TGS brochure (sv) - MAN Truck & Bus Sverige AB
TGS brochure (sv) - MAN Truck & Bus Sverige AB
TGS brochure (sv) - MAN Truck & Bus Sverige AB
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
KONSEKVENT EFFEKTIV<br />
<strong>MAN</strong> <strong>TGS</strong>.<br />
Fullständigt pålitlig. Både på land<strong>sv</strong>äg och i terräng.
<strong>MAN</strong> <strong>TGS</strong> visar som ingen annan att mindre kan vara mer. Mindre<br />
bränsle, mer kraft – detta är mottot för de vridmomentsstarka<br />
Common-Rail-motorerna som kombinerar hög dynamik med låg<br />
bränsleförbrukning. Mindre förluster, mer effekt – det automatiserade<br />
växlingssystemet <strong>MAN</strong> TipMatic ® avlastar föraren, skonar<br />
drivlinan och sparar diesel. Kortare stilleståndstider, mer körning<br />
– <strong>MAN</strong> <strong>TGS</strong> övertygar framförallt genom sin robusthet och<br />
Effektivitet betyder att förflytta mer.<br />
<strong>MAN</strong> <strong>TGS</strong>.<br />
I denna broschyr visas en del utrustning som inte ingår som standard.<br />
2<br />
tillförlitlighet. Säkert och punktligt kommer du fram till målet. Även<br />
om detta ligger utanför de vanliga vägarna. Med sina konkurrenslöst<br />
mångsidiga drivlinekonfigurationer upp till allhjulsdrivning<br />
8x8 täcker den hela spektrumet av mobilitet – både onroad och<br />
offroad. Mindre show, mera talang: Detta är transporteffektivitet à<br />
la <strong>MAN</strong> <strong>TGS</strong>.
Transporteffektivitet vid långa körningar.<br />
4
<strong>MAN</strong> <strong>TGS</strong> har samma precision som ett schweiziskt urverk:<br />
Körningen går som på räls. Framförallt går dina närtrafiks- och<br />
byggtransporter bättre än någonsin. Slutligen har den allt det<br />
som kännetecknar transporteffektivitet: Bränslesnål konstruktion,<br />
kostnadseffektiv drivlina, viktbesparande uppbyggnad,<br />
största nyttolasten i sin klass, avstämd chassiteknik, innovativa<br />
säkerhets- och hjälpsystem. Ej att förglömma är de effektiva<br />
<strong>MAN</strong>-tjänsterna med attraktiva produkter som exempelvis<br />
Comfort-serviceavtalen eller vagnsparkshanteringssystemet<br />
<strong>MAN</strong> TeleMatics. Detta säkerställer extremt goda köregenskaper.<br />
Samt att kostnadsnivån alltid är låg.<br />
5
Effektivitet som man märker i varje kilometer.<br />
Av allt gods som <strong>MAN</strong> <strong>TGS</strong> transporterar är föraren det<br />
viktigaste godset. Vi har därför gjort allt för att göra hans arbete<br />
så enkelt som möjligt. De komfortabla förarhytterna är i detalj<br />
anpassade efter lastbilschaufförernas krav. Det stora utrymmet,<br />
stolarna, belysningen och instrumenten är utformade i enlighet<br />
med de senaste ergonomiska rönen. Här kan proffsen inte bara<br />
sitta upp utan även sjunka ned på rätt sätt. Vad har detta att<br />
göra med transporteffektivitet? En perfekt arbetsplats främjar<br />
motivationen och koncentrationen hos förarna, ökar produktiviteten<br />
och därmed resultatet.<br />
6
<strong>MAN</strong> <strong>TGS</strong> är inte bara en lastbil. Den är flera lastbilar. Både för<br />
tyngre när- och distributionstrafik, på byggarbetsplatser, i kommunal<br />
trafik eller som specialfordon för särskilda arbetsuppgifter:<br />
<strong>MAN</strong> <strong>TGS</strong> är en mångsidig lastbil som kan skräddarsys för det<br />
aktuella användningsområdet. Med sin kraftfulla prestanda, sin<br />
överlägsna nyttolast och enastående ergonomi sätter den en<br />
standard för arbetsfordon.<br />
Man har höga förväntningar på en lastbil. På en lastbil från <strong>MAN</strong><br />
förväntar man sig mycket mer. Bättre körprestanda, mer komfort,<br />
maximal transportkapacitet, högsta kvalitet och lång livslängd,<br />
föredömlig säkerhet och miljövänlighet. <strong>MAN</strong> <strong>TGS</strong> mot<strong>sv</strong>arar alla<br />
förväntningar. Den erbjuder mer värde till lägre kostnad. Eller<br />
som vi också brukar kalla den: pålitlig och effektiv. Gläd dig åt<br />
en lastbil som imponerar lika mycket när den används som i<br />
bokföringen.<br />
Vi inbjuder dig nu att närmare lära känna <strong>MAN</strong> <strong>TGS</strong>. På följande<br />
sidor får du veta allt som du kan tänkas vilja veta om dess<br />
koncept, dess teknik och de omfattande <strong>MAN</strong>-tjänster som finns.<br />
9
Den säkraste arbetsplatsen<br />
är även den bekvämaste.<br />
Det mest övertygande argumentet för en yrkesförare är en<br />
arbetsplats som förenar säkerhet med komfort och funktion.<br />
Den som stiger in i en <strong>MAN</strong> <strong>TGS</strong> märker snabbt själv: Här har<br />
jag kommit rätt. Den låga instegshöjden, den stora kupén med<br />
10<br />
optimerad inredning, cockpitens ergonomiska utförande och<br />
den genomtänkta viloplatsen i de långa förarhytterna ser till att<br />
arbetet blir behagligt och prestationen hög.
M-förarhytten.<br />
Kompakt och komfortabel. Avsedd för korta sträckor i när- och<br />
distributionstrafik, inom byggbranschen och som kommunalfordon.<br />
Fördelaktiga dimensioner, hög nyttolast, generösa förvaringsplatser<br />
och förvaringsutrymmen. Fällbar brits med förvaringsplats som tillval.<br />
L-förarhytten.<br />
Mångsidiga användningsområden. Idealisk för tank- och<br />
silofordon, trä-, byggmaterial- och kyltransporter. Låg fordonstotalhöjd,<br />
låg vikt för hög nyttolast. Med komfortbädd och<br />
många förvaring<strong>sv</strong>arianter. En andra säng eller multifunktionsförvaring<br />
enligt önskemål.<br />
LX-förarhytten.<br />
Arbetsplats med boendekomfort Låg fordon<strong>sv</strong>ikt ger hög<br />
nyttolast. Utrustad med komfortbädd, en extrabädd eller<br />
multifunktionsförvaring som tillval. Stora stuvutrymmen,<br />
ståhöjd framför passagerarsätet.<br />
Lågt insteg, perfekt för tyngre<br />
när- och distributionstrafik.<br />
11
Ta chansen.<br />
Börja med ratten.<br />
En fascinerande plats: <strong>TGS</strong>-förarplatsen.<br />
Det bästa beviset för att ergonomi även kan ha estetiska<br />
kvaliteter är cockpiten på en <strong>MAN</strong> <strong>TGS</strong>. En invändig design med<br />
en exklusiv touch. Med klädsel av högsta kvalitet, tvåfärgad<br />
instrumentpanel och attraktiva dekorlister. Titta dig omkring och<br />
du kommer snabbt att upptäcka något: Här finns allt på rätt plats.<br />
Instrumenten är översiktliga, reglagen är logiskt placerade och<br />
lätta att nå. Ratten kan ställas in steglöst i höjdled och lutning.<br />
Från manövermodulen i förardörren till de många praktiska<br />
förvaringsutrymmena och facken vittnar alla detaljer om den<br />
perfekta ergonomin.<br />
12<br />
Ingenting distraherar föraren.<br />
En blick räcker och föraren vet besked. Centralinstrumentet är<br />
utformat enligt denna princip. De analoga och digitala instrumenten<br />
ger föraren den för tillfället viktigaste informationen. I medelpunkten:<br />
LCD-displayen. Genom en användarvänlig menystruktur<br />
kan fordonets driftdata samt serviceinformation snabbt och<br />
enkelt visas. Exempelvis axellastdisplayen (tillval) gör det möjligt<br />
att utnyttja hela nyttolastkapaciteten utan att överlasta. Dessutom<br />
är komponenter som telefon och radio integrerade i informationsmanöverenheten.
Everything Allt inom räckhåll under control när du styr. at the helm.<br />
Almost Det är som as if om you du had skulle four hands ha fyra - händer: with the Med button knapparna in the multifunc- på<br />
tional multifunktionsratten steering wheel kan you du can hämta access fordonsinformation, vehicle information, ta take emot<br />
calls samtal or eller change ändra radio radioinställningarna. settings. At a tip of Genom your thumb manövrering you operate med<br />
the tummen radio, kan phone radio-, and telefon- vehicle och menu, fordonsmenyn as well as the manövreras different cruise samt<br />
control styra de functions. olika farthållarfunktionerna. You can even operate Även your mobiltelefonen mobile with hands- kan<br />
free manövreras talking and med a hjälp choice av of en six handsfree languages och without talstyrning taking på your 6 språk<br />
hands utan att off man the behöver wheel. The släppa multi-function ratten. På steering L- och LX-förarhytten wheel is part of är<br />
the multifunktionsratten series equipment standard, in the L and på LX M-förarhytten cab; for the är M den cab tillval. it is<br />
available as an option.<br />
Högklassiga HighLine radio material with integrated präglar den navigation personbilsliknande system. miljön.<br />
Ljudet Sounds låter good bra. too.<br />
Oavsett Whether om for det entertainment handlar om or underhållning traffic news, eller the trafikmed- standard Basedelanden<br />
Line radio ser with den an standardmonterade MP3-compatible CD radion player Basic ensures Line that the<br />
med sound mp3-kompatibel on board is good. cd-spelare The following till att det options låter can bra ombord. be selected<br />
Följande as alternatives: tillval finns: the HighLine Radion High radio Line with med a navigation navigationssystem, system,<br />
trafikmeddelandekanal traffic-message channel (TMC) (TMC) samt and radion a sound Top system Line med with samma<br />
funktioner integrated plus subwoofer, en stor and färgdisplay the TopLine och ljudsystem radio with med the same integrerad<br />
subwoofer. functions plus Till alla a large radioapparater colour display. finns Infrared en infraröd remote fjärrkontroll control<br />
som is available extrautrustning. as special equipment for all radios.<br />
Ergonomiskt formgiven dörrmanöver-<br />
Ergonomically modul för speglar styled och door fönster. control<br />
module – Dörrlåsning, for locking, spegelinställning mirror adjustment och<br />
and fönsterhiss. window lifters.<br />
High-grade Radio High Line materials med integrerat create the<br />
car-like navigationssystem. ambience.<br />
13
Varje lastbilschaufför behöver rygghjälp.<br />
Den som har mycket att stå i hela dagen ska inte behöva<br />
märka det i ryggen. Därför har <strong>TGS</strong> en ovanligt hög ergonomisk<br />
kvalitet på sina stolar. Genom en rad inställningsmöjligheter som<br />
pneumatisk höjdreglering och vertikaldämpningsinställning kan<br />
föraren ställa in sin personliga sittställning. Den som vill ha det<br />
ännu bekvämare kan dessutom njuta av stol<strong>sv</strong>ärme, ett pneumatiskt<br />
<strong>sv</strong>ankstöd, sidokonturs- och axelstöd samt en hydrauliskt<br />
dämpad horisontalfjädring och möjlighet att ställa in tjockleken<br />
på sitsen. Kronan på verket är den klimatiserade stolen med<br />
en tempererad luftström i sitsen och ryggstödet som ger en<br />
skön värmande känsla. Om det är varmt <strong>sv</strong>alkar en ouppvärmd<br />
luftström. Passagerarstolen kan ställas in ända till viloläge,<br />
idealiskt för korta pauser på vägen.<br />
Tvättbar dörrinklädnad som tillval.<br />
I M-förarhytten som standard.<br />
Förvaringsfack i dörrarmstödet.<br />
Låsbara förvaringsfack med askkopp.<br />
Alla luftfjädrade stol<strong>sv</strong>arianter har multifunktionsryggstöd med<br />
integrerat nackstöd och trepunktsbälte. Tack vare att stolarnas<br />
manöverelement inte kan förväxlas är handhavandet genialiskt<br />
enkelt. Som klädsel kan du välja mellan <strong>sv</strong>art velour och antracitgrå<br />
väv<br />
Bokstavligt talat ett bra arbetsklimat.<br />
Effektiva värmesystem med optimalt luftflöde sörjer för ordentlig<br />
värme ombord <strong>MAN</strong> <strong>TGS</strong>. Den tystgående klimatanläggningen<br />
med automatisk temperaturreglering ger ett behagligt klimat.<br />
Som extravärme finns både dieselluftvärmeaggregat samt en<br />
vattentillsat<strong>sv</strong>ärme, båda med termostatfunktion.<br />
Glasögonfack.<br />
Reglage för klimatanläggning, värme<br />
och ventilation. Manöverpanel med<br />
funktionsindikeringar.<br />
15
Stuvfack? Vi gillar fack.<br />
Lätt att hålla ordning. Förvarings- och stuvutrymmena på<br />
<strong>MAN</strong> <strong>TGS</strong> följer denna devis. Stora fack ovanför vindrutan i<br />
LX- förarhytten och ett tredelat takförvaringsutrymme i M- och Lförarhytterna<br />
ger gott om plats för bagage och annan utrustning.<br />
Kombinerad bagageförvaring och viloplats.<br />
Multifunktionsförvaringen i L- och LX-förarhytten, tillgänglig som<br />
alternativ till den övre bädden, fungerar som viloplats för extraföraren<br />
när fordonet är parkerad. Till hälften utdragen bildar den<br />
ett praktiskt förvaringsutrymme med ca 200 liter stuvutrymme för<br />
sängkläder, kläder och väskor. När multifunktionsförvaringen är<br />
helt uppfälld får du maximalt med fritt utrymme ovanför bädden.<br />
16<br />
Mittkonsolen har en rad förvaringsmöjligheter som glasögonfack,<br />
penn- och mugghållare samt en stor draglåda.<br />
För personlig utrustning finns det gott om plats i det från både<br />
utsidan och insidan tillgängliga belysta bagageutrymmet på<br />
L- och LX-förarhytterna. I ett ytterligare stuvfack som endast kan<br />
nås utifrån kan arbetskläder eller diverse utrustning förvaras.<br />
Hur är det med en utdragbar värme- eller kylbox för livsmedel och<br />
flaskor? Varsågod, i <strong>MAN</strong> <strong>TGS</strong> kan boxen lätt dras fram under<br />
bädden. Den är dessutom försedd med ett praktiskt klappbord<br />
som även passar bra som nattduksbord.<br />
Förvaringsutrymme med god åtkomst<br />
från insidan och utsidan. Draglåda i mittkonsolen (tillval).
Som man bäddar färdas man.<br />
Dagen börjar helt enkelt bättre om man är utvilad. Till<br />
syvende och sist gäller det att vara klarvaken för att klara<br />
det an<strong>sv</strong>arsfulla jobbet bakom ratten. Med detta önskar<br />
<strong>MAN</strong> <strong>TGS</strong> dig en god natt. De högklassiga bäddarna med<br />
spjälstomme och kallskummadrass med 5 hårdhetszoner,<br />
som tillval med 7 zoner, ger en sovkomfort som alla<br />
lastbilschaufförer drömmer om. Den elastiska klädseln till<br />
den utbytbara madrassen kan tvättas och är tillverkat i<br />
hygieniskt material som andas. Liggytorna är stora så att du<br />
har gott om plats att njuta av din vila.<br />
17
Kör säkert.<br />
Kör <strong>MAN</strong> <strong>TGS</strong>.<br />
Att se och synas.<br />
Med sitt strålkastarkoncept sätter <strong>MAN</strong> <strong>TGS</strong> vägen i ett nytt<br />
ljus. Friformsreflektorer och H7-lampor med extra lång livstid<br />
eller xenonlampor som extrautrustning sörjer för att en stor<br />
del av körbanan blir upplyst. Nytt för lastbilar är det statiska<br />
kurvtagningsljuset som finns som tillval. Detta tänds automatiskt<br />
om en blinker används och bilen kör långsammare än 30 km/h.<br />
Till säkerheten bidrar varselljuset och arbetsbeslysningen på<br />
passagerarsidans insteg, vilket endast finns hos <strong>MAN</strong>. Även<br />
positionsljuset håller högsta klass. Det är konstruerat i LED-teknik<br />
och varar hela fordonets livslängd.<br />
LED-positionsljus.<br />
18<br />
Arbetsbeslysningen på passagerarsidans<br />
insteg lyser upp lastrampsspegelns<br />
synfält. Innovativt kurvtagningsljus.<br />
Spegelkonceptet hos <strong>MAN</strong> <strong>TGS</strong> har utformats för att förbättra<br />
sikten och säkerheten. Bredvid var och en av de två elektriskt inställningsbara<br />
och uppvärmningsbara huvud- och vidvinkelbackspeglarna<br />
finns även en lastrampsspegel med extra stort synfält<br />
och en frontspegel. På så sätt kan man nu även se området<br />
direkt framför fordonsfronten samt det eventuella riskområdet vid<br />
en höger<strong>sv</strong>äng. Detta avskaffar i princip döda vinkeln. Den nya<br />
hyttdesignen minskar på ett betydligt sätt nedsmutsningen av<br />
spegelytorna och sidorutorna.
Intarderbromsning – säkert och effektivt.<br />
<strong>TGS</strong> har en innovativ <strong>MAN</strong> PriTarder ® som är ett högeffektivt<br />
primärbromssystem och unikt i sitt slag. Genom kombinationen<br />
av motorbromsen EVBec med en vattenretarder uppnås en<br />
mäktig bromseffekt på upp till 600 kW redan vid låga fordonshastigheter.<br />
Speciellt vid distributions- eller fjärrtrafik är <strong>MAN</strong><br />
PriTarder extra fördelaktig: Det helt underhållsfria systemet ökar<br />
nyttolasten med upp till 64 kg och fördubblar bromsbeläggens<br />
livslängd för färdbromsen. <strong>MAN</strong> PriTarder ® är integrerat i det<br />
elektroniska intardersystemet <strong>MAN</strong> BrakeMatic ® och manövreras<br />
bekvämt med spaken vid ratten.<br />
Bromsstyrning genom <strong>MAN</strong> BrakeMatic.<br />
För att slippa obehagliga överraskningar ser <strong>MAN</strong> BrakeMatic<br />
med det elektroniska bromssystemet EBS, inklusive <strong>AB</strong>S och<br />
ASR, till att bromssträckan förkortas. Kopplingskraftregleringen<br />
för optimal anpassning av släpvagns- respektive påhäng<strong>sv</strong>agnsbromsen<br />
ger en perfekt anpassning till dragfordonets broms.<br />
Detta ger fördelar som kortare brom<strong>sv</strong>äg och ett jämnare<br />
bromsbeläggsslitage för hela fordonskombinationen och extra<br />
lång livslängd för beläggen. En höjdpunkt är konstantbromsstyrningen<br />
med en förinställd konstantbroms i bromspedalvägen<br />
och en bromskrafthållarfunktion.<br />
19
Bromsningsjustering vid överstyrt dragfordon. Bromsningsjustering vid understyrt dragfordon.<br />
Standard: Elektroniskt stabilitetsprogram ESP.<br />
<strong>TGS</strong>-trailerdragarna har ESP* som standard som skydd mot<br />
obehagliga överraskningar. Till exempel om man plötsligt måste<br />
väja för ett hinder, ta en kurva i hög fart eller kör på vägar med<br />
växlande beläggning. ESP-sensorerna övervakar konstant<br />
fordonets kördynamiska status. Vid ökad sladd- eller tipprisk<br />
* om utrustad med <strong>MAN</strong> TipMatic ® och <strong>MAN</strong> intarder.<br />
20<br />
bromsas vissa av trailerkombinationens hjul och vid behov<br />
reduceras motormomentet. På så sätt stabiliserar ESP trailerkombinationen<br />
och ser på ett säkert sätt till att den håller sig i<br />
rätt körfält. Det elektroniska stabilitetsprogrammet finns även<br />
som tillval för solofordon.
Lane-Guard-System LGS.<br />
Den elektroniska körfältsövervakaren analyserar konstant hur det<br />
ser ut i körfältet framför fordonet. Om föraren lämnar sitt körfält<br />
utan att blinka varnas han av en ljudsignal. Beroende på aktuell<br />
sida ljuder en gäll varningston från höger eller vänster högtalare<br />
som föraren intuitivt förstår. LGS ökar förarens uppmärksamhet<br />
på att hålla sig i sitt körfält och många farliga situationer kan på<br />
så sätt undvikas.<br />
Aktiv krängningshämning CDC och höglastkrängningshämning.<br />
Den aktiva krängningshämmaren ökar på ett säkert sätt<br />
körkomforten. Den anpassar perfekt fordonet till körsituationen,<br />
lastförhållandena och vägbanan. Stötdämpningsregleringen sker<br />
automatiskt genom CDC (Continuous Damping Control). Med<br />
hjälp av den styvare stötdämparinställningen undviks krängningsoch<br />
vipprörelser vid kurvkörning, snabba körfältsbyten eller<br />
kraftiga bromsmanövrer. För fordon med högre tyngdpunkt är<br />
höglastkrängningshämmaren med extra X-bärarm idealisk. Detta<br />
minskar lutningen i sidled effektivt vid kurvkörning .<br />
Adaptive Cruise Control ACC.<br />
Den automatiska avståndsregleringen beräknar avståndet<br />
och differenshastigheten till framförvarande fordon och ställer<br />
in ett säkert avstånd genom elektroniska ingrepp i gas- och<br />
bromspedalen. ACC kan användas från och med en hastighet av<br />
25 km/h. Systemet avlastar föraren och hjälper honom att köra<br />
mer avspänt eftersom fordonet på ett harmoniskt sätt integreras i<br />
trafikflödet. Med ACC minimeras risken för seriekrockar.<br />
Bromsassistent.<br />
Bromsassistenten registrerar med vilken hastighet och med<br />
vilket tryck bromspedalen har tryckts ned och optimerar det<br />
inmatade bromstrycket upp till full bromskraft. Den känner tidigt<br />
av en panikbromsning och bygger genast upp största möjliga<br />
bromstryck.<br />
Däcktryckskontrollsystemet TPM.<br />
För att säkerställa korrekt däcktryck när du är på väg används<br />
däcktryckskontrollsystemet, på engelska kallat Tyre Pressure<br />
Monitoring (TPM), som upptäcker långsam tryckförlust i däcken,<br />
innan skador kan uppstå. Om det minsta tillåtna däcktrycket<br />
underskrids visas ett meddelande i displayen som varning.<br />
Däcktrycken kan bekvämt kontrolleras från förarplatsen. Ett<br />
optimalt däcktryck minimerar rullningsmotståndet, minskar<br />
bränsleförbrukningen och ökar livslängden för däcken. TPM finns<br />
för 4x2 dragbilar och förbättrar inte bara säkerheten utan även<br />
lönsamheten.<br />
21
Lastbilarnas multitalang.<br />
Lika bra i terräng som på land<strong>sv</strong>äg.<br />
22
Den som vill nå sina mål får inte låta sig hindras av gränser.<br />
Därför har vi inte bara iordningställt <strong>MAN</strong> <strong>TGS</strong> för land<strong>sv</strong>ägs- och<br />
motorvägstrafik utan även för terrängkörning. På asfalt känner<br />
den sig som hemma. På damm, makadam och lera är den i<br />
sitt rätta element. En lastbil som alltid ställer upp, vad du än<br />
gör. Axelkonfigurationerna, fjädring<strong>sv</strong>arianterna och motor- och<br />
växellådskombinationerna är som gjorda för att arbeta hårt och<br />
länge. Och för rationella transporter med hög nyttolast, korta<br />
stilleståndsperioder, högsta ekonomi och högsta pålitlighet.<br />
23
Vred <strong>MAN</strong> TipMatic ® . <strong>MAN</strong> ComfortShift.<br />
Modernt kraftpaket.<br />
De innovativa D20- och D26-motorerna med en effekt från 235<br />
kW (320 hk) till 397 kW (540 hk) gör att mer än däcken rör sig.<br />
De är ett bevis på framsteg. Den moderna Common-Rail-dieselmotorn<br />
för Euro 5 och EEV (Enhanced Environmentally Friendly<br />
Vehicle) utvecklar större effekt men har lägre bränsleförbrukning<br />
och längre livslängd. Den imponerar genom att ha den lägsta<br />
tjänstevikten i sin klass. Och med en livslängd på 1,5 miljoner<br />
kilometer och serviceintervaller på 120 000 kilometer sätter den<br />
en ny standard för tillförlitlighet och servicekostnader.<br />
Välj först växellåda, sedan växel.<br />
Till <strong>MAN</strong> <strong>TGS</strong> kan du välja mellan förstklassiga växellådor.<br />
Antingen kan du välja den 16-växlade manuella växellådan och<br />
Servo-Shift-systemet för låg växlingskraft och korta växling<strong>sv</strong>ägar<br />
som överväxel- och som direktväxellåda beroende på<br />
applikationen.<br />
För vägfordon finns det som tillval funktionen <strong>MAN</strong> ComfortShift.<br />
Här kan man vid körning manövrera kopplingen med en<br />
knapp på växelspaken. Detta ger effektivare växling, utan att<br />
kopplingspedalen behöver användas. Farthållaren förblir aktiv vid<br />
ComfortShift-växlingar.<br />
24<br />
<strong>MAN</strong> TipMatic – även med terrängläge.<br />
För bättre komfort och ekonomi kan du växla upp ett steg. Den<br />
12-växlade automatväxellådan <strong>MAN</strong> TipMatic ® kan användas<br />
som en ren automatlåda eller – i proff<strong>sv</strong>ersionen av <strong>MAN</strong><br />
TipMatic ® växlas manuellt med hjälp av en vippspak på ratten.<br />
Kick-downfunktionen ger en hög kördynamik. Växellådan finns<br />
i direkt- och överväxelutförande och är fantastiskt ekonomisk<br />
eftersom den minskar bränsleförbrukningen och skonar drivlinan.<br />
Växellåda <strong>MAN</strong> TipMatic ® Fleet har enbart automatläge, detta<br />
utesluter felmanövreringar. Den 12-växlade automatlådan skonar<br />
drivlinan och hjälper framförallt oerfarna förare att minska<br />
bränsleförbrukningen avsevärt.<br />
<strong>MAN</strong> Tipmatic ® Offroad med terrängläge har tagits fram<br />
speciellt för byggarbetsplatser. Med denna kan du använda det<br />
komfortabla automatläget även vid terrängkörning. Avgörande för<br />
detta är växlingsstrategin och de snabbare växlingstiderna. Den<br />
ilagda växeln behålls så länge som möjligt för att undvika onödig<br />
ner- och uppväxling vid i stort sett oförändrad hastighet. Vid<br />
igångkörning i läge ”Dx” får du tillgång till ett högre vridmoment.<br />
Genom att kopplingen öppnas och stängs snabbare blir det<br />
dessutom möjligt att gunga loss ett fordon som har kört fast.
Bättre än Euro 5 kräver: SCR-motorer:<br />
SCR-tekniken <strong>MAN</strong> AdBlue ® uppfyller redan idag med god<br />
marginal grän<strong>sv</strong>ärdet Euro 5 även vid de högsta motoreffekterna<br />
och har dessutom som tillval den ännu strängare avgasstandarden<br />
EEV. För att minska utsläppen av kväveoxid efter motorn så<br />
att de uppfyller de lagstadgade grän<strong>sv</strong>ärden använder sig denna<br />
teknik av reduktionsmedlet Adblue ® , en giftfri och luktlös urealösning<br />
Även vid <strong>MAN</strong> Adblue ® -lösningen förblir ljuddämparens<br />
storlek oförändrad jämfört med versionen för Euro 3. Fordonens<br />
tillgängliga påbyggnadsutrymme på chassit och nyttolastvärdena<br />
överträffar konkurrenternas lösningar.<br />
26
Ljuddämpare med SCR-katalysator för Euro 5. Kombitank för diesel och AdBlue ® .<br />
* AdBlue ® är ett registrerat varumärke som tillhör den tyska bilindustrins branschorganisation VDA (Verband der Automobilindustrie).<br />
Separat AdBlue ® -tank för bygg- och<br />
anläggningsfordon.<br />
27
Det finns mycket att göra.<br />
<strong>MAN</strong> <strong>TGS</strong> fixar det.<br />
Byggd för mångsidig användning.<br />
Den nya <strong>MAN</strong> <strong>TGS</strong> är inte bara en lastbil. Utan precis den lastbil<br />
som du behöver. I 2-, 3-, och 4-axlat utförande utför den varje<br />
typ av jobb, och dessutom riktigt bra. Den kan skräddarsys<br />
för dina uppdrag och behov inom bygg- och anläggningstrafik,<br />
dryckeslogistik, kyltransporter, sophantering, timmertransport,<br />
brandkåren eller transport av farligt gods.<br />
Särskilt inom tank- och silobranschen har den superlätta <strong>TGS</strong>-TS<br />
fått mycket positiv uppmärksamhet. 4x2-dragbilen med användnignsanpassad<br />
utrustning är ca 200 kg lättare än en standarddragbil<br />
med samma utrustning. En stor fördel med avseende på<br />
nyttolasten.<br />
28<br />
En god ram, en stabil bas.<br />
Ramen är tillverkad i höghållfast finkornstål och förenar en<br />
hög vridnings- och böjstyvhet med låg egen vikt och stora<br />
påbyggnadsmöjligheter. Tack vare ramens helt plana överkant<br />
kan varje typ av påbyggnad utföras enkelt, snabbt och billigt.<br />
Hålrastret gör det möjligt att utföra senare på- och ombyggnader<br />
utan tidskrävande borrarbeten. Det moderna lackeringskonceptet<br />
med miljövänliga vattenbaserade lacker garanterar ett tillförlitligt<br />
rostskydd för alla ram- och chassidelar.<br />
Fordonsbygghöjder gånger fyra.<br />
<strong>MAN</strong> levererar <strong>TGS</strong> i normalhögt utförande, i medelhögt utförande<br />
med stor markfrigång, med höjdutförande för allhjul och<br />
som Ultra Low med extremt låg ramöverkant för volymtransport.
Pålitliga axlar.<br />
Vid val av drivaxel kan man välja mellan hypoid- och ytterplanetaxlar<br />
beroende på transportuppdrag och användningsprofil.<br />
Hypoidaxeln har låg friktion och imponerar med sin låga vikt,<br />
hög belastningskapacitet, stora arbetsområde och långa<br />
oljebytesintervaller på 500 000 km. Den finns som enkelaxel<br />
eller dubbelaxelaggregat med parabel- eller luftfjädring. De har<br />
en HUB-unit för enkelt och snabbt byte av bromsskiva. På så<br />
sätt behöver inte bilen stå still så länge och du sparar verkstadskostnader.<br />
För tunga transporter används ytterplanetaxlar med trum-<br />
bromsar och hög markfrigång. De finns som enkelaxel eller<br />
dubbelaxelaggregat med parabelfjädring för hög fjädrings- och<br />
körkomfort samt med trapetsfjädrar för högsta belastningskapacitet.<br />
Som extraaxlar för att öka lastförmågan finns främre<br />
och bakre stödaxlar i styvt, ledat och lyftbart utförande samt<br />
bakre stödaxlar med tvillinghjul och axellyft.<br />
Viktsoptimerad X-bärarm med stabilisator- och<br />
styrningsfunktion för dragbilar och krängningsstabilisering<br />
för stora laster vid 6x2-fordon.<br />
29
Viktbesparande enbladsfjäder. Navmotor <strong>MAN</strong> HydroDrive ® . Vred för allhjulsdrift.<br />
En fråga om fjädring.<br />
<strong>MAN</strong> <strong>TGS</strong> ger dig en rad olika fjädringsalternativ att välja mellan,<br />
allt från blad-blad-fjädrar, via blad-luft-fjädrar, till helluftsfjädring.<br />
Den robusta och lätta bladfjädringen med parabelfjäder och<br />
speciellt anpassad stötdämpare och krängningshämmare imponerar<br />
med bra krängningsstabilitet och hög spårstabilitet. Ett<br />
plus när det gäller nyttolasten är enbladsfjädringen på framaxeln<br />
på dragbilar med påhäng<strong>sv</strong>agn. Rent allmänt gäller att fjädring,<br />
axeltappslager och gummilager är underhållsfria.<br />
Den elektroniska luftfjäderstyrningen ECAS ger en jämn körnivå,<br />
oberoende av hur tung lasten är. Vidare erbjuder systemet en<br />
mycket snabb växelflakshantering. Chassit kan sänkas från<br />
normal körnivå till 90 mm och höjas till 190 mm.<br />
30<br />
På så sätt kan reglersystem ECAS göra en precis anpassning<br />
av ramhöjden. En minnesfunktion gör det möjligt att hämta två<br />
sparade höjder. Detta görs enkelt med hjälp av ett fingertryck.<br />
På de luftfjädrade framaxlarna bildar luftfjädringen och stötdämparen<br />
en kompakt enhet – luftfjädringssystemet LDS med<br />
mycket brett fjädringsspår. Resultatet är en fantastisk körstabilitet<br />
och körsäkerhet även vid hög påbyggnadstyngdpunkt samt en<br />
fjädringskomfort i toppklass.<br />
En <strong>MAN</strong>-specialitet är byggluftfjädringen på AP-bakaxeln –<br />
tillgänglig för bygg- och anläggningsfordon av medelhöjd och<br />
allhjulshöjd. Idealisk för hårt arbete på byggarbetsplatser och i<br />
<strong>sv</strong>år terräng. Utformad för en dragförmåga på 13 ton per axel,<br />
fantastiskt för ett luftfjädrat axelaggregat.
Allhjulsdrift för alla.<br />
Överallt där optimalt fäste saknas träder <strong>TGS</strong>’ allhjul<strong>sv</strong>ersion in i<br />
handlingen. Oavsett om det rör sig om bygg- och anläggningstrafik,<br />
kommunal trafik, snöröjning eller terrängkörning. För fordon<br />
med konfigurationen 4x4, 6x6 och 8x6 tillhandahåller den inkopplingsbara<br />
allhjulsdriften bästa drivförmåga. Den permanenta<br />
allhjulsdriften med pneumatiskt manövrerbar längsspärr är tillval<br />
för dessa fordon, konfigurationen 8x8 har den som standard.<br />
Kraftfördelningen hanteras av tvåväxlade <strong>MAN</strong>-fördelning<strong>sv</strong>äxlar<br />
med väg- och terrängutväxling. Till de allhjulsdrivna fordonens<br />
utrustning hör även AP-axlar med större markfrigång, trumbromsar<br />
och krängningshämmare.<br />
<strong>MAN</strong> HydroDrive ® – bättre fäste om det behövs.<br />
Mellan konventionell bakaxeldrift och klassisk allhjulsdrift finns<br />
det ett alternativ: <strong>MAN</strong> HydroDrive ® , den inkopplingsbara<br />
hydrostatiska framaxeldrivningen för bättre fästa och full drivkraft<br />
för land<strong>sv</strong>ägsfordon. Idealisk för användning vid tillfällig terrängkörning<br />
och för situationer där det behövs extra drivning på<br />
framaxeln. Du förblir säker och pålitligt mobil. På <strong>MAN</strong> Hydro-<br />
Drive ® förblir både fordonshöjden och bränsleförbrukningen<br />
oförändrade. På så sätt ökar du säkerheten och mobiliteten utan<br />
att tumma på lönsamheten.<br />
31
Tjänster med ett mervärde.<br />
När spetstekniken i <strong>Truck</strong>nology ® -generationen paras ihop med<br />
skräddarsydda <strong>MAN</strong> mobilitetslösningar, uppstår kompletta<br />
transportlösningar. En komplett uppsättning tjänster på ett<br />
bräde. Genom <strong>MAN</strong>:s branschanpassade tjänstepaket får<br />
kunden, oberoende av om det rör sig om en egenföretagare<br />
eller internationella logistikföretag, ett ”nyckelfärdigt fordon”<br />
som omfattar alla servicetjänster från A till Ö - helt enkelt 100 %<br />
<strong>Truck</strong>nology ® .<br />
32
<strong>MAN</strong>:s mobilitetstjänster ger ett extra mervärde när det gäller<br />
lönsam fordonsanvändning, inte minst genom sin flexibilitet,<br />
kostnadstransparens och planeringstillförlitlighet. Siffror, data och<br />
fakta: Endast den som är medveten om sina totalkostnader (Total<br />
Cost of Ownership (TCO)) blir framgångsrik i den hårda konkurrensen.<br />
Du har ett val: Sätt ihop ditt eget paket för att slippa<br />
alla bekymmer. De internationellt tillgängliga och individuellt<br />
kombinerbara tjänsterna i <strong>MAN</strong> Service, <strong>MAN</strong> Support och <strong>MAN</strong><br />
Finance fungerar nämligen som ett modulsystem.<br />
Comfort<br />
ComfortPlus<br />
ComfortSuper<br />
ComfortEuro<br />
RepairCard/ServiceCard<br />
Mobile24<br />
TeleMatics*<br />
Communication<br />
ProfiDrive<br />
FleetManagement*<br />
Avbetalning<br />
Leasing<br />
CombiContract<br />
Sedan kan du lita på en sak – Mobilitet made by <strong>MAN</strong>.<br />
■ Nära<br />
Omfattande servicenät med över 1 200 serviceverkstäder<br />
runt om i Europa.<br />
■ Snabbt<br />
En 24-timmarsservice på 6 språk som kan nås med ett<br />
enda nummer.<br />
■ Pålitlig<br />
<strong>MAN</strong> original reservdelar<br />
■ Individuell<br />
Kraftfulla service- och reparationsavtal och komplett service<br />
samt individuella finansieringsmodeller.<br />
■ Oberoende<br />
Betala utan kontanter inom hela Europa<br />
■ Ekonomisk<br />
Fortbildning: <strong>MAN</strong>:s säkerhets- och ekonomikurser.<br />
■ Effektiv<br />
Optimera dina processer och minska bränsleförbrukning,<br />
däck och bromsslitage med <strong>MAN</strong> TeleMatics.*<br />
Serviceavtal (regelbunden service)<br />
Serviceavtal med de lagstadgade föreskrivna kontrollerna<br />
Service- och reparationsavtal<br />
Europaomfattande service- och reparationsavtal<br />
Kontantlös betalning inom hela Europa<br />
24-timmarsservice inom hela Europa<br />
Mobil lokal- och fordonsadministration<br />
Mobil kommunikation<br />
Förarutbildning<br />
Fordons- och vagnparksadministration<br />
Finansieringsmodell<br />
Leasingmodell<br />
Kombinationsavtal med byggstenar från <strong>MAN</strong> Service och/eller <strong>MAN</strong> Support<br />
Hyra av dragbil och påhäng<strong>sv</strong>agn Fordon, påhäng<strong>sv</strong>agnar och släp för alla transportapplikationer<br />
Olika viktsklasser med system- och påbyggnad<strong>sv</strong>arianter<br />
Flexibla hyrtider<br />
Fullservice med direkttelefonlinje som är öppen dygnet runt<br />
* Inte fullständigt tillgängligt i alla europeiska länder!<br />
33
Liten översikt över stora möjligheter.<br />
1645<br />
2240<br />
34<br />
M-förarhytten L-förarhytten LX-förarhytten<br />
260<br />
310<br />
310<br />
306<br />
1770<br />
1385<br />
2056<br />
1880<br />
1645<br />
2240<br />
260<br />
310<br />
310<br />
306<br />
2145<br />
1385<br />
2056<br />
2280<br />
923<br />
749<br />
2005<br />
1925<br />
2240<br />
260<br />
310<br />
310<br />
306<br />
2145<br />
1665<br />
2056<br />
2280<br />
590 575<br />
749<br />
(645)<br />
2005<br />
(2005)
Motortyp<br />
D2066 D2676<br />
Utförande R6 R6<br />
Cylindervolym 10,5 l 12,4 l<br />
Euro 5 eller EEV<br />
Euro 5 EEV<br />
SCR SCR<br />
D2066<br />
235 kW (320 hk), 1 600 Nm X X<br />
265 kW (360 hk), 1 800 Nm X X<br />
294 kW (400 hk), 1 900 Nm X X<br />
324 kW (440 hk), 2 100 Nm X X<br />
D2676<br />
353 kW (480 hk), 2 300 Nm X X<br />
397 kW (540 hk), 2 500 Nm X<br />
D2066<br />
[kW]<br />
360<br />
340<br />
320<br />
440 hk<br />
300<br />
400 hk<br />
280<br />
260<br />
360 hk<br />
240<br />
320 hk<br />
220<br />
200<br />
180<br />
160 [Nm]<br />
2100 Nm<br />
1900 Nm<br />
1800 Nm<br />
1600 Nm<br />
800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200<br />
D2676<br />
2200<br />
2100<br />
2000<br />
1900<br />
1800<br />
1700<br />
1600<br />
1500<br />
1400<br />
1300<br />
1200<br />
[kW]<br />
400<br />
540 hk<br />
380<br />
360<br />
480 hk<br />
340<br />
320<br />
300<br />
280<br />
260<br />
240<br />
220<br />
200 [Nm]<br />
2600<br />
2500 Nm<br />
2500<br />
2400<br />
2300 Nm<br />
2300<br />
2200<br />
2100<br />
2000<br />
1900<br />
1800<br />
1700<br />
1600<br />
800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200<br />
35
D1113424/1009 · Tryckt i Danmark<br />
Text och bilder är inte bindande<br />
Rätt till ändringar som beror på tekniska framsteg förbehålles.<br />
<strong>MAN</strong> Lastbilar & <strong>Bus</strong>sar <strong>AB</strong><br />
Box 6056<br />
Kungens Kurvaleden 4<br />
141 06 Kungens Kurva<br />
www.man-last.se<br />
En del av <strong>MAN</strong> Center Scandinavia