SBB 3/2011 - bergsbruks.se
SBB 3/2011 - bergsbruks.se
SBB 3/2011 - bergsbruks.se
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
att få en bredare uppslutning<br />
skulle kanske ”Föreningen för<br />
Aktiva Borrare” vara attrakti-<br />
Svensk Bergs- & Brukstidning 3/<strong>2011</strong><br />
FAB:s styrel<strong>se</strong> <strong>2011</strong> fr.v. David Johansson, Jonas Ekestubbe, Johan Barth, Göran Risberg, Mikael Berglund,<br />
Sören Linnman och ordföranden Peter Hedenstedt.<br />
Kjell Windelhed, Trafikverket.<br />
vare. Den inarbetade förkortningen<br />
av föreningens namn,<br />
FAB, skulle då kunna behållas.<br />
Namnfrågan ska behandlas<br />
<strong>se</strong>nare, liksom frågan om att<br />
förlägga 2012 års höstmöte till<br />
en mer exotisk plats, t.ex. Sydafrika,<br />
där många givande studiebesök<br />
skulle kunna arrangeras.<br />
För höstmötet <strong>2011</strong> föreslogs<br />
Garpenberg som mötesplats<br />
(vilket när detta skrives är<br />
fastställt till 27-28 oktober.<br />
Förbifart Stockholm<br />
med dyr för<strong>se</strong>ning<br />
Först ut bland föredragshållarna<br />
var Kjell Windelhed från<br />
18<br />
Trafikverket, som berättade om<br />
Förbifart Stockholm. Efter<br />
bakgrundsinformation om det<br />
nya Trafikverkets organisation<br />
redogjorde han för behovet av<br />
”en ny E4:a”. Med den explosionsartade<br />
tillväxten i Stockholmsregionen<br />
finns ingen<br />
möjlighet för Essingeleden att<br />
framdeles svälja trafikflödena.<br />
En ny förbifart måste helt<br />
enkelt byggas. Och den ska<br />
bilda en ringled tillsammans<br />
med Norrortsleden och Södertörnsleden<br />
och binda samman<br />
norr och söder och flera av de<br />
regionala stadskärnorna.<br />
Den upphandling av teknik-<br />
konsulter som gjordes förra<br />
året har varit föremål för överklaganden.<br />
Detta riskerar att<br />
för<strong>se</strong>na bygget och bli synnerligen<br />
kostsamt. Man inväntar<br />
alltså beslut i frågan från Kammarrätten<br />
innan bygghandlingsprojekteringen<br />
på allvar kan<br />
börja. Även andra prövningar<br />
återstår; leden löper genom<br />
miljökänsliga områden som<br />
kräver stor aktsamhet. Byggtiden<br />
beräknas till 8-10 år, och<br />
byggstart väntas bli tidigast<br />
2012. Vägsträckningen blir<br />
drygt 21 km, varav 18 km i<br />
tunnel. Tre körfält i vardera<br />
riktningen och trafikflödet 2035<br />
uppskattas till 140 000 fordon<br />
per dygn. Kostnaden beräknas<br />
(i 2009 års prisnivå) till 28 miljarder<br />
kr, till stor del finansierad<br />
av träng<strong>se</strong>lskatt. Passagen<br />
under Mälaren kräver ett tunneldjup<br />
på 60 meter.<br />
Separata tunnelrör<br />
Kjell Windelhed poängterade<br />
vikten av en trygg trafikmiljö i<br />
Tomas Christen<strong>se</strong>n tar<br />
emot utmärkel<strong>se</strong>n Årets<br />
Borrare. FAB:s ordförande<br />
Peter Hedenstedt<br />
(t.h.) gratulerade.
Change language