Band 1

Kapitel 6.7 – Bestämmelser för konstruktion, tillverkning, kontroll och provning av UN-tankar*)
6.7.4.12.3 Vid konstruktion av underreden och ramar skall hänsyn tas till effekterna av miljöbetingad
korrosion.
6.7.4.12.4 Gaffeltunnlar skall kunna tillslutas. Utrustning för tillslutning av gaffeltunnlar skall utgöra
en permanent del av ramen eller vara permanent fäst vid ramen. Tankar med ett fack och
med en längd under 3,65 meter behöver inte ha tillslutna gaffeltunnlar, under förutsättning
att:
.1 tankskalet inklusive all armatur är väl skyddat från att träffas av truckgafflarna och
.2 avståndet mellan gaffeltunnlarnas mittlinjer är minst lika med UN-tankens halva
maximilängd.
6.7.4.12.5 När UN-tankar inte är skyddade under transport enligt 4.2.2.3, skall tankskalet och driftutrustningen
skyddas mot skador som uppstår på grund av sidledes eller längsgående stöt
eller vältning. Utvändig armatur skall skyddas så att utflöde av tankinnehåll efter stöt eller
vältning av tanken på dess armatur förhindras. Exempel på skyddsåtgärder:
.1 skydd mot sidledes stöt, vilket kan bestå av längsgående balkar som skyddar
tankskalet på båda sidor i nivå med mittlinjen,
.2 skydd av UN-tanken mot vältning, vilket kan bestå av förstärkningsringar eller –
stänger, fästa tvärs över ramen,
.3 skydd mot stöt bakifrån, vilket kan bestå av en stötfångare eller ram,
.4 skydd av tanken mot skada genom stöt eller vältning genom användning av en ISOram
i enlighet med ISO 1496-3:1995,
.5 skydd av tanken mot stöt eller vältning genom ytterskalet till vakuumisoleringen.
6.7.4.13 Typgodkännande
6.7.4.13.1 Behörig myndighet eller av denna utsett organ skall utfärda ett typgodkännandecertifikat
för varje ny konstruktionstyp. Detta certifikat skall utvisa att UN-tanken har undersökts av
myndigheten, är lämplig för sitt avsedda ändamål och motsvarar bestämmelserna i detta
kapitel. När en serie UN-tankar tillverkas utan förändring av konstruktionen, skall certifikatet
gälla för hela serien. Certifikatet skall hänvisa till typprovningsrapporten, de kylda kondenserade
gaser som är tillåtna för transport, materialen för tillverkning av tankskalet och
ytterskalet och ett typgodkännandenummer. Typgodkännandenumret skall bestå av nationalitetsbeteckningen
för den stat på vars territorium godkännandet utfärdats, dvs. beteckningen
för användning i internationell trafik som föreskrivs i vägtrafikkonventionen,
Wien 1968, och ett registreringsnummer. Alla alternativa lösningar enligt 6.7.1.2 skall
framgå av certifikatet. Ett typgodkännande kan gälla för godkännande av mindre UNtankar
tillverkade av material av samma slag och tjocklek, med samma tillverkningsteknik
och med identiska underreden samt likvärdiga förslutningsanordningar och andra tillbehör.
6.7.4.13.2 Typprovningsrapporten för typgodkännande skall innefatta åtminstone följande:
.1 resultaten av tillämplig ramprovning angiven i ISO 1496-3:1995,
.2 resultaten av första kontroll enligt 6.7.4.14.3, och
.3 resultaten av krockprovningen enligt 6.7.4.14.1, där så är tillämpligt.
6.7.4.14 Kontroll och provning
6.7.4.14.1 För UN-tankar som uppfyller definitionen på container i CSC, skall en prototyp som representerar
varje konstruktionstyp utsättas för en krockprovning. Tankprototypen skall visas
kunna ta upp de krafter som uppstår vid en stöt på minst fyra gånger (4 g) högsta tilllåtna
bruttovikten av den fullastade UN-tanken, med en varaktighet som är typisk för de
mekaniska stötar som uppträder vid järnvägstransport. Följande är en lista på standarder,
som beskriver godtagbara metoder för att genomföra stötprovningen:
Association of American Railroads
Manual of Standards and Recommended Practices,
Specifications for Acceptability of Tank Containers (AAR 600), 1992
IMDG-koden (v. 30-00) 115