Bilaga 17 Trafikbeskrivning Anropsstyrd trafik - Svensk Kollektivtrafik

Trafikbeskrivning
ANROPSSTYRD TRAFIK

Innehållsförteckning
1 Uppdraget ............................................................................................................. 3
2 Inför trafikstart - uppstartsplan ............................................................................... 4
3 Tystnadsplikt och sekretessåtagande .................................................................... 4
4 Transporttjänsten .................................................................................................. 5
5 Verksamhet ........................................................................................................... 5
6 Ledningscentral för säkerställande av resans utförande ........................................ 8
7 Förare.................................................................................................................... 8
8 Fordon ..................................................................................................................11
9 Miljö ......................................................................................................................13
10 Teknik...................................................................................................................15
11 Kvalitetssäkring av verksamhet ............................................................................16
12 Ersättningar ..........................................................................................................19
Bilaga 1 Uppstartsplan

Trafikbeskrivning Anropsstyrd trafik
1 Uppdraget
BESTÄLLAREN:s uppdrag är att utveckla, upphandla, planera och samordna de tjänster som behövs
för att utföra anropsstyrda resor så effektivt som möjligt. Den anropsstyrda trafiken är en del i
kollektivtrafiken. Kollektivtrafiken skapar värden både för den som reser och för samhället och är en
självklar del av resandet i ett hållbart samhälle. En väl fungerande kollektivtrafik bidrar bl.a. till att
samhällets utsläpp av koldioxid minskas.
1.1 Förutsättningar för uppdraget
Den Anropsstyrda trafiken innefattar två delar, den särskilda kollektivtrafiken (exempelvis färdtjänst-
och sjukresor) och den allmänna kollektivtrafiken (exempelvis närtrafik, linjeturer och flexlinjer). För
den del som avser den allmänna kollektivtrafiken gäller nya förutsättningar från och med den 1
januari 2012 då lagen om kollektivtrafik, SFS 2010:1065 ändrades. Ändringen innebär att det står fritt
för Trafikföretag att själva bedriva allmän kollektivtrafik, exempelvis starta linjetrafik på
kommersiella grunder.
BESTÄLLAREN ansvarar, gentemot samhället och beställarna, för att det finns välfungerande
transporter samt att resorna samplaneras utifrån gällande regelverk (regelverk för färdtjänst,
sjukresor, närtrafik etc.), uppgifter i resenärens färdtjänsttillstånd och avtalade servicenivåer.
Färdtjänst och sjukresor är en särskild del av kollektivtrafiken. Villkoren för den särskilda
kollektivtrafiken regleras av lagar samt kommunala beslut och beslut som fattas av
sjukvårdshuvudmän. Den särskilda kollektivtrafiken omfattas inte av fördubblingsmålet.
Kommunerna beslutar om regelverk, tillämpningsanvisningar och egenavgifter för de resor som
respektive kommun är huvudman för. De vill bland annat se kostnadseffektiva transportlösningar,
där alla former av transportmedel samverkar och där alla resenärer som kan, reser med allmän
kollektivtrafik, i de reserelationer och vid de tider när så är möjligt.
BESTÄLLAREN förmedlar köruppdrag till trafikföretag som svarar för att utföra resorna i enlighet med
gällande avtal och avtalsbilagor. BESTÄLLAREN har tillsammans med sina leverantörer ansvaret för
att hela logistikkedjan fungerar.
1.2 Gemensamt ansvar för kundlöftet
De resenärer som reser i den särskilda kollektivtrafiken behöver ofta mer hjälp och stöd än andra för
att klara sitt resande. BESTÄLLAREN och trafikföretagen har ett gemensamt ansvar för att
resenärerna upplever sina resor som trygga, pålitliga och förenade med god service. Rätt typ av
fordon ska komma till den önskade hämtadressen på överenskommen tid för att hämta resenären.
Dessutom har resenären rätt att få ett professionellt och serviceinriktat bemötande samt den
allmänna service som finns angiven i avtalet. Resenären kan dessutom ha rätt till särskild service som
t.ex. att hämtas inne. Detta är vårt gemensamma kundlöfte.
1.3 Beställningsmottagning
BESTÄLLAREN innehar och upprätthåller driften av ett planeringssystem. Beställningarna läggs in i
planeringssystemet som samordnar och vidareförmedlar resorna till trafikföretagens
trafikledningssystem eller direkt till fordon. Genom att använda den gemensamma teknikplattformen
kan beställningsmottagning ske på flera olika sätt, t.ex.
3 / 24

upphandlad beställningscentral
upphandlad beställningscentral och sekundäroperatörer (t.ex. Trafikföretagen)
enbart sekundäroperatörer (t ex Trafikföretagen)
beställningscentral i egen regi
Upplägget med sekundäroperatör ger större förutsättningar för att behålla en lokal service som
tillgodoser allmänhetens behov av transporttjänster.
1.4 Trafikföretagets roll
Trafikföretaget måste aktivt samverka med BC så att givna kundlöften kan hållas. Detta kan
exempelvis innebära att trafikföretaget ska förse BC med den information som behövs, att
trafikföretaget har det antal fordon tillgängliga som utlovats, att trafikföretaget aktivt samverkar
med BC för att lösa uppkomna störningar.
2 Inför trafikstart - uppstartsplan
Trafikföretaget ska vara i full operativ drift vid trafikstart XXXX-XX-XX [●]. Den uppstartsplan (Bilaga x)
som trafikföretaget ska upprätta efter avtalets tecknande ska genomföras i sin helhet. Arbetet med
uppstartsplanen ska starta 6 månader före trafikstart och vara fullföljt 2 månader före trafikstart.
Trafikföretaget ska genom arbete med uppstartplanens aktiviteter säkerställa att transporttjänsten
är i full operativ drift vid trafikstart samt att kvaliteten är i enlighet med ställda krav i detta avtal. För
att BESTÄLLAREN ska kunna följa uppstartsarbetet ansvarar trafikföretaget för att fortlöpande delge
BESTÄLLAREN information om hur arbetet fortskrider. Före trafikstart kommer BESTÄLLAREN
kontrollera att trafikföretaget uppfyller ställda krav avseende bland annat fordon, teknik i fordon,
trafikledningssystem och eventuell ledningscentral.
3 Tystnadsplikt och sekretessåtagande
Vid utförande av transportuppdrag för BESTÄLLAREN kommer trafikföretaget i kontakt med många
människor som är i behov av hjälp, stöd och omvårdnad och som har olika funktionshinder,
sjukdomar eller andra typer av problem. Det är av största vikt att trafikföretaget alltid i sitt utövande
av uppdraget iakttar tystnadsplikt.
Tystnadsplikt regleras genom lag och genom detta avtal. Åsidosättande av tystnadsplikt kan
föranleda skadestånd. Brott mot bestämmelse om tystnadsplikt kan straffas enligt brottsbalken (20
kap 3 §) med fängelse i upp till ett år. Tystnadsplikten omfattar personer som på grund av anställning
eller uppdrag deltar eller har deltagit i verksamhet för BESTÄLLAREN:s räkning. Tystnadsplikten gäller
alltså också efter att en anställning har upphört. Tystnadsplikten innebär att det är förbjudet att
lämna ut uppgifter om resenärerna, vare sig det sker muntligen, skriftligen eller på annat sätt.
Trafikföretaget åtar sig att inom sin verksamhet inte använda konfidentiell information för något
annat syfte än att genomföra sitt uppdrag för beställarens räkning.
Trafikföretaget ansvarar för att all anställd personal och andra uppdragstagare har kunskap om
och tillämpar tystnadsplikt och sekretess i enlighet med lag och detta sekretessåtagande.
Skyldigheten att iaktta sekretess enligt ovan gäller också efter att en anställning har upphört.
Skyldigheten att iaktta sekretess enligt ovan fortsätter att gälla även efter att trafikföretagets
trafikuppdrag för BESTÄLLAREN har upphört.
Ovanstående skyldighet att iaktta sekretess gäller inte i förhållande till BESTÄLLAREN eller
BESTÄLLAREN:s beställningscentral. Trafikföretaget åtar sig att efter begäran från BESTÄLLAREN
lämna konfidentiell information och annan information om transporterade personer som
trafikföretaget erhållit vid genomförande av trafikuppdrag. Skyldighet att på samma sätt lämna
4 / 24

information gäller även i förhållande till andra myndigheter eller aktörer efter BESTÄLLAREN:s tydliga
instruktion därom.
Det åligger trafikföretaget att upprätta ett register där alla anställda, uppdragstagare eller delägare
skriver under en försäkran som bekräftar att denne är införstådd med de regler som gäller för
tystnadsplikt och sekretess. BESTÄLLAREN har rätt att begära ut kopia på detta register.
4 Transporttjänsten
Trafikföretaget ska utföra transportuppdrag i den omfattning och på de villkor som följer av detta
avtal. Trafikföretagets verksamhet ska bedrivas i enlighet med gällande lagar, förordningar och
föreskrifter, samt gällande avtal. Trafikföretaget ska inneha och vidmakthålla samtliga tillstånd och
godkännande från myndigheter som behövs för att utföra transportåtagandet.
Det uppdrag som trafikföretagen förbinder sig att utföra genom detta avtal ska utföras med omsorg
och servicekänsla. Trafikföretaget ansvarar för att dessa köruppdrag utförs i enlighet med kundlöftet
så att resenären kan känna trygghet såväl före, under som efter transporten.
För att uppdragen ska kunna utföras med hög säkerhet ska gällande arbetstidsregler enligt lagar och
avtal följas. Det innebär att planering av köruppdrag ska ta hänsyn till detta. Trafikföretaget ska
arbeta för att säkerställa att förare är utvilade inför passtart så att körpass kan genomföras i sin
helhet, samt att förare inte innehar bisyssla som kan påverka säkerheten vid utförandet av uppdrag.
Om planerat uppdrag från BESTÄLLAREN tillsammans med tidigare utförda körningar skulle medföra
att förare bryter mot arbetstidsregler om uppdraget utförs, ska föraren meddela detta till egen
ledningscentral om sådan finns, eller till BC. Ledningscentralen och/eller BC ska då korrigera
körpasset så att arbetstidsreglerna kan följas. Trafiksäkerhetspolicy ska finnas och fogas som bilaga
till avtalet.
Trafikföretaget ansvarar för att förare inte framför fordon under påverkan av alkohol eller andra
droger. Alkohol- och drogpolicy ska finnas och fogas som bilaga till avtalet.
4.1 Resevolymer
Inga volymgarantier kan ges eftersom det inte är möjligt att förutse hur resbehovet kan komma att
utvecklas över tid. I dialog med BESTÄLLAREN har trafikföretaget möjlighet att tillfälligtvis öka eller
minska antalet fordon inom ramen för avtalet utifrån variationer i resandet. Det är BESTÄLLAREN
som bestämmer om det är möjligt att tillfälligt öka eller minska antalet bokningsbara körpass i
trafikeringsschemat.
4.2 Trafikeringsområde och restyper
Trafikeringsområde är Xxxxxxx län [●]. Trafikföretag ska kunna utföra transporter inom
trafikeringsområdet, till och från trafikeringsområdet och i enstaka fall utanför trafikeringsområdet.
I avtalet ingår transporter avseende särskild kollektivtrafik som omfattar bland annat restyperna
färdtjänst, sjukresor, skolresor, dagvårdsresor, omsorgsresor samt allmän kollektivtrafik som
omfattar exempelvis restyperna närtrafik, anropsstyrda linjer, anslutningsresor och ledsagarservice.
Restyper kan förändras, tillkomma och utgå under avtalsperioden.
5 Verksamhet
Trafikföretaget svarar för att dennes verksamhet sköts i enlighett med det som föreskrivs i detta
avtal samt att eventuella brister och avvikelser från avtalet snarast rapporteras till BESTÄLLAREN. De
färdigplanerade uppdrag som överlämnas från BESTÄLLAREN till trafikföretaget ska utföras såsom
planerats eftersom dessa planeringar bygger på de individuella förutsättningar som finns angivna i
resenärernas kundtillstånd.
5 / 24

Trafikföretaget ansvarar för att alla berörda personer hos trafikföretaget känner till innehållet i detta
avtal samt eventuella andra överenskommelser mellan BESTÄLLAREN och trafikföretaget som har
betydelse för utförandet av transporttjänsten. Trafikföretaget ansvarar också för att dessa personer
har utbildning i, samt god kännedom om, de system de arbetar med.
Förare ska vara certifierade enligt Svensk Kollektivtrafiks Förarcertifiering . Personal som har kontakt
med resenärer, arbetar inom administrationen eller i trafikföretagets ledningscentral ska ha
genomgått den del av förarcertifieringen som avser detta avtal, ca 1 heldags utbildning.
Trafikföretaget ska till BESTÄLLAREN anmäla en ansvarig person för hantering av synpunktsremisser,
resenärsärenden och förbättringsarbete kopplat till detta. Trafikföretaget ska också anmäla en
ansvarig person för ekonomiska frågor kopplat till ersättningar och betalningsunderlag samt en
person ansvarig för de tekniska system som används av trafikföretaget. Ansvariga personer ska
genomgå av BESTÄLLAREN anordnad utbildning om ca 4 timmar före eller i anslutning till trafikstart.
Alla trafikföretag ska utse minst en kontaktperson som ansvarar för att uppgifter kring fordon, miljö
och trafikhändelser rapporteras in i avsedd databas. Kontaktpersonen ska genomgå utbildning om ca
4 timmar som anordnas av BESTÄLLAREN. Utbildningen ska vara genomgången före trafikstart.
Utbildningstillfällen kommer att erbjudas av BESTÄLLAREN.
All personal hos trafikföretaget som har kontakt med BESTÄLLAREN eller BC ska ha goda kunskaper i
svenska, alltid uppge sitt namn vid kontakter, vara vänliga och bemöta samtal från BESTÄLLAREN och
BC på ett korrekt och professionellt sätt samt bistå med all tillgänglig information i de
frågeställningar och ärenden som uppstår i samband med utförande av avtal.
Alla samtal mellan BC och trafikföretaget/trafikföretagets förare spelas in.
5.1 Kommunikationsvägar
Här beskrivs de kommunikationsvägar som är aktuella under avtalsperioden.
5.2 Fordonens tillgänglighet och schemaläggning
Trafikföretaget ansvarar för att tillräckligt antal fordon finns tillgängliga för utförandet av körpass i
enlighet med fastställt trafikeringsschema. Köruppdragen överlämnas färdigplanerade till
trafikföretaget. Trafikföretaget ska följa denna planering för att kundens resa ska kunna utföras
såsom utlovats vid beställning.
Alla bokningar som görs via BESTÄLLAREN:s planeringssystem planeras in på körpass. Ett körpass kan
vara tomt eller innehålla en eller flera resor som ska utföras av trafikföretaget. Två varianter av
körpass finns – tjänstepass och fordonsgruppspass.
5.2.1 Fasta fordon och avropsfordon
Fasta fordon ersätts under den schemalagda tiden.
Avropsfordon ställs till BESTÄLLARENS förfogande och ersätts för utförda uppdrag.
5.2.2 Blockering av körpass för att utföra annat köruppdrag
Trafikföretag kan, hos BESTÄLLAREN:s beställningscentral, begära blockering av körpass för fordon
med avropsersättning för att fordonet ska kunna utföra en resa som inte omfattas av Trafikavtalet.
Rast på tjänstepass
6 / 24

5.3 Körtidsmatriser
Körtidsmatrisen används av planeringssystemet för att planera körtiden mellan noder i köruppdrag
när körplaner skapas. Detta sker i samband med att beställningar bokas in i systemet. Det finns olika
typer av matriser t.ex. normalmatris, rusningstrafikmatris och vintermatris. Av trafiksäkerhetsskäl är
det viktigt att använda relevant matris vid olika körförhållanden. Körtidsavvikelser
5.4 Persontider
Persontid är den tid som används och ersätts för den del av köruppdraget som utgörs av tid för
resenärens i- och urstigning, betalning samt den hjälp som resenären ska få i enlighet med vad som
framgår av körorder och den generella service som beskrivs i detta avtal. Persontid kan vara generell,
individuell eller adress- och situationsanpassad.
Generell persontid innefattar tid för i- och urstigning, betalning, hjälp med bagage och hjälp till
och från ytterdörr.
Individuell tid innefattar tid för extra hjälp enligt körorder samt utökad persontid (pålagd av
handläggare) för exempelvis hjälp till och från lägenhetsdörr inne.
Adress- och situationsanpassad persontid kan läggas på av BESTÄLLAREN:s
beställningsoperatörer vid beställningstillfället eller när förare hör av sig under pågående pass.
Dessutom finns tid för att hantera hjälpmedel
5.5 Extraordinära händelser
Vid situationer som stör trafiken utöver det normala exempelvis svårare snöoväder, tekniska
problem mm har trafikföretaget skyldighet att vidta de åtgärder som kan krävas för att säkerställa att
erhållna köruppdrag kan utföras.
5.6 Olyckor, incidenter samt hot och våld
Trafikföretag ska ha tillräcklig kompetens för att minimera risken för skador och olyckor samt för att
minimera konsekvenserna vid eventuella skador och olyckor.
Om fordon som utför köruppdrag i detta avtal är inblandat i olycka eller incident ska förare i
trafikföretag som har egen ledningscentral omedelbart kontakta denna central. Ledningscentralen
ska omedelbart meddela BC. Förare och/eller trafikföretag vars fordon trafikleds av BC ska
omedelbart kontakta denna central. Om resenärer behöver evakueras från olycksplatsen ska
trafikföretaget tillsammans med BC lösa evakueringen snarast möjligt.
Trafikföretaget ska genom registrering i FORDONSDATABAS rapportera tillbud, olyckor och
trafikhändelser som resulterat i personskada, fordonsskada eller annan skada under tid som
trafikföretag utför uppdrag enligt detta avtal. Med tillbud avses händelse som kunde ha lett till
olycka eller annan händelse enligt ovan. Trafikföretaget ska också registrera trygghetsrelaterade
händelser såsom
hot, ofredande eller ärekränkning av förare, resenär eller övrig personal
våld, stöld och rån
klotter eller annan förstörelse i eller på fordonet.
Trafikföretaget ska göra inrapportering i fordonsdatabasen samma dag som händelse, enligt ovan,
inträffade. Om händelse inträffat under lördag, söndag eller helgdag ska inrapportering vara gjord
senast den första vardagen efter händelsedagen.
Trafikföretaget ska ha en handlingsplan för krishantering.
7 / 24

6 Ledningscentral för säkerställande av resans utförande
Trafikföretagets ledningscentral har en central roll för trafikföretagets utförande av avtalet om
transporttjänster med BESTÄLLAREN. Trafikföretag med ledningscentral ska inneha ett särskilt
telefonnummer för kommunikationen mellan ledningscentralen och BC. Det ska också finnas en
särskild e-postadress till ledningscentralen för skriftlig kommunikation mellan ledningscentralens
personal, BESTÄLLAREN och BC. Denna e-postadress ska ha kontinuerlig bevakning. Ledningscentral
ska ha tillgång till mobilt bredband eller annan reservväg när ordinarie internetförbindelse är nere.
6.1 Hantering av förseningar
Trafikföretagets ledningscentral ansvarar för att omgående vidareförmedla information om försening
på pågående körpass till BESTÄLLAREN:s beställningscentral så att körplaner kan justeras.
Information om försenat fordon ska innehålla passnummer, trafiktillstånd, nodnummer, förseningens
storlek i minuter och förseningens orsak.
Trafikföretagets ledningscentral ska också snarast meddela när inget fordon hittats för uppdraget i
tid för bokning. Ledningscentralens personal ska i dessa fall alltid försöka ge en så korrekt bedömning
som möjligt av när ett fordon kan beräknas vara framme på resenärens upphämtningsadress
eftersom informationen ska användas för att BESTÄLLAREN:s beställningscentral ska kunna ge
resenärer korrekt information om när de kan bli hämtade när en försening har uppstått.
6.2 Hantering av bommar
Ledningscentralen ansvarar för att inlägg av bom sker i systemet i enlighet med av BESTÄLLAREN
upprättad rutin. Inlägg av bom får göras först då förare säkerställt att kund inte finns på avtalad plats
vid avtalad tid och har letat efter resenären på adresser där det kan finnas oklarheter.
6.3 Ledningscentralens ansvar
Trafikföretagets ledningscentral är ansvarig för att köruppdrag som förmedlats från BC utförs på det
sätt som utlovats till resenär d v s resenären ska hämtas på utlovad tid och plats, med rätt fordonstyp
och ingen otillåten samplanering av resenärer får göras. Detta innebär att ledningscentralen måste
ha god kännedom om de resenärer som blir berörda av de åtgärder som ledningscentralen vidtar.
6.4 Svarstider i ledningscentral
Inkommande anrop från BC ska besvaras utan dröjsmål.
7 Förare
7.1 Etiska förutsättningar
Trafikföretaget ska acceptera och genom utfört arbete bekräfta människors likaberättigande och lika
värde vilket innebär att ingen får utsättas för diskriminerande behandling på grund av
funktionshinder, kön, etnisk tillhörighet, religion eller annan övertygelse, sexuell läggning, ålder eller
annat. Endast lämpliga förare som följer god branschsed som finns antagen hos etablerad
branschorganisation för persontransporter med taxi och bussregistrerade fordon och som har insikt i
funktionshindrades situation och villkor får utföra köruppdrag.
7.2 Missbruksförebyggande åtgärder
All personal ska vara nykter och drogfri vid utförandet av uppdrag åt BESTÄLLAREN. I syfte att
säkerställa detta ska trafikföretaget ha en fastställd alkohol- och drogpolicy som alltid ska följas. I
trafikföretagets åtagande ingår att upprätta handlingsprogram med syfte att förebygga, upptäcka
och åtgärda missbruk. Programmet ska uppdateras så att det uppfyller vid var tid gällande
föreskrifter avseende alkohol- och annat drogmissbruk.
8 / 24

7.3 Arbetsvillkor
Trafikföretaget ska
följa gällande arbetsrättsliga, sysselsättnings-, och arbetsmiljömässiga regelsystem
systematiskt planera, leda och kontrollera verksamheten i syfte att skapa en god arbetsmiljö. Det
ska vara enkelt för BESTÄLLAREN att överblicka trafikföretagets arbetsmiljöinsatser.
i sin personalpolitik sträva efter låg personalomsättning och låg sjukfrånvaro.
7.4 Utbildningskrav
Förare
ska vara certifierad för serviceresor 1 , vilket ger behörighet att utföra transportuppdrag åt
BESTÄLLAREN. Utbildningstillfällen kommer att erbjudas av BESTÄLLAREN i samarbete med
trafikföretag. Certifieringstillfällen kommer att arrangeras av BESTÄLLAREN. Förare som börjar
under avtalsperioden ska genomgå utbildningen, och inom sex månader ha genomfört ett
godkänt certifieringsprov.
Trafikföretaget svarar för förarens kostnader för de avgifter som avser certifieringsutbildning och
certifieringsprov. Certifieringsutbildningen beräknas till två heldagar, och uppgår till en kostnad
av högst X kr [●] per hel utbildningsdag och förare. Förare som kör Specialfordon ska dessutom
genomgå en Certifieringsutbildning för Specialfordonsförare. Den omfattar en heldag och uppgår
till en kostnad av högst X kr [●] per hel utbildningsdag och förare.
ska ha genomgått utbildning för Hjärt- och Lungräddning samt utbildning i förstahjälpen. Intyg
som är högst två år gammalt ska kunna visas upp på begäran från BESTÄLLAREN.
ska delta i fortbildningsprogram som upprättas av BESTÄLLAREN vartannat år. Fortbildning kan
omfatta maximalt sex timmar per anställd och tillfälle. Trafikföretaget svarar för förarens
kostnader för fortbildning som uppgår till högst X kr [●] per fortbildningsdag och förare.
Certifieringsprovet tar ca två timmar och kostnaden är X kr [●] per provtillfälle och förare.
Trafikföretag kan ansöka om att få bli ackrediterat för att i egen regi anordna utbildning för
förarcertifiering. Sådan ackreditering är förenad med särskilda krav.
BESTÄLLAREN erbjuder förare i trafikföretag som har avtal att certifiera sina förare. Detta förutsätter
att föraren genomgått de avtalade utbildningar och fortbildningar som BESTÄLLAREN kräver i sitt
avtal. Förare som är certifierad för serviceresor enligt ovan är också certifierade för detta avtal men
måste uppdatera sin certifiering med den del som handlar om avtalet (”Den lokala delen”, omfattar
ca en dag).
7.5 Förarens uppgifter
Förare ska
aktivt hantera körorder på sätt som BESTÄLLAREN föreskriver.
ha god kännedom om större vägnät, kommuner och orter i länet samt kunskap om var länets
samtliga sjukhus är belägna
ha goda kunskaper om fordonets navigationssystem, dess funktioner och hur denna utrustning
används. Förare måste kunna förstå och orientera sig i både analogt och digitalt kartmaterial.
använda ett mjukt och smidigt körsätt
1 Serviceresor är ett samlingsnamn för olika resor som helt eller delvis betalas av samhället.
9 / 24

kunna utföra bärhjälp. Undantag från detta villkor kan beviljas av BESTÄLLAREN mot uppvisande
av läkarintyg.
kunna utföra trappklättraruppdrag om förare kör fordon med trappklättrare
ansvara för att samtliga resenärer använder säkerhetsbälte vid resans start samt att
gånghjälpmedel, rullstolar och bagage eller dylikt är ordentligt fastsatt under färd
endast undantagsvis använda mobiltelefon under färd då resenär finns i fordonet och då endast
för tjänstesamtal (att använda mobiltelefon omfattar all användning; samtal, text- eller
bildmeddelanden etc). Vid dessa tillfällen ska handsfreeutrustning användas. Användandet ska
ske på ett sätt som inte påverkar resenärernas och förarens trygghet och säkerhet.
inte använda starkt doftande rakvatten, parfym eller liknande för att undvika reaktioner hos
resenärer med allergiska besvär
inte röka i fordonet eller i dess närhet
bemöta resenär med serviceanda, korrekthet, förståelse och respekt. Konflikter med resenär ska
så långt det är möjligt undvikas.
alltid presentera sig med namn och trafikföretagets namn om föraren inte kört resenären
tidigare. Förare ska dessutom bära namnbricka med trafikföretagets och förarens namn.
ha välvårdad klädsel av uniformsliknande karaktär, d v s skjorta, mörka byxor eller mörk kjol samt
mörka skor, för att ge ett välvårdat, positivt och korrekt intryck gentemot resenär
alltid ge resenär hjälp vid på- och avstigning, hjälp med bagage och rörelsehjälpmedel, hjälp med
säkerhetsbälte och hjälp till och från byggnadens entrédörr i markplan eller motsvarande. Ligger
byggnadens entrédörr inte i markplan utan har yttertrappa, loftgång eller liknande ska resenären
och dennes bagage/hjälpmedel ändå tas till entrédörren. Eventuell extra tid för sådan extra hjälp
läggs på av BC vid beställningen av resan eller på anmodan från föraren i efterhand.
ge den tilläggsservice som framgår av körorder. Tilläggsservice kan exempelvis vara att resenär
ska följas in till lägenhetsdörr, till avdelning eller motsvarande, att resenär inte får lämnas ensam
och ska lämnas till någon mottagande person på lämnaadressen.
alltid kontakta BC om uppdrag inte kan utföras enligt körorder. Sådan avvikelse kan exempelvis
vara att någon mottagande person inte finns på lämnaadressen, att ingen resenär finns på
hämtadressen, att adressangivelse är felaktig, att resenären behöver mer hjälp än körordern
anger, att resenär inte är klar att hämtas.
omedelbart när försening uppstår rapportera förseningen till egen ledningscentral om sådan
finns, annars till BC
vid resans början ta betalt av resenär enligt uppgift på körorder eller kontrollera biljetter enligt
de anvisningar som erhålls från BESTÄLLAREN. Egenavgiften kan vara satt till noll kronor.
alltid ge resenär taxameterkvitto på dennes erlagda egenavgift. Föraren får inte ta emot eller
begära dricks och inte heller ta extra betalt för service eller rabattera resans egenavgift.
i övrigt uppfylla samtliga krav som ställs av myndigheter på förare i yrkestrafik.
7.6 Förares ålder
10 / 24

Förare får utföra transportuppdrag åt BESTÄLLAREN till och med det år då föraren fyller 67 år.
BESTÄLLAREN kan medge dispens efter inlämnandet av Läkarintyg för ansökan om
taxiförarlegitimation (TSTRK1007). Läkarintyg ska inte vara äldre än tre månader. Dispensen gäller för
ett år i taget från det datum då dispensen beviljas. Ansökan ska inkomma senast en månad innan det
datum den ska avses gälla från.
7.7 Svenska språket
Förare måste kunna kommunicera med resenärer som ofta har olika funktionsnedsättningar, samt
obehindrat kunna kommunicera med BC. Trafikföretaget ansvarar därför för att förare minst
behärskar svenska språket i enlighet med nivå B1 på den europeiska skalan över språkliga nivåer.
BESTÄLLAREN har rätt att testa förarens språkliga nivå, samt avgöra om föraren klarar nivån.
7.8 Punktlighet, bomkörning m.m.
Förare ska hämta resenär på den plats och vid den tidpunkt som resenären har lovats och som
framgår av köruppdraget (tiden inom parantes). Resenärer ska hämtas samt lämnas i den ordning
som framgår av köruppdraget. Finns det på köruppdraget angivet krav på ankomsttid i form av
senast frammetid (tiden inom parentes), ska dessa krav uppfyllas.
7.9 Förarhandbok
Förare kommer att få tillgång till en Förarhandbok. Syftet med Förarhandboken är att underlätta för
föraren att hitta information om den dagliga driften.
8 Fordon
8.1 Mobiltelefon
Till varje fordon ska en mobiltelefon vara knuten. Mobiltelefonen ska vara öppen för ut- och
ingående samtal under tid som fordonet ska vara tillgängligt för köruppdrag. Mobiltelefon ska vara
försedd med handsfreeutrustning.
8.2 Fordonskrav
De fordon som används ska vara anpassade för att klara olika typer av transportuppdrag samt
erbjuda god komfort för resenären. Fordonen ska vara väl lämpade för transport av
funktionshindrade, skolbarn samt även för transport av hjälpmedel och mindre gods. Samtliga fordon
ska vara välskötta och välvårdade så väl trafiksäkerhets- som utseendemässigt. Fordonen ska vara
helt rökfria samt vara vältvättade utvändigt och städade invändigt vid trafikens utförande.
Uppgift om preliminärt passpris och egenavgift från planeringssystemet ska automatiskt skickas från
fordonsdator/trafikledningsterminal till taxameter för att säkerställa att korrekt taxameterkvitto kan
skrivas ut till resenär .
Trafikföretagets fordon för BESTÄLLAREN:s uppdrag ska vara utrustade med
godkänt alkolås
taxameter, EMV-terminal och fordonsdator/trafikledningsterminal. EMV-terminal ska kunna läsa
kort som är godkända för betalning av resa.
Fordonen ska vara utrustade med kommunikationsutrustning som klarar kommunikationen med
BESTÄLLAREN:s planeringssystem.
AC eller ACC
11 / 24

GPS- navigationsutrustning med årligen uppdaterat kartmaterial. Navigationsutrustningen ska,
med automatik, kunna använda koordinater från den körordergivning som lämnas från
BESTÄLLAREN:s planeringssystem som navigeringshjälp (WGS 84 format).
GPS-sändare (länk för positionsbestämning)
barnsäker dörröppningsfunktion enligt Skolskjutsförordningen (SFS1970:340).
skolskyltar som ska finnas och användas enligt Skolskjutsförordningen (SFS1970:340).
ISA-funktion (Intelligent Speed Adaptation) eller annan funktion som medger loggning av
trafikdata.
bälteskudde
brandsläckare minst 2 kg
bälteskniv
förbandslåda
reflexväst
tillräckligt antal fästanordningar för säkring av bagage och medföljande hjälpmedel
bomnycklar - en ”Sverigenyckel” samt de bomnycklar som är vanligast på fordonets
stationeringsort
Trafikföretaget ska i varje hemområde/bokningsområde ha tillgång till bilbarnstolar avsedda för
barn från 9 månader, max 25 kg, som är E-märkta, och som ska monteras bakåtvänt vid
användning. Antalet bilbarnstolar beror på hur många fordon som tilldelats i respektive
hemområde/bokningsområde. 1-10 fordon en bilbarnstol, 11-20 fordon två bilbarnstolar därefter
ytterligare en bilbarnstol för var 20:e fordon
BESTÄLLAREN kan under avtalsperioden utfärda kompletterande anvisningar för fordonsutrustning
och fordonsutformning och efter överenskommelse med trafikföretag införa dessa.
8.3 Personbil
Fordonen ska under hela avtalsperioden, inte vara äldre än fem år räknat från datum för första
registrering. Följande skakrav gäller i fordonen
plats för minst fyra resenärer
samtliga sittplatser ska vara försedda med trepunktsbälte och nackstöd
minst fyra dörrar, som medger att resenär lätt kan stiga i och ur fordonet
sitsens höjd över mark får inte vara högre än 70 cm vid sittdynans mittpunkt
handtag ska finnas i anslutning till dörröppningarna för att underlätta i- och urstigning
rymligt bagageutrymme som rymmer minst två hopfällbara rullstolar
från innertak till ovansida av sittdyna ska mäta minst 83 cm
från framkant av ryggstöd bak till baksida av framstol, med framstolen i tillbakaskjutet läge ska
mäta minst 65 cm
12 / 24

från framkant av bakdörrens öppning till baksätesdynans framkant (i insteget) ska mäta minst 25
cm
från dörröppningens övre kant till marken ska mäta minst 128 cm
dörrens öppningsvinkel ska vara ca 80 grader eller mer (gäller ej skjutbara dörrar)
framsätets sittdyna bredd ska mäta minst 45 cm
baksätets hela sittdynas bredd ska mäta minst 130 cm.
Ovanstående mått innebär att kravet på god komfort uppfylls.
Fordon av kombityp eftersträvas då de medger större flexibilitet vid transport av bl.a. hjälpmedel.
Kombibilar ska vara försedda med skyddsnät mellan bagageutrymme och passagerarplats.
8.4 Specialfordon generellt
Specialfordon ska vara av klass 1 alternativt klass 2 enligt ” Specialfordon 2006” 2 . Under hela
avtalsperioden ska fordonen inte vara äldre än sju år räknat från datum för första registrering.
Utöver specifikationer enligt ovan ska specialfordon ha
transportrullstol. Som transportrullstol räknas en hopfällbar manuell rullstol med fotstöd som
uppfyller krav enligt EU:s Hjälpmedelstekniska direktiv och som genomgått krocktester i enlighet
med ISO 7176-19. Transportrullstol är ett hjälpmedel som förenklar och snabbar upp förflyttning
till och från fordon av resenär som klarar att gå korta sträckor i vardagen men behöver rullstol
vid längre sträckor.
9 Miljö
BESTÄLLAREN vill att trafikföretaget ska arbeta med miljöförbättringar. BESTÄLLAREN ställer därför
krav på miljöledningsarbete hos trafikföretaget. Arbetet med miljöledning syftar till att
trafikföretaget ska påbörja eller fortsätta med ett förhållningssätt, där verksamhetens miljöpåverkan
alltid är en faktor när beslut fattas, eller investeringar genomförs.
9.1 Miljökrav fordon
Trafikföretaget ansvarar för att alla fordon ska kunna trafikera hela BESTÄLLAREN:s geografiska
område. Det gäller t ex miljözoner och där det finns krav på fordonens däck eller eventuellt
kommande avgifter för att få köra med dubbade vinterdäck.
9.1.1 Personbilar
Fordon som är registrerade för upp till 6 personer inklusive föraren ska vara klassade i MK2005,
MK2005PM, MK2008 eller miljöklass med högre årtalsbeteckning.
Personbilar ska uppfylla miljökraven för miljöbil enligt den definition som gäller 2011-04-06, och
används vid köp av statens bilar (Förordning om miljö- och trafiksäkerhetskrav för myndigheters bilar
och bilresor SFS 2009: 1). Om förändringar sker av definitionen av miljöbil vid köp av statens bilar, så
har BESTÄLLAREN rätt att förändra i avtalskraven för personbilar som köps in efter förändringen.
9.1.2 Specialfordon
Fordon klassade i MK2005, MK2008 eller miljöklass med högre årtalsbeteckning ska användas.
2 Enligt Svensk Kollektivtrafiks klassning, se
http://www.svenskkollektivtrafik.se/Global/Fakta%20och%20publikationer/publikationer/Specialfordon%202006
%20maj%2007%20med%20bilaga.pdf
13 / 24

9.1.3 Drivmedel och energianvändning
Trafikföretaget ska sträva efter att kontinuerligt minska utsläppen av växthusgaser och under
avtalsperioden arbeta med bränslebesparing/energieffektivisering för den trafik som omfattas av
uppdraget. Om dieselolja eller bensin används ska den vara av sämst miljöklass 1 och användas om
det finns kommersiellt tillgängligt där trafikföretaget är verksamt. Vid brist på miljöklass 1 drivmedel
ska bästa tillgängliga miljöklass användas.
9.2 Miljöledningsarbete
Trafikföretaget väljer självt om det vill använda de standardsystem för miljöstyrning som finns t.ex.
ISO 14001, eller ett miljöledningssystem efter branschanpassade manualer – eller motsvarande.
Miljöledningsarbetet hos trafikföretaget ska innefatta miljöpolicy. Det ska också innefatta arbete
med, samt redovisning av företagets miljöfaktorer, samt mål och mått för dessa. Samtliga förare
samt övrig personal ska involveras i miljöledningsarbetet.
Miljöledningsarbetet ska vara etablerat senast 9 månader efter trafikstart.
9.3 Uppföljning av miljökrav
BESTÄLLAREN har rätt att själv utföra, alternativt utse en opartisk miljörevisor att granska
trafikföretagets miljöledningsarbete med avseende på miljökrav och vad som utlovats i anbudet.
Trafikföretaget ska medverka till genomförandet av en sådan revision.
BESTÄLLAREN har rätt att själv eller genom en av BESTÄLLAREN utsedd uppdragstagare begära ut
tankningsstatistik från trafikföretags drivmedelsleverantörer. BESTÄLLAREN har rätt att själv eller
genom en uppdragstagare kontrollera bränslefakturor och kvitton hos trafikföretaget.
BESTÄLLAREN avser att i första hand sköta uppföljningen med egen personal. Uppgifterna i
fordonsdatabasen ligger till grund för en genomgång med trafikföretaget, vanligtvis på plats hos
trafikföretaget. Detta sker i samtalsform vid ett antal tillfällen under avtalsperioden, ibland
kompletterat med kontroll av fordon och bränslefakturor.
Trafikföretaget ska vara behjälpliga med uppgifter som rör drivmedelsförbrukning. Det kan handla
om att mata in rörliga data i fordonsdatabasen, eller att på begäran visa upp journaler för att styrka
uppgifterna om drivmedelsförbrukning för enskilda fordon.
9.4 Årlig miljöredovisning
Trafikföretaget ska för varje enskilt avtal lämna miljöredovisning till BESTÄLLAREN. Trafikföretagets
årliga miljöredovisning redovisas senast 1 mars varje år. Miljöredovisningen är ett dokument som
redovisar resultatet av trafikföretagets miljöledningsarbete och verkligt utfall för avtalet.
Miljöredovisningen lämnas genom fordonsdatabasen, där nedanstående uppgifter ska finnas med:
Trafikföretagets miljöpolicy, som ska relatera till företagets miljöpåverkan och innehålla
åtagande om att driva arbetet mot ständig förbättring samt minst följa gällande lagstiftning.
Trafikföretagets mest betydande miljöaspekt som också ska finnas med i företagets mål, åtgärder
och redovisning.
Trafikföretagets miljömål ska redovisas, målen ska vara mätbara och tidsbestämda och verkligt
utfall ska ingå. Det ska framgå vilka miljömål som går längre än vad lagstiftning och trafikavtal
kräver.
Trafikföretaget ska uppge vilken typ av miljöledningssystem som verksamheten omfattas av.
BESTÄLLAREN har rätt att sammanställa trafikföretagens miljöredovisningar för att öppet kunna
redovisa kollektivtrafikens sammanlagda miljöpåverkan.
14 / 24

BESTÄLLAREN har rätt att göra en revision av redovisningen bland annat genom att ta del av
dokumentation och besiktiga teknisk utrustning på fordonen.
10 Teknik
10.1 Kommunikation
All information från BESTÄLLAREN:s planeringssystem till fordonet ska skickas automatiskt utan
manuell insats. På motsvarande sätt ska information skickas från fordonet till planeringssystemet.
10.2 Trafikföretagets åtagande
Såvida inte annat framgår av denna handling, gäller följande allmänna åtaganden för trafikföretaget
avseende teknisk utrustning och system.
Trafikföretaget
svarar för samtliga egna kostnader för datautrustning, fordonsutrustning, programvara samt för
kostnader för kommunikationen med fordonen.
svarar för eventuella tillstånds-, anslutnings-, abonnemangs- och trafikkostnader samt eventuella
kostnader för fasta anslutningar för radio-, trafiklednings- och datasystem
svarar för samtliga egna kostnader för teknisk utrustning eller system föranledda av byte av
lokaler, flytt av befintlig trafikledning eller nya fordon under avtalstiden
ska ha en namngiven person, som ansvarig för varje enskilt tekniskt system som används av
trafikföretaget för uppdraget. Denne ska vara kontaktperson mellan BESTÄLLAREN och
trafikföretaget för respektive system. Namn på denna person ska inlämnas i uppstartsplanen.
ska ta del av regler, nyheter, uppdateringar rörande teknisk utrustning och system som berör
trafikföretagets uppdrag, samt följa de regler och intentioner som framgår av dessa.
10.2.1 Kompetens och utbildning i systemen
All personal som hanterar eller arbetar i system hos trafikföretaget ska ha erforderlig kompetens och
utbildning för sin uppgift.
10.3 Övriga villkor mellan parterna
Följande övriga villkor gäller mellan BESTÄLLAREN och trafikföretag:
BESTÄLLAREN har rätt att företa ändringar i teknisk specifikation, gränssnitt samt arbetsflöde i
BESTÄLLAREN:s planeringssystem under avtalsperioden. BESTÄLLAREN har även vid behov rätt
att helt byta system. Eventuella merkostnader för Trafikföretaget vid ett sådant byte belastar
BESTÄLLAREN.
BESTÄLLAREN har rätt att byta leverantörer av den hårdvara och de kommunikationstjänster som
används av BESTÄLLAREN.
För teknisk utrustning som BESTÄLLAREN har tillhandahållit äger BESTÄLLAREN eller
representanter för denne rätten att besiktiga utrustningen. När BESTÄLLAREN önskar genomföra
besiktning ska trafikföretaget ge tillträde till lokaler och fordon som krävs för besiktningen.
10.4 Alkolås
Alkolåset ska uppfylla den nu gällande standarden SS-EN 50436-2.
15 / 24

11 Kvalitetssäkring av verksamhet
Kvaliteten är en viktig del av kollektivtrafikens konkurrenskraft. Att upprätthålla en hög kvalitet är
betydelsefullt för att kunna behålla nuvarande resenärer, men är också ett medel i marknadsföringen
för att få nya resenärer. Hög kvalitet uppnås genom att verksamheten utvecklas gemensamt och
relationen mellan parterna ska därför vara en ständig process där allas engagemang, erfarenheter
och kunskaper tillvaratas.
BESTÄLLAREN och BC samt trafikföretagen har gemensamt ett ansvar för att resenärerna upplever
sina resor som trygga, pålitliga och förenade med god service. Rätt typ av fordon ska komma till den
önskade hämta adressen på överenskommen tid för att hämta resenären. Dessutom har resenären
rätt att få ett professionellt och serviceinriktat bemötande, den allmänna service som finns angiven i
detta avtal med bilagor samt den särskilda service som kan framgå av körorder. Detta avtal med alla
dess ingående delar syftar till att definiera trafikföretagets ansvar och uppgifter i detta gemensamma
ansvar.
BESTÄLLAREN kommer kontinuerligt under avtalsperioden att genomföra kundundersökningar för att
följa upp resenärernas nöjdhet avseende de resor som utförs i den anropsstyrda trafiken.
BESTÄLLAREN kommer också att samarbeta med skattemyndigheten och kronofogdemyndigheten
för att kontrollera att trafikföretagets skyldigheter mot det allmänna uppfylls.
11.1 Internrevision och egenkontroll
Trafikföretaget ska säkerställa att de uppfyller de krav som ställs på transporttjänsten i enlighet med
detta avtal. Trafikföretaget ska därför ha god uppsikt över sin verksamhet, s.k. egenkontroll, samt
genomföra en internrevision minst en gång per år. Avvikelser från avtalet ska då dokumenteras.
Revisionsprotokoll, avvikelser, åtgärds- och uppföljningsprogram ska göras tillgängligt för
BESTÄLLAREN vid närmast påföljande revision.
De punkter som trafikföretaget (inklusive underentreprenörer) som minst ska ha rutiner och
regelbunden uppföljning kring är följande:
att plikter mot det allmänna är uppfyllda
körkort
taxiförarlegitimationer
försäkringar
besiktning av fordon utförd och godkänd
rätt utrustning i alla fordon
övriga krav på fordon
att kvittohanteringen fungerar
förares klädsel och namnbricka
fordonstillgänglighet enligt avtal
hantering av förseningar
förarcertifiering alla förare
intyg på förares genomgångna Hjärt- och Lungräddningsutbildning samt förstahjälpen-utbildning
kunskaper i svenska språket
trappklättrarutbildning
alkolås logghantering
att rutiner för behörighetshantering finns och följs
dispenser för bärhjälp
geografikunskaper hos förare
16 / 24

användning av navigationsutrustning
körorderhantering i fordon samt i ledningscentral
att fordonsförteckning i Fordonsdatabasen uppdateras enligt avtal
att företagets policys avseende miljö, trafiksäkerhet samt alkohol- och drogpolicy följs
avvikelsehantering
olycks- och incidentrapportering.
Trafikföretaget ansvarar dessutom för att föraren bedriver egenkontroll av att gällande lagar och
regler följs när det gäller
körkort
taxiförarlegitimation
taxameter
fordonet skattat, besiktigat och försäkrat
belysning
däck
barn i bil/skolskjutsning
alkolås.
Föraren ansvarar för att omedelbart rapportera avvikelser i egenkontrollen till trafikföretaget.
Trafikföretaget ansvarar för att avvikelserna åtgärdas.
BESTÄLLAREN har rätt att självt, eller genom av BESTÄLLAREN utsedd organisation, utföra revisioner
hos trafikföretaget under avtalsperioden. Sådan revision är föranmäld och genomförs med hjälp av
observationer, intervjuer, granskning av dokumentation, avvikelsehantering, rutiner etc.
Trafikföretaget ska bistå med information, personal och dokumentation som behövs för att
BESTÄLLAREN ska kunna kontrollera att avtalet efterlevs i sin helhet.
BESTÄLLAREN har rätt att genomföra, ej i förhand aviserade, fordonskontroller för att kontrollera att
fordon och förare uppfyller de krav som ställs i detta avtal. Vid konstaterade av fordonsbrister kan
BESTÄLLAREN ålägga trafikföretaget att fordonet ska genomgå en Tredjepartskontroll.
BESTÄLLAREN har också rätt att genomföra, ej i förhand aviserade, kontroller på ledningscentral för
att säkerställa centralens funktion.
Resultat från revisioner och fordonskontroller genomförda av BESTÄLLAREN inrapporteras i
FORDONSDATABASEN.
11.2 Alkolås – loggar
Trafikföretaget ska upprätta rutiner för att regelbundet ta fram loggdata i form av
summeringsrapporter samt följa upp hur väl avtalade krav samt företagets mål i drog- och
alkoholpolicy uppfylls.
Trafikföretaget ska till BESTÄLLAREN på begäran eller vid revisioner kunna redovisa
summeringsrapport för varje fordon och för begärd tidsperiod. BESTÄLLAREN har också, vid behov,
rätt att ta del av händelselogg i sin helhet. Händelselogg ska sparas under 6 månader.
11.3 Loggning av trafikdata t.ex. ISA
För att följa upp kraven på trafiksäker och laglig körning samt för att kunna utreda synpunkter från
resenärer på hastighetsöverträdelser mm ska trafikföretaget logga trafikdata från alla fordon som
utför uppdrag för BESTÄLLAREN. Detta kan ske genom ett ISA-system eller liknande som har koppling
till Nationella Vägdatabasen (NVDB).
17 / 24

Trafikföretaget ska upprätta rutiner för att regelbundet tanka ur loggdata samt följa upp hur väl
avtalade krav uppfylls samt till BESTÄLLAREN på begäran eller vid revisioner kunna redovisa
andel fortkörning (av körtid eller körsträcka) per månad
fortkörningarnas storlek per månad (genomsnittlig hastighet över hastighetsgräns vid
fortkörning)
total körtid/loggad körsträcka per månad (för att säkerställa funktionen och mängden data).
Trafikföretaget ska dessutom vid förfrågan från BESTÄLLAREN eller BC kunna söka ut samt förmedla
dokumentation om enskilt köruppdrag avseende hastighetshållning, för att synpunkter från
resenärer ska kunna utredas på ett tillfredställande sätt.
Trafikföretaget svarar för att företagets förare är välinformerade om de eventuella gränsvärden som
gäller inom företaget.
11.4 Taxametertömningar
BESTÄLLAREN kommer under avtalstiden att utföra löpande kontroller av trafikföretag och dess
eventuella underentreprenörer. Detta arbete kan komma att ske i samarbete med bl.a. Skatteverket,
Transportstyrelsen och Kronofogdemyndigheten.
Trafikföretag och dess eventuella underentreprenörer som utför uppdrag enligt detta avtal ska
tömma alla sina uppgifter från taxameter antingen till sin beställningscentral eller till annat
fristående organ. Uppgifterna från taxametern ska sparas i minst tre år och på begäran omgående
göras tillgängliga för myndighet som begär att få kontrollera dem.
11.5 Fordonskontroll
BESTÄLLAREN vill säkerställa att de fordon som kör i den anropsstyrda trafiken är trafik- och
driftsäkra, samt i enlighet med de lagar och krav som finns inom fordonsområdet.
Fordon ska vara godkänt av besiktnings- och tillståndsmyndighet för användning i yrkesmässig trafik.
Fordon ska, utöver den ordinarie årliga kontrollbesiktningen, genomföra ytterligare en årlig
trafiksäkerhetskontroll hos ackrediterad bilbesiktningsorganisation – alltså en besiktning per halvår.
Den extra trafiksäkerhetskontrollen genomförs tidigast fyra månader, eller senast åtta månader efter
senaste ordinarie kontrollbesiktning. Besiktningsprotokollen, eller kopior av protokollen, ska kunna
visas upp vid revision. En lösning håller på att arbetas fram där uppgifterna om senaste
besiktningsdatum samt resultat kan hämtas i FORDONSDATABASEN.
Trafikföretaget ska en gång per halvår utföra extra bromskontroll för fordon över 3,5 ton hos
ackrediterad kontrollant. När bromskontrollen är genomförd ska detta registreras i
fordonsdatabasen.
Trafikföretaget står för de kostnader som är förknippade med den extra trafiksäkerhetskontrollen,
samt kostnaderna för bromskontroll.
11.6 Verksamhetsutveckling
Trafikföretaget och BESTÄLLAREN har tillsammans ett ansvar för att utveckla verksamheten.
Trafikföretaget ska därför delta i ett gemensamt arbete med ständiga förbättringar för att
effektivisera verksamheten och minimera kvalitetsbrister. Detta kan exempelvis innebära ett aktivt
arbete för att förbättra punktligheten vid resleveransen, att förbättra resleveranser vid tekniska
störningar, att verka för en effektiv samordning i synnerhet när det gäller återkommande resor eller
att delta i utvecklingen av uppföljningsmetoder för att effektivisera och förbättra verksamheten.
18 / 24

Trafikföretaget ska vara en del i BESTÄLLAREN:s kunskapsbas avseende arbetssätt och metoder för
utförandet av anropsstyrda transporter.
Trafikföretaget ska också medverka i utprovning och test av befintliga eller nya system, i försök,
utvecklingsprojekt etc. som bedrivs i BESTÄLLAREN:s regi och där trafikföretagets medverkan är
värdefull.
Trafikföretagets medverkan i förbättrings och utvecklingsarbete, projekt etc. enligt denna punkt ska
ske utan kostnad för BESTÄLLAREN.
11.7 Trafikföretagsmöten
BESTÄLLAREN kommer att anordna möten för trafikföretagen där varje trafikföretag har möjlighet att
vara representerad, s.k. företagsledarkonferens. Företagsledarkonferensen är ett forum för
samverkan och utbyte av information och är ägnat att öka effektiviteten och kvaliteten i
verksamheten.
Därutöver kommer det att inrättas ett trafikföretagsråd med representanter för trafikföretagen i
regionens olika delar. Trafikföretagsrådets medlemmar ska samla in och vidareförmedla
frågeställningar från de trafikföretag som verkar inom delregionen. Medlemmarna har dessutom ett
ansvar för att informera övriga trafikföretag i sin delregion om det som diskuteras och
överenskommes vid trafikföretagsrådets möten. För detta uppdrag erhåller valda representanter ett,
av BESTÄLLAREN fastställt, arvode. 3
12 Ersättningar
Ersättningen är till största del tidsbaserad.
Alternativt Ersättningen är till största del kilometerbaserad.
BESTÄLLAREN:s planeringssystem räknar fram ersättningen till trafikföretaget utifrån köruppdragets
totala tid (totala längd), lämnat timpris (lämnat km-pris) samt eventuella fastpristillägg såsom
exempelvis grundkostnad och trappklättrartillägg.
Betalning sker månadsvis i efterskott.
12.1 Fordon med avropsersättning
Fordon med avropsersättning ersätts för den tid som det används för köruppdrag.
12.2 Fasta fordon
Fasta fordon har ersättning för all passlagd, tillgänglig tid.
12.3 Generella persontider
Om annat inte följer av individuellt angivna tider i tillstånd används följande generella persontider för
beräkning av väntetidsersättning vid i- och urstigning. (Anm. Nedanstående tider är endast
exempel´).
Resenär Hämtatid i minuter Lämnatid i minuter
Generell
tid
3 Sådan ersättning utbetalas mot faktura från trafikföretaget.
19 / 24
Hjälpmedels-
tid
Generell
tid
Hjälpmedels-
tid

utan rörelsehjälpmedel 1 0 1 0
med hopvikbar rullstol 1 1 1 1
med rullstol 1 2 1 2
med elrullstol 1 2 1 2
med permobil 1 2 1 2
med rollator 1 1 1 1
med barnvagnsinsats 1 0 1 0
med barnvagnsunderrede 2 0 2 0
Trappklättraruppdrag 8-20 minuter 8-20 minuter
Hämta/lämna på vissa avdelningar 4 5-15 minuter 5-15 minuter
Vid hämtning och lämning av fler än en resenär med rollator/rullstol/elrullstol eller permobil som
ligger på samma beställning reduceras tiden med en minut för varje ytterligare resenär. Tiderna kan
justeras om ny teknik införs i fordonen eller om andra förändringar inträffar som ger nya
förutsättningar för i- och urstigning. Exempelvis om ny kategorisering av hjälpmedel införs.
4 Tiderna anges per avdelning eller adress.
20 / 24

Bilaga 1 Uppstartsplan
Uppstartsplanen ska underlätta BESTÄLLARENS och trafikföretagets gemensamma arbete
med att planera och säkerställa avtalade transporttjänster inför trafikstart. I denna bilaga ges
exempel på hur planen kan utformas, vilka uppgifter som måste skickas in till
BESTÄLLAREN, vilka uppgifter och underlag som måste diskuteras med BESTÄLLARENS
beställningscentral samt en uppräkning av viktiga punkter som trafikföretaget behöver
planera för. Denna uppräkning gör inte anspråk på att vara fullständig utan är endast avsedd
att ge stöd till trafikföretaget i det planeringsarbete som måste göras för att säkerställa att
avtalade transporttjänster kan levereras vid trafikstarten.
Uppstartsplanen ska utformas som en detaljerad och tidsatt plan över de aktiviteter som
kommer att vidtas från och med avtalets påtecknande och framåt för att transporttjänsten ska
fungera i enlighet med ställda krav vid trafikstarten och fortsättningsvis.
Exempel
Aktivitet Delaktiviteter Ansvar Startas Klart Godkänt
Utbildning
Kontaktpersonslista
Fordonsförteckning
i Frida
Ansökan om
inloggningsbehörigheter
Besiktning av
fordon
Kommunikation
o s v
o s v
I uppstartsplanen ska minst följande uppgifter vara redovisade.
Kontaktpersonslista
Kontaktperson för Namn Telefon Mobil E-post
Ekonomi
Frida
Teknik
Trafik
Trafikledning
Jour 1:a hand
Jour 2:a hand
Jour 3:e hand
21 / 24

Miljö
Synpunktshantering
- remisser
Behörigheter
System Namn Telefon E-post
Terminalbehörighet
Vagnmansportal
Fordonsdatabas
BESTÄLLAREN tillhandahåller blankett som person/användare hos trafikföretaget ska fylla i
och skicka in till BESTÄLLAREN senast 1 månad innan avtalsstart för att användare ska
medges behörighet.
Ansvarsförsäkring
Bevis om gällande ansvarsförsäkring med tillräcklig omfattning för den verksamhet som
bedrivs eller en garanti för att försäkringen kommer att finnas vid avtalsstart ska skickas in
tillsammans med uppstartsplanen. Om någon ansvarsbegränsning finns ska detta klart
framgå av intyget.
Teknik
När det gäller system, kommunikation och övriga tekniska lösningar ska trafikföretaget i sin
uppstartsplan redovisa vad som gäller för support-/ service avtal för utrustning i fordon,
trafikledningssystem, datorer, nätverk och servrar som kommer att användas i avtal med
BESTÄLLAREN.
Följande punkter ska redogöras för:
1. Vilket trafikledningssystem kommer att användas av företaget?
2. Hur sker kommunikation mellan trafikledningssystemet och fordonen (t ex eget radionät,
GPRS, annat)?
3. Vem/vilka har supportavtal tecknats med/vem sköter supporten?
4. Under vilka tider under dygnet finns support tillgänglig för de olika delarna?
5. Vilken Internetförbindelse / abonnemang finns?
Ledningscentral
1. Beskriv hur trafikföretaget löser sin trafikledning och trafikövervakning under de timmar
som fordon är körpasslagda för BESTÄLLAREN. Redogör för centralens öppettider och
bemanning, samt eventuell jourhantering då central är stängd eller obemannad större
delen av tiden.
2. Direktnummer och e-postadress till ledningscentral ska förmedlas till BESTÄLLARENS
beställningscentral
22 / 24

3. Planering för kontroll av trafikledningssystemets kommunikation med BESTÄLLARENS
planeringssystem i samarbete med BESTÄLLAREN
Underentreprenörer
Om trafikföretaget kommer att använda underentreprenörer för utförande av transporttjänster
enligt detta avtal ska följande uppgifter inlämnas och redogöras för:
1. Namn på företag
2. Organisationsnummer
3. Skattemyndighetens uppgifter vid upphandling, SKV 4820.
4. Hur säkerställer trafikföretaget att underentreprenör uppfyller kraven i detta avtal med
bilagor?
5. Hur säkerställer trafikföretaget att underentreprenör har vidtagit de åtgärder som krävs
inför trafikstart för att kunna vara i full drift från trafikstartsdatum? (exempelvis avseende
utbildning, sekretessförbindelse, god geografisk kännedom etc.)
Utbildning
Planering för hur utbildningsinsatser enligt avtalet ska genomföras för personal inom
trafikledning, administration, telefonister (ekonomi, miljö, fordonsdatabas,
ledningsfunktioner)
Planering för Certifieringsutbildning för förare
Utbildningstillfällen kommer att erbjudas av BESTÄLLAREN när tilldelningsbeslut skickats ut.
Hantering av synpunkter
Beskriv hur trafikföretaget avser, att på ett ansvarsfullt sätt lösa sin hantering av de
synpunktsremisser som BESTÄLLARENS kundservice översänder så att informativa svar
inkommer i rätt tid.
Rätt antal fordon och fordonskrav
Uppstartsplanen ska innehålla uppgifter om den planering som trafikföretaget avser att följa
för att säkerställa att fordon och teknik i fordon kommer att uppfylla ställda krav vid
trafikstarten.
Planering för kontroll av funktion gällande kommunikationsutrustning, gps-sändare mm i
samverkan med BESTÄLLAREN.
Planering för hur besiktning enligt avtalet ska ske för trafikföretagets fordon före
trafikstart.
Hur avser trafikföretaget att lösa behovet av ersättningsfordon?
Planering för inrapportering av fordon, dess kapaciteter och fordonens telefonnummer i
FRIDA.
Avvikelsehantering
Rutin för avvikelserapportering enligt Trafikbeskrivningen ska upprättas av trafikföretaget
23 / 24

Uppgifter och underlag som måste diskuteras med BESTÄLLARENS
beställningscentral
överenskommelse med BESTÄLLARENS beställningscentral om trafiktillståndsnummer
kontakt med BESTÄLLARENS beställningscentral om trafikeringschema för fordonsgrupp
som ska upprättas av beställningscentralen
överenskommelse med BESTÄLLARENS beställningscentral om passnummer och tider
för tjänstepass.
Andra frågor som det behöver finnas en planering för
beställning och distribution till fordon av synpunktskort
beställning och distribution till fordon av dekaler samt montering av dekaler
kontroll av att körorderutformning i fordon överensstämmer med avtalad specifikation
alkolås är monterat och fungerar i alla fordon
försäkran avseende åtagande om sekretess
matchning av bokningsområden mellan BESTÄLLARENS system och Trafikföretagets
trafikledningssystem. BESTÄLLAREN kan tillhandahålla ett kartlager i MapInfo-format.
HLR- och förstahjälpenutbildning
trappklättrarutbildning för berörda förare.
hantering av navigationsutrustning
eventuell fordonsanskaffning
uppfyllelse av fordonskrav enligt avtal
övergång till BESTÄLLARENS SUTI-länk (om inte sådan redan finns) och tester av
funktion
planering för att alla användare hos trafikföretaget som ska ha behörighet till något av
BESTÄLLARENS system har undertecknat utskickade blanketter samt att dessa
blanketter är inskickade till BESTÄLLAREN senast 1 månad före trafikstart
kontroll av att VPN- uppkoppling fungerar
kontroll av att koppling mellan trafikledningssystemet och BESTÄLLARENS
planeringssystem fungerar
(t ex genom att testbokningar görs). Kommunikation ska fungera hela vägen ut i fordon.
kontroll av att reservväg för tillgång till BESTÄLLARENS planeringssystem fungerar.
24 / 24