energibilAgAn november 2012

More documents

Recommendations

Info

Annons HelA dennA bilAgA är en Annons från energi- ocH klimAtrådgivArnA i WXYZ-län Annons Tema: transport Elfordonsutvecklingen i Gävleborg I Gävleborg har förstudien Electric Car Region precis avslutats. – Vi har tagit ett avstamp från projektet Shopping Circle som visade ”att det går lika bra med elbil” till att ta fram en strategi och ett förslag till ett genomförandeprojekt, säger Mattias Gustafsson, projektledare för förstudien. – Det kanske viktigaste just nu är att elfordon börjar användas ute i hela regionen och att användningen och ekonomin för fordonen analyseras samt att goda exempel sprids, det finns många myter som inte stämmer, fortsätter Mattias. I förslaget till genomförandeprojektet finns ett introduktionskoncept definierat. Det handlar just om att få alla kommuner och offentliga organisationer att testa elfordon i sin egen verksamhet av den ordinarie personalen. Användningen analyseras av Högskolan i Gävle för att verkligen se hur elfordon passar in i verksamheten samt vad personalen tycker om fordonen. Introduktionskonceptet kombineras sedan med olika informationsinsatser för att verkligen sprida information om elfordon och dess möjligheter. – Det är dock viktigt att hela samhället blir involverat och att laddningsinfrastruktur byggs ut på strategiska platser, jag tycker att vi har definierat ett projekt som fyller behovet bra och kan skapa ett brett engagemang, säger Mattias och fortsätter: – Vi för nu diskussioner med en tilltänkt projektägare samt finansiärer till vissa delprojekt men vi hoppas att projektet ska komma igång i sin helhet strax efter årsskiftet. Slutrapporten av förstudien Electric Car Region finns att ladda ner på Gävle Dala Energikontors hemsida: www.gde-kontor.se. Fakta shopping Circle Projekt Shopping Circle startades hösten 2008 av Gävle energi aB, Sandviken energi aB, midroc electro aB, Teknikparken i Gävle, Samkraft aB, Gävle kommun Tekniska kontoret samt Högskolan i Gävle med flera intressenter! Det övergripande syftet med projektet har varit att studera vilka frågor och krav som ställs när vanliga familjer börjar använda elbil för sina dagliga transporter. Hit hör till exempel att studera hur handels centrum, energiföretag och samhället i stort kan komma att påverkas. Inte minst har familjernas användande av elfordon dokumenterats och analyserats. Resultatet kan enklast sammanfattas med ett citat av en testfamilj: ”Det går lika bra med elbil”. Totalt har nio bilar använts i projektet (Thinkbilar) samt att sex familjer har leasat dessa och deltagit i projektet. Övriga bilar har använts i vanliga bilpoolen hos projektdeltagarna. Projektet är sen en tid avslutat men slutrapporten finns fortfarande att ladda ner på: www.shoppingcircle. se/nyheter/110103_rapport.asp 04 energibilAgAn november 2012 Att använda elbil Östersunds kommun var en av de första kommunerna att aktivt satsa på en fossilbränslefri fordonsflotta. Förutom etanol och biogasproduktion har man även satsat på elfordon. De första elbilarna införskaffades redan år 2000. I dag finns det cirka 25 stycken elbilar som rullar omkring i staden. Detta beror tillstörsta delen på kommunens och Jämtkrafts demonstrationsprojekt för elbilar som får stöd av Energimyndigheten. Jämtkraft har bland annat sett till attdet finns ett 30-tal laddplatser i området och satt upp norra Europas första snabbladdare för elbilar. Östersunds kommun är också leadpartner i projektet Green Highway, vars målsättning är att skapa en fossilbränslefri transportkorridor mellan Sundsvall och Trondheim. I dag finns nio laddplatser längs E14 och snabbladdning i Östersund och Trondheim av Chademotyp Kraftbolagen planerar för flera snabbladdare, närmast ligger Storlien och Meråker. Etanol kan tankas längs hela sträckningen medan biogas bara går att tanka i Sundsvall och Östersund. Trondheim planerar att tillverka biogas av fiskavfall. Våren 2012 gjordes en enkätundersökning i Östersund där man frågade kommunens elbilanvändare hur de upplevde elbilar jämfört mot andra bilar. Man fick in hela 77 svar. Av dessa svar, se diagram, kan man utläsa följande: De stora fördelarna med elbil är att bullret i och utanför är lägre samt den lägre driftkostnaden och CO 2 -utsläppen. Man tycker också det är roligare att köra en elbil bland annat för att inbromsningen är bättre. Hastigheten upplevs som sämre men acceleration klart bättre. Komforten upplevs sämre men då har man troligen jämfört mot en större bil. Eftersom de är mindre saker som behöver skötas och kan gå sönder tycker man också att den fungerar bättre än konventionella bilar. De nackdelar man upplevt är att räckvidden inte är ”tillräcklig” samt att värme har varit sämre än i den bil man jämfört med. – Enkäten visar att elbilsförarna är väldigt nöjda, 80% är mer positiva till att köra elbil jämfört med innan de provade. En fördel som många nämner är att de slip- kjELL WrobLEWskI Vaktmästare Östersunds kommun 1. År 2000 2. För att göra inköp, frakta saker, köra bort sopor. 3. Dagligen. 4. 515 km 5. Värmen under vintern. Diesel värmarna fungerar dåligt när det blir riktigt kallt. att man måste vara uppmärksam på körsträckan om man är ute och kör länge. 6. Fungerar som en ”vanlig” bil, med den snabba accelerationen kan man lättare följa med i trafikrytmen. en perfekt stadsbil. Sällan problem med bilen, lätt att vardags serva. 7. Tystnaden. På vintern måste man vara mycket upp rEsuLtat ELbILsEnkät Passagerarkomfort Förarkomfort Hur den fungerar Buller i bilen Buller till omgivningen Driftskostnader Körglädje Utsläpp acceleration Värme Hastighet Inbromsning Räckvidd Imma/fukt på ruta per att åka och tanka, säger projektledare Anne Sörensson. Själv tar hon helst elbilen i tjänsten och anledningen är körglädjen och att det är det mest energieffektiva och miljövänliga alternativet. Utifrån ovanstående kan man säga att elbilen lämpar sig för stadskörning och pendlingsbil till arbetet om man inte har mer än 7 mil till jobbet. Om fler skulle använda elbil skulle miljöproblemen med buller och utsläpp minska radikalt. Eftersom de flesta bilresor är under 2 mil borde det i framtiden vara klokt att äga Vad tycker två elbilsanvändare? märksam så att ingen stiger fram framför bilen. 8. Nej. Har upplevt att service och avtal på de bilar som kommunen haft är för dyr, hittills. 9. Citroën. Peugeot, Zbee, (radiobil på tivoli). 10. Kommunen 11. Volvo bensinare 100% 80% 60% 40% 20% 0% 20% 40% 60% 80% 100% anna LonGuEVILLE Mijösamordnare CaMpus Östersund 1. Början av år 2012 2. För att handla i staden och köra barnen till träning. 3. 45 ggr. 4. Cirka 10 km 5. att man måste ha ett alternativ för de längre körsträckorna. 6. Är lättkörd i stadstrafik tack vare den bra accelerationen. 7. Ljudnivån. Det är som att köra en radiobil. 8. Ja. mycket sämre Något sämre Ungefär lika Något bättre mycket bättre en elbil för de vardagliga korta resorna, för att vid längre resor hyra en konventionell bil med längre räckvidd, man kan då också tänka sig att vara med i en bilpool. Ekonomin för en elbil är en dyrare investering, cirka 100 000 kr, beroende på att batterierna ännu är dyra. Däremot är driftkostnaden klart lägre, cirka 2–4 kr/milen (2–4 kWh/mil). För ytterligare uppgifter gå in på www.greenhighway.nu där finns även elbilsguide med data över 150 elbilsfordon redovisade. 1. När började du använda elbil? 2. När/hur använder du elbil? 3. Hur ofta kör du i månaden? 4. Vanligaste körsträckan med elbil? 5. Vad är nackdelarna med elbilen? 6. Vad är positivt med elbil? 7. Största skillnaden mellan elbil och konventionell bil? 8. Skulle du kunna använda/äga en elbil privat? 9. Fabrikat som du kört? 10. Vem äger elbilen du kört? 11. Vad kör du för fordon privat? 63,2% 9,2% 3,9% 14,5% 2,6% 28,9% 27,6% 9,2% 21,1% 5,3% 13,2% 13,2% 3,9% 2,6% 7,9% 11,8% 1,3% 2,6% 14,5% 26,3% 34,2% 26,3% 63,2% 21,1% 13,2% 1,3% 32,9% 26,3% 5,3% 1,3% 48,7% 56,6% 57,9% 23,7% 44,7% 57,9% 52,6% 26,3% 73,7% 2,6% 6,6% 64,5% 5,3% 5,3% 35,5% 93,4% 2,6% 42,1% 67,1% 26,3% 31,6% 1,3% 2,6% 19,7% 6,6% 2,6% 14,5% 6,6% 9. Peugeot. 10. Östersunds bilpool 11. Trehjulig lådcykel med elmotor ”Det är som att köra en radiobil” anna Longueville
Annons HelA dennA bilAgA är en Annons från energi- ocH klimAtrådgivArnA i WXYZ-län Annons Cykla och njut! många av oss gillar choklad, men tvingas många gånger avstå för att inte gå upp i vikt. varför inte cykla till jobbet? då kan chokladkakan ätas med gott samvete. Hör du till dem som ibland sitter i bilkö på väg till eller ifrån jobbet? Har det hänt någon gång att en cyklist susat förbi? Inte nog med att cyklisten tar sig fram fortare, hon eller han får dessutom motion och slipper sitta i bilkö. På köpet blir de piggare och tack vare kroppens egna belöningshormon, endorfiner, som utvecklas vid fysisk aktivitet blir de dessutom gladare. Om du har en cykel stående i garaget kan det kanske vara en början att ta cykeln en dag i veckan. Vi kan ta ett exempel. Granlo 3,1 km kvissleby 14,1 km Du bor i Granlo och jobbar i Sundsvall du har då ca 3,1 km till jobbet. Om du cyklar en dag i veckan kan du äta 1,7 kg choklad per år. Cyklar du tar det ca 11 minuter, med bil 13 minuter och med buss 28 minuter. Kostnaden med bil sjunker med 1 135 kronor/år om du cyklar en dag i veckan i stället för att åka bil. Du sparar bensinpengar, slipper ta tid från din fritid för att träna och det bästa av allt är att du kan äta mer choklad med gott samvete. Pris för att åka buss grundar sig på att du har ett reskort och åker minst 30 dagar per månad. Gå Cykel Bil Buss Tid, min 39 min 11 min 13 min 28 min Kr/resa - 0,20 kr 12,50 kr 17 kr Kr/år - 88 kr 5 456 kr 7 480 kr CO2 - - 0,6 kg 0,1 kg CO /år 2 - - 264 kg 44 kg Kcal/resa 217 Kcal 106 Kcal - - Kg choklad/år 19 kg/år 8,5 kg/år - - Tid, min 2 h 50 min 50 min 20 min 43 min Kr/resa - 0,80 kr 56 kr 20 kr Kr/år - 352 kr 24 816 kr 8 800 kr CO 2 - - 2,6 kg 0,7 kg CO 2 /år - - 1 144 kg 308 kg Kcal/resa 987 Kcal 470 Kcal - - Kg choklad/år 79 kg/år 38 kg/år - - Vi har använt Konsumentverkets bilkalkyl för att ta fram resekostnad med bil. Vi har inte tagit hänsyn till att kortare resor ger högre drivmedelsförbrukning/mil jämfört med längre resor. Motion är inte bara bra för kroppen, det är också bra för knoppen! Att motion motverkar en lång rad fysiska sjukdomar, som hjärtinfarkt, diabetes, benskörhet och cancer, är väl de flesta av oss medvetna om i dag. Här kommer några fler vinster för dig som motionerar: • Ökat blodflöde i hjärnan ger bättre minne och bättre verbal förmåga. • Skydd mot olika demenssjukdomar och bromsande av hjärnans åldrande. • Bättre minne och större förmåga att fokusera medför att skolbarn lättare anpassar sig till olika krav och de klarar av skolan bättre. • Risken för depressioner och utbrändhet minskar hos yrkesverksamma personer som tränar regelbundet. Choklad – dyr energi? Visste du att 1 kilowattimme är 860 kilokalorier som förkortas kcal. En kcal är 4,184 kilojoule (kJ). Så en 150 grams chokladbit innehåller 0,6 kilowattimmar eller 825 kilokalorier eller 2158,94 kilojoule. Många pratar om att vi har ett högt energipris och tänker väl i första hand på el, bensin och olja. Men om vi betalade ungefär lika mycket för chokladbiten som för elen, så skulle den på 150 gram kosta cirka 90 öre, när elen kostar 1,50 kronor per kilowattimme. www.areskoog.se De senaste åren har bionorrpellets stuckit ut som ett av de snabbast växande varumärkena inom villapellets... Vi tackar för förtroendet och hälsar alla nya kunder och återförsäljare varmt välkomna! Bionorrpellets är resultatet av 20 års erfarenhet av pelletstillverkning. Kontrollerad råvara från SCAs norrländska skogar blir certifi erad värmepellets i högsta kvalitetsklass. www.bionorrpellets.com 0771-PELLETS energibilAgAn november 2012 05
Page 1 and 2: Annons HelA dennA bilAgA är en Ann
Page 3: Annons HelA dennA bilAgA är en Ann

energibilAgAn november 2012

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?