Bosch Injection - Mercedes-Benz Coupé & Cabriolet 1961-71
Bosch Injection - Mercedes-Benz Coupé & Cabriolet 1961-71
Bosch Injection - Mercedes-Benz Coupé & Cabriolet 1961-71
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
C:\Kompendium insprutning.doc, 2001-12-28<br />
att det är glappfritt och att man har ett mycket enkelt<br />
inställningsverktyg samt två stycken gradskivor, radie ca 70 mm.<br />
Luftventil grader Insprutningspump grader<br />
0 0<br />
2,5 4 till 4,5<br />
10 15,5 till 16,5<br />
20 29 till 30<br />
40 50,5 till 51,5<br />
60 67 till 68<br />
80-82 79 till 82<br />
Bild 15. Så här skall koordinationen vara mellan luft och pump hävarmar . Det ställs in genom att först ta bort alla<br />
glappkällor Sedan ställs grundläget på pumpen in .Vinklarna mäts med vanliga 100 mm gradskivor som limmas på vid<br />
kontrollen . Se bara till att få dem väl centrerade över axeln . Garanterat pysselvänligt och inte så lätt att läsa av .<br />
sid 32 av 32<br />
Bild 16<br />
Bild 16 . här är fabrikens ritning på nollkontrolldutten . Men det<br />
går lika bra att fixa som på foto 1 , nr 5 eller 10 . ( M10 bult<br />
eller 10/8 ämnesrör i mässing ).<br />
Inget i länksystemet får gå trögt, och smörj kulbultarna med en<br />
liten droppe fett. Innan man börjar med koordinationen kan det var<br />
nyttigt att kolla att länkaget från gaspedalen, till axeln på<br />
torpeden, till den långa stången fram, växeln uppåt och<br />
tryckpunktslänken på grenröret verkligen är i ordning samt inte<br />
klämmer.<br />
Därefter gäller det först att ’’nollställa’’ den överliggande<br />
regleraxeln.( På 220 SE är regleraxeln underliggande ) Först då<br />
detta stämmer kan koordineringen enligt bild 15 uppfyllas. Skaffa<br />
fram en ny M10x80 insexbult (MC6S) och såga av skaftet till 50 mm,<br />
eller tillverka en bult enligt ritning ( se sid 28 bild 16 eller<br />
foto nr 1). Lossa stången som går fram till luftspjället. Skjut in<br />
nollställningsbulten i hålet i grenröret (fästet) samt låt<br />
nyckelhålet i bulten (8 mm, det skall vara en bult med oskadat<br />
nyckelhål) glida över kulbulten till luftreglagets stång.<br />
Regleraxeln är nu låst i nolläge. Förvissa er om att regleraxeln är<br />
glappfri samt att det lager som sitter fast i stativet som är bultat