Klimateffekter import - Halmstads Energi och Miljö AB
Klimateffekter import - Halmstads Energi och Miljö AB
Klimateffekter import - Halmstads Energi och Miljö AB
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Sammanfattningsvis så innebär en ökad <strong>import</strong> av avfallsbränsle till Halmstad att vi<br />
totalt tillför mer avfallsbränsle till svensk fjärrvärme <strong>och</strong> att vi minskar användningen<br />
av andra bränslen för fjärrvärmeproduktion.<br />
Ju mer avfallsbränsle som <strong>import</strong>eras desto mer andra bränslen kan ersättas <strong>och</strong> detta<br />
oavsett vem som eldar upp det inhemska avfallet.<br />
Till beräkningarna i denna studie har vi därför antagit att bränslen ersätts i ett svenskt<br />
medelfjärrvärmesystem. Det är dock inte ett medelvärde av alla använda bränslen<br />
utan den mix av bränslen som ersätt på marginalen då avfallsförbränningen tillåts öka<br />
något. Vilka bränslen som ersätts har uppskattats med hjälp av modellberäkningar.<br />
Ett annat möjligt alternativt antagande är att säga att Halmstad inte lyckas fylla sin<br />
anläggning om man inte <strong>import</strong>erar det Italienska avfallet. Detta scenario är inte lika<br />
troligt <strong>och</strong> ger ett annat resultat för klimatberäkningarna. I detta scenario visar resultaten<br />
att vi får en marginell ökning av utsläppen av klimatpåverkande gaser.<br />
Kraftvärme<br />
Ur CO2 synpunkt är även elproduktionen en betydelsefull faktor <strong>och</strong> det är därför<br />
viktigt att beskriva hur elproduktionen från svensk kraftvärme förändras då ytterligare<br />
avfall förbränns. Import av ytterligare avfall ger en ökad elproduktion från avfallsförbränningen<br />
men samtidigt trängs annan kraftvärmeproduktion ut, framförallt biokraftvärme.<br />
Man måste därför beskriva hur mycket elproduktionen totalt förändras på<br />
grund av <strong>import</strong>en av brännbart avfall. I figur 4 illustreras detta av stapel 5 <strong>och</strong> 6.<br />
Resultaten visar att nettoelproduktionen knappt förändras. I klimatberäkningar för<br />
energiförsörjning är ofta elproduktionen en viktig faktor men i denna beräkning ges en<br />
marginell förändring av nettoelproduktionen <strong>och</strong> därmed får elproduktion en marginell<br />
betydelse. En närmare beskrivning av elproduktionen <strong>och</strong> vad som trängs undan ges i<br />
slutet av denna dokumentation.<br />
Transporter<br />
Ett problem som ofta lyfts fram då <strong>import</strong> av avfall diskuteras är de långa transporter<br />
som kan bli aktuella med tillhörande transportemissioner. Beräkningarna visar dock att<br />
även om vi hypotetiskt (till hög kostnad) skulle transportera avfallet med lastbil från<br />
länder långt bortom Europa skulle vi ändå få en klimatvinst av den ökande avfallsförbränningen.<br />
Detta är inte ett resultat som man intuitivt kan förvänta sig eftersom<br />
samhällets transporter totalt sett bidrar med stora CO2 utsläpp. Men i detta fall får<br />
transporterna en relativt liten påverkan på slutresultatet. Man kan även tänka sig<br />
alternativ till lastbil som tex tåg <strong>och</strong> båt. Bägge dessa transportsätt ger något lägre<br />
utsläpp.<br />
I denna studie är alternativet båttransport från Salerno. Båttransport är generellt<br />
effektivare per ton <strong>och</strong> kilometer. Betydelsefullt för båttransportens emissioner är<br />
valet av storlek. I beräkningarna antas en båt av medelstandard med lastkapacitet på<br />
5000 ton<br />
Profu Import av brännbart avfall i ett klimatperspektiv 7