Band 1

Del 7 – Bestämmelser om transportåtgärder
.1 det farliga godset är tillåtet att stuva under däck enligt vad som anges i förteckningen
över farligt gods, och
.2 det lucklösa containerlastrummet är i fullständig överensstämmelse med bestämmelserna
i II-2/54 i SOLAS 1974, i gällande version, tillämpliga på avskilda containerlastutrymmen,
efter vad som är lämpligt för den transporterade lasten.
7.4.5 Stuvning av lastbärare i ro-ro-lastutrymmen
7.4.5.1 Lastnings- och lossningsverksamhet på varje fordonsdäck skall äga rum under ledning av
antingen en arbetsgrupp sammansatt av fartygsbefäl och andra besättningsmedlemmar
eller ansvariga som utsetts av befälhavaren.
7.4.5.2 Passagerare och andra obehöriga personer får inte vistas på fordonsdäck där farligt gods
har lastats. Alla dörrar som leder direkt till dessa däck skall vara säkert stängda under resan
och anslag eller skyltar som förbjuder tillträde till sådana däck skall finnas på en
framträdande plats.
7.4.5.3 Under resan får tillträde till sådana däck för passagerare och andra obehöriga personer
endast tillåtas då sådana personer åtföljs av en utsedd besättningsman.
7.4.5.4 Transport av farligt gods är förbjuden på fordonsdäck där föregående bestämmelser inte
kan uppfyllas.
7.4.5.5 Avstängningsanordningar för öppningarna mellan ro-ro-lastutrymmen och maskinrum
respektive bostadsutrymmen skall vara sådana att möjligheten att farliga ångor och vätskor
tränger in i sådana utrymmen undviks. Sådana öppningar skall normalt hållas säkert
stängda när farligt gods finns ombord, utom för att medge tillträde för behöriga personer
eller i en nödsituation.
7.4.5.6 Ro-ro-fartyg får transportera farligt gods i lastbärare eller stuvat på konventionellt sätt på
fordonsdäck, i lastrum eller på väderdäck. Bestämmelser för sådan stuvning skall överensstämma
med tillämpliga bestämmelser uppställda på andra ställen i denna föreskrift.
7.4.5.7 Farligt gods som skall transporteras endast på däck får inte transporteras på stängda
fordonsdäck, men får transporteras på öppna fordonsdäck när berörd behörig myndighet
godkänt detta.
7.4.5.8 Brandfarliga gaser eller vätskor med flampunkt högst 23°C c.c. får inte stuvas i ett slutet
ro-ro-utrymme eller utrymme i särskild kategori, såvida inte:
- konstruktion, tillverkning och utrustning av utrymmet uppfyller bestämmelserna i
II-2/54 i SOLAS 1974, med ändringar, och ventilationssystemet drivs så att minst
sex luftombyten i timmen upprätthålls, eller
- utrymmets ventilationssystem drivs för att upprätthålla minst tio luftombyten i
timmen och ej certifierade elektriska system i utrymmet kan isoleras på annat sätt
än genom borttagning av säkringar i händelse av fel i ventilationssystemet eller
någon annan omständighet som kan förväntas leda till ansamling av brandfarliga
ångor.
Annars är stuvningen begränsad till endast på däck.
7.4.5.9 Bestämmelserna i detta stycke är utan förfång för relevanta ventilationskrav i SOLAS
1974, med ändringar.
Under stuvningsförhållanden definierade i 7.1.1.1.1 i föreliggande föreskrift med ändringar,
om kontinuerlig ventilation är svårgenomförbar i ett slutet ro-ro-lastutrymme, med undantag
av utrymme av särskild kategori, skall fläktar köras dagligen under begränsad tid,
då vädret tillåter. I varje fall skall fläktarna köras under rimligt lång tid före lossning. Roro-lastutrymmet
skall visas vara gasfritt vid den periodens slut. Om ventilationen inte är
kontinuerlig skall elektriska system som inte är certifierade som säkra isoleras.
7.4.5.10 Visst farligt gods skall ”stuvas i ett mekaniskt ventilerat utrymme”. Då sådant gods transporteras
i ett slutet ro-ro-lastutrymme eller utrymme av särskild kategori, skall detta utrymme
vara mekaniskt ventilerat.
84 IMDG-koden (v. 30-00)