Band 1

Del 1 – Allmänna bestämmelser, definitioner och utbildning
1 I alla handlingar som har samband med transport av farligt gods till sjöss där godset
har namn skall korrekt teknisk benämning på godset användas (handelsnamn får inte användas
ensamma) och rätt beskrivning ges i enlighet med klassificeringen som ställts upp
i regel 2.
2 Transporthandlingarna iordningställda av avsändaren skall innefatta eller åtföljas av
ett undertecknat intyg eller förklaring om att den för transport överlämnade sändningen är
korrekt förpackad och märkt och etiketterad eller skyltad, efter vad som är tillämpligt, och
i fullödigt skick för transport.
3 De personer som ansvarar för lastning av farligt gods i en container eller ett vägfordon
skall uppvisa ett undertecknat stuvningsintyg för containern eller fordonet, som anger
att lasten i enheten har förpackats och säkrats på rätt sätt och att alla tillämpliga transportkrav
har uppfyllts. Ett sådant intyg får kombineras med den handling som avses i stycke
2.
4 Där det finns orsak att misstänka att en container eller ett vägfordon i vilket farligt
gods lastats inte uppfyller kraven i stycke 2 eller 3, eller där ett stuvningsintyg inte är tillgängligt,
får containern eller fordonet inte tas emot för transport.
5 Varje fartyg som transporterar farligt gods skall ha en särskild förteckning eller manifest
som visar, i enlighet med klassificeringen som ställts upp i regel 2, det farliga godset
ombord och dess placering. En detaljerad stuvningsplan som identifierar klassvis och
visar placeringen av allt farligt gods ombord får användas i stället för en sådan särskild
förteckning eller manifest. En kopia av en av dessa handlingar skall hållas tillgänglig före
avgång för den person eller organisation som utsetts av hamnstatsmyndigheten.
Regel 6
Stuvning och säkring
1 Farligt gods skall lastas, stuvas och säkras på ett säkert och ändamålsenligt sätt i enlighet
med godsets art. Inkompatibla godsslag skall hållas åtskilda från varandra.
2 Explosiva varor (utom ammunition), som innebär allvarlig risk, skall stuvas i ett magasin
vilket skall hållas säkert stängt till sjöss. Sådana explosiva varor skall hållas åtskilda
från sprängkapslar. Elektrisk apparatur och kablage i något utrymme i vilket explosiva
varor transporteras skall vara konstruerade och använda så att risken för brand och explosion
blir minsta möjliga.
3 Farligt gods i förpackad form som avger farliga ångor skall stuvas i ett mekaniskt
ventilerat utrymme eller på däck. Farligt gods i fast form i bulk som avger farliga ångor
skall stuvas i ett väl ventilerat utrymme.
4 I fartyg som transporterar brandfarliga vätskor eller gaser, skall särskilda försiktighetsåtgärder
mot brand och explosion vidtas.
5 Ämnen som är benägna till självupphettning eller självantändning får inte transporteras
om inte ändamålsenliga försiktighetsåtgärder vidtagits för att sannolikheten för att en
brand skall utbryta skall vara minsta möjliga.
6 All last, som inte är fast eller flytande bulklast, skall lastas, stuvas och säkras för
hela resan i enlighet med lastsäkringsmanualen som godkänts av respektive lands sjöfartsverk.
I fartyg med ro-ro-lastutrymme, enligt definition i regel II-2/3.14, skall all säkring
av sådan last i enlighet med lastsäkringsmanualen vara färdig innan fartyget lämnar
kajen. Lastsäkringsmanualen skall utformas till en standard som är åtminstone likvärdig
med relevanta riktlinjer framtagna av IMO. *)
+)
Hänvisning till handlingar i dessa föreskrifter utesluter inte användning av elektronisk databehandling eller elektronisk datautväxling
(EDI) till stöd för den skriftliga dokumentationen.
*)
Hänvisning till riktlinjer för framtagning av lastsäkringsmanual, godkända av IMO:s Maritime Safety Committee och kungjord i cirkulär
MSC/Circ. 745.
6 IMDG-koden (v. 30-00)