Trafikutredning Pumpen 3 - Höörs kommun
Trafikutredning Pumpen 3 - Höörs kommun
Trafikutredning Pumpen 3 - Höörs kommun
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Handläggare<br />
Andréas Hall<br />
<strong>Trafikutredning</strong> – <strong>Pumpen</strong> 3<br />
<strong>Höörs</strong> <strong>kommun</strong><br />
2012-01-18<br />
Uppdragsnummer:<br />
231507<br />
Uppdragsansvarig:<br />
Karin Caesar<br />
1(13)
M:\_uppdrag\231507\T\_Text\<strong>Trafikutredning</strong>_<strong>Pumpen</strong> 3_<strong>Höörs</strong> <strong>kommun</strong> rev120118.docx<br />
1 Bakgrund och trafiken i dagsläget<br />
<strong>Höörs</strong> <strong>kommun</strong> har arbetat fram ett förslag till detaljplan för <strong>Pumpen</strong> 3 m fl, där<br />
avsikten är att uppdatera gällande plan till hur det ser ut idag samt för att<br />
fortsättningsvis även tillåta eventuella nya handelsetableringar inom området.<br />
Tyréns AB har fått i uppdrag att ta fram en trafikutredning för den aktuella<br />
detaljplanen.<br />
Aspekter som ska belysas i utredning är följande:<br />
- Trafikalstring vid exploatering av ”Verksamhetsområde Nord”.<br />
- Översyn av tillfarter till parkeringsplatser närmast väg 23 med avseende på<br />
utformning och kapacitet på Pumpvägen och i befintlig cirkulationsplats.<br />
Planområde <strong>Pumpen</strong> 3<br />
Strax norr om Höör ligger <strong>Pumpen</strong> 3, ett verksamhetsområde som är detaljplanelagt<br />
för industriändamål. Planområdet omfattar 14 stycken redan bebyggda fastigheter,<br />
och de befintliga verksamheterna är inriktade mot försäljning, kontor eller lager.<br />
Inom området finns idag bland annat verksamheter som säljer musikinstrument,<br />
utemöbler, gräsklippare, outlet-varor, pooler mm.<br />
För att bättre stämma överens med befintliga verksamheter vill <strong>kommun</strong>en<br />
uppdatera detaljplanen till att även omfatta handelsverksamhet och inte bara<br />
industriändamål. Ett förslag till reviderad detaljplan finns framtaget, men då<br />
effekterna av en planändring kan få konsekvenser för trafiken krävs en separat<br />
utredning om vilka effekterna kan komma att bli. Med undantag av Pumpvägen,<br />
som är <strong>kommun</strong>al, utgörs området enbart av privata fastigheter. Planområdet är via<br />
Pumpvägen anslutet till väg 23 i en cirkulationsplats. Det finns dock en mindre<br />
utfart från den nordligast belägna fastigheten inom planområdet till väg 23, men<br />
denna är inte tillgänglig och ej möjlig att använda för resterande del av<br />
planområdet.<br />
Rapportnamn: <strong>Trafikutredning</strong> – <strong>Pumpen</strong> 3, <strong>Höörs</strong> <strong>kommun</strong><br />
Beställare: <strong>Höörs</strong> <strong>kommun</strong> Uppdragsnr: 231507 Rapportnr:<br />
2(13)
M:\_uppdrag\231507\T\_Text\<strong>Trafikutredning</strong>_<strong>Pumpen</strong> 3_<strong>Höörs</strong> <strong>kommun</strong> rev120118.docx<br />
Bild 1: Översiktsbild över <strong>Pumpen</strong> 3 – (Källa: Illustrationsplan från samrådshandling, <strong>Höörs</strong> <strong>kommun</strong>)<br />
Rapportnamn: <strong>Trafikutredning</strong> – <strong>Pumpen</strong> 3, <strong>Höörs</strong> <strong>kommun</strong><br />
Beställare: <strong>Höörs</strong> <strong>kommun</strong> Uppdragsnr: 231507 Rapportnr:<br />
3(13)
M:\_uppdrag\231507\T\_Text\<strong>Trafikutredning</strong>_<strong>Pumpen</strong> 3_<strong>Höörs</strong> <strong>kommun</strong> rev120118.docx<br />
Planområdets östra del tangeras av riksväg 23, vilken löper i nord/sydlig riktning.<br />
Vägen är av särskild betydelse för regional- eller interregional trafik och är därför<br />
klassad som riksintresse. Vid den senaste trafikmätningen, som genomfördes 2006,<br />
uppmättes trafikmängden norr om cirkulationsplatsen till 9620 ÅDT, varav 1220 var<br />
lastbilstrafik. Detta motsvarar att en andel på ca 13 % utgörs av tyngre trafik, vilket<br />
får anses vara relativt mycket. En del av lastbilstrafiken utgör även transporter med<br />
farligt gods. Söder om cirkulationsplatsen låg trafikmängden på ca 9960 ÅDT, varav<br />
1240 var lastbilar. I ett samarbete mellan Trafikverket och <strong>Höörs</strong> <strong>kommun</strong> har<br />
ambitionen varit att ändra de strukturella trafikflödena utmed väg 23 på sträckan<br />
Malmö – Växjö, då det är önskvärt att trafiken istället går utmed väg 13 och ansluter<br />
E22 vid Hörby. På detta sätt kan störande genomfartstrafik genom Höör minskas<br />
och det känsliga Ringsjösundet inte bli lika belastat och riskutsatt. Detta kan dock få<br />
som följd att trafiken på den aktuella sträckan utmed planområdet minskar i sin<br />
omfattning. Hur stor denna minskning kan bli är svår att sia om i dagsläget.<br />
På östra sidan om riksväg 23 ligger CityGross som är en viktig målpunkt i anslutning<br />
till planområdet. Dagligvaruhandel utgör draghjälp åt sällanköps- och volymhandel<br />
där det med sällanköpshandel avses exempelvis kläder och skor och det med<br />
volymhandel avses stora och skrymmande varor som exempelvis vitvaror och<br />
möbler. Den draghjälp som CityGross bidrar med gör planområdet mer lämpligt för<br />
handel även i framtiden. Volymhandel ställer stora krav på att det finns bra<br />
möjligheter till lastning och lossning av varor och då att det finns plats för stora<br />
fordon att kunna ta sig till och från området. Enligt plan- och bygglagen ska sådana<br />
möjligheter primärt kunna ordnas på den egna fastigheten, men detta gäller primärt<br />
vid nybyggnation. I befintlig bebyggelse kan kraven se något annorlunda ut.<br />
I och med att det utmed väg 23 är tillåtet att transportera farligt gods finns det ett<br />
rekommenderat byggnadsfritt avstånd till vägen för bebyggelse och verksamheter<br />
på 30 meter. Det är dock helt i sin ordning att anlägga parkeringsplatser på närmre<br />
avstånd än så. Några andra anslutningar till väg 23 än den befintliga<br />
cirkulationsplatsen är inte tillåtna då det ligger ett utfartsförbud utmed hela den<br />
östra gränsen utmed planområdet. Detta ställer krav på att samtliga kopplingar från<br />
fastigheterna och till parkeringar utanför gaturummet är tillgängliga via Pumpvägen.<br />
Pumpvägen<br />
Från cirkulationsplatsen går Pumpvägen som är en matargata in i <strong>Pumpen</strong> 3. Gatan<br />
går in i området i öst-västlig riktning och i den västra punkten grenar gatan sig i en<br />
T-korsning där gatan sedan löper i nord-sydlig riktning parallellt utmed Södra<br />
stambanan. Södra stambanan utgör planområdets västra avgränsning. Järnvägen<br />
utmed planområdet är i behov att byggas ut för att öka kapaciteten mellan Malmö<br />
och Hässleholm. Då Södra stambanan är av regional-, nationell- samt internationell<br />
betydelse är den klassad som riksintresse.<br />
Rapportnamn: <strong>Trafikutredning</strong> – <strong>Pumpen</strong> 3, <strong>Höörs</strong> <strong>kommun</strong><br />
Beställare: <strong>Höörs</strong> <strong>kommun</strong> Uppdragsnr: 231507 Rapportnr:<br />
4(13)
M:\_uppdrag\231507\T\_Text\<strong>Trafikutredning</strong>_<strong>Pumpen</strong> 3_<strong>Höörs</strong> <strong>kommun</strong> rev120118.docx<br />
Pumpvägen slutar i söder i en vändplats och den norra delen har två vändplatser,<br />
den ena parallellt med järnvägen och den andra vid de fastigheter längst i nordöst<br />
som trafikmässigt försörjs via Pumpvägen. Samtliga fastigheter har in- och utfart via<br />
Pumpvägen, och en del företag har sin kundparkering i direkt anslutning till gatan.<br />
Inom planområdet finns det i dagsläget ca 250 parkeringsplatser, vilka tillgodoser de<br />
olika fastigheternas behov av parkeringsplatser. Merparten av parkeringsplatserna<br />
ligger dock i gaturummet eller inne på de enskilda fastigheterna. Den enda<br />
trafikreglering som finns är att området ingår inom det enligt LTF beslutade<br />
tätortsområdet och då gäller 24 timmars parkering i det <strong>kommun</strong>ala gatunätet om<br />
inget annat anges.<br />
Hastigheten utmed väg 23 är begränsad till 50 km/tim, vilket även är den<br />
hastighetsbegränsning som gäller inom planområdet men flertalet av trafikanterna<br />
som kör inom planområdet uppskattas dock hålla en lägre hastighet än den<br />
beslutade.<br />
Kollektivtrafik<br />
Dubbelsidig busshållplats finns utmed väg 23 i nära anslutning till<br />
cirkulationsplatsen. I norrgående riktning ligger hållplatsen ca 40 meter från<br />
cirkulationsplatsen och ca 50 meter ifrån densamma i södergående riktning. Bussar<br />
som stannar är linjerna 3 och 6, där linje 3 går till Norra Rörum och linje 6 går till<br />
Tjörnarp. Linjerna trafikeras till en del enligt tidtabellsbestämd trafik och till en del<br />
av beställningsbar närtrafik. Konceptet är <strong>Höörs</strong> <strong>kommun</strong>s eget och avtal med<br />
Skånetrafiken finns om funktionen.<br />
CityGross<br />
Dagligvaruhandel är verksamheter som genererar mycket trafik och som kräver<br />
stora parkeringsmöjligheter. CityGross är anslutet till väg 23 via cirkulationsplatsen.<br />
Inom CityGross område finns idag totalt ca 230 parkeringsplatser som är avsedda<br />
för kunder. Personalparkeringen är inte inräknad i dessa platser. Merparten av alla<br />
kunder kommer till butiken med bil, det finns dock inga mätningar som visar hur<br />
stor andelen fordon är. En grov bedömning är att Citygross alstrar ca 2000<br />
fordonsrörelser/dygn.<br />
Gång- och cykeltrafik<br />
Det finns en gång- och cykelvägsförbindelse från söder som går parallellt med väg<br />
23 västra sida. Förbindelsen leder ut på väg 23 cirka 90 meter norr om Pumpvägen.<br />
Föreliggande detaljplan har förlängt denna gång- och cykelväg norrut med samma<br />
bredd som den befintliga har, det vill säga 2 meter bred. I anslutning till<br />
cirkulationsplatsen finns två gång- och cykelpassager över väg 23.<br />
Rapportnamn: <strong>Trafikutredning</strong> – <strong>Pumpen</strong> 3, <strong>Höörs</strong> <strong>kommun</strong><br />
Beställare: <strong>Höörs</strong> <strong>kommun</strong> Uppdragsnr: 231507 Rapportnr:<br />
5(13)
M:\_uppdrag\231507\T\_Text\<strong>Trafikutredning</strong>_<strong>Pumpen</strong> 3_<strong>Höörs</strong> <strong>kommun</strong> rev120118.docx<br />
Bild 2: Gång- och cykelväg utmed väg 23<br />
Bild 3: Korsningspunkt vid Pumpvägen<br />
Rapportnamn: <strong>Trafikutredning</strong> – <strong>Pumpen</strong> 3, <strong>Höörs</strong> <strong>kommun</strong><br />
Beställare: <strong>Höörs</strong> <strong>kommun</strong> Uppdragsnr: 231507 Rapportnr:<br />
6(13)
M:\_uppdrag\231507\T\_Text\<strong>Trafikutredning</strong>_<strong>Pumpen</strong> 3_<strong>Höörs</strong> <strong>kommun</strong> rev120118.docx<br />
2 Förväntade effekter av detaljplanens ändrande<br />
Med anledning av att den gällande detaljplanen för <strong>Pumpen</strong> 3 inte följs, och att det<br />
förekommer verksamhet som inte har stöd i gällande detaljplan, vill <strong>Höörs</strong> <strong>kommun</strong><br />
revidera och uppdatera planen till att även tillåta handels- och kontorsverksamhet<br />
inom området. Idag är den gällande planen reglerad med J, dvs.<br />
industriverksamheter. Det nya planförslaget tillåter förutom industriverksamhet<br />
även sällanköpshandel och kontorsverksamhet.<br />
I förslaget till ny detaljplan är fördelningen av verksamheter enligt följande:<br />
• Sällanköpshandel- och kontor ca 9550 m 2 BTA, där kontor antas utgöra 25 %<br />
• Lager ca 5750 m 2 BTA<br />
• Volymhandel ca 7000 m 2 BTA<br />
Idag finns det dock redan en viss handels- och kontorsverksamhet inom området.<br />
Enligt <strong>kommun</strong>ens bedömningar är den befintliga handels- och kontorsytan inom<br />
området följande:<br />
• Handel 4000 m 2 BTA, där handel med skrymmande varor upptar ca hälften av<br />
denna yta<br />
• Kontor 700 m 2 BTA<br />
Trafikalstring<br />
Följande trafikalstringstal har använts i beräkning av hur mycket trafik den<br />
föreslagna detaljplanen förväntas alstra:<br />
Verksamhet Yta<br />
(m 2 BTA)<br />
Alstringstal<br />
(f/d per 1000 m 2 BTA)<br />
Rapportnamn: <strong>Trafikutredning</strong> – <strong>Pumpen</strong> 3, <strong>Höörs</strong> <strong>kommun</strong><br />
Beställare: <strong>Höörs</strong> <strong>kommun</strong> Uppdragsnr: 231507 Rapportnr:<br />
Antal<br />
fordonsrörelser/<br />
dygn<br />
Industri/Lager 5750 22 127<br />
Sällanköpshandel 7150 100 715<br />
Volymhandel 7000 60 420<br />
Kontor* 2400 50 120<br />
1382 f/d<br />
*Ytan för kontor har antagits till ca 25 % av den totala ytan för sällanköpshandel och kontor.<br />
Det nya planförslaget förväntas därmed totalt alstra ca 1400 fordonsrörelser/dygn.<br />
Cirkulationsplats väg 23/Pumpvägen<br />
Cirkulationsplatsen är utformad med fyra ben och har ett körfält i vardera<br />
körriktningen i respektive ben. Rondellen är till viss del överkörningsbar för att<br />
större fordon lättare ska kunna ta sig fram. Hastighetsbegränsningen genom<br />
cirkulationsplatsen är enligt lokal trafikföreskrift beslutad till 50 km/tim.<br />
7(13)
M:\_uppdrag\231507\T\_Text\<strong>Trafikutredning</strong>_<strong>Pumpen</strong> 3_<strong>Höörs</strong> <strong>kommun</strong> rev120118.docx<br />
Cirkulationsplatsens maximala kapacitet är i nuläget inte uppnådd och det kommer<br />
med stor sannolikhet inte att inträffa på lång sikt även med en ändring av<br />
detaljplanen. En cirkulationsplats med samma utformning som den aktuella, dvs<br />
med ett körfält, har en teoretisk maximal kapacitet på ca 20 000-25 000<br />
inkommande fordon per dygn med relativt jämnt fördelade flöden. Idag är den<br />
inkommande trafiken från väg 23 totalt ca 10 000 fordon/dygn. Med en uppräkning<br />
av trafiken till år 2030 enligt Trafikverkets uppräkningstal EVA blir det inkommande<br />
trafikflödet knappt 13 000 fordon/dygn totalt för väg 23. Ett fullt utbyggt <strong>Pumpen</strong> 3<br />
ger ett inkommande flöde på ca 700 fordon/dygn från Pumpvägen. Det<br />
inkommande trafikflödet till cirkulationsplatsen från CityGross antas till ca 1000<br />
fordon/dygn. Även om trafikflödena inte är jämnt fördelade är bedömningen att<br />
cirkulationsplatsen har tillräcklig kapacitet för att klara en utbyggnad av<br />
planområdet <strong>Pumpen</strong> 3.<br />
Gång- och cykelpassager<br />
Gång- och cykelpassagerna över väg 23 i anslutning till cirkulationsplatsen har<br />
refuger som möjliggör att oskyddade trafikanter kan korsa väg 23 med ett körfält i<br />
taget. Anslutningarna fram till väg 23 är skyltade som gång- och cykelbana, men<br />
passagerna är utformade som gång-och cykelpassager utan markerade<br />
övergångställen eller cykelöverfarter. I anslutning till cirkulationen är hastigheten<br />
låg och de oskyddade trafikanterna kan passera väg 23 när möjlighet ges. Denna typ<br />
av lösning är oftast säkrare för oskyddade trafikanter än om det funnits ett<br />
markerat övergångsställe på denna typ av väg.<br />
Bild 4: Korsningsppunkt vid cirkulationsplatsens söda ben<br />
Rapportnamn: <strong>Trafikutredning</strong> – <strong>Pumpen</strong> 3, <strong>Höörs</strong> <strong>kommun</strong><br />
Beställare: <strong>Höörs</strong> <strong>kommun</strong> Uppdragsnr: 231507 Rapportnr:<br />
8(13)
M:\_uppdrag\231507\T\_Text\<strong>Trafikutredning</strong>_<strong>Pumpen</strong> 3_<strong>Höörs</strong> <strong>kommun</strong> rev120118.docx<br />
Ett korsande gång- och cykelbanestråk finns också i nord-sydlig riktning vid<br />
anslutningen in till Pumpvägen. Här finns dock inte samma möjlighet att stanna till i<br />
en refug vid behov vilket är önskvärt ur trafiksäkerhetsynpunkt.<br />
Avstånd mellan infart till parkering och väg 23<br />
På Pumpvägen ligger i direkt anslutning till cirkulationsplatsen två infarter till<br />
parkeringsplatser, den ena är en infartsgata till en större parkeringsplats på norra<br />
sidan och den andra är en parkeringsplats som musikaffären som ligger på den<br />
södra sidan. Trafikverkets råd och rekommendationer, som finns i VGU, anger att<br />
anslutande vägars linjeföring måste samordnas med korsningens utformning för att<br />
ge förare möjlighet att i god tid upptäcka den och förstå dess funktion.<br />
Lämpligt avstånd för anslutning vid korsning är enligt VGU mellan 30-50 meter och<br />
infarterna till de båda parkeringsplatserna ligger betydligt närmre<br />
cirkulationsplatsen än 30 meter.<br />
In- och utfart bör ske via<br />
sekundärvägen för att så lite som<br />
möjligt störa primärvägstrafiken.<br />
Om anläggningen ligger på vänster<br />
sida om sekundärvägen måste infarten<br />
förläggas på tillräckligt avstånd från<br />
primärvägen. I annat fall kan<br />
sekundärvägen blockeras av fordon<br />
som köar för att köra in i anläggningen<br />
och därmed hindrar trafiken på<br />
sekundärvägen. Infartens läge skall<br />
väljas så att de köande fordonen inte<br />
kan nå ut på primärvägen.<br />
Bild 5: VGU, avsnitt Sidoanläggningar, kap 3 Serviceanläggningar<br />
Rapportnamn: <strong>Trafikutredning</strong> – <strong>Pumpen</strong> 3, <strong>Höörs</strong> <strong>kommun</strong><br />
Beställare: <strong>Höörs</strong> <strong>kommun</strong> Uppdragsnr: 231507 Rapportnr:<br />
9(13)
M:\_uppdrag\231507\T\_Text\<strong>Trafikutredning</strong>_<strong>Pumpen</strong> 3_<strong>Höörs</strong> <strong>kommun</strong> rev120118.docx<br />
Bild 6: Befintlig situation vid infarter till parkering vid Pumpvägen/cirkulationsplatsen<br />
Hur den rådande situationen fungerar idag saknas det uppgifter om, men det är<br />
troligt att trafiken kan komma att påverkas negativt om trafikmängden ökar på<br />
Pumpvägen och den är redan idag ingen rekommenderbar trafiklösning. En<br />
detaljstudie för en bättre lösning krävs för att en bättre lösning ska bli möjlig. De<br />
anslutande in- och utfart från parkeringarna på Pumpvägens norra och södra sida<br />
bör således flyttas längre in på Pumpvägen för att minska risken för konflikter och<br />
köbildning in i cirkulationen.<br />
Pumpvägen<br />
Utfartsförbud regleras i detaljplanen, från södra delen av planområdet - utmed väg<br />
23 - vidare norrut till vändplatsen i norr - utmed järnvägen. Detta betyder att all<br />
anslutning till och från fastigheterna ska ske mot Pumpvägen och att Pumpvägen är<br />
den enda tillåtna kopplingen till väg 23. I förslaget till ny detaljplan anges att<br />
sällanköpshandel ska lokaliseras till de centrala delarna av <strong>Pumpen</strong> 3, medan<br />
volymhandel och verksamheter med skrymmande varor kommer tillåtas i de<br />
nordligaste och sydligaste delarna av planområdet. Sällanköpshandeln lockar<br />
den större andelen kunder och därmed är lokaliseringen av sällanköpshandel till<br />
de centrala delarna den mest optimala.<br />
Pumpvägens standard ändras något i den nya detaljplanen, då sträckningen mellan<br />
cirkulationsplatsen och Pumpvägens korsning vid järnvägen breddas med totalt 3<br />
meter, tanken är en breddning om 1,5 meter på vardera sidan av gatan och detta<br />
betyder att mark kommer att behöva tas i anspråk från de privata<br />
fastighetsägarna utmed vägsträckan. Det bedöms att flest människor rör sig<br />
utmed denna vägsträckning av Pumpvägen och den föreslagna breddningen innebär<br />
Rapportnamn: <strong>Trafikutredning</strong> – <strong>Pumpen</strong> 3, <strong>Höörs</strong> <strong>kommun</strong><br />
Beställare: <strong>Höörs</strong> <strong>kommun</strong> Uppdragsnr: 231507 Rapportnr:<br />
10(13)
M:\_uppdrag\231507\T\_Text\<strong>Trafikutredning</strong>_<strong>Pumpen</strong> 3_<strong>Höörs</strong> <strong>kommun</strong> rev120118.docx<br />
att det kan anläggas trottoarer på vardera sidan om Pumpvägen. Nya trottoarer<br />
förbättrar trafiksäkerheten utmed vägsträckan. Den totala körbanebredden<br />
kommer inne i området även fortsättningsvis att vara 7,5 meter och 8,5 meter bred<br />
närmst efter infarten från väg 23.<br />
Bild 7: Vy mot öster från Pumpvägen<br />
Förändring av parkeringsmöjligheterna inom området<br />
Det totala antalet parkeringar är planerat att öka från 250 till 520, det vill säga<br />
en ökning med 270 parkeringsplatser. Området har redan en relativt hög<br />
exploatering vilket medför att det är svårt att få in fler parkeringsplatser på<br />
respektive fastighet. Grundkriteriet är dock att för att få bygglov krävs att<br />
parkering till verksamhet skall anordnas på tomtmark, vilket regleras i plan- och<br />
bygglagen. För ett handelsområde med sällanköpshandel behöver det finnas 25<br />
parkeringsplatser/1000 kvm BTA och för kontorsverksamhet behöver det finnas<br />
20 platser/1000 kvm BTA. Kan inte detta tillgodoses kan bygglov inte beviljas<br />
eftersom kravet på parkeringsplatser inte kan uppfyllas. Likaså gäller det<br />
områden med verksamheter med inriktning mot volymhandel, där behovet på<br />
antal parkeringsplatser är 15 stycken/1000 kvm BTA.<br />
I förslaget över detaljplansändringen har även ett område pekats ut som nytt<br />
parkeringsområde utmed Pumpvägen. Det är det område som ligger mellan<br />
Pumpvägen och Södra stambanan. I dagsläget är detta området en gräsyta och<br />
det finns möjlighet att etablera cirka 75 nya parkeringsplatser i det utpekade<br />
området. Markytan ägs av <strong>Höörs</strong> <strong>kommun</strong> och i det fall dessa parkeringsplatser<br />
behöver anläggas så ska ett avtal upprättas mellan <strong>kommun</strong>en och den som<br />
Rapportnamn: <strong>Trafikutredning</strong> – <strong>Pumpen</strong> 3, <strong>Höörs</strong> <strong>kommun</strong><br />
Beställare: <strong>Höörs</strong> <strong>kommun</strong> Uppdragsnr: 231507 Rapportnr:<br />
11(13)
M:\_uppdrag\231507\T\_Text\<strong>Trafikutredning</strong>_<strong>Pumpen</strong> 3_<strong>Höörs</strong> <strong>kommun</strong> rev120118.docx<br />
exploaterar <strong>Pumpen</strong> 3. Kommunen avser inte själv att iordningställa och<br />
underhålla parkeringen.<br />
På Pumpvägens södra sida, vid cirkulationsplatsen, finns ytterligare en infart till en<br />
parkeringsplats, belägen på musikaffärens baksida, samt en grönyta utmed<br />
kortsidan på fasaden till musikaffären som hade varit mer lämplig som<br />
parkeringsplats. Dessa ytor är bättre placerade för att ta hand om den trafik som<br />
kommer från eller ska köra ut till väg 23 då avståndet är större från<br />
cirkulationsplatsen. Denna förändring skulle få positiv effekt på trafiksituationen<br />
inom området.<br />
Rapportnamn: <strong>Trafikutredning</strong> – <strong>Pumpen</strong> 3, <strong>Höörs</strong> <strong>kommun</strong><br />
Beställare: <strong>Höörs</strong> <strong>kommun</strong> Uppdragsnr: 231507 Rapportnr:<br />
12(13)
M:\_uppdrag\231507\T\_Text\<strong>Trafikutredning</strong>_<strong>Pumpen</strong> 3_<strong>Höörs</strong> <strong>kommun</strong> rev120118.docx<br />
Slutsats/Sammanfattning<br />
Planförslaget för <strong>Pumpen</strong> 3 innebär att det förutom industriverksamheter även får<br />
finnas handels- och kontorsverksamheter inom planområdet. Planförslaget<br />
beräknas då alstra ca 1400 fordonsrörelser/dygn vid full utbyggnad. Den befintliga<br />
cirkulationsplatsen på väg 23 bedöms vara tillräcklig ur kapacitetssynpunkt för att<br />
hantera trafiken från planområdet. Det finns även planer om en ny sträckning av<br />
väg 23 som planeras gå öster om Höör. En framtida omledning av<br />
genomfartstrafiken till den nya vägsträckningen kommer förbättra kapaciteten<br />
ytterligare i cirkulationsplatsen.<br />
För att minska risken för köbildning och minska antalet konfliktpunkter i närheten<br />
till cirkulationsplatsen måste dock infarterna till parkeringar från Pumpvägen flyttas<br />
längre västerut. Minsta avstånd mellan cirkulationsplats och infart till parkeringar<br />
bör vara 30 m.<br />
För gång- och cykeltrafikanter finns det idag två gång- och cykelpassager i<br />
anslutning till cirkulationsplatsen med möjlighet att korsa ett körfält i taget. Då<br />
passagerna ligger i anslutning till cirkulationsplatsen är även hastigheten låg vilket<br />
gör att passagerna kan anses som acceptabla när det gäller trafiksäkerhet. Man bör<br />
dock se över att belysningen är god i korsningen och att det inte finns skymmande<br />
skyltar eller vegetation i anslutning till passagerna. För att öka tydligheten och<br />
säkerheten för gång-och cykeltrafikanter som rör sig längs den västra sidan av väg<br />
23 föreslås gång- och cykelpassagen över Pumpvägen kompletteras med mittrefug.<br />
Rapportnamn: <strong>Trafikutredning</strong> – <strong>Pumpen</strong> 3, <strong>Höörs</strong> <strong>kommun</strong><br />
Beställare: <strong>Höörs</strong> <strong>kommun</strong> Uppdragsnr: 231507 Rapportnr:<br />
13(13)