Band 1

Del 7 – Bestämmelser om transportåtgärder
7.7.2.6 Kylsystemet skall genomgå en noggrann besiktning och provning innan lastbäraren lastas
för att kontrollera att alla delar fungerar väl.
7.7.2.7 Då en lastbärare skall fyllas med kollin innehållande ämnen med olika kontrolltemperaturer,
skall alla kollin kylas ner i förväg för att undvika att den lägsta kontrolltemperaturen
överskrids.
7.7.2.7.1 I händelse av att ej temperaturkontrollerade ämnen transporteras i samma lastbärare
som temperaturkontrollerade ämnen, skall kollina som innehåller ämnen som kräver kylning
stuvas så att de är lätt åtkomliga från dörrarna till lastbäraren.
7.7.2.7.2 Om ämnen med olika kontrolltemperaturer lastas i samma lastbärare, skall ämnena med
lägst kontrolltemperatur stuvas i det läge som är lättast att komma åt från dörrarna till
lastbäraren.
7.7.2.7.3 Dörrarna skall kunna öppnas lätt i en nödsituation, så att kollina kan avlägsnas. Transportören
skall informeras om placeringen av de olika ämnena inne i enheten. Lasten skall
säkras så att kollin förhindras att falla ner när dörrarna öppnas. Kollina skall vara säkert
stuvade med möjlighet till tillräcklig luftcirkulation genom lasten.
7.7.2.8 Befälhavaren skall vara försedd med bruksanvisning för kylsystemet, rutiner att följa i
händelse av förlorad kontroll och instruktioner för regelbunden avläsning av drifttemperaturer.
Reservdelar skall medföras till systemen beskrivna i 7.7.3.2.3 och 7.7.3.2.4, så att
de är tillgängliga i en nödsituation, om kylsystemet får funktionsstörningar under transporten.
7.7.2.9 I de fall då det inte alltid är möjligt att transportera vissa ämnen i enlighet med de allmänna
bestämmelserna, skall fullständiga uppgifter om föreslagen transportmetod överlämnas
till berörd behörig myndighet för godkännande.
7.7.3 Metoder för temperaturkontroll
7.7.3.1 Lämpligheten av en viss temperaturkontrollmetod för transport beror på ett antal faktorer.
Bland dem som behöver hållas i åtanke är:
.1 kontrolltemperaturen för ämnet (ämnena) som skall transporteras,
.2 skillnaden mellan kontrolltemperaturen och förutsedda temperaturförhållanden vid
transporten,
.3 dugligheten hos värmeisoleringen av lastbäraren. Den totala värmeöverföringskoefficienten
skall vara högst 0,4 W/m 2 K för lastbärare och 0,6 W/m 2 K för tankar,
och
.4 resans varaktighet.
7.7.3.2 Lämpliga metoder för att förhindra att kontrolltemperaturen överskrids är i stigande effektivitetsordning:
.1 värmeisolering, förutsatt att begynnelsetemperaturen hos ämnet är tillräckligt lågt
under kontrolltemperaturen,
.2 värmeisolering med ett kylmedelssystem, förutsatt att:
- tillräcklig mängd ej brandfarligt kylmedel (t.ex. flytande kväve eller kolsyreis) medförs,
som medger rimlig marginal vid förseningar,
- flytande syre eller luft inte används som kylmedel,
- det finns en likformig kylningseffekt även när merparten av kylmedlet gått åt, och
- behovet att ventilera lastbäraren före tillträde är klart angivet genom en varningstext
på dörrarna,
.3 enbart maskinell kylning, förutsatt att enheten är värmeisolerad plus att, för ämnen
med flampunkt lägre än summan av nödlägestemperaturen och 5°C, explosionssäker
elektrisk armatur används inne i kylutrymmet för att förhindra antändning av
brandfarliga ångor från ämnena,
92 IMDG-koden (v. 30-00)