Band 1

Kapitel 6.7 – Bestämmelser för konstruktion, tillverkning, kontroll och provning av UN-tankar*)
6.7.2.17.3 Vid konstruktion av underreden och ramar skall hänsyn tas till effekterna av miljöbetingad
korrosion.
6.7.2.17.4 Gaffeltunnlar skall kunna tillslutas. Utrustning för tillslutning av gaffeltunnlar skall utgöra
en permanent del av ramen eller vara permanent fäst vid ramen. Tankar med ett fack och
med en längd under 3,65 meter behöver inte ha tillslutna gaffeltunnlar, under förutsättning
att:
.1 tankskalet inklusive all armatur är väl skyddat från att träffas av truckgafflarna och
.2 avståndet mellan gaffeltunnlarnas mittlinjer är minst lika med UN-tankens halva
maximilängd.
6.7.2.17.5 När UN-tankar inte är skyddade under transport enligt 4.2.1.2, skall tankskalet och driftutrustningen
skyddas mot skador som uppstår på grund av sidledes eller längsgående stöt
eller vältning. Utvändig armatur skall skyddas så att utflöde av tankinnehåll efter stöt eller
vältning av tanken på dess armatur förhindras. Exempel på skyddsåtgärder:
.1 skydd mot sidledes stöt, som kan bestå av längsgående balkar vilka skyddar tankskalet
på båda sidor i nivå med mittlinjen,
.2 skydd av UN-tanken mot vältning, vilket kan bestå av förstärkningsringar eller –
stänger, fästa tvärs över ramen,
.3 skydd mot stöt bakifrån, vilket kan bestå av en stötfångare eller ram,
.4 skydd av tankskalet mot skada genom stöt eller vältning genom användning av en
ISO-ram i enlighet med ISO 1496-3:1995.
6.7.2.18 Typgodkännande
6.7.2.18.1 Behörig myndighet eller av denna utsett organ skall utfärda ett typgodkännandecertifikat
för varje ny konstruktionstyp. Detta certifikat skall utvisa att UN-tanken har undersökts av
myndigheten, är lämplig för sitt avsedda ändamål och motsvarar bestämmelserna i detta
kapitel och i förekommande fall bestämmelserna för ämnen i kapitel 4.2 och förteckningen
över farligt gods i kapitel 3.2. När en serie UN-tankar tillverkas utan förändring av konstruktionen,
skall certifikatet gälla för hela serien. Certifikatet skall hänvisa till typprovningsrapporten,
ämnena eller ämnesgrupperna som är tillåtna för transport, materialen
för tillverkning av tankskal och beklädnad (om sådan finns) och ett godkännandenummer.
Typgodkännandenumret skall bestå av nationalitetsbeteckningen för den stat på vars territorium
typgodkännandet utfärdats, dvs. beteckningen för användning i internationell trafik
som anges i vägtrafikkonventionen, Wien 1968, och ett registreringsnummer. Alla alternativa
lösningar enligt 6.7.1.2 skall framgå av certifikatet. Ett typgodkännande kan gälla
för godkännande av mindre UN-tankar, tillverkade av material av samma slag och
tjocklek, med samma tillverkningsteknik och med identiska underreden samt likvärdiga
förslutningsanordningar och andra tillbehör.
6.7.2.18.2 Typprovningsrapporten för typgodkännande skall innefatta åtminstone följande:
.1 resultaten av tillämplig ramprovning enligt ISO 1496-3:1995,
.2 resultaten av första kontroll i 6.7.2.19.3, och
.3 resultaten av krockprovningen i 6.7.2.19.1, där så är tillämpligt.
6.7.2.19 Kontroll och provning
6.7.2.19.1 För UN-tankar som uppfyller definitionen på container i CSC, skall en prototyp som representerar
varje konstruktionstyp utsättas för en krockprovning. Tankprototypen skall visas
kunna ta upp de krafter som uppstår vid en stöt på minst fyra gånger (4 g) högsta tillåtna
bruttovikten av den fullastade UN-tanken, med en varaktighet som är typisk för de mekaniska
stötar som uppträder vid järnvägstransport. Följande är en lista på standarder, som
beskriver godtagbara metoder för att genomföra stötprovningen:
Association of American Railroads
Manual of Standards and Recommended Practices,
Specifications for Acceptability of Tank Containers (AAR.600), 1992
Canadian Standards Association (CSA)
Highway Tanks and Portable Tanks for the Transport of Dangerous Goods (B620-1987)
IMDG-koden (v. 30-00) 93