TGX brochure (sv) - MAN Truck & Bus Sverige AB
TGX brochure (sv) - MAN Truck & Bus Sverige AB
TGX brochure (sv) - MAN Truck & Bus Sverige AB
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
KONSEKVENT EFFEKTIV<br />
<strong>MAN</strong> <strong>TGX</strong><br />
Måttstocken inom fjärrtrafik
Med effektivitet som princip. <strong>MAN</strong> <strong>TGX</strong>.<br />
<strong>MAN</strong> <strong>TGX</strong> är ett uttryck för en stark idé: Den ger högsta möjliga<br />
transporteffektivitet för vägbruk. Fordonets profil: Dynamisk.<br />
Fordonets linjer: Aerodynamiska. Formgivningen med lågt<br />
luftmotstånd reducerar bränsleförbrukningen med 3 %.<br />
Effektivitet är dock inte bara en fråga om formen, utan framför<br />
allt om innehållet. Och här visar <strong>MAN</strong> <strong>TGX</strong> sin överlägsna klass.<br />
I denna broschyr visas en del utrustning som inte är standard.<br />
2<br />
Den är en lastbil som sätter standarder inom fjärrtrafik. En lastbil<br />
som med sin ergonomiska komfort fascinerar förarna. Och med<br />
sin utomordentliga produktivitet hänför ägarna. <strong>MAN</strong> <strong>TGX</strong> berör<br />
alla känslor. Framför allt känslan av en bra affär. Kliv in i den<br />
enastående <strong>MAN</strong>-dimensionen av transporteffektivitet.
Mer effektivitet i varje droppe diesel. Enligt denna princip<br />
arbetar de vridmomentstarka Common-Rail-motorerna från<br />
<strong>MAN</strong>. De förenar kraftfull dynamik och god körbarhet med<br />
låga servicekostnader och låg bränsleförbrukning. Hur bra<br />
effekt och körkomfort samspelar understryker den automatiska<br />
4<br />
<strong>MAN</strong>TipMatic ® -växellådan. Den utgör en överväxel med<br />
avseende på komfort och kostnadseffektivitet. Den effektiva<br />
kraftutvecklingen hos <strong>MAN</strong> <strong>TGX</strong> möjliggör utförandet av<br />
uppdrag även när det är ont om tid. På så sätt kan alla mål nås.<br />
Framför allt dina vinstmål.
Mer effekt per hk. Mer kilometer per krona.<br />
5
En typisk <strong>MAN</strong>: Effektiv och tillförlitlig.<br />
Där högsta transporteffektivitet är målsättningen, är absolut<br />
tillförlitlighet rätt väg. Från förarhytterna via drivlinan fram till de<br />
innovativa säkerhetssystemen och servicetjänsterna samverkar<br />
alla aspekter perfekt hos <strong>MAN</strong> <strong>TGX</strong>. Resultatet är nöjda kunder.<br />
Hos föraren, eftersom arbetet bakom ratten blir roligare.<br />
Hos företagaren, eftersom transportuppdragen kan utföras<br />
effektivare. Hos slutkunden eftersom leveranserna kan utföras<br />
vid korrekt tidpunkt enligt planeringen.<br />
7
En lastbil som varje år kör mer än 150 000 km måste ha kraft<br />
och kondition. Därutöver krävs även en suverän kördynamik<br />
med optimal komfort och ergonomi för föraren. <strong>MAN</strong> <strong>TGX</strong><br />
uppfyller alla krav i en perfekt syntes: Den är en lastbil för<br />
världens motorvägar. En lastbil för företagare med visioner och<br />
för förare med passion. Ett fordon som sätter nya standarder<br />
när det gäller pålitlighet.<br />
<strong>MAN</strong> <strong>TGX</strong> radar upp den ena höjdpunkten efter den andra:<br />
Markant formgivning, maximal komfort, ergonomiska funktioner,<br />
kraftfull dynamik, optimal säkerhet och miljövänlighet.<br />
Med sin innovativa teknik och sin genomtänkta kvalitet sätter<br />
den standarden inom internationella fjärrtransporter och<br />
demonstrerar sin överlägsna kapacitet även vid tunga transporter.<br />
<strong>MAN</strong> <strong>TGX</strong>: Tillförlitlighet och effektivitet från <strong>MAN</strong>.<br />
Vi inbjuder dig nu att lära känna <strong>MAN</strong> <strong>TGX</strong>. På följande sidor får<br />
du veta allt som du kan tänkas vilja veta om dess koncept, dess<br />
teknik och de omfattande <strong>MAN</strong>-tjänster som finns.<br />
9
De vackraste husen hittar man inte<br />
vid gatan utan på gatan<br />
Den som kör långa sträckor känner sig hemma i en<br />
<strong>MAN</strong>-förarhytt. Här finns gott om utrymme, utsökt<br />
komfort, perfekt ergonomi samt många intelligenta<br />
10<br />
lösningar som underlättar arbetet och gör boendet<br />
extra behagligt.
XXL-förarhytten.<br />
Stor, större, XXL. XXL-förarhytten har mest utrymme i Europa.<br />
För maximal komfort och optimal rörelsefrihet vid internationell<br />
fjärrtransport. 2100 mm ståhöjd, två komfortsängar, många<br />
fack och förvaringsmöjligheter.<br />
XLX-förarhytten.<br />
Full ståhöjd, full komfort. XLX-förarhytten är optimalt framtagen<br />
för flottsegmentet, en fjärrtrafikhytt utan motstycke. Stort<br />
invändigt utrymme, behaglig miljö, praktiska förvaringsutrymmen.<br />
Komfortbädd som standard, extrabädd som tillval.<br />
XL-förarhytten.<br />
Kompakt storlek. Komfort i stor klass. Imponerande<br />
utrymmen, komfortabel passage från dörr till dörr. Inklusive<br />
komfortbädd.<br />
Fri passage, nästintill plant hyttgolv.<br />
11
Den som alltid riktar blicken framåt<br />
måste hitta rätt direkt<br />
<strong>TGX</strong>-förarplatsen är en fascinerande plats.<br />
Cockpiten i <strong>MAN</strong> <strong>TGX</strong> är det bästa beviset för att ergonomi<br />
även kan ha estetiska kvaliteter. Den invändiga design med<br />
sin perfekta uppdelning av utrymmet och eleganta miljö ger<br />
en exklusiv och behaglig känsla. Här hittar du material av hög<br />
kvalitet, tvåfärgad instrumentpanel och attraktiva dekorlister,<br />
som även finns i valnötsträ. Titta dig omkring och du kommer<br />
12<br />
snabbt att upptäcka något: Här finns allt på rätt plats. Instrumenten<br />
är översiktliga, knappar och reglage är logiskt placerade<br />
och lätta att nå. Ratten kan ställas in i höjd- och djupled,<br />
och kan även fällas upp helt. Från dörrmanövermodulen på<br />
förardörren till de många praktiska facken och förvaringsutrymmena<br />
vittnar alla detaljer om ergonomisk perfektion.
Ingenting distraherar föraren.<br />
En blick räcker och föraren vet besked. Centralinstrumentet är<br />
utformat enligt denna princip. De analoga och digitala instrumenten<br />
bakom bländfritt glas förser föraren med all aktuell viktig<br />
information. I medelpunkten: LCD-displayen. Genom en användarvänlig<br />
menystruktur kan fordonets driftdata samt serviceinformation<br />
snabbt och enkelt visas. Exempelvis axellastdisplayen gör<br />
det möjligt att utnyttja hela nyttolastkapaciteten utan att överlasta.<br />
Dessutom är komponenter som telefon och radio integrerade i<br />
informationsmanöverenheten.<br />
14
Högkvalitativa material med högsta värdekänsla präglar premiummiljön på<br />
samma nivå som de bättre personbilarna.<br />
Allt inom räckhåll när du styr.<br />
Det är som om du skulle ha fyra händer: Med knapparna på<br />
multifunktionsratten kan du hämta fordonsinformation, ta emot<br />
samtal eller ändra radioinställningarna. Genom manövrering med<br />
tummen kan radio-, telefon- och fordonsmenyn manövreras samt<br />
styra de olika farthållarfunktionerna. T o m mobiltelefonen kan<br />
manövreras med olika språk genom handsfree och talstyrning<br />
utan att man behöver släppa händerna från ratten.<br />
Ljudet låter bra.<br />
Oavsett om det handlar om underhållning eller trafikmeddelanden<br />
ser den standardmonterade radion Basic Line med mp3-kompatibel<br />
cd-spelare till att det låter bra ombord. Följande tillval finns:<br />
Radion High Line med navigationssystem, trafikmeddelandekanal<br />
(TMC) samt radion Top Line med samma funktioner plus en stor<br />
färgdisplay och ljudsystem med integrerad subwoofer. Till alla<br />
radioapparater finns en infraröd fjärrkontroll som extrautrustning.<br />
Ergonomisk dörrmanövermodul för<br />
speglar och fönster.<br />
Radio Top Line med integrerat<br />
navigationssystem och färgdisplay.<br />
15
Velourklädsel av hög kvalitet.<br />
Klimatiserad stol.<br />
Varje lastbilschaufför behöver rygghjälp.<br />
Den som har mycket att stå i hela dagen ska inte behöva<br />
märka det i ryggen. Därför har <strong>TGX</strong> en ovanligt hög ergonomisk<br />
kvalitet på sina stolar. Genom en rad inställningsmöjligheter som<br />
pneumatisk höjdreglering och vertikaldämpningsinställning kan<br />
föraren ställa in sin personliga sittställning. Den som vill ha det<br />
ännu bekvämare kan dessutom njuta av stol<strong>sv</strong>ärme, ett pneumatiskt<br />
<strong>sv</strong>ankstöd, sidokonturs- och axelstöd samt en hydrauliskt<br />
dämpad horisontalfjädring och möjlighet att ställa in tjockleken<br />
på sitsen. Kronan på verket är den klimatiserade stolen med<br />
en tempererad luftström i sitsen och ryggstödet som ger en<br />
skön värmande känsla. Om det är varmt <strong>sv</strong>alkar en ouppvärmd<br />
luftström.<br />
Låsbara förvaringsfack med askkopp. Glasögonfack.<br />
Klimatiserad förarstol.<br />
Alla stol<strong>sv</strong>arianter har multifunktionsryggstöd med integrerat<br />
huvudstöd och trepunktsbälte. Tack vare att stolarnas reglage<br />
inte kan förväxlas är handhavandet genialiskt enkelt. När det<br />
gäller stolsklädsel kan du välja mellan <strong>sv</strong>art velour eller läderklädsel.<br />
Bokstavligt talat ett bra arbetsklimat.<br />
Klimatanläggningen med automatisk temperaturreglering ger<br />
ett skönt klimat ombord en <strong>MAN</strong> <strong>TGX</strong>. Anläggningen går tyst<br />
och skönt och luftströmmen fördelas jämt utan att skapa drag.<br />
Som extravärme finns det luftvärmeaggregat samt en vattenextravärme,<br />
båda med termostatfunktion. Dessutom finns det<br />
en parkeringsklimatanläggning som konstant håller en i förväg<br />
inställd temperatur när bilens motor inte går.<br />
Reglage för klimatanläggning, värme<br />
och ventilation. Manöverpanel med<br />
funktionsindikeringar.<br />
17
Viktigt för den som kör i fjärrtrafik:<br />
Komforten ligger nära till hands.<br />
<strong>MAN</strong> <strong>TGX</strong> gör livet på vägen så bekvämt som möjligt. Den är<br />
utformad för långa sträckor, ger dig gott om plats med hög<br />
komfort i varje detalj och en ergonomi som inte lämnar något<br />
övrigt att önska. Vi kan slå vad om att du kommer att sova utmärkt<br />
i bäddarna. Det spelar ingen roll hur många kilometer som ligger<br />
framför dig. Med <strong>MAN</strong> <strong>TGX</strong> ligger du alltid rätt.<br />
18
Som man bäddar färdas man.<br />
Dagen börjar helt enkelt bättre om man är utvilad. Till syvende och<br />
sist gäller det att vara klarvaken för att klara det an<strong>sv</strong>arsfulla jobbet<br />
bakom ratten. Med detta önskar <strong>MAN</strong> <strong>TGX</strong> dig en god natt. De<br />
högklassiga bäddarna med spjälstomme och kallskummadrass<br />
med 5 hårdhetszoner, som tillval med 7 zoner, ger en sovkomfort<br />
som alla lastbilschaufförer drömmer om. Den elastiska klädseln till<br />
den utbytbara madrassen kan tvättas och är tillverkat i hygieniskt<br />
material som andas. Inte heller bäddens mått lämnar något i<br />
övrigt att önska. Den nedre sängens liggyta är komfortabla 1,71<br />
kvadratmeter med en bredd på 80 cm, den övre sängen har 1,50<br />
kvadratmeter liggyta. Plats att må gott.<br />
20<br />
Multifunktionsförvaring. Förvaringsfack i dörrarmstödet.<br />
Kombinerad bagageförvaring och viloplats.<br />
Multifunktionsförvaringen, tillgänglig som alternativ till den övre<br />
bädden, bildar ett praktiskt förvaringsutrymme på ca 200 liter för<br />
kläder och väskor. Helt utfällt fungerar det som viloplats för den<br />
andra föraren. När multifunktionsförvaringen är helt uppfälld får du<br />
maximalt med fritt utrymme ovanför bädden.<br />
Draglådor i mitt konsolen, den andra<br />
lådan är tillval.
Stort förvaringsutrymme med åtkomst<br />
inifrån och utifrån.<br />
Kylbox.<br />
Förvaringsfack? Vi gillar fack.<br />
Lätt att hålla ordning. Detta motto följer fack- och förvaringskonceptet<br />
för <strong>MAN</strong> <strong>TGX</strong>. Stora skåp ovanför vindrutan i XXL- och<br />
XLX-förarhytten och fyra DIN-utrymmen i förvaringsfacket över<br />
föraren ger mycket plats för bagage och annan utrustning.<br />
Mittkonsolen har en rad förvaringsmöjligheter som glasögonfack,<br />
penn- och burkhållare samt stora draglådor.<br />
För personlig utrustning finns ett stort belyst förvaringsutrymme<br />
med åtkomst utifrån och inifrån. I ett ytterligare förvaringsfack som<br />
endast kan nås utifrån kan arbetskläder eller diverse utrustning<br />
förvaras. Hur är det med en utdragbar värme- eller kylbox för<br />
livsmedel och flaskor? Varsågod, i <strong>MAN</strong> <strong>TGX</strong> kan boxen lätt dras<br />
fram under bädden. Den är dessutom försedd med ett praktiskt<br />
klappbord som även passar bra som nattduksbord.<br />
21
Allt för en bra resa.<br />
Strålkastare med friformreflektorer, Xenon-halvljus.<br />
Att se och synas.<br />
Med sitt strålkastarkoncept ger <strong>MAN</strong> <strong>TGX</strong> nytt ljus för körbanan.<br />
Friformsreflektorer och H7-lampor med extra lång livstid eller<br />
xenonlampor som extrautrustning sörjer för att en stor del av<br />
körbanan blir upplyst. Nytt för lastbilar är det statiska kurvtagningsljuset<br />
som finns som tillval. Detta tänds automatiskt<br />
om en blinker används och bilen kör långsammare än 30 km/h.<br />
Till säkerheten bidrar varselljuset och arbetsbeslysningen på<br />
passagerarsidans insteg, vilket endast finns hos <strong>MAN</strong>. Även<br />
positionsljuset håller högsta klass. Det är konstruerat i LED-teknik<br />
och varar hela fordonets livslängd.<br />
Parkeringsljus med lysdioder.<br />
22<br />
Arbetsbeslysningen på<br />
passagerarsidans insteg lyser<br />
upp lastrampsspegelns synfält. Innovativt kurvtagningsljus.<br />
Spegelkonceptet hos <strong>MAN</strong> <strong>TGX</strong> har optimerats för mer sikt och<br />
säkerhet. Förutom en elektriskt inställnings- och uppvärmningsbar<br />
huvudspegel och vidvinkelspegel finns även en rampspegel med<br />
extra stort synfält och en frontspegel på höger fordonssida. På så<br />
sätt kan man nu även se området direkt framför fordonsfronten<br />
samt det eventuella riskområdet vid en höger<strong>sv</strong>äng. Detta<br />
avskaffar i princip döda vinkeln. Den nya hyttdesignen minskar<br />
på ett betydligt sätt nedsmutsningen av spegelytorna och sidorutorna.
Bromsstyrning genom <strong>MAN</strong> BrakeMatic.<br />
För att slippa obehagliga överraskningar ser <strong>MAN</strong> BrakeMatic<br />
med det elektroniska bromssystemet EBS, inklusive <strong>AB</strong>S och<br />
ASR, till att bromssträckan förkortas. Kopplingskraftregleringen<br />
för optimal anpassning av släpvagns- respektive påhäng<strong>sv</strong>agnsbroms<br />
med dragfordonets broms. Detta ger fördelar som<br />
kortare brom<strong>sv</strong>äg och ett jämnare bromsbeläggsslitage för hela<br />
fordonskombinationen och extra lång livslängd för beläggen. En<br />
höjdpunkt är konstantbromsstyrningen med en förinställd konstantbroms<br />
i bromspedalvägen och en bromsfarthållarfunktion.<br />
Motorbromsning enligt önskemål.<br />
Den unika <strong>MAN</strong>-motorbromsen EVBec utnyttjar hela kapacitetspotentialen<br />
utan risk för överbelastning. Detta ger en ökad<br />
bromseffekt vid inbromsningsförloppet samt en märkbart högre<br />
kontinuerlig bromskapacitet. Den som vill uppnå högsta säkerhet<br />
installerar dessutom den kompakta intardern. Den är integrerad<br />
i växellådshuset, har låg vikt, är underhållsfri samt tyst och ger<br />
kostnadsfördelar som att motorbromsen skonas samt högre<br />
genomsnittlig transporthastighet.<br />
23
Bromsningsjustering vid överstyrt dragfordon. Bromsningsjustering vid understyrt dragfordon.<br />
Elektroniskt stabilitetsprogram ESP.<br />
Standardmonterad ESP* (vid <strong>TGX</strong>-EcoLion) skyddar mot ovälkomna<br />
överraskningar. Till exempel om man plötsligt måste väja för<br />
ett hinder, ta en kurva i hög fart eller kör på vägar med växlande<br />
beläggning. ESP-sensorerna övervakar konstant fordonets<br />
* För alla andra <strong>TGX</strong>-dragbilar: Om utrustade med <strong>MAN</strong> TipMatic ® och Intarder.<br />
24<br />
kördynamiska status. Vid ökad sladd- eller tipprisk bromsas vissa<br />
av trailerkombinationens hjul och vid behov reduceras motormomentet.<br />
På så sätt stabiliserar ESP trailerkombinationen och<br />
ser på ett säkert sätt till att den håller sig i rätt körfält. Nu finns det<br />
elektroniska stabilitetsprogrammet även som tillval för solofordon:
Lane-Guard-System LGS.<br />
Den elektroniska körfältsövervakaren analyserar konstant hur det<br />
ser ut i körfältet framför fordonet. Om föraren lämnar sitt körfält<br />
utan att blinka varnas han av en ljudsignal. Beroende på aktuell<br />
sida ljuder en gäll varningston från höger eller vänster högtalare<br />
som föraren intuitivt förstår. LGS ökar förarens uppmärksamhet<br />
på att hålla sig i sitt körfält och många farliga situationer kan på<br />
så sätt undvikas.<br />
Aktiv krängningshämning CDC.<br />
Den aktiva krängningshämmaren ökar på ett säkert sätt<br />
körkomforten. Den anpassar perfekt fordonet till körsituationen,<br />
lastförhållandena och vägbanan. Stötdämpningsregleringen sker<br />
automatiskt genom CDC (Continuous Damping Control). Med<br />
hjälp av den styvare stötdämparinställningen undviks krängningsoch<br />
vipprörelser vid kurvkörning, snabba körfältsbyten eller<br />
kraftiga bromsmanövrer.<br />
Adaptive Cruise Control ACC.<br />
Den automatiska avståndsregleringen beräknar avståndet och<br />
differenshastigheten till framförvarande fordon och ställer in ett<br />
säkert avstånd genom elektroniska ingrepp i gas och bromspedalen.<br />
ACC kan användas från och med en hastighet av 25<br />
km/h. Systemet avlastar föraren och hjälper honom att köra mer<br />
avspänt eftersom fordonet på ett harmoniskt sätt integreras i<br />
trafikflödet. Med ACC minimeras risken för seriekrockar.<br />
Bromsassistent.<br />
Bromsassistenten registrerar med vilken hastighet och med<br />
vilket tryck som bromspedalen trycks ned och ökar det inmatade<br />
bromstrycket upp till full bromskraft. Den känner tidigt av en<br />
panikbromsning och bygger genast upp största möjliga bromstryck.<br />
Däcktryckskontrollsystemet TPM.<br />
För att säkerställa korrekt däcktryck när du är på väg används<br />
däcktryckskontrollsystemet, på engelska kallat Tyre Pressure<br />
Monitoring (TPM), som upptäcker långsam tryckförlust i däcken,<br />
innan skador kan uppstå. Om det minsta tillåtna däcktrycket<br />
underskrids visas ett meddelande i displayen som varning.<br />
Däcktrycken kan bekvämt kontrolleras från förarplatsen. Ett<br />
optimalt däcktryck minimerar rullningsmotståndet, minskar<br />
bränsleförbrukningen och ökar livslängden för däcken. TPM finns<br />
för 4x2 dragbilar med vändskiva och förbättrar inte bara säkerheten<br />
utan även lönsamheten.<br />
25
Fler kilometer i timmen.<br />
Större punktlighet vid leveranser.<br />
Oavsett om det handlar om sträckan Madrid-Paris, Berlin-<br />
Lissabon eller Wien-Rom får den som kör <strong>TGX</strong> nya upplevelser.<br />
Han kommer att uppleva avstånden annorlunda. För med<br />
sin imponerande kraft och suveräna körglädje gör <strong>MAN</strong> <strong>TGX</strong><br />
sträckorna inom den internationella fjärrtrafiken en bra bit<br />
kortare. Och det med en pålitlighet som man kan lita på<br />
kilometer efter kilometer. Upplev kraften i den nya dynamiken.<br />
27
Kraftpaket med ny toppkraft.<br />
De innovativa D20- och D26-motorerna med en effekt från 265<br />
kW (360 hk) till 397 kW (540 hk) gör att mer än däcken rör sig. De<br />
är ett bevis på framsteg. De moderna motorerna av typ Common<br />
Rail i utförande Euro 5 och EEV ger högre effekt vid lägre bränsleförbrukning<br />
och längre livslängd. Den imponerar genom att ha<br />
den lägsta tjänstevikten i sin klass. Och med en livslängd på 1,5<br />
miljoner kilometer och serviceintervaller på 120 000 kilometer<br />
sätter den en ny standard för tillförlitlighet och servicekostnader.<br />
Den nya effekttoppen utgörs av V8-motorn i serie D28, en<br />
av de mest fascinerande motorerna i lastbil<strong>sv</strong>ärlden med en<br />
imponerande effekt på 500 kW (680 hk). Redan vid låga varvtal<br />
tillhandahåller den sin överväldigande kraftpotential på 3000<br />
Nm för 4x2- och 6x4-fordon samt 2700 Nm för 8x4/4-dragbilar<br />
avsedda för tunga transporter.<br />
28<br />
Vred <strong>MAN</strong> TipMatic ® .<br />
Välj först växellåda, sedan växel.<br />
Till <strong>MAN</strong> <strong>TGX</strong> kan du välja mellan förstklassiga växellådor.<br />
Antingen kan du välja den 16-växlade manuella växellådan och<br />
Servo-Shift-systemet för låg växlingskraft och korta växling<strong>sv</strong>ägar<br />
som överväxel- och som direktväxellåda beroende på<br />
applikationen. För <strong>MAN</strong> <strong>TGX</strong> finns det som tillval funktionen <strong>MAN</strong><br />
ComfortShift. Här kan man vid körning manövrera kopplingen<br />
med en knapp på växelspaken. Detta ger en effektiv växling utan<br />
att man behöver använda kopplingspedalen. Farthållaren förblir<br />
aktiv vid ComfortShift växlingar.<br />
Dubbel topprestation: <strong>MAN</strong> TipMatic ® Profi och <strong>MAN</strong> TipMatic ® Fleet.<br />
För bättre komfort och ekonomi kan du växla upp ett steg.<br />
Den automatiska 12 växlade växellådan <strong>MAN</strong> TipMatic ® Profi<br />
kan av föraren manövreras helautomatiskt eller manuellt med<br />
en vippspak vid ratten. Kick-downfunktionen ger en hög kördynamik.<br />
För att förebygga felmanövreringar vid växling är enbart<br />
automatikläget tillgängligt för <strong>MAN</strong> TipMatic ® Fleet. Enda gången<br />
ett manuellt ingrepp behövs är när igångkörning<strong>sv</strong>äxeln läggs i<br />
och vid motorbromsning. Växellådorna av typ <strong>MAN</strong> TipMatic kan<br />
levereras både i direkt- och överväxelutförande. De är mycket<br />
kostnadseffektiva eftersom de reducerar bränsleförbrukningen<br />
och skonar drivlinan.
Bättre än Euro 5 kräver: SCR-motorer:<br />
SCR-tekniken <strong>MAN</strong> AdBlue ® uppfyller även vid högsta motoreffekt<br />
grän<strong>sv</strong>ärdena inom Euro 5 och uppfyller som tillval den<br />
ännu strängare avgasstandarden EEV. För att reducera<br />
kväveoxiderna efter motorn till de föreskrivna grän<strong>sv</strong>ärdena<br />
kräver denna teknik reduktionsmedlet AdBlue ® , en ogiftig och<br />
luktfri karbamidlösning. Även vid <strong>MAN</strong> Adblue ® lösningen förblir<br />
ljuddämparens storlek oförändrad jämfört med versionen för Euro<br />
3. Fordonens tillgängliga påbyggnadsutrymme på chassit och<br />
nyttolastvärdena överträffar konkurrenternas lösningar.<br />
30
Ljuddämpare med<br />
SCR-katalysator för Euro 5.<br />
Kombitank för diesel och AdBlue ® .<br />
AdBlue ® är ett registrerat varumärke som tillhör den tyska fordonsindustrin VDA.<br />
31
Transport är inte bara transport.<br />
Och <strong>TGX</strong> är inte bara <strong>TGX</strong>.<br />
Räckviddsoptimerad 4x2-dragbil med maximal tankvolym<br />
för fjärrtransporter.<br />
32<br />
Kompakta batterifack.<br />
Luftbehållare bak.
<strong>MAN</strong> <strong>TGX</strong>-EcoLion är den kostnadseffektiva dragbilen med vändskivekoppling för fjärrtransporter.<br />
Den internationella fjärrtrafiken har flera ansikten. Det har <strong>MAN</strong><br />
<strong>TGX</strong> också. Den tillhandahåller ett helt spektrum av fordonslösningar<br />
för alla krav och arbetsuppgifter. <strong>TGX</strong>-dragbilar med<br />
vändskivekoppling finns som 2-axliga fordon med 2 axelavstånd,<br />
variabla framaxellaster, blad- eller luftfjädring och med olika<br />
vändskivehöjder för europåhäng<strong>sv</strong>agnar och volympåhäng<strong>sv</strong>agnar.<br />
Naturligtvis finns det <strong>TGX</strong>-dragbilar med vändskivekoppling<br />
även som 3-axliga fordon med olika axelavstånd och<br />
bygghöjder samt med främre och bakre stödaxel.<br />
Viktbesparande X-styrinrättning på<br />
bakaxeln övertar stabiliserings- och<br />
styrinrättningsfunktioner.<br />
Nya enbladsfjädrar och en<br />
innovativ servostyrning <strong>MAN</strong><br />
DirectSteering för <strong>TGX</strong>-EL.<br />
Konsekvent anpassad till optimal kostnadseffektivitet är <strong>MAN</strong><br />
<strong>TGX</strong> EcoLion. 4x2-dragbilen med vändskivekoppling har en<br />
utvidgad standardutrustning med <strong>MAN</strong> TipMatic ® Fleet, ESP<br />
och servostyrningen <strong>MAN</strong> DirectSteering för köregenskaper<br />
som hittills inte har varit möjliga. Exklusiva utrustningspaket<br />
för maximal effektivitet finns som tillval. Value Package ökar<br />
andrahand<strong>sv</strong>ärdet, Safety Package ökar transportsäkerheten<br />
och <strong>Truck</strong>er Package ger förutsättningar för en högre motivation<br />
och effektivitet för föraren.<br />
Perfekt för långa sträckor är konfigurationen med maximal<br />
tankvolym genom den kompakta batterilådan och lufttanken<br />
som är monterad bak. X-bärarmen är en teknisk finness. Den<br />
sammanför triangelbärarm och krängningshämmare i en och<br />
samma komponent. Fördelarna: fantastisk körstabilitet, mindre<br />
<strong>sv</strong>ajande och lägre vikt, dvs. mer nyttolast. <strong>MAN</strong> <strong>TGX</strong> är redo för<br />
start. Dess mål: Högre kostnadseffektivitet och vinstmarginal för<br />
dig.<br />
33
En god ram, en stabil bas.<br />
Ramen är tillverkad i höghållfast finkornstål och förenar en<br />
hög vridnings- och böjstyvhet med låg egen vikt och stora<br />
påbyggnadsmöjligheter. Tack vare ramens helt plana överkant<br />
kan varje typ av påbyggnad utföras enkelt, snabbt och billigt.<br />
Hålrastret gör det möjligt att utföra senare på- och ombyggnader<br />
utan tidskrävande borrarbeten. Det moderna<br />
lackeringskonceptet med miljövänliga vattenbaserade lacker<br />
garanterar ett tillförlitligt rostskydd för alla ram- och<br />
chassidelar.<br />
Fordonsbygghöjder gånger tre.<br />
<strong>MAN</strong> levererar <strong>TGX</strong> i normalhögt utförande, i medelhögt<br />
utförande med stor markfrigång och som Ultra Low med<br />
extrem låg ramöverkant för volymtransporter.<br />
Komfort med säkerhet.<br />
Alla <strong>TGX</strong>-chassikomponenter är framtagna för att ge maximal<br />
komfort, säkerhet och lönsamhet. Hypoiddrivaxeln imponerar<br />
med sin låga vikt, höga dragkraft, ett brett arbetsområde och<br />
långa oljebytesintervaller på 500 000 km. Alla axlar har en<br />
HUB enhet för att enkelt och snabbt kunna byta bromsskivor.<br />
På så sätt behöver inte bilen stå still så länge och du sparar<br />
verkstadskostnader.<br />
34<br />
<strong>MAN</strong> HydroDrive ® – bättre fäste om det behövs.<br />
Endast hos <strong>MAN</strong>. <strong>MAN</strong> HydroDrive ® , den inkopplingsbara<br />
hydrostatiska framaxeldrivningen för större väggrepp och full<br />
drivkraft för vägfordon. Idealisk för användning vid tillfällig<br />
terrängkörning och för situationer där det behövs extra drivning<br />
på framaxeln. Vid dragbilar med vändskivekoppling och hjulkonfiguration<br />
4x4H och 6x4H H för HydroDrive ® – förblir både<br />
fordonets bygghöjd och bränsleförbrukningen oförändrad. På<br />
så sätt ökar du säkerheten och mobiliteten utan att tumma på<br />
lönsamheten.
Navmotor <strong>MAN</strong><br />
HydroDrive ® .<br />
En fråga om fjädring.<br />
<strong>MAN</strong> <strong>TGX</strong> ger en mångfald av fjädringsmöjligheter från bladbladfjädring<br />
via blad-luftfjädring till helluftsfjädring. Den robusta<br />
och lätta bladfjädringen med parabelfjäder och speciellt anpassad<br />
stötdämpare och krängningshämmare imponerar med bra<br />
krängningsstabilitet och hög spårstabilitet. Den elektroniska<br />
regleringen ECAS av luftfjädringen säkerställer en konstant<br />
körnivå, oavhängigt av lastnivån. För exakt anpassning av<br />
ramhöjden kan chassit sänkas ned till en körnivå på 90 mm<br />
och höjas till en körnivå på 190 mm. En minnesfunktion gör det<br />
möjligt att hämta två sparade höjder. Detta görs enkelt med hjälp<br />
av ett fingertryck.<br />
En konstruktion med högsta tekniska kompetens är den<br />
luftfjädrade framaxeln. Luftfjäder och stötdämpare utgör en<br />
enhet – luftfjäderdämpsystemet LDS med mycket brett fjädringsspår.<br />
Resultatet är en fantastisk körstabilitet och körsäkerhet<br />
även vid hög påbyggnadstyngdpunkt samt en utomordentlig<br />
fjädringskomfort. Exklusivt för dragbilar med vändskivekoppling,<br />
den vikteffektivaste enbladsfjädern för tydliga nyttolastfördelar.<br />
35
Tjänster med ett mervärde.<br />
När spetstekniken i <strong>Truck</strong>nology ® -generationen paras ihop med<br />
skräddarsydda <strong>MAN</strong> mobilitetslösningar, uppstår kompletta<br />
transportlösningar. En komplett uppsättning tjänster på ett<br />
bräde. Genom <strong>MAN</strong>:s branschanpassade tjänstepaket får<br />
kunden, oberoende av om det rör sig om en egenföretagare<br />
eller internationella logistikföretag, ett ”nyckelfärdigt fordon”<br />
som omfattar alla servicetjänster från A till Ö - helt enkelt 100 %<br />
<strong>Truck</strong>nology ® .<br />
36
<strong>MAN</strong>:s mobilitetstjänster ger ett extra mervärde när det gäller<br />
lönsam fordonsanvändning, inte minst genom sin flexibilitet,<br />
kostnadstransparens och planeringstillförlitlighet. Siffror, data<br />
och fakta: Endast den som är medveten om sina totalkostnader<br />
(Total Cost of Ownership (TCO)) blir framgångsrik i den hårda<br />
konkurrensen.<br />
Du har ett val: Sätt ihop ditt eget paket för att slippa alla bekym-<br />
mer. De internationellt tillgängliga och individuellt kombinerbara<br />
tjänsterna i <strong>MAN</strong> Service, <strong>MAN</strong> Support och <strong>MAN</strong> Finance<br />
fungerar nämligen som ett modulsystem.<br />
Comfort<br />
ComfortPlus<br />
ComfortSuper<br />
ComfortEuro<br />
RepairCard/ServiceCard<br />
Mobile24<br />
TeleMatics*<br />
Communication<br />
ProfiDrive<br />
FleetManagement*<br />
Avbetalning<br />
Leasing<br />
CombiContract<br />
Sedan kan du lita på en sak – Mobilitet made by <strong>MAN</strong>.<br />
■ Nära<br />
Omfattande servicenät med över 1200 serviceverkstäder<br />
runt om i Europa<br />
■ Snabbt<br />
En 24-timmarsservice på 6 språk som kan nås med ett<br />
enda nummer<br />
■ Tillförlitligt<br />
Original <strong>MAN</strong> reservdelar<br />
■ Individuellt<br />
Kraftfulla underhålls- och reparationsavtal och komplett<br />
service samt individuella finansieringsmodeller<br />
■ Oberoende<br />
Betala utan kontanter inom hela Europa<br />
■ Ekonomiskt<br />
Fortbildning: <strong>MAN</strong>:s säkerhets- och ekonomikurser<br />
■ Effektivt<br />
Optimera dina processer och minska bränsleförbrukning,<br />
däck- och bromsslitage med <strong>MAN</strong> TeleMatics.*<br />
Serviceavtal (regelbunden service)<br />
Serviceavtal med de lagstadgade föreskrivna kontrollerna<br />
Service- och reparationsavtal<br />
Europaomfattande service- och reparationsavtal<br />
Kontantlös betalning inom hela Europa<br />
24-timmarsservice inom hela Europa<br />
Mobil lokal- och fordonsadministration<br />
Mobil kommunikation<br />
Förarutbildning<br />
Fordons- och vagnparksadministration<br />
Finansieringsmodell<br />
Leasingmodell<br />
Kombinationsavtal med byggstenar från <strong>MAN</strong> Service och/eller <strong>MAN</strong> Support<br />
Hyra av dragbil och påhäng<strong>sv</strong>agn Fordon, påhäng<strong>sv</strong>agnar och släp för alla transportapplikationer<br />
Olika viktsklasser med system- och påbyggnad<strong>sv</strong>arianter<br />
Flexibla hyrtider<br />
Fullservice med direkttelefonlinje som är öppen dygnet runt<br />
* Inte fullständigt tillgängligt i alla europeiska länder!<br />
37
Liten översikt över stora möjligheter.<br />
1660<br />
2440<br />
38<br />
XL-förarhytt XLX-förarhytt XXL-förarhytt<br />
365<br />
365<br />
366<br />
2145<br />
100<br />
1560<br />
2256<br />
2280<br />
1025<br />
790<br />
2200<br />
1975<br />
2440<br />
365<br />
365<br />
366<br />
100<br />
2145<br />
1875<br />
2256<br />
2280<br />
690 580<br />
790<br />
(705)<br />
2200<br />
(2125)<br />
2200<br />
2440<br />
365<br />
365<br />
366<br />
2145<br />
100<br />
2100<br />
2256<br />
2280<br />
790 740<br />
790<br />
(705)<br />
2200<br />
(2125)
Motortyp<br />
D2066 D2676 D2868<br />
Utförande R6 R6 V8<br />
Cylindervolym 10,5 l 12,4 l 16,2 l<br />
Euro 5 eller EEV<br />
Euro 5 EEV<br />
SCR SCR<br />
D2066<br />
265 kW (360 hk), 1 800 Nm X X<br />
294 kW (400 hk), 1 900 Nm X X<br />
324 kW (440 hk), 2 100 Nm X X<br />
D2676<br />
353 kW (480 hk), 2 300 Nm X X<br />
397 kW (540 hk), 2 500 Nm X<br />
D2868<br />
500 kW (680 hk), 2 700 Nm* X<br />
500 kW (680 hk), 3 000 Nm** X<br />
* För 8x4/4<br />
** För 4x2 och 6x4<br />
D2066<br />
[kW]<br />
360<br />
340<br />
320<br />
440 hk<br />
300<br />
400 hk<br />
280<br />
260<br />
360 hk<br />
240<br />
220<br />
200<br />
180<br />
160 [Nm]<br />
2100 Nm<br />
1900 Nm<br />
1800 Nm<br />
2200<br />
2100<br />
2000<br />
1900<br />
1800<br />
1700<br />
1600<br />
1500<br />
1400<br />
1300<br />
1200<br />
800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 [1/min]<br />
D2676<br />
[kW]<br />
400<br />
540 hk<br />
380<br />
360<br />
480 hk<br />
340<br />
320<br />
300<br />
280<br />
260<br />
240<br />
220<br />
200 [Nm]<br />
2600<br />
2500 Nm<br />
2500<br />
2400<br />
2300 Nm<br />
2300<br />
2200<br />
2100<br />
2000<br />
1900<br />
1800<br />
1700<br />
1600<br />
800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 [1/min]<br />
D2868<br />
[kW]<br />
500<br />
680 hk<br />
470<br />
440<br />
410<br />
380<br />
350<br />
320<br />
290<br />
260<br />
230<br />
200 [Nm]<br />
3100<br />
3000 Nm<br />
3000<br />
2900<br />
2800<br />
2700 Nm<br />
2700<br />
2600<br />
2500<br />
2400<br />
2300<br />
2200<br />
2100<br />
800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 [1/min]<br />
39
D1113425/1009 · Tryckt i Danmark<br />
Text och bilder är inte bindande<br />
Rätt till ändringar som beror på tekniska framsteg förbehålles.<br />
<strong>MAN</strong> Lastbilar & <strong>Bus</strong>sar <strong>AB</strong><br />
Box 6056<br />
Kungens Kurvaleden 4<br />
141 06 Kungens Kurva<br />
www.man-last.se<br />
En del av <strong>MAN</strong> Center Scandinavia