Band 1

Kapitel 1.1 – Allmänna bestämmelser
7 Lastbärare, inklusive containrar, skall lastas, stuvas och säkras för hela resan i enlighet
med lastsäkringsmanualen som godkänts av respektive lands sjöfartsverk. Lastsäkringsmanualen
skall utformas till en standard som är åtminstone likvärdig med relevanta
riktlinjer framtagna av IMO.
Regel 7
Explosiva varor i passagerarfartyg +)
1 Explosiva varor i riskgrupp 1.4, samhanteringsgrupp S, får transporteras i obegränsad
mängd i passagerarfartyg. Inga andra explosiva varor får transporteras i passagerarfartyg
utom något av följande:
.1 explosiva föremål för livräddningsändamål, om totala nettovikten explosivämne
i sådana föremål inte överstiger 50 kg per fartyg, eller
.2 gods i samhanteringsgrupp C, D och E, om totala nettovikten explosivämne inte
överstiger 10 kg per fartyg, eller
.3 föremål i samhanteringsgrupp G, som inte kräver särskild stuvning, om totala
nettovikten explosivämne inte överstiger 10 kg per fartyg, eller
.4 föremål i samhanteringsgrupp B, om totala nettovikten explosivämne inte överstiger
5 kg per fartyg, eller
.5 föremål i samhanteringsgrupp N får endast tillåtas i passagerarfartyg om totala
nettovikten explosivämne inte överstiger 50 kg per fartyg, och inga andra explosiva
varor transporteras, så när som på riskgrupp 1.4, samhanteringsgrupp S.
2 Oavsett bestämmelserna i stycke 1 får ytterligare mängder eller slag av gods i klass 1
transporteras i passagerarfartyg, i vilka det vidtagits särskilda säkerhetsåtgärder, godkända
av respektive lands sjöfartsverk.
Regel 7.1
Rapportering av tillbud som innefattar farligt gods *)
1 Då ett tillbud inträffar som innefattar förlust eller trolig förlust överbord av förpackat
farligt gods i havet, skall befälhavaren eller annan person som ansvarar för fartyget rapportera
omständigheterna kring ett sådant tillbud utan dröjsmål och så fullständigt som
möjligt till närmaste kuststat. Rapporten skall baseras på de riktlinjer och allmänna principer
som antagits av IMO.
2 I händelse av att fartyget som avses i stycke 1 överges, eller att en rapport från ett
sådant fartyg är ofullständig eller uteblir, skall ägaren, befraktaren, ledningen eller operatören
av fartyget eller deras ombud så fullständigt som möjligt överta de åligganden som
lagts på befälhavaren genom denna regel.
1.1.2.2 Internationella konventionen om förhindrande av havsförorening från fartyg,
1973/78
1.1.2.2.1 Bihang III till internationella konventionen om förhindrande av havsförorening från fartyg,
1973, ändrad enligt protokoll 1978 (MARPOL 73/78) ägnas åt förhindrande av förorening
genom skadliga ämnen som transporteras till sjöss i förpackad form och återges här i sin
helhet, i form reviderad av Marine Environment Protection Committee +) (FN:s sjöfartsorganisations
kommitté till skydd för den marina miljön (MEPC)).
+) Hänvisning till klass 1 i IMDG-koden.
*) Hänvisning till allmänna principer för system och krav för fartygsrapportering, inklusive riktlinjer för rapportering av tillbud som innefattar
farligt gods, skadliga ämnen och/eller vattenförorenande ämnen, antagen av IMO i resolution A.648 (16).
+) Ursprungstexten till bihang III trädde i kraft 1 juli 1992. Eftersom ursprungstexten, framtagen 1973, baserades på motsvarande
föreskrifter från internationella konventionen om betryggande av säkerheten för människoliv till sjöss (SOLAS), 1960,
åtog sig MEPC att revidera och formellt anta en ny text, där hänsyn tas till bestämmelserna i SOLAS 1974 och uttryckligen
hänvisas till IMDG-koden. Den reviderade texten till bihang III antogs genom resolution MEPC.58(33) och trädde i kraft 28
februari 1994.
IMDG-koden (v. 30-00) 7