Bergslagen - Seko

Tidningen för medlemmar i väg- & banbranschen
Bergslagen
Oktober 2011
I detta nummer av Vägbanan:
Att komma hem frisk och utan skador
borde vara en rättighet för alla
sid 2
Storsatning på fiber
Örebro län kör hårt, sid 4-5
I huvudet på en ombudsman
Björn-Inge om arbetsmiljö, sid 10-11
3

2
SEKO Vägbanan
är medlemstidningen för
SEKO väg & banbranschen
Adress:
Hittar du på baksidan
e-mejlAdress:
vagbanaren@seko.se
Telefon:
0770 - 45 79 00
AnsvArig uTgivAre:
Per-Ove Andersson
redAkTion:
Lotta Hansson (Södra Götaland)
Gunnar Larsson (Väst)
Ola Fält (Östra Sverige)
Per-Åke Persson (Bergslagen)
vakant (Norra Sverige)
omslAgsbild:
Magnus Andersson
kommAnde nummer:
December 2011
Material till nästa nummer ska vara
redaktionen tillhanda senast
den 11 november
ÅrgÅng 16
upplAgA:
5600 ex (Södra Götaland)
4200 ex (Väst)
4900 ex (Bergslagen)
5100 ex (Östra Sverige)
5000 ex (Norra Sverige)
Tryckeri:
Litorapid AB, Göteborg
Alla ska komma hem
– utan skador!
Nu är det dags för en ny avtalsrörelse där vi ska ha vår beskärda del av
de vinster företagen får genom vårt arbete. Ibland blir man förundrad
över hur arbetsgivarorganisationerna tänker och resonerar i sina försök
att skapa opinion för låga löneökningar och att vi ska ta vårt ansvar för
Sveriges ekonomi.
Under de år som varit sen föregående avtalsrörelse har tidningarna
fyllts med reportage om direktörer och styrelser som ökat sina arvoden
till för mig fantasibelopp. Detta delvis beroende på att avtalen som ingicks
var relativt, vilket skapat vinster i företagen under de goda åren.
Se på SAAB, där tjänstemän och arbetare inte får ut sina löner, men där styrelse
och ledning utan att tveka höjde sina arvoden. Då finns det pengar! Nog blir man
förbannad över denna girighetsmentalitet och det sätt man håller varandra om
ryggen i toppskiktet inom näringslivet.
Vår bransch har på sista tiden drabbats av en del svåra olyckor där våra kamrater
omkommit eller blivit allvarligt skadade. Det får bara inte hända, men lik förbannat
sker det ändå. De flesta företag på marknaden har väl fungerande skyddsorganisationer
och ett ständigt pågående arbete med skyddsronder, arbetsmiljöfrågor m.m.
Företagen skapar visioner och mål om ett visst antal olyckor per antal arbetade
timmar. Jättebra kan tyckas, men för oss alla så måste målet vara en nollvision.
Kosta vad det kosta vill, det borde vara en rättighet för alla att få komma hem
friska och utan skador efter en arbetsdag. Det måste vara målet.
Jag kommer att tänka på en episod från tiden jag jobbade med asfaltläggning. Vi
jobbade mycket nätter i Stockholms innerstad och ville få gatorna avstängda i ett
par timmar för att slippa passerande trafik och de olycksrisker det innebär. Men
det blev blankt nej av beställaren som hänvisade till att räddningstjänst, polis
samt andra samhällsnyttiga företeelser (taxi m.fl.) måste komma fram. Men att
stänga av halva stan för att springa maraton, avstängningar för att spela in filmer,
till och med att stänga av Strömgatan för att bygga en jäkla igloo som under två
veckor sakta smälte bort, det gick bra. Ja, jag blir lite upprörd vilket kanske märks
i texten. Våga ifrågasätta, se riskerna, våga vägra farliga arbeten.
Vår styrka beror på hur många vi är som ser nyttan med det fackliga medlemsskapet.
Förutom de ”gamla” värdegrunderna
som fortfarande gäller: solidaritet,
gemenskap, tillsammans är vi starka,
finns det också en egennytta att vara
medlem i vår organisation. Du har alltid
hjälp vid tvister gentemot arbetsgivaren.
Du får ett bra försäkringsskydd på fritiden
vid olycksfall. Du har ett större
ekonomiskt skydd vid arbetslöshet mm.
Det är argument vi tillsammans måste
få fram till ungdomar och oorganiserade
som finns på arbetsplatserna. Får ni en
stund över – ta ett snack och värva en
ny medlem!
Rolf Hedlycke
Bergslagen
Branschorganisationen
för väg & banbranschen bildad
Den 12 september hölls det första ordinarie representantskapet med
branschorganisationen för väg och ban. Styrelsen blev vald och aktiviteter
blev fastslagna. Branschorganisationens grundläggande uppgifter
är reglerade i stadgarna. Man ska bland annat behandla bransch- och
avtalsfrågor på nationell och internationell nivå och även vara rådgivande
åt förbundsstyrelsen i dessa frågor.
Den övergripande uppgiften i övrigt är att få igång aktiviteter för att bevaka löner
och anställningsvillkor för alla medlemmar i branschen och därigenom öka
medlemskapets värde. Det är viktigt att de anställda i branschens företag har så
lika villkor som möjligt för att undvika att dumpning uppstår.
En annan fråga som hamnar i branschorganisationen är samordning av arbetsmiljöfrågor.
Det kan handla om att följa upp aktuella arbetsmiljöfrågor, bevaka
så att arbetsmiljöarbetet fungerar ute i företagen och driva förändringsarbete i de
frågor där våra medlemmar löper risk att råka illa ut.
För att få en demokratisk organisation med fötterna ute på arbetsplatsen är det
viktigt att frågorna diskuteras bland medlemmarna. Därför kommer branschorganisationen
att inrätta olika arbetsgrupper där man kan prata om sina yrkesfrågor,
till exempel inom drift- och underhåll, beläggning, anläggning, järnväg, berg,
maskinförare, trafikvakter och så vidare.
För att få fler förtroendevalda som jobbar med gemensamma branschfrågor
krävs utbildning. Denna utbildning kommer att samordnas av branschorganisationen
med planering och uppföljning på dagordningen. Detta ska leda till en
starkare och mer effektiv, medlemsnära organisation som även ska värva fler
medlemmar till SEKO väg och ban.
Den nyvalda styrelsen för branschorganisationen:
Övre raden från vänster: Arne Qvick, Jan-Christer Söderström, Thomas
Sennerby, Lennart Martinsson, Ola Fält och Urban Svensson.
Nedre raden från vänster: Ingvar Carlsson, Glenn Nordström och Ingvar
Bengtsson.
Elektronisk utbildningsbok
(e-bok)
Byggnadsindustrins Yrkesnämnd (BYN)
har beslutat att införa en elektronisk
utbildningsbok (e-bok). Utbildningsboken
har fram till nu varit en traditionell
pappersbok och i den pågående utvecklingen
av lärlingsutbildningen utvecklas
också utbildningsboken.
Den viktigaste och största fördelen
med en e-bok är att lärlingar, handledare,
företag, fack och arbetsgivarorganisation
får ett bättre stöd för
genomförande av utbildningen. Det blir
lättare att få reda på vad som krävs och
hur det går med utbildningen.
Både handledaren, men framförallt,
lärlingen kommer nu få en mycket bättre
möjlighet att följa sin kunskapsutveckling
på sin resa mot sitt yrkesbevis.
e-boken bidrar också till ordning och
reda när det gäller övergången till en
ny arbetsgivare för de som råkar ut för
ett byte under färdigutbildningstiden.
Läs mer på www.byn.se.
Nystart av förhandlingar med
Almega om ett järnvägsinfrastrukturavtal
SEKO och arbetsgivarföreningen Almega
har sedan våren 2010 fört förhandlingar
för att få fram ett branschavtal
för byggande samt drift och underhåll
av järnväg. I slutet på maj fick SEKO
ett ”slutbud” från Almega som SEKO
tackade nej till. Då valde Almega att
avbryta förhandlingarna.
Nu har parterna kommit överens om
att återuppta förhandlingarna, vilket
påbörjades under september månad.
Bakgrunden till att Almega tagit upp
förhandlingarna är att Infranord sökt
medlemskap i Almega och skulle i så fall
omfattas av det tilltänkta branschavtalet.
Infranord är fortfarande kvar som
medlemmar i Arbetsgivarverket tills det
finns ett avtal inom Almega.
Bergslagen 3

Mångmiljonsatsning på fiber
Roland Fisk, Hans Olsson och Håkan Fridlund.
Hans Olsson håller koll.
4
Bergslagen
Länsstyrelsen och länets kommuner
har kraftsamlat till en stor bredbandssatsning
för landsbygden. Totalt 42
miljoner kronor från EU, Stat och
Kommuner kommer ge fiber till de orter
som marknaden inte bedömt vara kommersiellt
intressanta. Kommunerna och
Länsstyrelsen har efter anbudsförfarande
gett Stadsnäten i fem kommuner
i uppdrag att rulla ut fiber.
De första fem kommunerna är Örebro,
Degerfors, Karlskoga, Lindesberg
och Kumla. Uppgörelsen med stadsnäten
är resultatet av ett långt planeringsarbete
som Länsstyrelsen genomfört
tillsammans med länets samtliga
kommuner. Avtal som berör övriga sju
kommuner kommer att bli klara under
andra halvåret 2011.
till landsbygden i Örebro län
Bröderna Johan och Marcus Fridlund arbetar tillsammans i projektet.
Avtalen innebär att optiska fiberkablar
anläggs till respektive ort, men
dock inte att kablar dras till varje fastighet
i orten. Denna del ska ske genom
engagemang från fastighetsägare på
orten.
Optisk fiber ger möjlighet till mycket
stor och snabb datatrafik för internet,
telefoni, HD-TV m.m. Den kommersiella
marknaden satsar på de
större orterna medan investeringar på
landsbygden inte ses som lönsam. 42miljonerssatsningen
i Örebro län är
långt större än vad Länsstyrelsen har
haft till sitt förfogande för bredbandsstöd
till landsbygden. Något som kan
förklaras med att samordning kunnat
ske med EU:s strukturfond och andra
stödmöjligheter.
Från Klockhammar till stamfibern
vid Ronnesta är det företaget GMT i
Grythyttan AB som sköter grävandet.
Totalt sex veckors jobb med två till sex
personer går det åt för denna etapp.
Janne Heydorn som är chef på företaget
är glad över satsningen. -Det ger
oss grävare en hel del jobb i framtiden,
säger Janne. Arbetet i
sig går ut på att lägga
ned tomkanalisation
som man blåser in fiber
i senare.
Områden som berörs
av stadsnätens utbyggnad
första etapp är
Duvedalen, Bregårdsängarna,
Lämås, Norra
Östervik, Folkatorp,
Johan Fridlund
Frommestafallet, Höglunda, Hällabrottet,
Vanneboda, Oppboga, Löa, Norra
Allmänningebo, Grönbo, Åby, Arvaby,
Klockhammar, Repagärde, Larstorp,
Tysslinge, Stenmossen, Gällersta, Kårsta,
Hjulberga, Skeppsta, Götarsvik, Rånnesta,
Grythem, Mejsta, Axbergshammar,
Ökna, Gottsäter och Långbyn.
Bergslagen 5

6
SEKO Skanska
SKANSKA verkar inte vilja ha några
egna yrkesarbetare anställda längre. Istället
hyr de in folk från bemanningsföretag
eller låter ”F-skattare” ta jobben.
Vi kan nu se en tydlig överrepresentation
från dessa grupper i statistiken
för tillbuds- och olycksrapportering.
Beror detta på att de inte fått rätt information
om hur man arbetar säkert
på arbetsplatserna eller beror det på
att man inte förstår att det finns risker?
Man kan även fundera på om dessa
tar fler risker i sitt sätt att arbeta eller
om de inte har samma värderingar
och säkerhetstänk som de anställda,
kanske p.g.a. att de bara är där en kort
period…
Oavsett vilket kan vi vara helt säkra
på att det blir fler och fler av andra
kategorier än anställda på våra jobb.
Totalt sett har Skanska haft en bra
orderingång med mycket jobb under
hela året som gått. För beläggning
och fräsverksamheten har de haft hur
mycket jobb som helst. Det verkar även
som om det finns jobb ända fram till
säsongsslut på de flesta enheter.
Region bergmaterial har haft full fart
på de flesta anläggningarna.
Väg & Anläggning verkar också haft
bra med jobb. Vi har de stora vägjobben
som går för fullt med bl.a. Östra Länken
i Linköping, Förbifart Katrineholm,
Spårvagnsutbyggnad i Norrköping,
Karolinska, delar av Norra länken i
Stockholm…
Men bara för det får vi inte slappna
till. Även om hela Europa och USA går
knackigt ska vi i Sverige jobba vidare
och se framåt. Vi har nu en stundande
lönerörelse framför oss, så nu får vi se
till att vi får vår del av kakan.
Asfalt & Betong
Ola Fält, Lennart Karlsson, Mats Harring
och Roger Karlsson
Väg & Anläggning
Per-Erik Eriksson, Tomas Karlsson, Inge
Håkansson, Lars-Olov Svantesson, Christer
Lindahl och Glenn Nordström
Vägunderhåll i trakten av Uppsala
Johan Olsson, 25 år från Österbybruk,
jobbar på Skanska Infraservice i Uppsala
som vägvakt. Johan trivs med jobbet
efter sina 3 år i yrket. Han tycker att
jobbet som vägvakt är bra, för ingen
dag är den andra lik… Jobbet innebär
förstås vissa risker. De är ute i trafiken
hela dagarna och kör upp mot 50 mil
om dagen och kollar så att vägarna är
framkomliga både sommar och vinter.
Johan tycker att arbetsklimatet har
blivit stressigare och alla måste fram
till varje pris.
Bergslagen
Johans största fritidintresse är att glida
omkring i sin gröna Plymouth Belvedere
av årsmodell -68.
– Arbetsplatsen i Uppsala har blivit
en riktigt bra arbetsplats, avslutar en
glad Johan. Hoppas att vi tillsammans
kan uppnå Skanskas nollvision och att
alla får komma hem till de sina friska
och utan skador.
Tänk på oss som jobbar i trafiken!
Johan Olsson, en i Skanska-laget som jobbar med drift och underhåll på vägen.
Hela laget:
Brynolf Sundborg, Anders Magnusson, Johan Olsson och Anders Larsson.
Fördelning mellan företagen av Drift & Underhåll
på det svenska vägnätet 2011-09-01
Bygger och driftas
NCC både bygger och kommer att ansvara för driften av nya riksväg 50 från
2013 till år 2033. Vi har aktivt deltagit i projekteringen av vägen. Vi har fått ha
synpunkter på val av vägbelysning, val av vägräcken, hur vägen kan utformas
för att den ska bli lättare att snöröja och halkbekämpa och dessutom anlagt de
grönytor och planteringar i vägmiljön som skall underhållas.
Krister Rosén, SEKO NCC
SEKO NCC
Återgången till arbetet har varit särskilt
tung detta år. Då vi knappt kommit
igång efter semestern sker två allvarliga
olyckor, varav den ena är en dödsolycka
på ett av våra spårarbeten i Tungelsta
söder om Stockholm. Det var en av våra
medarbetare, en erfaren tjänsteman
som just lämnat arbetsområdet, som
fick ett slag i huvudet av ett passerande
tåg. Slaget tog så allvarligt att han avled
av de skadorna som han ådrog sig.
Redan dagen efter inträffade en
allvarlig sprängolycka i Arendal Göteborg.
I samband med borrningsarbete
skedde en kraftig explosion. Fyra personer
skadades och fick föras till sjukhus.
En person är allvarligt skadad. De skadade
är anställda hos sidoentreprenörer.
Mats Andrén som är med SEKO´s
företagskommitté i NCC, är en erfaren
sprängare, arbetar nu med NCC
Constructions arbetsmiljöchef i Väst
med att uppdatera checklista för riktad
skyddsrond samt översyn av dokumentationen
vid bergarbete. Ett meddelande
från SEKO angående sprängolyckor har
gått ut enligt följande:
På grund av sprängolyckor och ett
flertal tillbud skickar vi ut detta meddelande.
Handhavande vid påträffande av
dolor (kvarstående dynamit):
Markera bara dolan och tillkalla
sprängarbas, gör inget annat!
Det gäller för oss verksamma på våra
arbetsplatser att se till att vi arbetar säkert,
kostnader för en säker arbetsplats
får aldrig ligga till grund för att slarva
med säkerheten. Detta är vi helt överens
om med ledningen i NCC och det skall
inte uppstå någon diskussion om detta.
Vidare måste vi reagera så fort vi ser någon
som inte följer skyddsföreskrifterna
på arbetsplatsen hur litet avsteg det än
är. Det är inte godkänt att åsidosätta
säkerheten med att mena att ”jag ska
bara göra” för det är just i sådana situationer
det kan hända en olycka, och det
får inte ske på grund av slarv.
Med vänlig hälsning
Karl-Johan Andersson
Bergslagen 7

PTM gör markjobb i Örebro
Kent Holm och Per-Erik Saverman.
Fredagen den 2 september 2011 var
Christer Lindblad (projektanställd
medlemsvärvare) och undertecknad
inbjudna till ett frukostmöte på
företaget PTM Markbyggarna i
Örebro för att informera om SEKO.
Företaget har som tradition att de
anställda äter frukost tillsammans
varje fredag. Då bjuder företaget de
anställda på frukost och passar på
att informera om läget, till exempel
om vilka arbeten man räknat på
och fått in.
Företaget har hängavtal med både
SEKO och Byggnads. Just nu har
företaget väldigt många arbeten som
utförs på SEKO’s avtalsområde. PTM
har bland annat kontrakt med ÖBO och
gör då i ordning yttre miljöer i de kommunala
bostadsområdena i Örebro.
Vi tackade givetvis för inbjudan och
beslöt även göra en företagspresentation
och lite arbetsplatsbesök i företaget.
Det känns ju alltid kul att göra lite
företagsspecifika reportage.
8
Lite om företaget
2004 bildade Peter Töndel företaget
PTM Markbyggarna efter att han varit
anställd i företaget Tranab. 2004 var
Peter helt själv som tjänsteman och
hade fyra kollektivanställda.
Under 2004-2005 hade företaget
sina flesta jobb i Stockholm och arbetena
liknade de som de gör i dag, fast
då var det åt Stockholms Hem.
I dagsläget har PTM Markbyggarna
20 kollektivanställda och fem tjänstemän.
Under vinterhalvåret minskas
personalstyrkan på grund av att man
arbetar mycket med ytskiktsarbeten
som till exempel plattor, marksten och
gräs.
Bland de anställda finns funderingar
på årsarbetstid och vi lyfte naturligtvis
frågan med Peter när vi ändå var på
plats. Han är åtminstone öppen för att
vilja diskutera detta. De anställda kommer
att kontakta SEKO för att få en
redovisning om årsarbetstidsavtal.
Markbacken
Vi åker med Peter ut på två olika arbets-
Bergslagen
platser för att ta lite bilder och prata
med de anställda. Första arbetsplatsen
är ÖBO i Markbacken, ett bostadsområde
med ett antal år på nacken och som
haft en tråkig yttre miljö. En miljö som
givetvis ska åtgärdas för att öka trivseln
i området. Vi träffar där Per Erik
”Pecka” Saverman, Jonas Rudolfsson,
Kent Holm och Roy Söderlund.
Grabbarna har gjort ett fantastiskt
jobb och jag tycker det lyser lite igenom
att de känner sig stolta över det arbete
de gjort.
– Det är roligt att göra jobb som är
bestående och man kan se resultatet av,
tycker grabbarna.
Vivalla
Vi åker vidare till nästa ”ÖBO jobb”
i Vivalla. Det är i detta området TVserien
Svensson Svensson utspelar sig
i. Dock såg vi inte röken av den gamle
postisen denna gång. I Vivalla har PTM
haft arbeten under tre års tid. Just nu
håller de på med smågatsten som ska
bilda en vattenränna som leder ned till
en liten damm. Grabbarna berättar att
Jonas Rudolfsson
de använder jordfuktig betong för att
foga smågatstenen så att vattnet inte
ska rinna rakt igenom. På denna arbetsplats
pratar vi med Torbjörn Karlsson,
Torbörn Karlsson
Text och foto:
Anders Johansson
Markus Larsson och Mattias Pettersson
de trivs med sina arbeten och är glada
och goa.
INSÄNDAREN
Tack till alla pensionärer som
deltagit på våra resor under de
gångna nio åren. Det har varit
trevligt på våra träffar, ibland
med riktigt ruskväder men vad
spelar det för roll i glada vänners
lag.
Men med väg & ban Värmland-Örebro
klubbstyrelses
syn på ideologi och pensionärernas
ekonomi ser jag ingen
möjlighet att bedriva någon
vettig verksamhet framledes,
därför avslutar jag mitt fackliga
uppdrag.
2011 08 30 Lindesberg
Antero Hautalampi
Bergslagen 9

10
SEKO Infranord
Ny klubbildning är på gång inom SEKO
Infranord. I samband av bildandet av
den nya Branschorganisationen beslutades
det att vi inom Infranord får 2011
på oss att bilda renodlade företagsklubbar
enligt stadgarna, annars kommer
alla att ingå i branschklubbar som en
konsekvens av bildandet av branschorganisationen.
Vi har haft genomgångar av förutsättningarna
på flera platser efter
semestrarna och nu pågår arbetet med
förändringen över hela landet. Inriktningen
är en till två företagsklubbar
per region och att vi ska ha förberett
inför formellt beslut i november månad.
Målet är att vara igång med den
nya klubbstrukturen till årsskiftet. Mer
information kommer i ”SEKO FO Infranord
Informerar”.
På avtalsfronten har Almega beslutat
att återuppta förhandlingarna om ett
nytt branschavtal och vi har jobbat
med att finputsa på våra yrkanden och
avtalstexter, så att vi är förberedda för
nya förhandlingar. Utöver detta återstår,
om vi kommer i mål med Almega,
inrangeringsförhandlingar och ett företagsavtal
med Infranord utifrån det nya
branschavtalet. Sedan Almega avbröt
förhandlingarna i juni har det inte heller
varit några diskussioner med Infranord
om dessa avtal.
Rent allmänt kan det väl ses som ett
symptom som breder ut sig inom företaget,
att dialogen med arbetstagarorganisationerna,
medarbetarna och till och
med mellan enheter och chefer verkar
vara på väg att dö ut. Känslan jag får
är att chefen är sig själv god nog och
alltid kan och vet bäst och därför inte
anser sig behöva föra någon dialog med
vare sig fack eller medarbetare. Men en
hälsning till alla chefer och ledare från
oss: Tala med facket och medarbetarna
innan ni fattar beslut som ni måste försvara
intill dumhet. Vi har kunskapen
och nästan alltid ett bättre förslag.
Vår gamla hemsida (www.seko-bv.se)
kommer inom kort att stängas ner. Vi
återkommer med info om ny hemsida.
Jörgen Lundström
SEKO FO Infranord
I huvudet på en ombudsman
Björn-Inge Björnberg
Björn-Inge Björnberg är ombudman på förbundet med ansvar för bland
annat arbetsmiljöfrågorna i väg & banbranschen. Vägbanan fick chansen
att se vad som gömmer sig i huvudet på en ombudsman.
– De just nu största arbetsmiljöproblemen i branschen är förslitningsskador och
att man som väg- eller järnvägsarbetare utsätts för allvarlig skada från den förbipasserande
trafiken, säger Björn-Inge. Arbetaren ska ha fokus på arbetet och
dess utförande, och inte behöva riskera att han blir utsatt för påkörning av den
passerande trafiken. Tyvärr finns det flera skäl till att problemet kommer att öka,
dels för att trafiken ökar med fler tåg och bilar som passerar arbetsplatserna och
dels för att det blir fler arbetsplatser på grund av det ökade slitaget. Summan blir
fler tillfällen till möten – konfrontation mellan arbete och trafik.
Hur fungerar samverkan ute på arbetsplatserna?
Arbetsgivaren ska samverka i arbetsmiljöfrågor som till exempel när man ska
upprätta trafikanordningsplaner. I vår enkät bland skyddsombuden som jobbar
med detta har bara 22 av 274 skyddsombud deltagit i framtagande av trafikanordningsplaner.
Detta pekar på hur svag samverkan är.
Vad gör SEKO för att påverka den största beställaren,
Trafikverket i arbetsmiljöfrågor?
– SEKO sitter med i flera samverkansorgan där säkerhetsfrågorna är uppe på
dagordningen, säger Björn-Inge. Förbundet har vid flera tillfällen uppvaktat och
fört kampanjer för att få högre prioritet på säkerheten vid väg och järnvägs arbetsplat
serna. Vi har försökt få Trafikverket att förstå att det inte räcker med att
hänvisa till att arbetsmiljön vid deras anläggningar är enbart en arbetsgivarfråga
Bergslagen
Intervjuade och
fotograferade gjorde
Per-Åke Persson
eftersom beställaren – Trafikverket – även släpper dit en massa trafik. Trafiken
råder inte entreprenören över.
De grundläggande krav vi ställt är att entreprenadarbete och trafik i största
möjliga utsträckning ska skiljas åt – exempelvis genom omledning av trafik respektive
avstängd trafik på spåret. När detta inte går skall den verkliga hastigheten
reduceras enligt de regelverk som finns. Detta kan ske genom bättre trafikanordningar.
Detta arbete fungerar långt ifrån bra, samtidigt som uppföljningen från
anläggningsägarna – Trafikverket och Kommunerna - oftast är mycket sporadisk,
vilket får till följd att säkerhetsfrågorna blir nedprioriterade.
Därför ställer vi krav på Trafikverket att inför varje upphandling göra riskanalys
på att lägga säkerhetsarbete i arbetsentreprenaden och att upphandla säkerhetsarbetet
separat i de fall där det bedöms för stor risk att blanda uppdragen.
Nyligen har Trafikverket beslutat att ta bort vissa grundläggande utbildningskrav
vid arbete på väg. Detta ser vi som en nedmontering av säkerhetskulturen. Man kan
fundera på om nästa steg är att utbildningskraven för trafikanterna ska överlåtas
till bilföraren eller körskolan att bestämma.
SEKO kräver att någon form av kompetenstest/-bevis inrättas för alla som
arbetar på väg- och järnväg, för att på så sätt förvissa sig om att kunskap finns
hos dem som jobbar på väg- eller järnvägsanläggningen.
Vidare tror vi att Trafikverket måste inrätta en fristående kontrollverksamhet
av arbetsplatser där trafik löper samtidigt. Följs inte de säkerhetsåtgärder som
anges i upphandlingen måste det få mer tydliga konsekvenser.
Vi bedömer att dessa åtgärder har en avsevärd höjning av säkerhetsarbetet
därigenom minskning av antalet olyckor och dödsfall i uppdragsverksamheten.
Tycker du att SEKO har möjlighet att påverka, lyssnar man?
När det gäller att systematiskt riskinventera och omleda vägtrafiken har vi sett
ett positivt dokument. Vi har inte sett hur det blir i praktiken än. När det gäller
hastighetsnedsättningen förbi vägarbetsplatser är utvecklingen den motsatta. Vi
anser att man avstår från hastighetsnedsättande åtgärder till förmån för ”bättre
flyt i trafiken”. Dessvärre får det negativa konsekvenser för trafikanterna själva,
genom ökat antal skadade och döda.
På järnvägssidan ser vi att det blir allt sämre när det gäller säkerhetsarbetet.
Detta syns även i olycksstatistiken.
Vad är på gång just nu inom branschen?
SEKO satsar på utbildning av skyddsombuden och kommer att erbjuda flera kurser
i egen regi under vintern 2011/2012 och framöver. Vi kommer att följa upp så att
politikerna tar ansvaret, till exempel införa dubbla böter vid hasighetsöverträdelse
förbi vägarbetsplatser och vi kommer att hålla fingret på Trafikverket så de tar
sitt ansvar vid upphandling.
SEKO Trafikverket
Äntligen ser den centrala delen av löneförhandlingarna
i Trafikverket ut
att kunna komma till ett avslut. Det är
anmärkningsvärt att löneförhandlingarna
inte prioriterats högre, utan har
fått stå tillbaka för omorganisationer,
effektiviseringar och avknoppningar.
Helt klart står också att insikten om
att alla i verket inte jobbar dagtid måndag-fredag
måste ökas.
Ännu återstår några detaljer och
sedan ska förhandlingarna fortsätta
på VO-nivå, men där brukar det ju gå
ganska fort...
Nu är vi ännu en gång mitt uppe i en
genomgripande omorganisation. Informationen
om förändringarna ut i organisationen
lyser dock med sin frånvaro.
Det är inte rimligt att medarbetarna
ska behöva sitta och lägga pussel med
chefsannonserna för att informera sig
om organisationsförändringar.
Ännu en arbetstagarkonsultrapport är
nu presenterad för ledningen, den om
varvens framtid inom färjerederiet.
Något beslut om att gå vidare med en
försäljning är inte taget, men budskapet
från Trafikverket var tydligt: Det
finns inte något ekonomiskt utrymme
för nödvändiga investeringar och en
utveckling av verksamheten i Trafikverket
ska inte ske. Alla frigjorda medel
kommer att behövas för att komma till
rätta med det eftersatta underhållet av
järnvägen.
Även om effektiviseringsarbetet nu ser
ut att börja frigöra medel på pappret, så
syns det i alla fall än så länge inte lika
tydligt på kontot. Självklart kommer
det att innebära personalkonsekvenser.
Vår gamla hemsida (www.seko-bv.se)
kommer att avvecklas inom kort. Tills
vi har en ny hemsida igång hänvisar vi
till SEKO Trafikverkets arbetsrum på
intranätet.
Under hösten påbörjas arbetet med att
bilda en renodlad klubbstruktur för
medlemmarna på Trafikverket. Målsättningen
är att ha de nya klubbarna
igång från årsskiftet.
Charlotte Olsson
Ordförande
Bergslagen 11

Posttidning Begränsad eftersändning
Vid definitiv adressändring återsändes försändelsen med den
nya adressen på baksidan
B
Avsändare:
SEKO väg & ban
Södra Kyrkogatan 6, 652 24 Karlstad
12
Höstmöte i klubben
Alla medlemmar i klubb väg & ban Värmland Örebro inbjudes till representantskapsmöte.
På dagordningen bland annat budget och verksamhetsplan för 2012.
Anmäl deltagande senast 18 oktober på telefon 054-14 45 96
Scandic Klarälven, Karlstad
tisdagen den 25 oktober 2011, kl. 18.00
Visst vore det väl underbart om
4000 kr flög in på kontot?
I och för sig är det väl aldrig roligt
att skada sig. För det var precis det
som Tommy Kjellberg gjorde. Men
om inte en av hans arbetskamrater
varit uppmärksam så hade han gått
miste om 4000 kronor. Du kanske
också har pengar att hämta?
Tommy berättar på Dalbymål:
-Dä va hälja för missömmer ja skull
hjälp dotera mä datorn, å dä va trångt
när jä skull kliv mellan stoln och sänga.
Jä råke te å snöbbel vilket innebar att
ja ryckt av e sen i i armbögen. (Fritt
översatt).
Förslag på förändringar i avtalen från klubben
Klubben har sammanställt förslag
från förtroendevalda och medlemmar
till avtalskonferensen. Sammanfattningsvis
ser förslagen ut
som följer:
• Antalet semesterdagar bör vara
samma som för tjänstemän alltså
30 dagar.
• Regler och ersättning för beredskapstjänst
ska ses över.
• Helglönen ska förändras från att
vara grundlön till bibehållen lön.
• Tydliga regler kring förhandlings-
Christer Lindblad fick reda på att Tommy
var sjukskriven en vecka på grund
av olyckan som hände på fritiden. Han
kontaktade Tommy och stämde träff.
Detta var andra veckan i juli. En vecka
senare, efter att man varit i kontakt med
Personskadeenheten på Folksam så satt
det 4000 kr på kontot. Alltså en liten
solskenshistoria i all bedrövelse.
Har du frågor om fritids- och olycksfallsförsäkringen
tveka inte att kontakta
klubben, det kan finnas pengar
att hämta.
Anders Johansson Tommy Kjellberg
skyldighet för arbetsgivaren vid
lönesättning ska skapas. Om inte
arbetsgivaren lämnar förslag på
löner så ska snittlönen fastställd
mellan parterna gälla.
• Det så kallade sju-sju sättet att
lägga upp arbetstiden vid nattarbete
bör in i avtalen, alltså jobb sju
dagar och ledig sju dagar.
• Man bör få bibehållen lön istället
för grundlön vid viss permission
och för restidsersättning vid påbörjan
och avslutande av förrättning.
• Avståndet från bostad till arbetsplats
för att få traktamente bör på
Bergslagen
avtal för väg och ban sänkas till
skatteverket regler (50 km).
• Till sist så vill klubben att arbetsgivaren
ska stå för arbetsglasögon när
arbetet kräver skyddsglasögon.