Bosch Injection - Mercedes-Benz Coupé & Cabriolet 1961-71
Bosch Injection - Mercedes-Benz Coupé & Cabriolet 1961-71
Bosch Injection - Mercedes-Benz Coupé & Cabriolet 1961-71
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
C:\Kompendium insprutning.doc, 2001-12-28<br />
Ett allmänt tips är att smörja in alla O-ringar med utombordarfett<br />
innan de läggs i sina spår. De varar då länge, och fettet håller<br />
dessutom O-ringarna rena och fria från angrepp. OK utombordarfett är<br />
oslagbart för dessa typer av jobb.<br />
Sen är det tid att sätta tillbaks pumpen och se att den har en<br />
kapacitet på minst 3 liter per min vid 12 volt och 3-4 Ampere.<br />
Stoppa ner returslangen i ett kärl och mät mängden returnerad<br />
bensin. Kolla att allt är tätt och fint, sätt sedan tillbaks<br />
skyddskåpan över pumpen. Den kommer nu att gå i åratal utan några<br />
problem! Det här var två bra jobb för att bygga upp självförtroendet<br />
för fortsatta reparationsjobb.<br />
Magnetventil för tillsatsbränsle<br />
Bild 21<br />
Bild 21. Här är den magnetventil som på t ex 220SEb eller 280SL sitter fastskruvad på grenröret. Bensin under<br />
matarpumpstryck kommer till studsen (figur 1) som innehåller ett filter. Figur 2 är själva huset och figur 3 är den lilla Oring<br />
som tätar magnetdelen (figur 4) mot huset. Figur X markerar det ställe där extraluftledningen från pumpens<br />
kompenseringsenhet ansluts. Figur Y är den lilla testskruven som nämns i texten. Spårskruven som syns uppe till vänster på<br />
huset är den punkt där en brun tråd skall vara ansluten till chassiet. Styrtråden från startautomatiken ansluts vid Z.<br />
Denna ventil har tillvitats många problem. I själva verket fungerar<br />
den nästan alltid bra. Om den inte öppnar då man lägger 12 volt på<br />
spolen blir bilen lite svårare att starta kall . Om den läcker får<br />
alltid motorn för mycket bränsle och blir svår eller omöjlig att<br />
justera in bra. Innan ni funderar på att reparera den, var säker på<br />
att den inte fungerar som den skall.<br />
Innan ventilen demonteras så skilj ifrån batteriet så att<br />
bränslepumpen absolut inte kan starta. Ventilens inlopp är anslutet<br />
till bensinmatartryck (ung 0,3 kP/cm²) via en ledning som ansluts<br />
mellan finfiltret och själva injektionspumpen. Startar pumpen kommer<br />
det 3 liter bensin i minuten. (d v s 30 kg dynamit)<br />
Lossa den slang som ansluter röret till ventilens inlopp, och se<br />
till att inget smuts kommer in i denna slang. Om slangen är dålig<br />
sid 50 av 50