Läs mer om förslagen här - Miljöpartiet de gröna
Läs mer om förslagen här - Miljöpartiet de gröna
Läs mer om förslagen här - Miljöpartiet de gröna
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Grön vision för ett cyklan<strong>de</strong> Stockholm | 7<br />
28. Cykelvägar, cykelbanor och cykelfält ska in i k<strong>om</strong>munens<br />
översiktsplan<br />
För att få en välplanerad trafik vid byggan<strong>de</strong> av ny infrastruktur är <strong>de</strong>t viktigt att<br />
cykeltrafiken tas med tidigt i planeringsprocessen. Planeringen av cykelbanor ska<br />
in redan i översiktsplaner och planprogram. Det är även viktigt att k<strong>om</strong>munerna<br />
samplanerar regionens cykelvägnät.<br />
29. Cykelparkeringstal vid nybyggen<br />
När nya bostä<strong>de</strong>r byggs finns en parkeringsnorm s<strong>om</strong> visar en nivå av<br />
parkeringsplatser per lägenhet. Motsvaran<strong>de</strong> krav på tillgänglighet för<br />
kollektivtrafik eller cykelparkeringar finns inte. Cykel- och kollektivtrafiken ska<br />
bli norm i <strong>de</strong>n k<strong>om</strong>munala stadsplaneringen. Det ska finnas en miniminorm för<br />
cykelparkeringar. Detta ska inte bara gälla bostä<strong>de</strong>r, utan även arbetsplatser. En<br />
bilplats rym<strong>mer</strong> <strong>de</strong>ssut<strong>om</strong> cirka 10 cyklar, så <strong>de</strong>t bor<strong>de</strong> inte vara så svårt.<br />
Cykelparkeringstalet vid flerfamiljsbostä<strong>de</strong>r ska vara 2,5 cyklar per lägenhet.<br />
30. K<strong>om</strong>plettera uppdraget till <strong>de</strong> k<strong>om</strong>munala<br />
parkeringsbolagen<br />
En möjlighet s<strong>om</strong> används i andra län<strong>de</strong>r är att låta k<strong>om</strong>munala parkeringsbolag<br />
ta ansvar även för cykelparkeringen. Målet blir att låta bilparkeringen betala för<br />
cykelparkeringen. Denna typ av finansiering bör användas även i<br />
stockholmregionens k<strong>om</strong>muner.<br />
31. Tydliga mål och uppföljning<br />
<strong>Miljöpartiet</strong> anser att k<strong>om</strong>muner, landsting och myndigheter ska införa<br />
cykelbokslut med mätbara mål och krav på uppföljning för att kunna redovisa<br />
<strong>de</strong>taljerat för hur mycket av resurserna s<strong>om</strong> används till cykelåtgär<strong>de</strong>r.<br />
Un<strong>de</strong>rsökningar visar hur viktigt <strong>de</strong>t är att k<strong>om</strong>muner och myndigheter s<strong>om</strong><br />
arbetar med cykelinvesteringar utformar mätbara mål och har tydliga krav på<br />
återrapportering.<br />
32. Mål för ökad cykling och trafiksäkerhet<br />
● 20 procent av arbets- och studiependlingen i Stockholms stad ska ske<br />
med cykel senast 2020.<br />
● 30 procent av antalet persontransporter ska ske med cykel senast<br />
2020.<br />
● Risken att dödas eller skadas svårt i en cykelolycka ska minska med<br />
50 procent till år 2020.<br />
● Minst 90 procent av cyklisterna ska känna sig trygga i trafiken senast<br />
2020.
Change language