Band 1

7.6.4 Lastning av pråmar
Kapitel 7.6 – Transport av farligt gods i fartygsburna pråmar på pråmförande fartyg
7.6.4.1 Kollin skall kontrolleras och sådana som visar sig vara skadade, läcka eller strö ut innehåll
får inte lastas i en fartygsförd pråm. Omsorg skall ägnas åt att kontrollera att överflödigt
vatten, snö, is eller främmande material som häftar vid kollina avlägsnas före lastning
i en fartygsburen pråm.
7.6.4.2 Kollin som innehåller farligt gods, UN-tankar, lastbärare och allt annat gods i en fartygsburen
pråm skall vara ordentligt förhindrade att röra sig genom stuvningen och tillräckligt
fastspända och säkrade för resan. Kollin skall lastas på sådant sätt att sannolikheten för
skada blir minsta möjliga på dem och på annan beslag under transporten. Beslag på kollin
eller UN-tankar (tankcontainrar) skall vara tillräckligt skyddad.
7.6.4.3 Då fasta bulkmaterial som innebär kemisk fara transporteras i fartygsförda pråmar, skall
det kontrolleras att lasten hela tiden är jämnt fördelad, lämpligt trimmad och säkrad.
7.6.4.4 Fartygsburna pråmar, i vilka förpackat farligt gods eller fasta bulkmaterial som innebär
kemisk fara skall lastas, skall kontrolleras visuellt med avseende på skador på skrov eller
lastrumsluckor, som kan äventyra pråmens vattentäta integritet. Om det finns belägg för
sådana skador, får den fartygsförda pråmen inte användas för transport av förpackat farligt
gods eller fasta bulkmaterial som innebär kemisk fara och får inte lastas.
7.6.5 Stuvning av fartygsförda pråmar
7.6.5.1 Stuvning av fartygsförda pråmar som transporterar förpackat farligt gods eller fasta bulkmaterial
som innebär kemisk fara ombord i pråmförande fartyg skall ske så som krävs för
ämnet i fråga i förteckningen över farligt gods i dessa föreskrifter. Då ett pråmförande fartyg
är lastat med mer än ett ämne, och stuvningsplaceringen är olika för ämnena (dvs.
vissa ämnen kräver stuvning på däck medan andra ämnen kräver stuvning under däck)
skall den fartygsförda pråmen som innehåller dessa ämnen ställas på däck.
7.6.6 Ventilation och kondensation
7.6.6.1 Bestämmelserna om ventilation som specificerats för olika ämnen eller material i dessa
föreskrifter skall uppfattas avse lasten i den fartygsburna pråm, i vilken ämnet eller materialet
i fråga lastats.
7.6.6.2 Åtgärder skall vidtas för att kontrollera att fartygsburna pråmar, stuvade under däck och
lastade med gods som kräver ventilation på grund av dess farliga karaktär, är ventilerade
i tillräcklig utsträckning.
7.6.6.3 Då ämnen i klass 4.3 eller material som endast är farliga i bulk (endast ”MHB” *) , som har
likartade egenskaper eller omfattas av samma separationsbestämmelser, eller självupphettande
ämnen transporteras i fartygsburna pråmar, skall möjligheten att den fartygsburna
pråmen kan drabbas av kraftig kondensation på insidan hållas i åtanke. Graden av
sådan kondensation beror på mängden fukt som finns inne i den slutna fartygsförda pråmen,
förutom temperaturskillnaderna som uppträder. Risken reduceras om fuktinnehållet
i förpacknings- och lastsäkringsmaterial hålls lågt.
7.6.6.4 Om det av något skäl är nödvändigt att avlägsna lastluckorna från en fartygsburna pråm
skall innehållets karaktär och möjligheten att läckage kan ha orsakat en farlig koncentration
av giftiga eller brandfarliga ångor eller producerat en syreberikad eller syrefattig atmosfär
hållas i åtanke.
7.6.6.5 Fartygsförda pråmar innehållande rester av farlig last eller fartygsburna pråmar lastade
med tömda förpackningar som fortfarande innehåller rester av ett farligt ämne skall uppfylla
samma bestämmelser som pråmar lastade med själva ämnet.
7.6.6.6 För pråmar innehållande fast gods under gasdesinfektion, se 7.4.3.
*) Hänvisning till Code of Safe Practice for Solid Bulk Cargoes.
IMDG-koden (v. 30-00) 89