Läs mer om förslagen här - Miljöpartiet de gröna

Grön vision för ett cyklande Stockholm | 5
16. Fler färgmarkeringar i cykelbanan för ökad säkerhet
I korsningar kommer cyklister och bilister men även gående ofta i kontakt. För att
öka trafiksäkerheten kan asfalten i cykelbanan ha en tydlig färgmarkering som
skiljer sig från övriga trafiken – och gör cykelbanan extra tydlig. Detta är viktigt i
konfliktytor både med bilar och gående.
17. Fler cykelboxar vid övergångsställ
Ett sätt som ökar säkerheten är ”cykelboxar” framför övergångsställen. Detta
innebär att bilarnas stopplinje är tillbakadragen och att cyklisterna får möjlighet
att stanna framför bilarna. Vid grönt ljus får de starta först vilket skapar trygghet,
framför allt för cyklisterna som slipper hamna bredvid stora tunga lastbilar som
har svårt att se cyklister i ”döda vinkeln.”
18. Inför bilfri zon kring skolor
Omkring alla skolor ska lågfartszon gälla, det vill säga max 30 km/h. Dessutom
bör alla skolor ha en bilfri zon i anslutning till entrén. Alla grundskolor ska ha
fungerande och trygga gång- och cykelbanor till och från skolan. Många rektorer
anser idag att trafiksäkerheten utanför låg- och mellanstadieskolor är ett
problem.
19. Begränsa hastigheten till 30 km/h på fler gator och upprätta
fler övergångsställen
Genom att sänka hastigheterna till 30 km/h på fler gator blir det lättare och
säkrare för gående och cyklister att ta sig fram. För barn och deras föräldrar blir
det tryggare. Fler övergångsställen behövs, särskilt på gator med mycket trafik.
Enligt ny forskning från Lunds universitet bör alla gator där gående och cyklister
rör sig ha hastighetsgränsen högst 30 km/h. Det skapar en bättre trafikrytm
anpassad för cyklister, men även en bättre trafikrytm mellan bilister i till exempel
korsningar.
20. Bygg säkra cykelvägar utan grus
Kravet på att cykelvägar ska vara hårda är viktigt ur säkerhetssynpunkt och ska
behållas. ”Sommarcykelvägar” belagda med grus är inte tillräckligt bra ur
trafiksäkerhetssynpunkt. De cykelvägar av grus som används året runt ska göras
hårda. Så långt som möjligt ska cykelvägarna skiljas från övrig trafik genom en
nivåskillnad.
21. Utöka ”zebralagen”
Utreda om Zebralagen kan gälla även då cykelvägar korsar biltrafik (Zebralagen
innebär att bilar måste stanna för fotgängare vid obevakade övergångsställen
vid lägre hastigheter). För genomförande krävs tydliga markeringar (exempelvis
avsmalnade vägar) och skyltning som uppmärksammar bilisten.