Här - 8
Här - 8 Här - 8
182 Befintlig verksamhet Befintlig verksamhet och Inkapslingsanläggning – uppförandeskede Bullernivå 30 – 35 dBA 35 – 40 dBA 40 – 45 dBA 45 – 50 dBA 50 – 55 dBA 55 – 60 dBA 60 – 65 dBA 65 – 70 dBA 70 – 75 dBA > 75 dBA Gällande riktvärde 60 dBA bedömt som byggbuller Figur 9-7. Ekvivalent ljudnivå för befi ntlig verksamhet (vänster) samt kombinerat med buller under uppförandeskedet av inkapslingsanläggningen under dagtid. Om buller är dominant i frekvensområdet under 200 Hz uppfattas det som lågfrekvent ljud och kan upplevas som mer störande än ”normalt” buller. Normalt buller anges i dBA vilket innebär att lågfrekvent ljud filtreras bort. I bullerutredningen /9-7/ konstateras att lågfrekvent buller i första hand kan alstras av stenkross och arbetsmaskiner. Nivån är emellertid så låg att riktvärden för lågfrekvent ljud inomhus inte kommer att överskridas för normalt ljudisolerade hus. Figur 9-7 visar att det är buller från byggandet av inkapslingsanläggningen som kommer att dominera i området. Störst bullerspridning i förhållande till gällande riktvärden kommer att ske kvällstid. Storleken på vibrationerna som alstras från tung trafik beror på ojämnhet i vägbana, fordonsvikt, hastighetsbegränsning och grundläggningsförhållanden. Beräkningsexempel baserade på moränmark och en vägojämnhet på fem centimeter (stor ojämnhet) redovisas i tabell 9-2 /9-2/. Vibrationsnivåer på mellan 0,4 och 1,0 mm/s bedöms som måttlig störning. Beräkningsexemplet visar på liten sannolikhet för störning och då betydligt lättare fordon än i exemplet ovan kommer att användas vid transporter till och från inkapslingsanläggningen förväntas transporterna inte medföra någon nämnvärd vibrationsstörning. Tabell 9-2. Beräkningsexempel på vibrationer som alstras från tung trafik. Fordonets totalvikt och hastighet 10 meter från väg 50 meter från väg 40 ton–70 km/h 0,5 mm/s 0,1 mm/s 60 ton–70 km/h 0,7 mm/s 0,2 mm/s Miljökonsekvensbeskrivning 0 250 500 1 000 m Bakgrundskartor © Lantmäteriet SKB/swecoas 2009-11-19 19:05 Kartans id 01-000108 ±
Sprängning av berg för att få rum med inkapslingsanläggningens bassänger kommer att genomföras under första delen av uppförandeskedet och beräknas pågå under cirka tre månader. Med hänsyn till närheten till Clab kommer laddningarna att vara förhållandevis små. Sprängningsarbeten ger upphov till både vibrationer och luftstötsvågor. Planering och genomförande av bergarbeten kommer att styras av den försiktighet som närheten till Clabs två bergrum kräver. I samband med uppförandet av Clabs andra bergrum studerades frågan om eventuell påverkan på det befintliga bergrummet /9-8/. Erfarenheter finns därmed att hämta från Clabs andra bergrum som kunde uppföras utan att stabiliteten eller funktionen hos det befintliga lagret påverkades /9-9/. Pessimistiska beräkningar visar på maximala vibrationsnivåer vid närliggande fastigheter mellan 0,3 och 0,7 mm/s, medan gränsvärdena för vibrationsnivåer i byggnader ligger på mellan 7 och 11 mm/s. Dessutom kommer merparten av sprängladdningarna troligtvis att vara mindre än vad som använts för beräkningarna. För luftstötsvågor, det vill säga en tryckändring i luften som uppstår i samband med bergsprängningar, visar beräkningarna på nivåer som understiger 50 Pascal (Pa), medan gränsvärdet ligger på 500 Pa. Det innebär att de flesta salvor inte kommer att vara hörbara för de närliggande fastigheterna. Detaljer om beräkningar av vibrationer och luftstötsvågor finns redovisade i /9-10/. Driftskede Under driftskedet utgör ventilationsfläktar den dominerande bullerkällan. Bullerdämpande åtgärder planeras för att klara gällande riktvärden vid närmaste bostad. Verksamheten inne i anläggningen kommer inte att påverka omgivningen. I figur 9-8 redovisas beräknade bullernivåer från inkapslingsanläggningen då fläktarna är placerade inomhus. Figur 9-8 visar att gällande riktvärden underskrids vid närmaste bostad. Transporterna under driftskedet förväntas inte heller medföra någon vibrationsstörning. Ekerum Ekerum Befintlig verksamhet Befintlig verksamhet och inkapslingsanläggning – driftskede Bullernivå > 50 dBA 45 – 50 dBA 40 – 45 dBA 35 – 40 dBA 30 – 35 dBA Gällande riktvärde 35 dBA bedömt som industribuller kväll och natt 0 250 500 1 000 m Bakgrundskartor © Lantmäteriet SKB/konman 2009-11-16 15:47 Kartans id 03-000029 Figur 9-8. Ekvivalent ljudnivå från den befi ntliga verksamheten (vänster) till vilken beräknade bullernivåer från inkapslingsanläggningen under drift har adderats (höger). 9 Clink 183 ±
- Page 132 and 133: 132 6370000 6368000 6366000 6364000
- Page 134 and 135: 134 6368000 6366000 6364000 1546000
- Page 136 and 137: 136 rödlistade och/eller upptagna
- Page 138 and 139: 138 6370000 6368000 6366000 6364000
- Page 140 and 141: 140 6368000 6366000 6364000 Bullern
- Page 142 and 143: 142 Då mätning av dygnsmedelvärd
- Page 145 and 146: Centralt mellanlager för använt k
- Page 147 and 148: 8 Clab Clab, centralt mellanlager f
- Page 149 and 150: Under mark lagras det använda kär
- Page 151 and 152: Figur 8-5. Förslag till förbättr
- Page 153 and 154: lagras i vattenbassängerna. Årlig
- Page 155 and 156: Ringhals Barsebäck Forsmark -SFR S
- Page 157 and 158: Detaljer om hydrogeologiska effekte
- Page 159 and 160: Radioaktivitetsfrigörelse i anläg
- Page 161 and 162: mmanSv/år 300 250 200 150 100 50 C
- Page 163 and 164: Om inga åtgärder vidtas kan de tv
- Page 165 and 166: Tabell 8-7. Kemikalieförbrukning v
- Page 167 and 168: mSv 1.2E-05 1.0E-05 8.0E-06 6.0E-06
- Page 169: under 30 minuter och vid övertryck
- Page 172 and 173: 172 Miljökonsekvensbeskrivning
- Page 174 and 175: 174 Markvy från terminalbyggnad Fl
- Page 176 and 177: 176 förses med vatten från sjön
- Page 178 and 179: 178 Bränslet hissas upp till inkap
- Page 180 and 181: 180 9.1.3 Påverkan 9.1.3.1 Ianspr
- Page 184 and 185: 184 Rivningsskede Under rivningsske
- Page 186 and 187: 186 Figur 9-9. Kontroll och utfl ö
- Page 188 and 189: 188 Med hänsyn till närheten till
- Page 190 and 191: 190 6365600 6365400 6365200 9 10 5
- Page 192 and 193: 192 Driftskede Målet med inkapslin
- Page 194 and 195: 194 Figur 9-12. Del av den hällmar
- Page 196 and 197: 196 6365500 6365000 1550500 1550500
- Page 198 and 199: 198 1400 1200 1000 800 600 400 200
- Page 200 and 201: 200 Risk för översvämningar på
- Page 202 and 203: 202 Den största helkroppsdosen ber
- Page 204 and 205: 204 Förändringar i Clab Driften a
- Page 206 and 207: 206 9.2.3.2 Påverkan på grundvatt
- Page 208 and 209: 208 9.2.3.10 Vattenförbrukning Ber
- Page 210 and 211: 210 Systemet för övervakning och
- Page 213 and 214: Slutförvar för använt kärnbrän
- Page 215 and 216: 10 Slutförvar för använt kärnbr
- Page 217 and 218: Figur 10-3. Driftområde situations
- Page 219 and 220: Följande byggnader kommer att ligg
- Page 221 and 222: 6702000 6700000 6698000 1630000 Cen
- Page 223 and 224: Följande bergarbeten kommer att ut
- Page 225 and 226: Deponeringstunnlar Centralområde F
- Page 227 and 228: Från Tjärnpussen kommer vattnet a
- Page 229 and 230: Figur 10-12. Vägavsnitt där uppsk
- Page 231 and 232: Vattenhantering Vattenhanteringen k
182<br />
Befintlig verksamhet Befintlig verksamhet och<br />
Inkapslingsanläggning – uppförandeskede<br />
Bullernivå<br />
30 – 35 dBA<br />
35 – 40 dBA<br />
40 – 45 dBA<br />
45 – 50 dBA<br />
50 – 55 dBA<br />
55 – 60 dBA<br />
60 – 65 dBA<br />
65 – 70 dBA<br />
70 – 75 dBA<br />
> 75 dBA<br />
Gällande riktvärde<br />
60 dBA bedömt som byggbuller<br />
Figur 9-7. Ekvivalent ljudnivå för befi ntlig verksamhet (vänster) samt kombinerat med buller under uppförandeskedet<br />
av inkapslingsanläggningen under dagtid.<br />
Om buller är dominant i frekvensområdet under 200 Hz uppfattas det som lågfrekvent ljud och<br />
kan upplevas som mer störande än ”normalt” buller. Normalt buller anges i dBA vilket innebär att<br />
lågfrekvent ljud filtreras bort. I bullerutredningen /9-7/ konstateras att lågfrekvent buller i första<br />
hand kan alstras av stenkross och arbetsmaskiner. Nivån är emellertid så låg att riktvärden för lågfrekvent<br />
ljud inomhus inte kommer att överskridas för normalt ljudisolerade hus.<br />
Figur 9-7 visar att det är buller från byggandet av inkapslingsanläggningen som kommer att<br />
dominera i området. Störst bullerspridning i förhållande till gällande riktvärden kommer att ske<br />
kvällstid.<br />
Storleken på vibrationerna som alstras från tung trafik beror på ojämnhet i vägbana, fordonsvikt,<br />
hastighetsbegränsning och grundläggningsförhållanden. Beräkningsexempel baserade på moränmark<br />
och en vägojämnhet på fem centimeter (stor ojämnhet) redovisas i tabell 9-2 /9-2/.<br />
Vibrationsnivåer på mellan 0,4 och 1,0 mm/s bedöms som måttlig störning. Beräkningsexemplet<br />
visar på liten sannolikhet för störning och då betydligt lättare fordon än i exemplet ovan kommer<br />
att användas vid transporter till och från inkapslingsanläggningen förväntas transporterna inte<br />
medföra någon nämnvärd vibrationsstörning.<br />
Tabell 9-2. Beräkningsexempel på vibrationer som alstras från tung trafik.<br />
Fordonets totalvikt och hastighet 10 meter från väg 50 meter från väg<br />
40 ton–70 km/h 0,5 mm/s 0,1 mm/s<br />
60 ton–70 km/h 0,7 mm/s 0,2 mm/s<br />
Miljökonsekvensbeskrivning<br />
0 250 500 1 000 m<br />
Bakgrundskartor © Lantmäteriet<br />
SKB/swecoas 2009-11-19 19:05<br />
Kartans id 01-000108<br />
±
Change language