Bebyggelsen klättrar
på ett fint sätt upp på kanterna av dalgången. Samhället har en
vacker entré från Varberg. Vägen löper naturskönt i Viskans dalgång
och Veddige välkomnar med sitt kyrktorn.
Viskan är en stor tillgång för orten. Här finns bra laxfiske som idag
delvis är en outnyttjad tillgång. Ån har stora natur och friluftsvärden
och är riksintresse för det rörliga friluftslivet. Flödet i Viskan kan
även nyttjas för vattenkraft. Viskan är sedan generationer väl förankrad
i svenskarnas kollektiva kunskapsmassa. Vi ska Äta…
Anrika företag och nya verksamheter
Veddige har en stark industriell tradition som sköt fart efter Andra
Världskriget. Stora företag på orten är Esonpac och Strängbetong.
25

Karlsson är en lågpriskedja för detaljhandel med butik i bl.a. Veddige.
Det finns möjlighet att fler etableringar av verksamheter med försäljning
av skrymmande varor lokaliseras i Veddige i anslutning till den nya
sträckningen av väg 41.
Goda marktillgångar
I Veddige finns möjligheter att bygga ut. Marktillgången är god.
Det finns vackra platser att bygga ut bostäder i sluttningar med
söderläge. I anslutning till den nya sträckningen av väg 41 finns
strategiska lägen för nya verksamhetsetableringar.
Brister
Trafikmiljön i Veddige
Veddige är en genomfartsort. Tung trafik kör genom Veddige och
trafikmiljön kring väg 41 är dålig. Trafiken ger bullerstörningar för
boende och verksamma kring vägen. Vägen utgör en olycksrisk för
gående, cyklande såväl som för bilburna. Trafikmiljön vid skolan
är dålig och den tunga trafiken utgör stora risker för barn som går
eller cyklar till skolan.
Barriärer i östvästlig riktning
Främst väg 41 men även till viss del Viskan utgör barriärer genom
Veddige samhälle. Den tunga trafiken på väg 41 begränsar rörligheten
för gående och cyklande. Även för biltrafiken kan vägen upplevas
som en barriär vissa perioder på året. Sommartid är det ofta
långa väntetider för att komma ut på vägen. Den nya sträckningen
flyttar barriären närmare Viskan. Järnvägen och delvis även Viskan
utgör barriärer då antalet överfarter är begränsat.
Begränsade pendlingsmöjligheter
Pendlingsmöjligheterna med kollektiva färdmedel är begränsade.
Västkustbanans tidtabell är inte samkörd med Viskadalsbanans. För
att pendla till Göteborg är bilen en nödvändighet. Pendelparkeringar
saknas i Veddige.
Mötesplatser saknas
Samlings- och mötesplatser saknas i Veddige, både officiella och
mer inofficiella. Mötesplatserna är viktiga för identiteten på orten.
Det är viktigt att skapa en attraktiv miljö kring den ”gamla väg 41”.
Det ska finnas möjligheter att röra sig, uppleva och träffas. Det
bidrar positivt till samhällets identitet och kan även motverka att
centrumhandeln flyttar ut från samhället till den nya sträckningen
av väg 41.
Inga tydliga entréer
Tydliga entréer saknas. Entréerna kan vara viktiga element för att
skapa identitet. Vart har man kommit? Hur välkomnas man? Hur
vill man att Veddige ska uppfattas av de på väg?
26
Järnvägsstationen i Veddige

Den nya sträckningen av väg 41 kan
komma att hamna i konflikt med natur
och friluftslivet längs Viskan
Brist på attraktiv mark för bostäder
Mark för attraktiva bostäder saknas. För att Veddige ska kunna utvecklas
krävs att nya tomter i natursköna lägen och/eller med andra
unika kvaliteter tillskapas. Om Veddige inte kan erbjuda ett attraktivt
boende riskerar orten att få en minskad befolkning.
Brist på industrimark för nya etableringar
Idag finns liten beredskap för nya etableringar då mark för industri
saknas. För att Veddige ska kunna utvecklas krävs att mer mark
planläggs.
Viskan en outnyttjad resurs
I Veddige finns relativt mycket mark för friluftsliv. Områdena är
dock slitna och dåligt iordningställda. Viskan är till viss del en
outnyttjad resurs. Ån är svår att nå då miljön kring Viskan är svårtillgänglig.
Strandpromenad och goda gång- och cykelförbindelser
över Viskan saknas.
Intressekonflikter och markanspråk
I sydvästra Veddige finns intressekonflikter mellan utbyggnad av
nya bostäder och jordbruk/verksamheter. Skyddsavstånd krävs
mellan bostäder och verksamheter och jordbruk. Kulturmiljöer och
fornlämningar begränsar också utbyggnadsmöjligheterna (oavsett
användningen) västerut.
Genom den nya sträckningen av väg 41 får Veddige en ny entré
från sydväst. Veddige kommer att ansluta väg 41 via en ny trafikplats.
I anslutning till trafikplatsen kan intresse för utbyggnad av
verksamheter och handel uppstå. En eventuell utbyggnad kan leda
till konflikter mellan handels- och verksamhetsintressen och ett
bevarande av befintlig öppen landskapsbild och skapande av en
tydlig entré till Veddige.
Väg 41s nya förbifart hamnar närmare Viskan och längre från samhället
vilket leder till en förbättrad trafikmiljö i de centrala delarna
av Veddige. Däremot kan den nya sträckningen komma att
hamna i konflikt med natur- och friluftsintressen. Om inte tillräckligt
många över- eller undergångar tillskapas kan den nya
sträckningen bli en barriär mellan Veddige och Viskan. Den nya
sträckningen kan också leda till att bullermiljön vid Viskan försämras,
vilket i sin tur kan ge störningar på natur och friluftsliv.
Viskan utgör med sina få tvärförbindelser en fysisk barriär. Att
röra sig vid Viskan innebär att röra sig längs Viskan. De förhållandevis
få förbindelserna över Viskan leder till begränsningar i utbyggnad
av bostäder på den södra sidan av ån.
Den nya sträckningen av väg 41 leder trafiken utanför det idag
centrala Veddige. Den nya sträckningen kan leda till ett minskat
underlag för den handel och verksamheter som finns centralt.
Macken (som idag har ett dåligt läge rent säkerhetsmässigt med
tanke på närhet till bostäder osv.) måste troligtvis flyttas till någon
27

av anslutningspunkterna för väg 41. Det finns redan idag en tendens att
fler centrumverksamheter främst i form av köpcentrum hamnar i den
västra delen av Veddige. Tendensen kommer troligtvis att förstärkas
vid en ny sträckning av vägen. Risken finns att centrumfunktionerna i
centrala Veddige utarmas. Vid en generös policy gällande köpcentrum
kan även handelsmönstren i Varberg påverkas.
Den nya sträckningen av väg 41 kommer i konflikt med bostäder
i Järlöv.
Utbyggnad av bostäder i Vabrännas södra delar kan komma i konflikt
med verksamheter och jordbruk.
Utbyggnad av bostäder i vattennära lägen kommer i konflikt med
strandskydd (100m), natur- och friluftsintressen (riksintresse för
friluftsliv), svåra geologiska förhållandena samt översvämningsrisker.
Risker
Vattenståndet i Viskan varierar kraftigt och på flera partier finns
stora översvämningsrisker. Området kring idrottsplatsen är särskilt
utsatt. Längs Viskan finns på flera partier ras- och skredrisker.
Den lösa leran innebär att strandbrinkarna undermineras
genom erodering och kan rasa eller glida ner i åfåran. Skredrisken
ökar med nederbörden. Skred i åbrinkarna kan förutom skada på
människor och egendom även medföra avsevärda skador på
vattendragets naturvärden.
På väg 41 fraktas farligt gods. Risken för en olycka är hög i och med
att trafiksäkerheten idag är dålig. Konsekvenserna av en eventuell olycka
Översvämningsområden
28
hundraårsflöde
dimensionerande flöde
skredriskzon
Översvämmningsområden och speciellt utpekade skredriskområden.

kan bli omfattande eftersom transporterna går genom samhället. Uppskattningsvis
bor ca 300 personer inom 100 meter från väg 41. Utöver
detta finns inom samma område ett stort antal arbetsplatser och serviceinrättningar.
Bensinstationen i Veddige ligger mitt i samhället. Bensinstationen
utgör en risk för boende och arbetande i samhället. Rekommenderat
skyddsavstånd mellan bensinstation och bostäder är 100 meter.
1998 utfördes en översiktlig kommuntäckande kartläggning av
markradonförhållandena i Varbergs kommun. I Veddige finns ingen
förhöjd radonhalt registrerad.
Bebyggelse bör ej placeras närmare järnvägen än 50 meter med
tanke på eventuella risker vid urspårning.
29

Position Veddige
- målsättningar för en fortsatt god utveckling
Position står för ställning, läge eller ståndpunkt. Med Position Veddige
vill vi visa Veddiges ståndpunkt och utvecklingsriktning. Syftet med planen
är att skapa en fortsatt god utveckling av Veddige, en socialt liksom
ekologiskt och ekonomiskt hållbar utveckling.
Veddige ska ta tillvara sitt goda läge i regionen.
Orten har goda kommunikationer med Göteborg, Varberg såväl som
med Borås. Inom 45 minuters restid når man flera av Västsveriges
tillväxtzoner. Med denna bakgrund kan Veddiges näringsliv växa och
utvecklas. Mer mark för verksamheter måste tillskapas i infrastrukturellt
riktiga lägen. Nätverk mellan verksamheter bör främjas.
Bibehållet befolkningsantal eller en ökning av befolkningen i
Veddige. För att klara en bibehållen befolkning eller få en befolkningsökning
är det viktigt att orten anpassar sig efter nutidens rörelsemönster.
Utvecklingen har under efterkrigstiden inneburit ökad geografisk
rörlighet och växande kontakter med omvärlden. Orter som inte klarar
omvandlingen genom att möta den nya tidens krav på attraktivitet riskerar
således att hamna i bakvatten.
Veddige ska kunna erbjuda livskvalitet och utvecklas som
boendeort.
Enligt flertalet framtidsforskare kommer människor i allt större utsträckning
välja att bo där man finner verklig livskvalitet, miljöer som stimulerar
kreativiteten och samtidigt ger själen ro. Med allt bättre kommunikationer
är det inte tillgången på arbetstillfällen som är avgörande för
en orts attraktionskraft. Faktorer som vacker natur, kultur- och fritidsutbud,
service, trygghet, gemenskap och charmiga miljöer blir istället
viktigare. Utmaningen för Veddige är att kunna erbjuda detta. Nya attraktiva
tomter och boendealternativ bör tillskapas. Veddige ska kunna
erbjuda ett varierat och hållbart boende. Det är nödvändigt att frigöra
tomter i natursköna lägen eller med andra unika kvaliteter. Veddige
erbjuder en hög livskvalitet för människor som är intresserade av friluftsliv
och fiske. Om man vill bo i en rofylld omgivning, men ändå ha
tillgång till storstadens utbud och närheten till hav, kan man känna sig
hemma i Veddige. För att höja Veddiges ”status” som boendeort bör
således även exklusiva tomter tas fram.
30
Livskvalitet
5

Möteplats.
Bibehållen och utvecklad handel och service. Veddiges centrum
och servicefunktioner måste bevaras och utvecklas. Nya förutsättningar
skapas genom flytten av väg 41. Det är viktigt att anpassa orten efter
dessa nya förutsättningar men också sträva efter ett bibehållet lokalt
centrum.
Förbättrade kommunikationer ska tillskapas inom orten och mellan
orten och kringlandet. Förbättrade kommunikationer omfattar gångoch
cykeltrafik såväl som biltrafik och kollektivtrafik. En ökad tillgänglighet
för samtliga trafikslag bör eftersträvas liksom mer trafiksäkra lösningar
och minskade bullernivåer. Den nya sträckningen av väg 41 får
inte bli en ny barriär mellan samhället och Viskan utan den ska vara en
tillgång för samhället.
Landskapsbilden bör bevaras. Ny bebyggelse bör läggas in i
landskapet på ett varsamt sätt.
Friluftslivets möjligheter ska utvecklas. Viskan är en outnyttjad
resurs. Strandpromenaden är en viktig del i utvecklingen av livet
kring Viskan. Veddige skulle kunna bli betydligt attraktivare med
fler gång/cykelbroar över Viskan och ett trivsamt park- och rekreationsområde
nära vattendraget med promenadstigar längs ån.
Målet är en kvalitativ grönstruktur för hela Veddige.
Näringslivet ska kunna utvecklas. Veddige ska kunna erbjuda
nya företag möjligheter att etableras och befintliga möjligheter att
utvecklas och utvidgas.
Veddige vid Viskan ska förstärkas. Ortens koppling till Viskan
kan förstärkas genom en förbättrad tillgänglighet men också genom
aktivare miljö kring ån. ”Veddige vid Viskan” är ett sätt att
marknadsföra ortens kvaliteter.
Veddige behöver mötesplatser. Det bör finnas fler mötesplatser
för inofficiella möten så som för mer officiella. Genom mötesplatser
kan man stärka och utveckla ortens identitet.
Ett jämställt samhälle ska främjas. Det offentliga rummet ska vara
tillgängligt och kännas tryggt och trivsamt för alla medborgare. Det ger
förutsättning till delaktighet i samhällslivet.
Den biologiska mångfalden ska bevaras. Opåverkade naturområden
ska så långt som möjligt skyddas. Sammanhängande grönstråk
ska finnas och värdefulla biotoper skyddas.
31

Allmänna intressen och riksintressen
Stora opåverkade områden (3 kap 2§ MB)
Stora mark- och vattenområden som inte alls eller endast obetydligt är
påverkade av exploateringsföretag eller andra ingrepp i miljön ska så
långt som möjligt skyddas mot åtgärder som påtagligt kan påverka
områdets karaktär. Syftet med att bevara dessa områden är att värna
om biologisk mångfald och att slå vakt om stora sammanhängande
områden för rekreation och friluftsliv. Områden norr om Viskans dalgång
och stora områden i kommunens östra delar, öster om Viskans
dalgång bedöms som relativt opåverkade områden.
Ekologiskt särskilt känsliga områden (3 kap 3§ MB)
Ekologiskt känsliga mark- och vattenområden ska så långt som
möjligt skyddas mot åtgärder som kan skada naturmiljön. Detta
gäller områden som på grund av sina mark- och vattenförhållanden
är instabila eller ömtåliga samt områden med hotade växt- och
djurarter.
Vatten
Viskan med Veselången är av riksintresse för naturvård och friluftsliv.
Våtmark med höga naturvärden är Veselången- Dran. (se
nulägsbeskrivning). Minskad konstgödning och skyddszoner längs
vattendragen och våtmarker är åtgärder som måste vidtagas för att
förbättra vattenkvaliteten och minska övergödningen av havet. För
Viskan gäller 100 meter strandskydd.
Areella näringar
Enligt de grundläggande hushållningsbestämmelserna i Miljöbalken
är jordbruksnäringen av nationell betydelse. Brukningsvärd
jordbruksmark får endast tas i anspråk för bebyggelse eller anläggningar
endast om de behövs för att tillgodose väsentliga samhällsintressen
och detta inte kan tillgodoses på ett från allmän synpunkt
tillfredställande sätt genom att ta annan mark i anspråk.
Odlingslandskapet kring Veddige har höga landskaps- och naturvärden.
Även skogsbruksnäringen är av nationell betydelse. Skogsmarken
ska så långt som möjligt skyddas mot åtgärder som påtagligt
kan försvåra ett rationellt skogsbruk.
Naturmiljö
Med naturvård avses skydd och vård av mark- och vattenområden
och objekt som har värden från naturvetenskaplig eller kulturhistorisk
synpunkt eller betydelse som upplevelsekälla för dem som
vistas i dessa områden. Den biologiska mångfalden får inte försvagas.
Veselången är av riksintresse för naturvård. Veselången
ska skyddas mot åtgärder som påtagligt kan skada naturmiljön.
Vadkärr är en del av detta riksintresse men också ett Natura 2000område.
Områdets mångfald ska bevaras.
32
6

Kulturmiljö
Kulturvärden består av enskilda objekt och hela miljöer med fornlämningar
och kulturlandskap, värdefulla byggnader och bebyggelsemiljöer.
Det är en nationell angelägenhet att skydda och vårda våra
kulturvärden.
Friluftsliv
I en god livsmiljö bör ingå möjligheter för människor att finna
bullerfria rekreationsmiljöer.
Värdefulla ämnen och mineraler (grus, sand och berg)
Sand- och grustillgångar är viktiga naturresurser som dock är ändliga.
Bättre hushållning och övergång till alternativa material så
som bergkross, är nödvändigt för att klara kommande generationers
samhällsbyggande inklusive dricksvattenförsörjning eftersom
sand- och grustillgångar har stor betydelse för grundvattenbildningen.
Den s k Göteborgsmoränen, en geovetenskapligt värdefull
och distinkt mäktig västsvensk israndbildning i nordsydlig
riktning, uppvisar i kommunen ett flertal mäktiga avsättningar med
enbart isälvsmaterial bl.a. vid Järlöv. Täkten i Barkhult bör inte
utvidgas utöver gällande täktplan och branterna mot norr och väster
bör som hittills bevaras. Naturvårdsklass I till III.
Näringsliv (näringslivsutveckling, arbetsområden, detaljhandel
och turism)
Näringslivs- och sysselsättningsfrågorna är en viktig kommunal
angelägenhet. Den fysiska planeringen är ett av flera genomförandeinstrument
för kommunens näringslivspolitik.
En del av näringslivspolitiken är att stödja utvecklingen av befintliga
verksamheter samt att skapa goda förutsättningar för nya etableringar.
Detta sker bl. a. genom byggklar mark, liksom att lokaler
finns för såväl befintliga som för nytillkommande företag. Andra
grundförutsättningar är en väl fungerande infrastruktur. Detta gäller
både för de traditionella områdena, vägar, järnvägar men också
för satsningar inom IT-området.
Boende och samhällsservice
Behovet av nya bostäder bör tillgodoses. Även förändringar i det
bestående byggnadsbeståndet bör möjliggöras. Det är viktigt att
detaljhandel stimuleras i Veddige. Handelns och servicens fortsatta
existens är viktig att stödja.
Kommunikationer
Kommunen strävar i enlighet med Agenda 21´s målsättningar mot
ett miljöanpassat transportsystem. Goda, snabba, bekväma och tidssäkra
kollektiva kommunikationer liksom säkra, gena och behagliga
gång- och cykelvägar underlättar en önskad minskning av bilåkandet.
Bilen kommer dock säkerligen även i framtiden att för
många vara ett viktigt transportmedel.
Ett mål är också en samhällsplanering som syftar till att minska
behovet av resor och inte i onödan skapar transportbehov.
33

Planförslag
Översiktsplanen är inte juridiskt bindande men ska vara vägledande
och utgöra underlag för program, detaljplaner och byggande. Planen
bygger på framtidsbedömningar. Genomförandet måste därför anpassas
till de förutsättningar som råder vid varje enskilt tillfälle. Om
detaljplaneläggning överensstämmer med översiktsplanen kan programskedet
uteslutas.
Planens huvuddrag
Syftet med planen är att skapa en fortsatt god utveckling av Veddige.
För att uppnå detta krävs bl.a. att attraktiva tomter för bostäder
och verksamheter måste tillskapas.
Bostäder
Idag saknas attraktiva villatomter i Veddige. Väldigt lite ny bebyggelse
har tillkommit under det senaste decenniet. En attraktiv
villatomt i Veddige ska vara relativt stor och gärna ligga i sluttande
terräng. Kontakten med Viskan är en annan positiv egenskap.
Det är också viktigt att kunna erbjuda alternativa boendeformer.
Det bör även finnas tillgång till små lägenheter vilket skapar
förutsättningar för ungdomar och äldre att bo kvar i samhället.
Utbyggnads- och reservområden;
Vabränna- boende längs Vabrännabäcken: I området Vabränna
kan ett större antal nya tomter tillskapas. Områdets struktur bygger
på det gröna stråk som bildas kring Vabrännabäcken och löper
genom det nya området och ner genom de befintliga områdena.
Området kan bebyggas med fribyggda villor liksom med gruppbyggda
hus. Skalan på bebyggelsen bör hållas låg. Området kan
delas in i flera utbyggnadsetapper. En variation av upplåtelseformer
kan vara till fördel. En ny förskola ska finnas inom området.
Området ska kunna anslutas till kommunalt vatten och avlopp.
Utredningsområde för bostäder
Framtida bostäder
Plats för ett framtida daghem
i anslutning till nya bostäder
Genomgående grönstråk längs Vabrännabäcken
34
7

Ramstorp
Telnebacka
Norr om det på kartan markerade nybyggnadsområdena finns ett
möjligt område för utbyggnad av bostäder på lång sikt. Området
bör tas i anspråk först efter att de nedre delarna av Vabränna byggts ut.
Ramstorp; Delar av området finns redan utbyggt och området kan
växa ytterligare mot norr. Området kringgärdas av gröna element och
avslutas i och med vägen som löper i områdets norra del. Det nya
området bör ha sin tillfart från den väg som löper längs områdets sydvästra
del. Skalan på den nya bebyggelsen bör anpassas efter den redan
befintliga. Området ska kunna anslutas till kommunalt vatten och
avlopp.
Veinge/ Telnebacka; Ny bebyggelse kan lämpligen tillkomma i
anslutning till vägen och befintlig bebyggelse norr om vägen samt
utmed höjden söder om vägen. Området har en känslig landskapsbild
som ska bevaras. Bebyggelsen ska vad gäller placering, skala
och färgsättning underordna sig tradition och landskapsbild. Gemensam
vatten- och avloppslösning för de nytillkommande fastigheterna
är att föredra. Det är viktigt att ta hänsyn till den känsliga
naturmiljön kring Viskan.
Genomförande;
Planläggning ska ske före nyexploatering. Nybyggnation ska anpassas
till Veddiges småskalighet och väl passas in i landskapet.
De gröna öarna i Veddige bör bevaras för att bibehålla den naturliga
strukturen och den nära rekreationen. God tillgång till gröna
ytor ska även tillgodoses i nya exploateringsområden.
Hänsyn till Viskans riksintresse för friluftslivet ska tas vid exploatering
i närheten. För nytillkommande bebyggelse som inte ansluts
till kommunalt vatten och avlopp ska särskild va-utredning
göras. Ingen ny bebyggelse bör ske närmare järnvägen än 50 meter.
Nybyggnadsförbud enligt Väglagen råder inom 30 meter från väg
41 och 12 meter från väg 850. Strandskydd gäller inom 100 meter
från Viskan.
35

Offentlig service
Skola, barnomsorg; Vidhögeskolan i Veddige tar idag emot ca 700
elever. Antalet elever i skolan beräknas sjunka till 500-600 på några
års sikt. Det finns fyra förskolor i Veddige idag. En ligger i anslutning till
skolan och har två avdelningar. En andra ligger vid Ringvägen och har
också två avdelningar. Ramstorps förskola har en och en halv avdelning
och ligger i anslutning till vårdcentralen. Precis i anslutning till järnvägen
vid Veddiges södra entré ligger den fjärde förskolan. Verksamheten
kommer vid den nya sträckningen av väg 41 att behöva flyttas.
En ny lokalisering föreslås inom skolområdet alternativt på en tomt något
norr om skolan. Vid byggnation av området i Vabränna kan det bli
det aktuellt med ytterligare förskolor. I anslutning till skolan finns en
fritidsgård och ett bibliotek.
Kyrkor och begravningsplatser; Kyrkogården i Veddige är under
utbyggnad. Mellan den gamla och den nya delen har ett befintligt gångoch
cykelstråk bevaras för att människor på ett naturligt sätt ska kunna
röra sig mellan den nya och den gamla delen.
Hälso- sjukvård; Idag finns det vårdcentral, distriktssköterska och
filial för mödravård. Folktandvården har en klinik i Veddige. Behovet
av ytterligare p-platser bör ses över.
Äldreomsorg; I Veddige finns två lokaliteter för särskilt boende
och en för servicelägenheter. Videbo har totalt 44 platser för
funktionshindrade äldre och demensboende och Vidhöge 20. I
Veddige finns 16 servicelägenheter. Det finns från 2003 ingen
öppen dagverksamhet för äldre i Veddige, däremot dagverksamhet
där personen har aktivering, avlastning anhöriga, anhörigstöd mm
inom den s.k. rehabiliteringsorganisationen. Genom befintlig verksamhet
är de framtida behoven av omsorg tillgodosedd.
Brandstationen ligger idag mitt i Veddige. Stationen ska flyttas
österut för att få större yta och en bättre anslutning till väg 41s
nya sträckning.
Centrum och handel
Genom att väg 41 leds utanför det som idag utgör centrum i Veddige
finns en risk för att en del av den handel som finns i centrum
flyttas ut ur samhället. För att handelsutbudet ska vara lättillgängligt
för alla invånare är det dock viktigt att ge förutsättning för
handel och annan service att finnas kvar i centrala Veddige. Vägutredningen
föreslår en cental infart från väg 41 vid Kapmansvägen,
vilken underlättar för trafiken att nå centrum. Goda
parkeringsmöjligheter i centrum är en förutsättning för att handelsutbudet
ska vara lättillgänglig även med bil. Då genomfartstrafiken
genom samhället försvinner minskar buller och barriäreffekt
vilket gör att nya verksamheter kan utvecklas kring vägen. Huvudstråket
genom Veddige bör omvandlas från genomfartsgata till ett
trivsamt gaturum med platser att mötas. I anslutning till järnvägsstationen
finns idag ingen handel eller service. Området kring stationen
har goda möjligheter att utvecklas till en attraktiv mötes-
36
Föreslaget utvecklat
centrumområde

Entré väster
Återvinningsstation
Nytt läge för bilistservice
Nytt läge
brandstation
Utredningsområde
Framtida verksamheter
Framtida anslutning till Väg 41
plats i Veddige. Stationshuset kan innehålla utåtriktade verksamheter
som café eller handel.
Viss handel, främst handel med skrymmande varor bör ges möjlighet
att etableras i anslutning till den nya tillfarten i sydväst. Det är viktigt att
nya byggnader anpassas till den känsliga landskapsbilden.
Bensinmacken i centrala Veddige bör på sikt flyttas till ett mer säkert
läge, längre från bostäder. Nya lägen för bensinstation och bilistservice
bör erbjudas i anslutning till den nya sträckningen av väg 41 på mark
för verksamheter.
Genomförande;
Planläggning ska ske före nyexploatering. Bensinstation/ bilistservice
ska ligga minst 100 meter från bostäder.
Verksamheter
Ett verksamhetsområde kan innehålla industri, kontor, hantverk
och handel med skrymmande varor. Framtida verksamhetsområden
ska ha god tillgång till kommunikationer och erbjuda flexibilitet.
Det ska finnas möjligheter att utvidga verksamheten och ges
goda annonslägen.
Utbyggnads- och reservområden
Entré väster. Längs Syllingevägen finns ett detaljplanerat område
för verksamheter. Området är idag ännu inte utbyggt. Området
kan på längre sikt förstoras och förlängas. Området har idag
ett strategiskt läge längs Syllingevägen. Öster om det planlagda
området tillkommer ett utredningsområde för verksamheter. Läget
förbättras ytterligare då den nya kopplingen mellan Syllingevägen
och väg 41 kommer till. Inom området ska handel med
skrymmande varor kunna prövas liksom kontor. Hänsyn ska tas
till den över området korsande gasledningen. Inga direktutfarter
ska ske från industrifastigheterna mot kopplingen mellan Syllingevägen
och väg 41. I anslutning till Veddiges sydvästra infart kan
bensinstation eller annan bilistservice lämpligen anläggas. En
återviningsstation lokaliseras strax norr om Syllingevägen.
Vabränna- syd. Inom Veddige finns idag möjligheter att bygga ut
bostäder efter gällande detaljplaner i Vabränna. I anslutning till
bostäderna föreslås ett nytt läge för brandstation.
Delar av marken föreslås till mark för verksamheter. Läget kan
vara attraktivt eftersom det finns stora möjligheter till utbyggnad
och området ligger nära ny påfart till väg 41. I samband med större
verksamhetsexploatering ska utbyggnad av ny väg mot Frillesås
övervägas.
Längs väg och järnväg. Vid en ny sträckning av väg 41 kommer
ett mellanrum att tillskapas mellan väg och järnväg. Detta mellanrum
kan utnyttjas för verksamheter med krav på mindre ytor och
bra annonsläge. Området kan med tanke på annonsläget och närheten
till samhället innehålla vissa inslag av handel med skrym-
37

mande varor. Det är lämpligt att hålla ett visst avstånd mellan
verksamheterna och den nya sträckningen av vägen. Det strategiska
läget i anslutning till järnvägen ger goda förutsättningar för spåranslutning
och godstransporter per järnväg. Området består delvis av en gammal
tipp. Sanering ska föregå exploatering för denna del.
Genomförande;
Planläggning ska ske före nyexploatering. Nybyggnadsförbud enligt
Väglagen råder inom 30 meter från Väg 41 och 12 meter från Väg
850. Bebyggelsefria områden på 50 meter bör hållas till järnväg. Industrier
med farligt gods bör lokaliseras nära infarterna för att undvika
transporter förbi bostadsområden.
38
Trafik
Vägtrafik; En ny sträckning för Väg 41 förbi Veddige och Järlöv
planeras. Sträckningen lokaliseras söder om det centrala Veddige,
närmare Viskan, vilket innebär att trafiken genom samhället
minskar. En ny anslutningsväg ska skapas mellan Syllingevägen
och Väg 41. På detta sätt undviks tung trafik förbi bl.a. skolan.
Genom att vägen får en ny sträckning får också Veddige nya
infarter. Det är viktigt att infarten från sydväst placeras på ett
naturligt sätt i landskapet så att den öppna landskapsbilden bevaras.
Den föreslagna infarten vid Kapmansvägen underlättar för trafiken
att nå centrum från Väg 41.
Det är viktigt att den nya sträckningen av Väg 41 inte skär av
kontakten mellan Veddige samhälle och bostäderna på Viskans
södra strand. I anslutning till strandpromenaden längs Viskans bör
det finnas utrymme för en rastplats. Då området Vabränna byggts
ut kan en ny väg anläggas genom området. Förslag till ny väg
fanns med redan i fördjupad översiktsplan 1990.
Den nya sträckningen av Väg 41 innebär att trafikbuller flyttas
från centrala Veddige till området utmed Viskan. Antalet
bullerstörda bostäder blir drygt hälften jämfört med om vägen
skulle legat kvar i sitt nuvarande läge. Bullernivåerna intill Viskan
ökar dock, vilket påverkar rekreation och djurliv. Enligt bullerberäkningar
i Vägutredningen för Väg 41 kommer bullernivån i
huvuddelen av området invid Viskan att understiga 55 dBA. Om
bullernivån överstiger rekommenderat riktvärde ska bullerskydd
uppföras.
Transport med farligt gods; Väg 41 ska utformas så att utsläpp
till grundvatten och Viskan motverkas.
Gång- och cykeltrafik; Utmed nuvarande Väg 41 löper ett viktigt
gång- och cykelstråk. I övrigt saknar samhället ett sammanhängande
gång- och cykelnät. För att underlätta för gående och cyklister,
bör säkra, gena och behagliga stråk mellan viktiga målpunkter skapas.
Det är även viktigt att passager över/under den nya vägen anläggs,
så att den inte utgör en barriär. I Vägverkets förslag finns fem över-

och underfarter. Broar över Väg 41 föreslås i anslutning till vägens dragning
under järnvägen och norr om Kapmansvägen. Trafiksäkra gångpassager
anordnas i anslutning till cirkulationsplatserna vid idrottsplatsen
och Järlöv och en gångstig anläggs under vägen vid Fullsbäcken.
Utmed Viskans norra strand planeras en strandpromenad. För att det
ska vara enkelt att röra sig utmed Viskan föreslås två kompletterande
gång- och cykelbroar över ån. Förbindelserna underlättar även för
boende söder om Viskan att gå och cykla till samhället. De kompletterande
förbindelserna föreslås lokaliseras i anslutning till passagerna över
Väg 41 vid Kapmansvägen och Fullsbäcken.
Teckenförklaring
^ målpunkt
befintlig gång- och cykelväg
cykelväg i blandtrafik
föreslagen gång- och cykelväg
" befintlig korsning över barriär
" föreslagen korsning över barriär
ny sträckning av väg 41
järnväg
viskan
Kollektivtrafik; Veddige ligger i ett strategiskt läge med goda
förutsättningar för en väl fungerande kollektivtrafik. Viskadalsbanan
utgör en viktig länk mellan Borås och Varberg. Enligt Vägverket är det
tekniskt möjligt att anlägga planskilda korsningar, där Väg 41 korsar
Viskadalsbanan. Planskilda korsningar längs järnvägen skulle möjliggöra
trafikering av höghastighetståg. Detta innebär snabbare förbindelser
mellan Varberg och Borås och förbättring av trafiksäkerhet och
tillgänglighet för övriga trafikslag.
Bussar trafikerar regelbundet Varberg - Veddige. En viktig busslänk
är den mellan Veddige och Värö, där flera stora arbetsplatser finns.
För att göra kollektiva färdmedel attraktiva bör det finnas goda
möjligheter att parkera nära järnvägsstation. Det är även viktigt
att buss- och tågtrafikens tidtabeller samordnas. I samband med den
nya vägsträckningen ska nya hållplatser för buss utformas så att de är
trafiksäkra och tillgängliga.
Genomförande;
Både järnvägen och Väg 41 har betydelse ur mellankommunal synvinkel.
Utveckling av väg och järnvägen bör samordnas med berörda
kommuner.
39

40
Bevarande
Naturvård; Med naturvård avses skydd och vård av mark- och vattenområden
och objekt som har värden från naturvetenskaplig eller
kulturhistorisk synpunkt eller betydelse som upplevelsekälla för dem
som vistas i dessa områden. Den biologiska mångfalden får inte försvagas.
Dran är riksintresse för naturvård. Området ska skyddas mot
åtgärder som påtagligt kan skada naturmiljön.
Kulturmiljövård; Kulturvärden i form av fornlämningar, kulturlandskap
eller värdefulla byggnader (se inventering) ska skyddas
och vårdas.
Rekreation och friluftsliv
Veddige har en god tillgång på nära rekreationsområden. Områden
som Ramstorp, Kvarnome, Kulla och Ulvatorp. Den riktigt
nära rekreationen finns i alla de gröna öar som ligger i anslutning
till bostadsområdena. De gröna öarna är viktiga för närrekreationen
och ska tillskapas även i nya bostadsområden.
Hallandsleden går genom Veddiges nordöstra delar. Hallandsleden
löper delvis parallellt med en ridled. Båda lederna är viktiga att
beakta i framtida planering. Mellan befintlig väg 41 och Viskan
finns idag också en större sport- och fritidsanläggning. Anläggningen
innehåller bl.a. ishall och fotbollsplaner. Tillgängligheten
till anläggningen måste vara fortsatt god även efter det att väg 41
fått en ny sträckning. Viskan är riksintresse för det rörliga friluftslivet
och viktig för bl.a. sportfisket. Veddige vid Viskan. I syfte
att förbättra tillgängligheten till rekreationsområdet vid ån föreslås
två nya gång- och cykelbroar. Även en strandpromenad längs
Viskans norra strand planeras. Kalvhults hög. Det gamla grustaget
Kalvhults hög ligger i Veddiges nordöstra delar i anslutning
till befintlig jordbruksverksamhet. Höjden som högen utgör är
urgröpt. Högen skulle kunna utvecklas för någon form av rekreation
som hästhoppning, äventyrslek, go-cart eller dyl.
Areell näring
Befintliga jordbruk bör bevaras i så stor utsträckning som möjligt.
Jordbruken håller lanskapet öppet och ger Veddige en del av sin
karaktär. Hänsyn ska tas till befintligt jordbruk och nybyggnad av
bostäder bör inte medges i närheten av brukningsenhet med djurhållning.
Skogsbruket är en viktig del i jordbruksnäringen. Skogen är också
en tillgång för det rörliga friluftslivet.
Vattenområden
Viskan är riksintresse för det rörliga friluftslivet och naturmiljö
(Dran). Till Viskan gäller 100 meter strandskydd. Hänsyn till sportfisket
ska tas vid exploateringar. För att minska övergödning av
vattendraget bör minskad konstgödning eftersträvas liksom skapande
av skyddszoner och anläggande av våtmarker. I vägutredning

för väg 41 planeras våtmarker som kan rena vägvattnet. Viskan som friluftsområde
bör utvecklas och tillgängligheten till vattenområdet ska förbättras
genom bl.a. en strandpromenad.
Teknisk försörjning
Vatten- och avloppsanläggningar finns utbyggda i Veddige. Avloppsreningsverket,
som ligger söder om samhället intill Viskan, har kapacitet för ytterligare
ca 500 personekvivalenter. Därutöver krävs en tillbyggnad av anläggningen.
För vattnet finns ingen begränsning, såvida inte en vattenkrävande
industri etableras. Vattenförsörjningen sker från Kvarnagården vid Ringhalsleden.
Dagvattnet ska i största möjliga omfattning tas omhand på ett
ekologiskt fördelaktigt sätt. I Veddige finns ett mindre biobränslebaserat
värmenät i kommunal regi. Framtida uppvärmningssätt för redovisade
utbyggnadsområden bör utformas ekologiskt med förnyelsebara energikällor.
Skyddsbestäm-melserna för naturgasledningen i sydväst ska följas.
Befintlig återvinningsstation kommer i konflikt med den nya dragningen av
Väg 41. En ny lokalisering av anläggningen föreslås i utkanten av samhällets
västra del, strax norr om Syllingevägen.
41

42
Riktlinjer för delområden
1. Entré från sydväst
Området har en känslig placering i landskapet. Det är viktigt att belysa
förändringar ur ett landskapsbildsperspektiv. Kyrkan är ett centralt landmärke
att bevara. Området bör bibehållas så öppet som möjligt. Entrén
till Veddige bör markeras på ett tydligt sätt genom en medveten
utformning. Det ska vara enkelt att svänga av mot Veddige. Området
närmast Viskan kan vara känsligt för ras. Delarna närmast Viskan ligger
inom naturvårdsområde klass ett enligt förslag till Naturvårdsplan
för Varbergs kommun.
2. Verksamhetsområde, väster
Verksamhetsområdet kan innehålla även handel med skrymmande
varor. För att snabbt kunna erbjuda attraktiv mark är det viktigt att ha
en planberedskap. Den västra delen är utredningsområde.
Verksamheterna bör på ett så bra sätt som möjligt anpassas till landskapsbilden.
I anslutning till en eventuell ny tillfart från väster bör ett
nytt läge för en bensinstation/ bilistservice ges. Skyddsavståndet mellan
bensinstation och bostäder är 100 meter. En återviningsstation lokaliseras
strax norr om Syllingevägen.
3. Utmed Viskastigen
Det är viktigt att skapa en attraktiv miljö kring den ”gamla väg 41”. Det
ska finnas möjligheter att röra sig, uppleva och träffas. Det kan bidra
positivt till samhällets identitet och även motverka att centrumhandeln
flyttar ut från samhället till den nya sträckningen av väg 41. Viskastigen
bör därför upprustas och omvandlas från genomfartsgata till centrumgata.
I anslutning till järnvägsstationen och befintlig service vid Viskastigen
kan nya mötesplatser skapas.
Viktigt är att det finnas goda parkeringsmöjligheter
i de centrala delarna. Även
framtida planer ska ge möjlighet till boende
och handel i samma byggnad.
Om- och nybyggnad av bostäder inom
detaljplanelagt område närmast järnvägen
ska ske med viss restriktivitet. Bebyggelsen
bör inte placeras närmare
järnvägen än 50 meter. Varje projekt
bör föregås av utredning med hänsyn
till risker och buller. Befintlig bensinstation
ska avvecklas.
4. Kyrka, skola och annan offentlig
service
Området med offentlig service bör hållas samman. Kyrkan är ett viktigt
landmärke.
Idéskiss, strandpromenad

5. Befintligt boende i Veddige med gröna öar
Området består av befintlig villabebyggelse, men här finns även inslag
av flerfamiljshus och rad/kedjehus. Inom området finns inslag av gröna
öar vilka är viktiga både för karaktären av området och för närrekreationen.
I områdets sydvästra del reserveras en yta för ny förskola.
6. Nya bostäder på Ramstorp
Området ska kännas som en naturlig fortsättning av Veddige. Tillfart
bör ske ifrån vägen väster om planområdet för att inte skapa ytterligare
genomfartstrafik genom redan befintliga bostadsområden. Området
planläggs lämpligen för villabebyggelse med relativt stora tomter. Det
ska på ett enkelt sätt gå att röra sig inom området. Området bör knytas
samman även med andra kringliggande områden med hjälp av goda
gång- och cykelförbindelser. Vatten och avlopp kan anslutas från öster.
7. Nya bostäder längs Vabrännabäcken
Området bör byggas ut i etapper. Inom området finns plats för
olika typer av bebyggelse, både friliggande villabebyggelse och
gruppbyggda hus. Längs Vabrännabäcken ska ett bredare grönstråk
tillskapas. Grönstråket blir en del i ett längre grönstråk som
förbinder flera olika bostadsområden och ger möjlighet till en ev. framtida
träningsplan. I området reserveras en yta för ny förskola. Ytterligare
utbyggnadsområden finns norr om det utpekade planområdet.
Dessa områden kan bli aktuella utbyggnadsområden på lång sikt. Längs
Vabrännabäcken gäller 100 meter strandskydd. För att kunna exploatera
området måste strandskyddet upphävas. Frågan om en eventuell
påverkan från intilligande djurhållning behandlas vid lokalisering av ny
bebyggelse.
8. Verksamhetsområde öster
Nya verksamheter i nära anslutning till tillfart från öster. Området
ska innehålla möjligheten att dra Frillesåsvägen genom området
för att avlasta de centrala delarna av Veddige från trafik. Området
bör byggas ut etappvis med start från väster och bör erbjuda möjligheter
för både ytsnåla som ytkrävande företag. Grönstråk ska
skilja verksamhetsområdet från befintliga och nytillkommande bostäder.
9. Längs järnvägen
Verksamheterna får ett strategiskt läge mellan väg och järnväg.
Området blir Veddiges ansikte mot den nya väg 41 och det är därför
viktigt att området ger ett välkomnande intryck. Inom området
kan handel med skrymmande varor tillåtas. Bebyggelsen bör inte placeras
närmare järnvägen än 50 meter. I och med det strategiska läget
intill järnvägen kan det vara lämpligt att anlägga ett industrispår till området.
Inom området finns flera registrerade fornlämningar. För att kunna
exploatera området kan arkeologiska utgrävningar och geotekniska undersökningar
behöva göras. Området består delvis av en gammal tipp.
Sanering ska föregå exploatering för denna del.
43

10. Längs Viskan
En idéskiss har gjorts för den västra delen av Viskans strandpromenad.
För att ge ökade möjligheter till rekreation längs Viskan bör stråket
förlängas. Goda möjligheter att vistas och röra sig längs med Viskan
ska tillgodoses. Två nya gångbroar föreslås över ån. Det är viktigt
att värna om det rörliga friluftslivet. Den befintliga idrottsanläggningen
är ett lokalt intresse för friluftslivet. Vid all eventuell exploatering ska
särskild hänsyn tas till Viskans naturvårds- och riksintresse. Delar av
områdena närmast Viskan är känsliga för ras. Exploatering i närheten
av strandområdena ska föregås av en geoteknisk undersökning samt
en riskutredning för ras. Den centrala infarten från väg 41 vid Kapmanvägen
ska korsa Viskadalsbanan planskilt.
11. Kulturbygd vid entré väster
Området är en del av entrén till Veddige. Den brukade marken
förstärker landskapsbilden och ska bevaras. Inom området finns
bl.a. Torstorp naturvårdsintresse. Naturvårdsintresset ska bevaras.
Det är viktigt att vårda det öppna landskapet i Viskans dalgång.
Inom området ska det finnas möjligheter till jordbruk och djurhållning.
Delar av riktlinjeområdet ligger inom naturvårdsområde
med höga naturvärden enligt förslag till Naturvårdsplan för Varbergs
kommun.
12. Kompletteringar i traditionell anda (längs väg och å)
Utredningsområde. Kompletteringar kan ske främst i anslutning
till vägen och i befintlig bebyggelse norr om vägen samt utmed
höjden söder om vägen. Bebyggelsen ska vad gäller placering,
skala och färgsättning underordna sig tradition och landskapsbild.
Vatten- och avloppslösningar bör göras gemensamt och föregås
av utredning. Eftersom eventuella ledningar till området måste
passera Viskan kan en sådan investering bli kostsam. Det är viktigt
att ta hänsyn till den känsliga naturmiljön kring Viskan. Området
ligger inom naturvårdsområde med mycket höga naturvärden
enligt förslag till Naturvårdsprogram för Varbergs kommun.
På grund av att eventuella ledningar till området måste passera
Viskan kan en sådan investering bli kostsam. Det är en förutsättning
att vatten- och avloppsfrågan går att lösa för att området ska
kunna exploateras. Strandskydd gäller inom 100 meter från Viskan.
44

13. Grönområde i norr
Området i Veddiges norra del med bl.a. el-ljusspår är viktig för närrekreation.
Området ska bevaras grönt men kan utvecklas för olika
friluftsaktiviteter.
14. Grönyta bakom Ramstorp
Grönområdet i Veddiges västra del är viktig för närrekreationen. Området
ska bevaras grönt.
15. Kalvhultshög
Området kan användas för någon form av friluftsaktivitet exempelvis
äventyrslek, go-cart eller ridning. Kalvhultshög utgör en viktig del i
landskapbilden. Det är viktigt att landskapsbilden bevaras.
16. Jordbruk
Befintliga jordbruksfastigheter ska kunna vara kvar.
17. Befintlig industri
Befintlig industri som ska kunna utvecklas i anslutning till den
nya sträckningen av väg 41. Tillfart till industrin ska kunna ske på
ett trafiksäkert sätt. De nordöstra delarna av riktlinjeområdet ligger
inom naturvårdsområde med mycket höga naturvärden enligt
förslag till Naturvårdsprogram för Varbergs kommun.
45

Konsekvensanalys
Enligt plan- och bygglagen ska miljö-, ekonomiska och sociala
konsekvenser av översiktsplanens genomförande redovisas. Ett
nollalternativ ska visa konsekvenserna om planen inte genomförs.
Nollalternativet utgår ifrån att sträckningen av väg 41 inte
omlokaliseras.
Planförslaget behandlar tio områden; bostäder, offentlig service,
centrum och handel, verksamheter, trafik, bevarande (natur- och
kulturmiljövård), rekreation och friluftsliv, areella näringar, vattenområden
och teknisk försörjning. Konsekvensanalysen utgår
från dessa tio områden men har delats in i tre grupper:
• Bebyggelse (bostäder, offentlig service, centrum och handel,
verksamheter).
• Infrastruktur (trafik, teknisk försörjning).
• Natur och kultur (bevarande, rekreation och friluftsliv, areell
näring, vattenområden).
46
Bebyggelse
Miljökonsekvenser;
• Färre naturområden och mindre jordbruksmark p.g.a ny
bebyggelse kan ge minskad biologisk mångfald.
• Förändrad landskapsbild och markanvändning (bl.a. försvinner
jordbruksmark).
• Förorenade områden bebyggs (gammal soptipp) med risk för
frigörande av gifter, metaller o.dyl.
• Strandskyddet längs Vabrännabäcken åsidosätts liksom
strandskyddet för del av Viskan vid Telnebacka.
Nollalternativ;
• Måttliga markanspråk.
• Spridd bebyggelse med mer transporter
• Fler enskilda avlopp.
• Relativt stora olycksfallsrisker (bensinstation; nuvarande väg
41).
Ekonomiska konsekvenser:
• Utökat bostadsbyggande medför kostnad för utbyggnad och
drift av två förskolor.
• Näringslivet ges möjlighet till utveckling, vilket kan ge god
ekonomisk utdelning i framtiden.
• Utveckling av handeln i centrum kan innebära minskad
biltrafik, vilket gynnar miljön och den enskilde.
• Skapande av nya mötesplatser/torg innebär ökade kostnader
för kommuninvånarna.
• Starka serviceorter ger bättre förutsättningar för såväl
kommunal som kommersiell service.
• För att utveckla verksamheterna måste investeringar göras i
nuläget men detta ger vinster på lång sikt.
8

Nollalternativ:
• Minskar befolkningsunderlaget innebär det minskade intäkter
för handeln och verksamheterna samt lägre kommunala
skatteintäkter.
• Det finns risk för en utarmad serviceort med åtföljande
ekonomiska problem.
• Satsningar sker även idag på näringslivet.
Sociala konsekvenser;
• Planen ger förutsättning för ett funktionsblandat samhälle, där
invånarna har nära tillgång till boende, arbetsplatser, utbildning,
handel och rekreation.
• En variation av bostadstyper motverkar en segregerad
befolkningssammansättning.
• Tillgång till små lägenheter skapar förutsättningar för
ungdomar och äldre att bo kvar i samhället.
• God tillgång till attraktiv mark för industri och verksamheter
ger näringslivet möjlighet att utvecklas. Tillgång till
arbetstillfällen är av stor social betydelse. Många arbetsplatser
är lätta att nå för gående, cyklister och kollektivtrafikanter.
• Framtida behov av lokaler för förskola, skola och äldreomsorg
beräknas vara tillgodosedd.
• Handel i de centrala delarna av Veddige kan främjas genom
att Viskastigen omvandlas från genomfartsgata till centrumgata
och vid denna föreslås nya mötesplatser. Mötesplatserna
underlättar kontakten mellan människor vilket ger förutsättning
till delaktighet i samhällslivet. Den centrala infarten och goda
parkeringsmöjligheter i centrum gör handelsutbudet i centrum
lättillgängligt även med bil. Detta kan stimulera en utveckling
av centrumfunktionerna.
• Handel med skrymmande varor, ges möjlighet att etableras i
anslutning till den nya tillfarten i sydväst. Läget i direkt
anslutning till samhället gör att handelsområdet är relativt
lättillgängligt.
• Utifrån ovan nämnda konsekvenser tillskapas goda
förhållanden för både män och kvinnor.
Nollalternativ;
• Inga nya bostäder tillkommer. Om Veddige inte kan erbjuda
attraktiva boendemöjligheter riskerar orten att stagnera.
• En alltför liten markberedskap för industrimark kan medföra
att nya och befintliga företag väljer att lokaliseras på annan
ort.
• En utveckling av centrum med nya mötesplatser blir svår att
genomföra med bibehållen genomfart och en begränsad
befolkningsutveckling.
• Få offentliga mötesplatser ger människor sämre förutsättningar
att mötas och få större delaktighet i samhällslivet.
47

Mellankommunala konsekvenser;
• Tillkommande bostadsbebyggelse är i en måttlig omfattning vilket
inte bör påverka intilliggande kommuners tillväxt.
• Handel med skrymmande varor ges möjlighet att ettableras i
anslutning till den nya infarten i sydväst. Omfattningen är dock
inte av den grad att den kan påverka handelsmönstrena i
kringliggande kommuner.
Nollalternativ;
• Inga nya bostäder i Veddige kan leda till att bostadssökande
söker sig till andra orter/ kommuner.
Infrastruktur
Miljökonsekvenser;
• Minskad genomfartstrafik (Viskastigen) i samhället leder där
till bättre luftmiljö, mindre buller och lägre olycksfallsrisk.
• Högre hastighet (90 km/tim) på den nya väg 41 innebär totalt
sett ökat buller och utsläpp av t.ex. kväveoxider samt ökad
olycksfallsrisk. S.k. mötesfri landsväg är dock positivt ur
säkerhetssynpunkt.
• Den nya sträckningen av Väg 41 innebär att risken för utsläpp
av miljöfarliga ämnen till Viskan ökar vid olyckstillbud.
• Nya vägen gör ett stort intrång i naturområdena längs Viskan.
Den blir även en ny barriär mellan Viskan och samhället.
Strandskyddet åsidosätts.
• Den tunga trafiken förbi skolan minskar i och med ny
anslutning till Syllingevägen, vilket gör att olycksfallsriskerna
minskar. Även buller och luftföroreningarna minskar där.
• Bättre förutsättningar för gång-, cykel- och kollektivtrafiken
minskar risken för olyckor.
• Fler gator och hårdgjorda ytor leder till ändrade
infiltrationsförhållanden och förorenat dagvatten med risk för
förorening av grundvattnet och annan recipient.
• Strandpromenaden kommer delvis att ligga mycket tätt inpå
den nya riksvägen. Buller, avgaser och olycksrisker kan
innebära att den blir outnyttjad.
Nollalternativ;
• Höga olycksfallsrisker (Viskastigen).
• Fler naturområden.
• Mer buller och luftföroreningar i centrala Veddige.
• Mindre barriäreffekt.
Ekonomiska konsekvenser:
• Grundinvesteringar i infrastruktur finns. Nya gator, valedningar
m.m. medför kostnader för boende.
• Ny sträckning av väg 41 inklusive erforderliga
anslutningsvägar och planskilda korsningar med
Viskadalsbanan bekostas av statliga medel. Ekonomiska
48

samordningsvinster kan uppnås om planskilda korsningar med
järnvägen anläggs vid Kapmansvägen och för norra infarten
vid Kalvhult samtidigt som väg 41 byggs.
• Investeringar för utbyggnad av gång- och cykelvägar samt gcbroar
över Viskan innebär kostnader för boende och
kommuninvånarna.
• Ev. utbyggnad av avloppsverket, om bostadsbyggandet blir
större än 500 personekvivalenter, innebär kostnader för VAkollektivet.
• Viskastigen rustas upp och omvandlas till centrumgata vilket
medför anläggningskostnader för kommuninvånarna.
• Ev. anläggande av industrispår vid verksamhetsområdet vid
järnvägen bekostas av nyttjande verksamheter.
• Ny väg mot Frillesås från nya väg 41 medför
anläggningskostnader för staten, verksamheter och boende men
ger förutsättningar för näringslivet att utvecklas och bostäder
att tillkomma inom Vabrännaområdet.
• Ev. tillkommande bebyggelse söder om Viskan kan medföra
stora investeringskostnader om lokala lösningar för vatten och
avlopp inte kan ske och skulle innebära ökade kostnader för
VA-kollektivet.
• Ökade krav på rening av dagvatten, bl.a. i våtmarker, innebär
ökade kostnader för VA-kollektivet.
Nollalternativ:
• VA-systemet upprustas successivt. Kostnaderna belastar VAkollektivet.
• Ev. måste åtgärder mot trafikbuller vidtas för boende kring
befintlig väg 41, vilket medför ökade kostnader för staten.
• Bullerstörningar kan på sikt innebära ohälsa för människan.
• Olyckfallsrisken ökar vilket kan medföra kostnader för
samhället.
Sociala konsekvenser;
• Den nya sträckningen av Väg 41 innebär att trafiken genom
samhället minskar vilket ger förutsättning för en bättre
vistelsemiljö i Veddiges centrala delar. Viskastigen blir lättare
att passera för gående- och cyklister då färre bilar trafikerar
vägen. Risken för trafikolyckor minskar och även bullernivån
och luftföroreningshalterna minskar.
• Tre infarter anordnas till Veddige från Väg 41. Det ger god
tillgänglighet med motorfordon till alla delar av samhället.
• Fler planskilda korsningar med järnvägen, Väg 41 och Viskan
skapas vilket förbättrar trafiksäkerheten och ger bättre
tillgänglighet och mellan olika delar av samhället.
• Gång- och cykelförbindelser till bostäder, arbetsplatser, social
service och kollektivtrafik förbättras.
• Strandpromenad med gång- och cykelpassager över Viskan gör
rekreationsområdet kring ån mer lättillgängligt.
49

• Ytterligare parkeringsplatser vid stationsområdet, gena och säkra
gång- och cykelförbindelser till stationen ger bättre förutsättningar
för kollektivt resande. Planskilda korsningar med järnvägen
möjliggör trafikering med höghastighetståg. Allt detta skapar bättre
rörelsefrihet för personer som inte har tillgång till bil.
Nollalternativ;
• Vägen genom samhället utgör en barriär, ökad olycksrisk och
ger höga bullervärden i samhället.
• Bristfälliga gång- och cykelvägar minskar rörelsefrihet och
säkerhet för oskyddade trafikanter.
• Naturområdet kring Viskan förblir svårtillgängligt och är
därmed en outnyttjad resurs.
Mellankommunala konsekvenser;
• Ombyggnaden av väg 41 leder till snabbare och säkrare
kommunikationer mellan kommunerna i regionen.
• Planskilda korsningar längs järnvägen skulle möjliggöra
trafikering av höghastighetståg. Detta innebär snabbare
förbindelser mellan Varberg och Borås och förbättring av
trafiksäkerhet och tillgänglighet för övriga trafikslag.
Nollalternativ;
• Väg 41 är en viktig länk i vägnätet i västsverige. Idag är
vägstandarden är låg och olycksriskerna stora.
• Järnvägen har flera plankorsningar vilket försvårar
trafikeringen av Viskadalsbanan med höghastighetståg. Inga
förbättrande pendlingsmöjligheter.
Natur och kultur
Miljökonsekvenser;
• Våtmarker och skyddszoner anläggs
• Vägvatten från nya riksväg 41 renas med hjälp av våtmarker,
vilket också innebär viss kompensation för förlust av biologisk
mångfald.
• Uppförande av nya bostäder i närheten av brukningsenhet med
djurhållning sker med hänsyn, p.g.a. lukt, allergier och
liknande.
• Tillgängligheten till Viskan förbättras genom anläggandet av
en strandpromenad. Denna kommer dock att ligga mycket nära
den nya riksvägen vilket kan leda till att den blir outnyttjad
p.g.a. buller, olycksrisker etc.
Nollalternativ;
• Få grönområden och rekreationsområden.
• Bibehållet strandskydd längs Viskan och Vabrännabäcken.
• Färre våtmarker.
50

Ekonomiska konsekvenser:
• Närheten till grönområden med möjlighet till motion och rekreation
påverkar människors hälsa positivt.
• Jordbruket innebär restriktioner för byggnation som kan störas
av djurhållning, vilket kan innebära ökade exploaterings- och
boendekostnader.
• Skyddsområden kring alla vattendrag av betydelse innebär
ökade kostnader för kommuninvånarna och markägare.
• Hänsyn till kulturmiljön kan medföra ökade kostnader för
boende och kommuninvånare.
• Att vårda de attraktiva mark- och vattenområdena för
friluftslivet kan på sikt innebära stora kostnader för
kommuninvånarna.
• En utveckling av grönstrukturerna bl.a. utmed Viskan medför
ökade kostnader för kommuninvånarna.
Nollalternativ:
• Strandskydd finns vid de större vattendragen.
• Stora begränsningar finns redan idag vad gäller nyttjande av
naturområden.
• Redan idag finns vissa begränsningar i marknyttjandet.
• Vissa kostnader finns redan idag för grönområden.
Sociala konsekvenser;
• Möjlighet till naturupplevelser och rekreation säkras för
framtiden i form av både större rekreationsområden och andra
gröna ytor i nära anslutning till bostadsområden. Närheten till
områden där det finns möjlighet att motionera och återhämta
sig påverkar människors hälsa positivt.
• Kulturvärden i form av fornlämningar, kulturlandskap eller
värdefulla byggnader skyddas och vårdas. Ur kulturhistorisk
och pedagogisk synpunkt är det viktigt att dessa miljöer
bevaras.
• På grund av att Väg 41 lokaliseras närmre Viskan ökar
bullernivån, vilket påverkar möjligheten till rekreation negativt.
Nollalternativ;
• Slitna och dåligt iordningställda naturområden ger dålig
förutsättning för rekreation.
• Rekreationsområdet vid Viskan påverkas inte av störningar
från Väg 41.
51

Miljökvalitetsnormer
Enligt 5 kap. miljöbalken ska kommuner och myndigheter vid planering
och planläggning iaktta miljökvalitetsnormer. Normerna ska ange de
föroreningsnivåer eller störningsnivåer som människor kan utsättas för
utan fara för olägenheter av betydelse eller som miljön eller naturen
kan belastas med utan fara för påtagliga olägenheter.
Miljökvalitetsnormer för utomhusluft finns för kväveoxid, kvävedioxid,
svaveldioxid, kolmonoxid, bly, bensen och partiklar (PM 10).
Utgående från tidigare mätningar (slutet av 1980-talet) av svaveldioxid
och beräkningar av kolmonoxid i Varberg samt de förhållanden, vad
gäller övriga föreningar, som föreligger kring de mest trafikerade
trafiklederna i svenska större tätorter, görs bedömningen att gällande
miljökvalitetsnormer inte överskrids.
Beräkning av kvävedioxid och partiklar har gjorts för riksväg 41 i
centrala Veddige samt vid södra infarten till Veddige.
Föroreningshalter av kvävedioxid (NO ) och partiklar (PM ) har
2 10
beräknats med hjälp av nomogrammetoden enligt ”Handbok för
vägtrafikens luftföroreningar”, Vägverkets publikation 2001:128.
Enligt en utredning, utförd 23 maj 2004, överskrids inte
miljökvalitetsnormerna för utomhusluft i Veddige.
Miljökvalitetsnorm µg/m 3 Centrum, rv 41,beräknat Södra infarten, rv 41,beräknat
NO2 40 (årsmedelvärde)* 17 14
PM10 40 (årsmedelvärde) 16 15
* efter 31/12 2005; norm för årsmedelvärde 2005 = 42 µg/m 3 .
52

Markanvändningskarta
skala 1:20 000
ANTAGEN 2005-09-27
Ramstorp
Syllingevägen
´
Väg 41
Vabränna
ââââ
Veinge/Telnebacka
ââââ
Järlöv
Teckenförklaring
befintliga bostäder
befintliga verksamheter
befintlig offentlig verksamhet
befintligt centrum
befintligt friluftsliv
ny sträckning för väg 41
föreslagna vägar
ââ föreslagna broar
förslagna verksamheter
utredningsområde för verksamheter
förslagna bostäder
utredningsområde för bostäder
föreslagen offentlig verksamhet
föreslaget utvecklat centrumområde

Riktlinjekarta
skala 1:25 000
ANTAGEN 2005-09-27
´
6
14
2
5
11
13
5
4
1
7
3
16 15
8
9
10
12
17