Magdalena Andersson

Tack vare att Alliansen har avskaffat Apoteksmonopolet samt inför valfrihetssystem
(LOV) inom vården så har vi underlättat människors vardag och åtskilliga företag har
startat. Också detta tänker vänsterpartierna stoppa. Med andra ord är det nästan
ingenting som är förutsägbart, tydligt och långsiktigt. Ingenting som med säkerhet
skapar jobb och fler företag.
De första nödvändiga stegen för ett företagsklimat i världsklass är som sagt tagna. Vårt
arbete är inte avslutat, vi har mycket kvar att göra. Reformer som skapar jobb och fler
företag är en bärande del av vårt framtidsprogram. Låt oss därför bli Sveriges framtid!
Kilometerskatt - ett bottennapp utan miljönytta
Skickad till SmT 2010-08-26
Den kilometerskatt som S, V och MP lägger fram innebär en ökad kostnad om 14
kronor per mil för Sveriges tunga transporter. För en åkare med en lastbil skulle detta
innebära cirka 100-200 000 kronor per år i ökade kostnader. Enligt en statlig
utredning så skulle det handla om kostnadsökningar i storleksordningen sex miljarder
kronor per år som måste fördelas på branschen. Men några stora vinster att plocka
från finns det inte inom åkerinäringen så dessa ökade kostnader kommer att hamna på
dig och mig som konsumenter, i form av dyrare matvaror.
De rödgröna framhåller att detta är en miljösatsning för att minska utsläppen. Men det
är inte utsläppen man väljer att beskatta utan sträckan, detta gör att en lastbil som
tankar biodiesel får betala samma kilometerskatt som en som kör på vanlig diesel.
I debatten framhålls även att detta skulle minska andelen långa lastbilstransporter. Men
faktum är att en majoritet av godset som transporteras på lastbil är korta transporter.
90 procent av trafikarbetet sker på sträckor under 30 mil vilket gör att någon större
överflyttning till järnväg inte är sannolikt. Och det är ju inte så att järnvägsnätet i
Småland med enkelhet kan ta oss mellan exempelvis Gnosjö och Eksjö.
Kilomerskatten är inget annat än en ökad skatt för att kunna finansiera den rödgröna
oppositionens vidlyftiga löften om att kunna åka höghastighetståg mellan de svenska
storstäderna.
Hur många jobb och företag inom åkerinäringen och andra branscher är
Socialdemokraterna beredda att offra på sitt ”gröna” samarbete med Miljöpartiet? För
förslagen från Miljöpartiet slutar inte vid kilometerskatter och höjda dieselskatter. Man
vill att Sverige ska ge upp vår möjlighet att använda längre och tyngre fordon och
anpassa oss till EU-standarden med en max dimension 18,75 m och 40 ton. En sådan
övergång skulle innebära ökade transportkostnader, ökade utsläpp och fler dödade i
trafiken. Förändringen vore helt enkelt ett samhällsekonomiskt bottennapp utan någon
miljönytta.
Sidan 49 av 122