Magdalena Andersson

En ny kollektivtrafiklag
Skickad till SmT, Höglandsnytt & Jnytt 2010-06-01
De rödgröna opponerar sig i stort sett mot allt som Alliansen föreslår för att förbättra
kollektivtrafiksystemet i Sverige. Det senaste är att de vill riva upp Alliansens förslag till
ny kollektivtrafiklag. Motiveringen är att man vill utkonkurrera inrikesflyget. Att
inrikesflyget idag endast utgör 1 % av Sveriges växthusgaser och har så gjort sedan
1990 är ett tydligt bevis på den verklighetsfrämmande miljöpolitik som växer fram.
Vad samhället behöver är mer kollektivtrafik baserad på resenärernas önskemål och
krav. Kollektivtrafikbranschen har på eget initiativ redan påbörjat arbetet för att
dubblera antalet kollektivtrafikresenärer grundat på dessa tankar. Vi ser mycket positivt
på detta initiativ och vill med den nya kollektivtrafiklagen bidra till att målen uppnås.
De stora nyheterna i lagförslaget är att privata bolag på rent kommersiella grunder får
bedriva kollektivtrafik inom ett område där Jönköpings Länstrafik tidigare haft
monopol. Samtidigt får länstrafikshuvudmännen utveckla sin trafik över länsgränserna
och därigenom tillgodose det ökade behovet av arbetspendling över länsgränserna.
Hade den rödgröna oppositionen istället för att sätta sig på tvären, bemödat sig läsa
det nya lagförslaget hade även de upptäckt att länstrafikbolagen inte kommer tvingas
lämna ifrån sig sin trafik. Och att man även fortsättningsvis kommer att kunna bedriva
trafik enligt de villkor som idag gäller.
Den rödgröna transportpolitiken innebär en ökad centralstyrning, skydd av statliga
bolag och en kraftig försämring för vägtrafiken. Är detta framtiden? Vi är övertygade
om att så inte är fallet. Med fler aktörer får vi istället fler och bättre idéer och i detta
instämmer även den svenska kollektivtrafikbranschen.
Under Alliansens tid i regeringsställning har mycket hänt och fler åtgärder planeras. Vi
kommer även fortsättningsvis att arbeta för en infrastruktur för hela landet, med fler och
bättre kollektivtrafiksalternativ om vi får fortsatt förtroende av väljarna i höst.
Drivkraften är att Sverige skall få ett transportsystem som sätter människan i centrum
och skapar goda förutsättningar för tillväxt och företagande i hela landet. En ny
kollektivtrafiklag är ett viktigt led i detta.
Skriven tillsammans med Jan-Evert Rådhström
Lägg inte ned landsbygden!
Skickad för vidare distribution av Kjell-Åke Nottemark 2010-05-23
Publicerat i SmT 2010-05-30
Inrikesflyget i Sverige står för strax under en procent av Sveriges samlade utsläpp av
växthusgaser, så har det varit i tjugo år. Men trots det relativt låga utsläppet vill
Miljöpartiet förbjuda allt inrikesflyg söder om Sundsvall. Effekterna för resandet och
Sidan 73 av 122