Läs mer om förslagen här - Miljöpartiet de gröna
Läs mer om förslagen här - Miljöpartiet de gröna
Läs mer om förslagen här - Miljöpartiet de gröna
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Grön vision för ett cyklan<strong>de</strong> Stockholm | 5<br />
16. Fler färgmarkeringar i cykelbanan för ökad säkerhet<br />
I korsningar k<strong>om</strong><strong>mer</strong> cyklister och bilister men även gåen<strong>de</strong> ofta i kontakt. För att<br />
öka trafiksäkerheten kan asfalten i cykelbanan ha en tydlig färgmarkering s<strong>om</strong><br />
skiljer sig från övriga trafiken – och gör cykelbanan extra tydlig. Detta är viktigt i<br />
konfliktytor bå<strong>de</strong> med bilar och gåen<strong>de</strong>.<br />
17. Fler cykelboxar vid övergångsställ<br />
Ett sätt s<strong>om</strong> ökar säkerheten är ”cykelboxar” framför övergångsställen. Detta<br />
innebär att bilarnas stopplinje är tillbakadragen och att cyklisterna får möjlighet<br />
att stanna framför bilarna. Vid grönt ljus får <strong>de</strong> starta först vilket skapar trygghet,<br />
framför allt för cyklisterna s<strong>om</strong> slipper hamna bredvid stora tunga lastbilar s<strong>om</strong><br />
har svårt att se cyklister i ”döda vinkeln.”<br />
18. Inför bilfri zon kring skolor<br />
Omkring alla skolor ska lågfartszon gälla, <strong>de</strong>t vill säga max 30 km/h. Dessut<strong>om</strong><br />
bör alla skolor ha en bilfri zon i anslutning till entrén. Alla grundskolor ska ha<br />
fungeran<strong>de</strong> och trygga gång- och cykelbanor till och från skolan. Många rektorer<br />
anser idag att trafiksäkerheten utanför låg- och mellanstadieskolor är ett<br />
problem.<br />
19. Begränsa hastigheten till 30 km/h på fler gator och upprätta<br />
fler övergångsställen<br />
Gen<strong>om</strong> att sänka hastigheterna till 30 km/h på fler gator blir <strong>de</strong>t lättare och<br />
säkrare för gåen<strong>de</strong> och cyklister att ta sig fram. För barn och <strong>de</strong>ras föräldrar blir<br />
<strong>de</strong>t tryggare. Fler övergångsställen behövs, särskilt på gator med mycket trafik.<br />
Enligt ny forskning från Lunds universitet bör alla gator där gåen<strong>de</strong> och cyklister<br />
rör sig ha hastighetsgränsen högst 30 km/h. Det skapar en bättre trafikrytm<br />
anpassad för cyklister, men även en bättre trafikrytm mellan bilister i till exempel<br />
korsningar.<br />
20. Bygg säkra cykelvägar utan grus<br />
Kravet på att cykelvägar ska vara hårda är viktigt ur säkerhetssynpunkt och ska<br />
behållas. ”S<strong>om</strong>marcykelvägar” belagda med grus är inte tillräckligt bra ur<br />
trafiksäkerhetssynpunkt. De cykelvägar av grus s<strong>om</strong> används året runt ska göras<br />
hårda. Så långt s<strong>om</strong> möjligt ska cykelvägarna skiljas från övrig trafik gen<strong>om</strong> en<br />
nivåskillnad.<br />
21. Utöka ”zebralagen”<br />
Utreda <strong>om</strong> Zebralagen kan gälla även då cykelvägar korsar biltrafik (Zebralagen<br />
innebär att bilar måste stanna för fotgängare vid obevaka<strong>de</strong> övergångsställen<br />
vid lägre hastigheter). För gen<strong>om</strong>föran<strong>de</strong> krävs tydliga markeringar (exempelvis<br />
avsmalna<strong>de</strong> vägar) och skyltning s<strong>om</strong> uppmärksammar bilisten.